Air France: la grève continue malgré une "ultime proposition" de la direction
22 Septembre 2014 - 6:11PM
Dow Jones News
La sortie de crise n'aura pas eu lieu: les pilotes d'Air France,
en grève depuis huit jours, ont rejeté lundi une "ultime"
proposition de la direction de suspendre le projet de développement
en Europe de sa filiale low cost Transavia, à l'origine du
conflit.
Plus de la moitié des avions de la compagnie sont cloués au sol
depuis le 15 septembre, début de la grève la plus longue menée par
des pilotes depuis 1998.
"Il faut que cette grève s'arrête le plus vite possible", a de
nouveau plaidé le Premier ministre Manuel Valls lundi, estimant que
la direction d'Air France avait fait des propositions
"raisonnables". L'Etat est actionnaire de la compagnie à hauteur de
près de 16%.
Le PDG du groupe AF-KLM Alexandre de Juniac pensait débloquer la
situation avec une "ultime proposition": suspendre jusqu'à la fin
de l'année le projet de création de nouvelles bases Transavia en
Europe et accélérer parallèlement son développement en France.
Mais le SNPL AF Alpa, majoritaire chez les pilotes, n'y a vu "qu'un
écran de fumée" qui "n'offre pas plus de garanties" contre les
risques de "délocalisation" d'emplois français et de "dumping
social". Le syndicat a demandé le retrait du projet Transavia
Europe.
Les pilotes ont été ulcérés par la mise en garde de M. de Juniac,
qui a prévenu qu'en cas de refus, il n'hésiterait pas à "dénoncer"
l'accord conclu avec le SNPL à la création de Transavia France.
Cet accord limite la flotte de la low cost et encadre le
détachement des pilotes volontaires d'Air France (avec l'octroi de
primes).
Comparant M. de Juniac à un "pompier pyromane", le syndicat appelle
les pilotes à rester mobilisés et à se rassembler mardi en uniforme
à proximité de l'Assemblée nationale.
Visiblement désappointé par cette réaction, le patron du groupe a
estimé que "ce conflit, maintenant qu'il n'a plus de raison d'être,
devrait s'arrêter".
"Demandez au SNPL pourquoi il continue une grève dont les motifs ne
sont ni clairs ni justifiés", a-t-il lancé devant la presse,
rappelant que 1.000 emplois supplémentaires sont à la clé dans
l'hexagone, dont 250 pour les pilotes, si la flotte de Transavia
France passe de 14 à 37 avions.
- 20 millions perdus chaque jour -
Ce week-end, le premier syndicat de pilotes avait reconduit la
grève jusqu'au vendredi 26 en réitérant sa crainte que le
développement de Transavia Europe, dès 2015 avec des pilotes sous
contrats locaux, ne se fasse "aux dépens de compagnies de droit
français, telles qu'Air France ou Transavia France".
Le préavis du deuxième syndicat, le Spaf, court jusqu'à mercredi,
comme celui d'Alter (non représentatif).
Pour accepter le développement de Transavia France, les pilotes
posent comme condition la mise en place d'un contrat unique pour
les pilotes aux commandes des gros avions, quelle que soit la
marque du groupe (Air France, Transavia ou Hop!).
Mais M. de Juniac martèle que faire bénéficier les pilotes
Transavia "des conditions d'Air France" conduirait la low cost, née
en France en 2007, "à l'échec".
Selon lui, cela annulerait presque totalement sa marge de
profitabilité, qu'il chiffre à 3%.
Dans le ciel, la situation restait compliquée lundi pour les
passagers, avec 42% des vols assurés en moyenne. Les principaux
points noirs étaient dans le sud: 90% d'annulations à Marseille,
78% à Toulouse, 75% à Nice, tandis que 60% des vols étaient
supprimés à Lyon et 30% à Nantes.
Dans les aéroports parisiens, un peu plus de la moitié des avions
sont encore restés au sol, et même les deux-tiers des vols
long-courriers à Roissy.
Pour mardi, la compagnie escompte une légère amélioration, avec 48%
des vols assurés et un taux de grévistes de 57% (contre 65%
lundi).
Cette grève menace le redressement financier d'Air France. Chaque
jour de grève provoque "des pertes d'exploitation pouvant aller
jusqu'à 20 millions d'euros par jour", selon la compagnie.
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