(Actualisation: arguments économiques et environnementaux d'Air France-KLM pour justifier ses décisions)



PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le groupe de transport aérien Air France-KLM a annoncé que son conseil d'administration avait décidé mardi des "orientations stratégiques majeures" concernant l'évolution de la flotte d'Air France, qui recouvre le renouvellement de la flotte court et moyen-courrier de la compagnie et la sortie de ses A380 à l'horizon 2022.



Le groupe a dévoilé la commande ferme de 60 A220-300, assortie de 30 options et 30 droits d'acquisition, qui remplaceront progressivement la flotte d'A318 et d'A319 d'Air France. Les livraisons des premiers appareils devraient intervenir dès le mois de septembre 2021, a indiqué le groupe. "Cet appareil permettra à Air France de réduire son empreinte environnementale. "L'A220-300 génère 20% d'émissions de CO2 en moins comparé à des appareils de sa catégorie et est deux fois moins bruyant", a ajouté Air France-KLM dans un communiqué.



De plus, l'A220-300 "permettra à la compagnie d'accroître sa compétitivité en diminuant son coût au siège de plus de 10% comparé aux avions qu'il remplacera".



Le conseil d'administration d'Air France-KLM a également annoncé la sortie des dix A380 de la flotte d'Air France à l'horizon 2022. Le groupe étudie le remplacement de ces A380 par des appareils de nouvelle génération.



"Le conseil d'administration du groupe Air France-KLM a approuvé ce jour le principe d'une sortie des sept A380 restants dans la flotte d'Air France d'ici à 2022, la sortie des trois autres appareils ayant déjà été décidée précédemment", a précisé le groupe. Cinq de ces appareils sont détenus en propre et deux font l'objet d'un contrat de location.



"L'environnement de compétition actuel limite les marchés sur lesquels l'A380 peut être exploité de façon rentable", a remarqué Air France-KLM pour justifier sa décision. "Avec ses quatre réacteurs, l'A380 consomme 20 à 25% de carburant en plus par siège que les appareils long-courriers de nouvelle génération et émet plus de CO2", a indiqué le groupe franco-néerlandais. "Conserver cet appareil dans la flotte impliquerait des coûts importants et ne serait pas pertinent d'un point de vue économique, alors même que le programme de cet avion a été stoppé par le constructeur en 2019", a-t-il noté.



"Ces décisions concrétisent l'ambition du groupe de simplifier et harmoniser sa flotte, mais aussi d'améliorer sa compétitivité avec des avions plus modernes, plus performants, et dont l'empreinte environnementale est largement réduite", a commenté Air France-KLM.



"Cette évolution est clé pour retrouver une marge opérationnelle aux meilleurs niveaux de l'industrie", a ajouté le groupe de transport aérien.



-Eric Chalmet, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 95; echalmet@agefi.fr ed: LBO



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July 30, 2019 12:46 ET (16:46 GMT)




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