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CHICAGO (Agefi-Dow Jones)--Les autorités de l'aviation civile en Europe et au Moyen-Orient mèneront des procédures indépendantes de certification du prochain modèle de Boeing, rompant avec la tradition bien établie de s'en remettre aux décisions de la Federal Aviation Administration (FAA) concernant le constructeur américain.

Cette décision de reprendre les choses en main pour tirer les leçons des crashs du 737 MAX illustre la crise de confiance qui frappe aussi bien Boeing que le régulateur américain de l'aviation civile, qui fixait jusqu'à présent les standards suivis ailleurs dans le monde.

L'Agence européenne de sécurité aérienne (Aesa) a déclaré dans un communiqué qu'elle menait actuellement une procédure de validation parallèle à celle de la FAA en vue d'homologuer le Boeing 777X, une nouvelle variante d'un des principaux succès de l'avionneur. Ce gros porteur sera le premier avion produit par Boeing ou Airbus à faire ses débuts depuis le début de la crise du 737 MAX.

L'autorité de l'aviation civile émiratie souhaite également mener ses propres contrôles sur la sécurité de l'appareil, ont indiqué des sources proches du dossier. Organisme de second plan à l'échelle mondiale, cette agence exerce toutefois une influence importante compte tenu de la position de la compagnie publique Emirates Airline parmi les principaux acheteurs de cet appareil. Emirates prévoit d'être la première compagnie à mettre en service le 777X en 2021.

La décision de l'autorité européenne marque pour sa part un tournant dans le secteur. Au fil des ans, l'agence basée à Cologne, en Allemagne, et son homologue américaine avaient établi des procédures leur permettant de s'en remettre largement l'une à l'autre concernant la certification des appareils construits de chaque côté de l'Atlantique.

Dans la pratique, l'Aesa suivait les décisions de la FAA quand il s'agissait d'autoriser un nouveau modèle de Boeing. A de rares exceptions près concernant des équipements spécifiques, la FAA a longtemps procédé de même vis-à-vis des avions Airbus.

"A la suite des leçons tirées de l'examen en cours du 737 MAX, nous avons ajusté notre degré d'implication" dans la certification du 777X, a précisé l'agence européenne.

-Benjamin Katz et Andy Pasztor, The Wall Street Journal (Version française Thomas Varela) ed: LBO

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November 27, 2019 13:05 ET (18:05 GMT)

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