ALSTOM SA : Alstom fournira 19 métros supplémentaires à Île-de-France Mobilités pour la ligne 11 du métro francilien, e...
08 Juillet 2021 - 05:47PM
ALSTOM SA : Alstom fournira 19 métros supplémentaires à
Île-de-France Mobilités pour la ligne 11 du métro francilien,
exploité par RATP
Alstom fournira 19 métros supplémentaires à
Île-de-France Mobilités pour la ligne 11 du métro
francilien, exploité par RATP
8 juillet
2021 – Alstom
fournira 19 métros MP141 de 5 voitures avec cabine conducteur pour
la ligne 11 du réseau d’Île-de-France Mobilités exploité par RATP,
pour un montant total de 132 millions d’euros2. Financée à 100% par
Île-de-France Mobilités, cette levée d’options s’inscrit dans le
cadre du marché MP14 signé en mars 2015 entre RATP (mandatée par
Île-de-France Mobilités) et Alstom et portant sur la livraison d’un
maximum de 217 trains MP14 sur 15 ans pour un montant total de plus
de 2 milliards d’euros. Ce contrat s’inscrit dans la politique
d’Île-de-France Mobilités pour la modernisation de l’ensemble des
matériels roulants du réseau d’Île-de-France Mobilités.
La tranche ferme du marché MP14 concernait 35 métros
automatiques de 8 voitures pour la ligne 14. Une première tranche
conditionnelle de 20 trains automatiques de 6 voitures avait été
levée en janvier 2017 pour la ligne 4. Une deuxième tranche
conditionnelle de 20 trains de 5 voitures avec cabine conducteur
avait été levée en février 2018 pour la ligne 11.
« Alors que les premières rames MP14 sont
entrées en service commercial en octobre 2020 sur la ligne 14,
Alstom se réjouit d’obtenir une commande supplémentaire pour ce
matériel innovant. L’arrivée progressive des métros MP14 sur les
lignes 14, 11 et 4 améliorera directement le quotidien de centaines
de milliers de voyageurs, à Paris et en Île-de-France. Alstom se
réjouit de la confiance renouvelée de ses clients Île-de-France
Mobilités et RATP. » a déclaré Jean-Baptiste Eyméoud,
Président d’Alstom France.
Métro de dernière génération, le MP14 propose un
niveau de confort et de sécurité inédit grâce à des aménagements
intérieurs et des sièges dessinés autour de la thématique de
l’alcôve, créant à la fois convivialité ou intimité. De vastes
zones d’accueil proposent une accessibilité à tous les passagers,
avec des espaces dédiés et des sièges en forme de « boomerang »
améliorant la fluidité et la capacité des rames. Le métro MP14
possède également un éclairage LED efficacement réparti dans le
métro afin de donner un sentiment de sécurité et éviter les zones
d’ombre. Les appuis et points de maintien, conformes aux normes,
renforcent le confort au sein de la rame. Les ventilations (chaudes
et réfrigérées) permettent de ressentir une sensation de bien-être,
quelle que soit la saison. MP14 propose également une
vidéoprotection complète et une information passager dynamique à
bord.
Spécificité des métros MP14 de la ligne 11, la
cabine conducteur a bénéficié du retour d’expérience des cabines de
générations précédentes.Leur design est doté des dernières avancées
en matière d’ergonomie et a été validé par les conducteurs RATP et
les médecins du travail.
Le métro MP14 est conçu pour améliorer le
confort et l’expérience voyageurs mais il concilie aussi
performance, économie d’énergie et facilité d’entretien afin de
maîtriser les coûts tout au long de son cycle de vie. Le freinage
100% électrique du MP14 permet de récupérer l’énergie et de la
réinjecter sous forme d’électricité dans le réseau, tout en
limitant les particules fines émises par les organes du frein
mécanique. Ce système permet de réduire de près de 20 % la
consommation d’énergie des rames et la pollution de l’air. Le métro
MP14 est également 40 % plus silencieux que les rames
actuellement en circulation sur la ligne 11 et présente un taux de
recyclabilité de 95 %.
Une vingtaine de rames automatiques de 8
voitures destinées à la ligne 14 sera livrée d’ici la fin de
l’année 2021. Les essais des premières rames automatiques de 6
voitures destinées à la ligne 4 sont en cours. La production des
premières rames de 5 voitures destinées à la ligne 11 a démarré au
dernier trimestre 2020 et la première rame entamera des essais de
validation sur voie RATP cet été.
Huit des seize sites d’Alstom en France
participent à ce projet :
- Valenciennes (pour les études,
l’intégration, la validation et les essais);
- Le Creusot (pour les bogies);
- Ornans (pour les moteurs);
- Villeurbanne (pour l’électronique
embarquée);
- Tarbes (pour la traction);
- Aix-en-Provence (pour
l’informatique de sécurité);
- Reichshoffen (pour les études de
collision);
- et Saint-Ouen (pour le
design).
1 Matériel Pneu, appel d'offres 20142 ce montant (frais
constructeurs) a été enregistré dans les résultats financiers du
1er trimestre 2021/22 d'Alstom
AlstomTM est une marque déposée du groupe Alstom
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À propos d’Alstom |
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Ouvrant la voie de la transition énergétique, Alstom développe et
commercialise des solutions de mobilité qui constituent des
fondations durables pour l’avenir du transport. Son portefeuille de
produits comprend notamment des trains à grande vitesse, des
métros, le monorail et des trams ainsi que des systèmes intégrés,
des services sur mesure, de l’infrastructure, des solutions de
signalisation et des solutions de mobilité numériques. Alstom a 150
000 véhicules en service commercial dans le monde. Avec
l’intégration de Bombardier Transport le 29 janvier 2021, le
chiffre d’affaires proforma combiné du Groupe élargi atteint 14
milliards d’euros pour la période de 12 mois close le 31 mars 2021.
Basé en France, Alstom est désormais présent dans 70 pays et
emploie plus de 70 000 personnes.Ses quelques 12 500 employés en
France sont détenteurs d’un savoir-faire destiné à servir les
clients français et internationaux. Environ 30 000 emplois sont
générés en France auprès de ses 4 500 fournisseurs français.
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1 Matériel Pneu, appel d'offres 20142 ce montant (frais
constructeurs) a été enregistré dans les résultats financiers du
1er trimestre 2021/22 d'Alstom
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