Actualisé: Air France commande 60 A220-300 et sortira les 10 A380 de sa flotte d'ici 2022
30 Juillet 2019 - 07:06PM
Dow Jones News
(Actualisation: arguments économiques et environnementaux d'Air
France-KLM pour justifier ses décisions)
PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le groupe de transport aérien Air
France-KLM a annoncé que son conseil d'administration avait décidé
mardi des "orientations stratégiques majeures" concernant
l'évolution de la flotte d'Air France, qui recouvre le
renouvellement de la flotte court et moyen-courrier de la compagnie
et la sortie de ses A380 à l'horizon 2022.
Le groupe a dévoilé la commande ferme de 60 A220-300, assortie de
30 options et 30 droits d'acquisition, qui remplaceront
progressivement la flotte d'A318 et d'A319 d'Air France. Les
livraisons des premiers appareils devraient intervenir dès le mois
de septembre 2021, a indiqué le groupe. "Cet appareil permettra à
Air France de réduire son empreinte environnementale. "L'A220-300
génère 20% d'émissions de CO2 en moins comparé à des appareils de
sa catégorie et est deux fois moins bruyant", a ajouté Air
France-KLM dans un communiqué.
De plus, l'A220-300 "permettra à la compagnie d'accroître sa
compétitivité en diminuant son coût au siège de plus de 10% comparé
aux avions qu'il remplacera".
Le conseil d'administration d'Air France-KLM a également annoncé la
sortie des dix A380 de la flotte d'Air France à l'horizon 2022. Le
groupe étudie le remplacement de ces A380 par des appareils de
nouvelle génération.
"Le conseil d'administration du groupe Air France-KLM a approuvé ce
jour le principe d'une sortie des sept A380 restants dans la flotte
d'Air France d'ici à 2022, la sortie des trois autres appareils
ayant déjà été décidée précédemment", a précisé le groupe. Cinq de
ces appareils sont détenus en propre et deux font l'objet d'un
contrat de location.
"L'environnement de compétition actuel limite les marchés sur
lesquels l'A380 peut être exploité de façon rentable", a remarqué
Air France-KLM pour justifier sa décision. "Avec ses quatre
réacteurs, l'A380 consomme 20 à 25% de carburant en plus par siège
que les appareils long-courriers de nouvelle génération et émet
plus de CO2", a indiqué le groupe franco-néerlandais. "Conserver
cet appareil dans la flotte impliquerait des coûts importants et ne
serait pas pertinent d'un point de vue économique, alors même que
le programme de cet avion a été stoppé par le constructeur en
2019", a-t-il noté.
"Ces décisions concrétisent l'ambition du groupe de simplifier et
harmoniser sa flotte, mais aussi d'améliorer sa compétitivité avec
des avions plus modernes, plus performants, et dont l'empreinte
environnementale est largement réduite", a commenté Air
France-KLM.
"Cette évolution est clé pour retrouver une marge opérationnelle
aux meilleurs niveaux de l'industrie", a ajouté le groupe de
transport aérien.
-Eric Chalmet, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 95;
echalmet@agefi.fr ed: LBO
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