ENTRETIEN: Face à la crise, Renault et Nissan veulent démontrer que l'Alliance a un avenir -WSJ
06 Avril 2020 - 08:42AM
Dow Jones News
TOKYO/PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le printemps était censé marquer un
nouveau départ pour l'alliance entre les constructeurs automobiles
Renault et Nissan. Les dirigeants des deux groupes espéraient
gagner l'attention des investisseurs en livrant une vision pour les
trois prochaines années, étayée par des projections détaillées sur
les bénéfices et les ventes.
Mais avec des ventes qui s'évaporent et la plupart de leurs usines
fermées en raison de la pandémie de Covid-19, les dirigeants des
deux entreprises naviguent désormais à vue sans pouvoir anticiper
le retour à la normal de leur activité. "Je ne suis pas sûr qu'en
2020, un seul constructeur automobile puisse établir un budget
précis", a affirmé Makoto Uchida, le directeur général de Nissan,
lors d'un entretien accordé au Wall Street Journal.
La pandémie vient heurter de plein fouet une alliance déjà
chancelante. Et il n'existe pas de remède immédiat. "La situation
est très claire : nous n'avons aucun revenu parce que nous ne
vendons rien", a déclaré Jean-Dominique Senard, le président du
conseil d'administration de Renault, dans un entretien au Wall
Street Journal.
En mars, les ventes de Nissan ont chuté de 48% aux Etats-Unis, les
acheteurs restant chez eux pour éviter le virus. Les nouvelles
immatriculations de Renault en France, son plus important marché,
ont chuté de 72% le mois dernier, selon le Comité des constructeurs
français d'automobiles (CCFA). Le mois d'avril devrait être encore
pire et personne ne sait à quoi mai pourrait ressembler.
Un valorisation boursière qui ne satisfait pas les deux groupes
Pour l'instant, aucune des deux entreprises ne voit l'intérêt de
produire davantage de voitures, même dans les pays où les usines
sont autorisées à fonctionner. Renault a fermé tous ses sites pour
une durée indéterminée, sauf en Chine et en Corée du Sud, où les
usines ont repris le travail. Nissan a fermé toutes ses sites sauf
ceux de Chine et du Japon, où certains fonctionnent avec une
capacité réduite.
Pourtant, les dirigeants de Renault et Nissan ont jugé que même en
temps de crise, il était judicieux d'établir des plans à plus long
terme, pour assurer aux salariés et aux investisseurs que
l'Alliance aurait un avenir, une fois que la pandémie se sera
calmée. Les membres de l'Alliance ont toujours l'intention
d'annoncer leur programme pour les trois prochaines années à la
mi-mai.
"Si le plan n'est pas bien démontré et digéré, alors le cours de
l'action ne redécollera pas et le monde ne croira pas au
redressement de Nissan", a déclaré Makoto Uchida.
Les dirigeants de Nissan et de Renault prévoient de mettre fin aux
produits et aux activités qui n'ont que peu d'espoir de devenir
rentables. Cela devrait se traduire par la fermeture des usines de
Nissan en Espagne tandis que Renault devrait retirer sa marque
éponyme du marché chinois, selon des sources proches du dossier.
Les travaux de recherche et d'ingénierie seront divisés pour éviter
les doublons.
Des milliards d'euros d'économies sont prévus, en partie grâce à un
doublement de la proportion de pièces que les deux entreprises se
partagent, à 75% voire 80%. "Nous ne sommes pas du tout satisfaits
de la valorisation en Bourse de nos deux entreprises", a déclaré
Jean-Dominique Senard. "Nous sommes déterminés à sortir de cette
situation", a-t-il ajouté.
Des réserves de liquidités
Jean-Dominique Senard a affirmé qu'il pensait que Renault pouvait
surmonter une récession, et que les analystes s'accordaient à dire
qu'aucune des deux sociétés ne risquait de manquer de liquidités
dans l'immédiat.
Renault bénéficie des aides du gouvernement français en ayant
recours au chômage partiel pour certains salariés de la région
parisienne. Le constructeur français a également accès à des prêts
garantis par l'État en France et à une ligne de crédit de 3,5
milliards d'euros qu'il n'a pas encore mobilisée. Nissan dispose de
lignes de crédit non tirées d'environ 11 milliards d'euros.
Jean-Dominique Senard a prédit qu'à un moment donné, les ventes de
voitures redémarreraient. Mais en cas de récession prolongée,
a-t-il dit, "nous testerions les limites d'un monde nouveau".
-Sean McLain et Nick Kostov, The Wall Street Journal
(Version française Julien Marion) ed: VLV
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