TOKYO (AFX) - Le groupe d'industrie lourde et de technologies
aérospatiales japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a indiqué vendredi que
rien n'était encore entériné concernant le développement commercial de son avion
régional MRJ, démentant des informations parues dans la presse.
Pour l'heure, "il n'est pas exact que nous ayons pris la décision de lancer
le développement commercial de cet avion", a fait savoir le groupe.
Plusieurs médias japonais avaient affirmé jeudi que MHI avait d'ores et déjà
tranché, en raison de l'intérêt manifesté pour le MRJ par les compagnies
japonaises Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA).
JAL s'apprêterait, selon eux, à passer commande de 40 appareils et sa rivale
ANA envisagerait d'en acheter 25 ou 30.
JAL et ANA ont elles-mêmes à plusieurs reprises indiqué qu'elles étudiaient
cet avion petit-porteur aux côtés d'autres appareils concurrents, sans préciser
le nombre d'aéronefs concernés. ANA doit faire son choix ce mois-ci.
Une autre compagnie asiatique, non identifiée, serait aussi intéressée par
une vingtaines d'exemplaires du MRJ, toujours selon la presse.
Le PDG de MHI avait pour sa part indiqué que la décision de développer
commercialement cet avion serait prise "ce printemps", en fonction du nombre de
commandes engrangées et du pouvoir d'influence sur le marché des compagnies
potentiellement acquéreuses, entre autres critères.
MHI devrait dans un premier temps créer en avril une société dans le capital
de laquelle le constructeur automobile japonais Toyota et plusieurs maisons de
commerce nippones pourraient entrer. La décision finale du lancement du
développement du MRJ pourrait cependant n'être prise qu'après, a confié un
industriel du secteur à l' .
Sur le papier, le MRJ est un appareil de 70 ou 90 sièges présenté comme plus
silencieux, plus léger, et plus économe en carburant que les modèles
concurrents. Son coût de développement est évalué à environ 150 milliards de
yens (environ 950 millions d'euros).
MHI évalue le marché potentiel des appareils de cette taille dans le monde à
5.000 exemplaires d'ici 2026. Le groupe aimerait bien en capter environ 20%,
soit 1.000 unités.
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