(Actualisation: nouvelles déclarations du PDG sur l'intégration de Bombardier Transport)



PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom a dévoilé lundi ses perspectives de moyen terme à la veille d'une journée consacrée aux investisseurs, comptant notamment parvenir à une marge d'exploitation ajustée d'au moins 8% à partir de son exercice 2024-2025.



Le groupe prévoit une croissance organique moyenne annuelle de plus de 5% sur la période allant de son exercice 2021-2022 à son exercice 2024-2025, qui sera clos en mars 2025. Le groupe compte également augmenter sa part de marché de cinq points de pourcentage.



En termes de rentabilité, Alstom a indiqué viser une marge d'exploitation ajustée comprise entre 8% et 10% à partir de son exercice 2024-2025. Cette cible se compare à une marge de 5% pour l'exercice 2020-2021 en données pro forma, c'est-à-dire en intégrant Bombardier Transport sur douze mois. Le groupe a finalisé en janvier pour un montant de 5,5 milliards d'euros cette acquisition qui lui a permis de quasiment doubler sa taille.



Toujours à partir de 2024-2025, Alstom table également sur un taux de conversion de son résultat net ajusté en flux de trésorerie libre supérieur à 80%.



Les synergies tirées de Bombardier confirmées



En termes de rémunération des actionnaires, l'industriel proposera un taux de distribution qui représentera entre 25% et 35% de son résultat net ajusté. La société a indiqué par ailleurs qu'elle proposerait à ses actionnaires lors de son assemblée générale du 4 juillet de se voir distribuer en numéraire ou en actions le dividende de 25 centimes par action au titre de l'exercice 2020-2021.



Le groupe a également confirmé viser des synergies issues de l'acquisition de Bombardier Transport en année pleine d'un montant de 400 millions d'euros. Ce chiffre sera atteint entre l'exercice 2024-2025 et 2025-2026.



L'industriel a également indiqué qu'il poursuivrait une politique de croissance externe centrée sur des acquisitions stratégiques.



Pour parvenir à ses objectifs, Alstom a choisi non pas de "révolutionner" mais d'"étendre" à Bombardier Transport son plan stratégique "Alstom in Motion" lancé en 2019, a expliqué son PDG, Henri Poupart-Lafarge, lors d'une conférence de presse virtuelle avec des journalistes, "car le marché reste le même". "En revanche l'acquisition de Bombardier Transport nous permet de bénéficier d'une plateforme industrielle beaucoup plus large qui va nous permettre de combiner deux portefeuilles de technologies, d'être encore plus proches de nos clients", ce qui constituera "un de nos atouts majeurs pour bénéficier de la croissance du marché", a développé le dirigeant.



La première des priorités du groupe sera de stabiliser le portefeuille de projets de Bombardier Transport, qui a connu des difficultés sur un certain nombre de contrats, par exemple au Royaume-Uni ou en Suisse. "Cela va nous prendre deux à trois ans", a confirmé lundi Henri Poupart-Lafarge.



Un flux de trésorerie fortement négatif au premier semestre



Le dirigeant a assuré avoir observé des premiers signes de stabilisation sur ce portefeuille. "Beaucoup de projets dans leur exécution s'améliorent" a-t-il fait valoir, ajoutant constater "une augmentation de la production d'un certain nombre de trains", notamment en Angleterre.



En raison notamment des efforts entrepris pour stabiliser ces projets, Alstom a prévenu s'attendre à un flux de trésorerie négatif au premier semestre de l'exercice 2021-2022, clos en mars prochain, avec un décaissement attendu entre 1,6 milliard et 1,9 milliard d'euros sur cette période. La génération de trésorerie deviendra positive à partir du second semestre 2021-2022.



Pour l'ensemble de l'exercice 2021-2022, le flux de trésorerie libre sera "significativement" négatif, a prévenu Alstom, avant de redevenir positif lors des exercices suivants. Le groupe n'a pas fourni d'autres perspectives pour l'ensemble de l'exercice en cours.



Henri Poupart-Lafarge a plus globalement assuré que l'intégration de Bombardier Transport depuis la finalisation du rachat fin janvier était "très" satisfaisante. "Nous commençons déjà à combiner les technologies et les outils industriels, et objectivement de manière beaucoup plus rapide que je le pensais. Nous avons déjà eu des succès commerciaux que nous n'aurions pas eus séparément", a développé le dirigeant. D'après Alstom, les prises de commandes du premier trimestre de l'exercice 2021-2022 se sont inscrites à environ 6 milliards d'euros.



-Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: LBO



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(END) Dow Jones Newswires



July 05, 2021 14:31 ET (18:31 GMT)




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