ALSTOM SA : Commandes et chiffre d’affaires d’Alstom des neuf
premiers mois de 2019/20
Commandes et chiffre d’affaires d’Alstom
des neuf premiers mois de 2019/20
- 8,2 milliards d’euros de commandes
- Un nouveau record du carnet de commandes à 43 milliards
d’euros
- Un chiffre d’affaires de 6,2 milliards d’euros en hausse de 3%
(2% à périmètre et taux de change constants)
- Les perspectives d’Alstom in Motion confirmées
16 janvier 2020 – Au cours du
troisième trimestre 2019/20 (du 1er octobre au 31 décembre 2019),
Alstom a enregistré 3,6 milliards d’euros de commandes, contre 3,4
milliards d’euros sur la même période de l’exercice fiscal
précédent. Le chiffre d’affaires du Groupe s’est élevé à 2,1
milliards d’euros comparé aux 2,0 milliards d’euros du troisième
trimestre 2018/19.Pour les neuf premiers mois de 2019/20 (du 1er
avril au 31 décembre 2019), les prises de commandes d’Alstom se
sont établies à 8,2 milliards d’euros. Le chiffre d’affaires du
Groupe a atteint 6,2 milliards d’euros, en progression de 3 % (2 %
à périmètre et taux de change constants) par rapport aux neuf
premiers mois de 2018/19.
Le carnet de commandes au 31 décembre 2019
atteint un nouveau record historique de 43 milliards d’euros et
offre une forte visibilité sur le chiffre d’affaires à venir.
Chiffres clés
Données
publiées |
2018/19 |
|
2019/20 |
|
2018/19 |
2019/20 |
Var. % |
Var. % |
|
(en millions d’euros) |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
|
T1 |
T2 |
T3 |
|
9 mois |
9 mois |
Publiée |
Organique |
Commandes reçues |
2
641 |
4
488 |
3
386 |
1
592 |
|
1
620 |
2
998 |
3
563 |
|
10
515 |
8
181 |
(22
%) |
(23
%) |
Chiffre d’affaires |
2
017 |
1
993 |
2
010 |
2
052 |
|
2
054 |
2
086 |
2
060 |
|
6
020 |
6
200 |
3
% |
2
% |
Les répartitions géographiques et par produit
des commandes et du chiffre d’affaires publiés sont données en
Annexe 1. Comme l’ensemble des chiffres de ce communiqué, il s’agit
de données non auditées.
« La performance commerciale d’Alstom a été
particulièrement dynamique ce trimestre, bénéficiant d’un contexte
très porteur en Europe et en Asie / Pacifique avec un contrat
majeur pour le réseau ferroviaire de Perth ainsi que des commandes
significatives en Services et en Signalisation, en ligne avec notre
stratégie Alstom in Motion (AiM). Le Groupe est également fier
d’avoir contribué à la mise en service commercial de systèmes de
transport emblématiques, tels que la liaison franco-suisse
Léman Express et le tramway de Sydney.
Le marché ferroviaire est clairement en plein
élan, poussé par l’attention croissante pour la cause
environnementale. Nous sommes pleinement engagés à contribuer
à la transition vers un avenir décarboné grâce à nos solutions de
mobilité durable » a déclaré Henri Poupart-Lafarge,
Président-Directeur Général d’Alstom.
***Analyse
détaillée
Durant le troisième trimestre 2019/20 (du 1er
octobre au 31 décembre 2019), Alstom a enregistré
3 563 millions d’euros de commandes en comparaison avec 3
386 millions d’euros au troisième trimestre 2018/2019. La majorité
des prises de commandes du Groupe s’est effectuée en Europe avec
notamment un contrat de 755 millions d’euros pour moderniser et
assurer l’entretien des trains Pendolinos pour Avanti West Coast au
Royaume-Uni et le renouvellement et l’automatisation du métro de
Marseille. Alstom a également été attributaire en consortium avec
Bombardier du renouvellement de 44 rames de métro nouvelle
génération pour Ile-de-France Mobilités et RATP au titre d’un
contrat cadre pouvant porter jusqu’à 410 rames. Alstom a, par
ailleurs, enregistré des commandes pour un montant élevé en
Asie-Pacifique à hauteur de 1 276 millions d’euros avec un
contrat de fabrication et d’entretien pour le réseau
ferroviaire de Perth en Australie à hauteur de 800 millions d’euros
ainsi que pour des trains sans conducteur et un système de
signalisation numérique pour l'extension du métro de Sydney.Les
commandes en Signalisation et Services ont été particulièrement
positives avec respectivement 593 millions d’euros et
1 266 millions d’euros enregistrés ce trimestre.
Le chiffre d’affaires du troisième trimestre
2019/20 (du 1er octobre au 31 décembre 2019) s’est établi à 2 060
millions d’euros comparativement aux 2 010 millions d’euros du
troisième trimestre 2018/19. Comparé aux neuf premiers mois de
2018/19, le chiffre d’affaires en Matériels Roulants a augmenté de
11 %1 avec une accélération des projets principaux sur ce
trimestre. Services baisse légèrement de 2 %1. Systèmes
enregistre un déclin attendu, qui s’établit à 22 %1, du fait
notamment de la fin d’un contrat au Panama et de contrats en fin
d’exécution au Moyen-Orient. Le chiffre d’affaires de la
Signalisation augmente fortement de 16 %1, en cohérence avec
la stratégie AiM, grâce à des contrats aux Amériques, en Asie /
Pacifique et en Europe.
***
Principaux événements du troisième trimestre
2019/20
En octobre 2019, Alstom a réalisé avec succès
l’émission d'Eurobonds seniors non-garantis pour un montant total
de 700 millions d'euros, dans d'excellentes conditions financières.
Les obligations auront une maturité de 7 ans et porteront un taux
d’intérêt fixe de 0,25 %, payable annuellement. Le livre d'ordres a
été sursouscrit plus de trois fois.
En décembre 2019 a eu lieu la mise en service
commercial du tram de Sydney qui contribuera à transformer la
mégapole. Alstom, en tant que membre du consortium ALTRAC Light
Rail s’est chargé du système de tram intégré. Le système a été
conçu avec des solutions d’alimentation en énergie innovantes comme
le système d’alimentation par le sol sans caténaires APS et les
sous-stations de récupération d’énergie HESOP.
L’exploitation commerciale du réseau ferroviaire
franco-suisse Léman Express a commencé avec 17 trains Coradia
Polyvalent et la solution digitale embarquée d’Alstom déployée
également sur 23 autres trains, ce qui permettra une
exploitation transfrontalière. Les trains Coradia Polyvalent pour
le Léman express contribueront à fournir une alternative durable à
la voiture pour les trajets quotidiens des résidents du Grand
Genève, ainsi qu’une meilleure desserte des centres économiques et
touristiques de la région entière. Le Léman Express est le plus
grand réseau express régional transfrontalier d’Europe (45
stations, 230 km).
Dans le cadre du programme danois de
remplacement du système de signalisation ferroviaire à l’échelle du
pays, Alstom est le premier acteur à fournir un ERTMS2 Niveau 2
complet au Danemark, sur la ligne reliant Roskilde à Köge ouverte
en décembre. Le système est entièrement numérique et combine à la
fois un système ERTMS au sol et des solutions de signalisation
embarquées tout en étant entièrement intégré au système de gestion
du trafic. Cette technologie (« référentiel 3 »)
constitue le niveau de standard le plus récent, permettant
d’améliorer encore le trafic sur la ligne. Alstom est le
premier acteur mondial à fournir un tel système intégré3.
En cohérence avec la stratégie AiM d’être
l’acteur mondial de référence pour une mobilité connectée et
durable, Alstom s’est engagé durant la COP 25 dans l'initiative "
Science Based Targets " (SBTi), un cadre fournissant des
trajectoires pour fixer des objectifs ambitieux de réduction des
gaz à effets de serre. Cela permettra à Alstom d’être entièrement
cohérent avec les objectifs définis par l’accord de Paris pour
maintenir l’élévation de la température mondiale en dessous de 2°
Celsius. Alstom est le premier constructeur ferroviaire à s'engager
à se fixer un tel objectif.
***Perspectives
Les perspectives d’Alstom sont établies à
périmètre et taux de change constants. Elles sont établies en
accord avec les normes IFRS 15 et 16.
L’année 2019/20 sera une année de stabilisation
de la croissance après une année 2018/19 de croissance
exceptionnelle du chiffre d’affaires et de la profitabilité.
Pour l’année 2019/20, le cycle de business avec
la finalisation des grands projets Systèmes et l’évolution des
grands projets de Matériels Roulants conduira à une progression du
chiffre d’affaires et de la profitabilité inférieure aux objectifs
moyens fixés dans le cadre de AiM, et à une évolution du besoin en
fonds de roulement impactant la génération du cash-flow libre4.
A l’horizon 2022/23, Alstom cible un taux de
croissance annuel moyen du chiffre d’affaires d’environ
5 % sur la période 2019/20 – 2022/23, une marge
d’exploitation ajustée5 devant atteindre environ 9 % en 2022/23,
une conversion du résultat net6 en cash-flow libre supérieur à 80 %
d’ici 2022/234 et une politique de dividendes avec un taux de
distribution entre 25 % et 35 %.
De plus, Alstom mènera une politique
d’investissements et des opérations de croissance externe
disciplinée pour soutenir son développement et créer de la
valeur.
|
À propos d’Alstom |
|
|
Alstom, à l’avant-garde d’une mobilité plus propre et plus
intelligente, développe et commercialise des solutions intégrées
qui constituent les fondements durables de l’avenir du transport.
Alstom propose une gamme complète d'équipements et de services, des
trains à grande vitesse, métros, tramways et e-bus aux systèmes
intégrés, services sur mesure, infrastructure, signalisation et
solutions de mobilité digitales. Alstom a enregistré un chiffre
d'affaires de de 8,1 milliards d'euros et 12,1 milliards
d'euros de commandes sur l'exercice 2018/19. Basé en France, Alstom
est présent dans plus de 60 pays et emploie 36 300 personnes. |
|
|
|
Contacts |
Presse
:Coralie COLLET - Tél. : +33 (1) 57 06 18
81coralie.collet@alstomgroup.com Samuel MILLER - Tél. : +33
(1) 57 06 67 74Samuel.miller@alstomgroup.com Relations
investisseurs :Julie MOREL - Tél. : +33 (6) 67 61 88
58Julie.morel@alstomgroup.com Claire LEPELLETIER –
Tél. : +33 (6) 76 64 33 06Claire.lepelletier@alstomgroup.com
|
|
Ce communiqué de presse contient des
informations et déclarations de nature prospective basées sur les
objectifs et prévisions à ce jour de la direction d’Alstom. Ces
informations et déclarations de nature prospective s’appliquent au
périmètre actuel du Groupe et sont inévitablement soumises à un
certain nombre de facteurs de risque et d’incertitude importants
(tels que ceux décrits dans les documents déposés par Alstom auprès
de l’Autorité des marchés financiers) qui font que les résultats
finalement obtenus pourront différer de ces objectifs ou
prévisions. Ces informations de nature prospective n'ont de valeur
qu'au jour de leur formulation et Alstom n'assume aucune obligation
de mise à jour ou de révision de celles-ci, que ce soit en raison
de nouvelles informations qui seraient à sa disposition, de
nouveaux événements ou pour toute autre raison, sous réserve de la
réglementation applicable.
Annexe 1A – Repartition par
geographie
Données publiées |
9 mois |
% |
9 mois |
% |
(in millions d’euros) |
2018/19 |
Contrib. |
2019/20 |
Contrib. |
Europe |
6 235 |
59 % |
6 092 |
74 % |
Amériques |
1 937 |
19 % |
504 |
6 % |
Asie / Pacifique |
1 168 |
11 % |
1 531 |
19 % |
Moyen-Orient / Afrique |
1 175 |
11 % |
54 |
1 % |
Commandes reçues par destination |
10 515 |
100 % |
8 181 |
100 % |
Données publiées |
9 mois |
% |
9 mois |
% |
(in millions d’euros) |
2018/19 |
Contrib. |
2019/20 |
Contrib. |
Europe |
3 005 |
50 % |
3 500 |
56 % |
Amériques |
1 101 |
18 % |
1 015 |
16 % |
Asie / Pacifique |
662 |
11 % |
655 |
11 % |
Moyen-Orient / Afrique |
1 252 |
21 % |
1 030 |
17 % |
Chiffres d’affaires par destination |
6 020 |
100 % |
6 200 |
100 % |
Annexe 1B – Repartition par
produit
Données publiées |
9 mois |
% |
9 mois |
% |
(in millions d’euros) |
2018/19 |
Contrib. |
2019/20 |
Contrib. |
Matériels Roulants |
5 456 |
52 % |
4 099 |
50 % |
Services |
2 868 |
27 % |
2 719 |
33 % |
Systèmes |
1 262 |
12 % |
91 |
1 % |
Signalisation |
929 |
9 % |
1 272 |
16 % |
Commandes reçues par destination |
10 515 |
100 % |
8 181 |
100 % |
Données publiées |
9 mois |
% |
9 mois |
% |
(in millions d’euros) |
2018/19 |
Contrib. |
2019/20 |
Contrib. |
Matériels Roulants |
2 608 |
43 % |
2 897 |
47 % |
Services |
1 122 |
19 % |
1 109 |
18 % |
Systèmes |
1 338 |
22 % |
1 078 |
17 % |
Signalisation |
952 |
16 % |
1 116 |
18 % |
Chiffres d’affaires par destination |
6 020 |
100 % |
6 200 |
100 % |
ANNEXE 2 - DEFINITIONS D’INDICATEURS FINANCIERS NON
CODIFIES PAR DES ORGANISMES DE NORMALISATION COMPTABLE
Cette section présente les indicateurs
financiers utilisés par le Groupe qui ne sont pas codifiés par des
organismes de normalisation comptable
Commandes reçues
Une nouvelle commande n’est enregistrée en
commandes reçues que lorsque le contrat crée des droits exécutoires
entre le Groupe et son client.Quand cette condition est remplie, la
commande est enregistrée à son montant contractuel.Si le contrat
est libellé dans une devise autre que la devise fonctionnelle de
l’entreprise consolidée, le Groupe utilise des contrats à terme
pour éliminer le risque de change. Les commandes sont alors
reconnues en utilisant le taux de change comptant à la date de mise
en place de la couverture.
Carnet de commandes
Le carnet de commandes représente le chiffre
d’affaires non encore reconnu sur des commandes déjà reçues.Le
carnet de commandes à la clôture d’un exercice est calculé comme
suit :- carnet de commandes à l’ouverture de l’exercice ;- plus
nouvelles commandes reçues au cours de l’exercice ;- moins
annulations de commandes enregistrées au cours de l’exercice ;-
moins chiffre d’affaires reconnu sur l’exercice.Le carnet de
commandes peut également varier du fait des variations du périmètre
de consolidation, d’ajustements de prix contractuels et des effets
de conversion de devises étrangères.
Ratio commandes sur chiffre d’affaires
Le ratio « commandes sur chiffre d’affaires »
est le ratio des commandes reçues sur le montant total des ventes
réalisées sur une période spécifique.
Résultat d’exploitation ajusté
Suite à la nouvelle organisation mise en place
en 2015, le Groupe s’est doté d’un nouvel indicateur de performance
pour refléter la performance opérationnelle récurrente : le
résultat d’exploitation ajusté (« aEBIT »). Cet indicateur est
aussi utilisé par le marché et les concurrents directs du
Groupe.
Pour l’avenir (1ère application pour la
publication des comptes semestriels 2019/2020), Alstom a opté pour
l’inclusion de la quote-part des résultats nets des sociétés mises
en équivalence dans l’aEBIT lorsque celles-ci sont considérées
comme faisant partie des activités opérationnelles du groupe (car
il existe des flux opérationnels significatifs et/ou la réalisation
de projets communs avec ces entités), à savoir la co-entreprise
CASCO. La société estime que le fait de donner de la visibilité à
un acteur clé de la stratégie de signalisation d’Alstom permettra
de présenter une image plus fidèle et plus juste de la performance
commerciale et opérationnelle globale du Groupe. Ce changement
permettra également une plus grande comparabilité avec ce que des
acteurs similaires du marché définissent comme faisant partie de
leur information principale sur l’indicateur alternatif de
performance de résultat.
L’aEBIT correspond au résultat d’exploitation
ajusté des éléments suivants :
- Coûts nets de restructuration et de rationalisation ;
- Dépréciation des actifs incorporels et corporels ;
- Plus ou moins-values ou réévaluations sur cessions de titres ou
changement de contrôle ;
- Tout élément non récurrent comme des coûts encourus ou des
dépréciations d’actifs évalués dans le cadre de regroupements
d’entreprise, ainsi que des charges liées à des procédures
judiciaires n’entrant pas dans le cadre normal des affaires.
- La quote-part des résultats nets des sociétés opérationnelles
mises en équivalence.
Un événement non récurrent est un événement
exceptionnel, dont les impacts sont significatifs et n’ayant
pasvocation à se reproduire dans le futur.
La marge d’exploitation ajustée correspond au
résultat d’exploitation ajusté en pourcentage du chiffre
d’affaires.
Cash-flow libre
Le cash-flow libre se définit comme la variation
nette de la trésorerie liée à l’exploitation, moins les
dépensesd’investissement incluant les coûts de développement
capitalisés, nettes des cessions d’immobilisations corporelles et
incorporelles. Le cash-flow libre n’inclut pas le produit des
cessions d’activité. L’indicateur financier le plus directement
comparable en normes IFRS au cash-flow libre est la variation nette
de trésorerie liée à l’exploitation.
Alstom utilise le cash-flow libre aussi bien à
des fins d’analyses internes que pour sa communication externe car
le Groupe estime qu’il apporte un éclairage pertinent sur le
montant réel de trésorerie générée ou utilisée par
l’exploitation.
Trésorerie nette/(endettement net)
La trésorerie nette est définie comme la somme
de la trésorerie et des équivalents de trésorerie, des autres
actifsfinanciers courants, et des actifs financiers non courants
directement associés aux passifs comptabilisés en dette financière,
diminuée de la dette financière courante et non courante.
Taux de distribution
Le taux de distribution est calculé en divisant
le montant du dividende global par le « Résultat net des activités
poursuivies attribuable aux propriétaires de la société mère » tel
que présenté dans le compte de résultat consolidé.
Données organiques
Les chiffres présentés dans cette section
incluent des indicateurs de performance présentés à structure
réelle et sur une base organique. Les chiffres sont présentés sur
une base organique afin d’éliminer l’incidence des modifications de
périmètre et de la conversion en euros des comptes libellés en
devises étrangères. Le Groupe utilise les chiffres présentés sur
une base organique à la fois à des fins d’analyses internes et pour
sa communication externe car il estime qu’ils permettent d’analyser
et d’expliquer les variations d’une période à une autre. Cependant,
ces chiffres présentés sur une base organique ne sont pas des
indicateurs de performance selon les principes comptables IFRS.
|
9 mois clos au 31 décembre 2018 |
|
9 mois clos au 31 décembre 2019 |
|
|
|
(en millions
d’euros) |
Données réelles |
Effet change |
Effetpérimètre |
Données organiques |
|
Données réelles |
Effet change |
Effetpérimètre |
Données organiques |
|
% Var
Act. |
% Var
Org. |
Commandes reçues |
10 515 |
112 |
- |
10 627 |
|
8 181 |
- |
- |
8 181 |
|
(22)% |
(23)% |
Chiffre
d’affaires |
6
020 |
72 |
- |
6
092 |
|
6
200 |
- |
- |
6
200 |
|
3% |
2% |
1 à périmètre et taux de change constants2
European Rail Traffic Management System3 Système combinant système
ERTMS au sol et des solutions de signalisation embarquées tout en
étant entièrement intégré au système de gestion du traffic, avec un
référentiel 34 La génération de cash-flow libre peut être impactée
par la volatilité court-terme usuelle liée aux avances clients et
aux paiements de jalons par les clients5 Incluant la quote part du
résultat net de la coentreprise CASCO détenue à 49% par Alstom6
Résultat net des activités poursuivies attribuable aux
propriétaires de la société mère
Alstom (EU:ALO)
Graphique Historique de l'Action
De Mar 2024 à Avr 2024
Alstom (EU:ALO)
Graphique Historique de l'Action
De Avr 2023 à Avr 2024