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Alstom (ALO)

- 11/2/2016 10:47
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002
Intraday Stock Chart: AlstomGraphiques historiques: Alstom
Intraday Stock ChartGraphiques historiques

Publié le 11/02/2016 à 10h14

(Boursier.com) — Alstom a été choisi par la société de logistique Metrans Rail (Deutschland) GmbH pour fournir deux locomotives hybrides Prima H3 destinées à des opérations de manoeuvre sur le port de Hambourg. Alstom assurera par ailleurs la maintenance de ces locomotives pendant une période de dix ans. Les locomotives devraient être livrées au cours du second semestre 2016 depuis le site Alstom de Stendal, en Allemagne. Ce nouveau contrat porte à 14 le nombre total de locomotives Prima H3 commandées à ce jour.



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155 Réponses
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41 de 155 - 29/6/2016 05:37
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002

REUTERS |
Le 28/06/16 à 19:13

ROME, 28 juin (Reuters) - Le français Alstom, une filiale italienne
d'Hitachi et le suisse Stadler ont remporté des contrats d'une valeur
cumulée de 4,5 milliards d'euros pour construire des trains pour
Trenitalia, a annoncé mardi la compagnie ferroviaire italienne.

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La plus grosse partie du contrat va à Hitachi Rail Italy, née du rachat par Hitachi d'AnsaldoBreda à Finmeccanica l'an dernier, avec 300 trains d'au moins 450 places.

Une
source informée des détails de cet appel d'offres a dit à Reuters que
la valeur du contrat décroché par Hitachi s'élevait à environ 3
milliards d'euros.

Trenitalia n'a pas détaillé les montants versés à ces trois fournisseurs.

Alstom va pour sa part livrer 150 trains de capacité moyenne, précise la compagnie italienne dans un communiqué.

Stadler
a été chargé de fournir des trains à propulsion diesel mais Trenitalia
dit se réserver le droit de réexaminer la proposition de l'entreprise
suisse.

Trenitalia fait partie de la compagnie ferroviaire nationale Gruppo Ferrovie dello Stato , dont le gouvernement de Matteo Renzi souhaite vendre une partie du capital dans le cadre des privatisations destinées à réduire la dette publique de l'Italie.

Le
canadien Bombardier, l'espagnol CAF et le sud-coréen Hyundai avaient
aussi participé à cet appel d'offres. (Isla Binnie et Silvia Ognibene;
Bertrand Boucey pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat)


En

savoir plus sur

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/ita...

42 de 155 - 29/6/2016 14:26
Grupo GuitarLumber Messages postés: 1641 - Membre depuis: 24/6/2003

29/06/2016 | 10:47


Alstom bondit de
5,12% à 20,02 euros après avoir remporté deux contrats, l'un avec
l'italien Trenitalia, l'autre avec l'autorité des routes et des
transports de Dubaï (RTA). Les deux contrats sont d'une valeur
respective de 4,5 milliards d'euros et 2,6 milliards. Dans le détail,
l'équipementier ferroviaire français a été désigné avec l'italien
Hitachi et le suisse Stadler pour construire les trains régionaux de la
compagnie ferroviaire Trenitalia. Alstom enregistre pour lui seul, une
commande de 150 trains à capacité moyenne (200 places).

Par
ailleurs, l'autorité des routes et des transports de Dubaï (RTA) a
annoncé l'attribution d'un contrat pour le consortium dirigé par Alstom
d'une valeur de 2,6 milliards d'euros ou 10,6 milliards de dirhams. Sur
son compte twitter, RTA a précisé que ce projet a été approuvé par
l'émir de Dubai Mohammed ben Rachid Al Maktoum. Ce constat s'inscrit
dans le cadre de l'extension du métro de Dubaï vers le site de
l'exposition universelle prévue en 2020.

Enfin, Alstom profite du
relèvement de recommandation de Goldman Sachs. Selon une source de
marché, le broker est passé de Neutre à Acheter sur le titre ce matin.

aof.gif

43 de 155 - 06/7/2016 23:19
grupo Messages postés: 1006 - Membre depuis: 11/5/2004

ATHENES, 6 juillet (Reuters) - La
compagnie publique italienne de transport ferroviaire Ferrovie dello
Stato semble assurée de reprendre son homologue grecque TRAINOSE
puisqu'elle a déposé la seule offre reçue par l'agence grecque des
privatisations.

Athènes s'est engagé à accélérer les
privatisations en échange du nouveau plan d'aide négocié l'an dernier
avec ses créanciers internationaux, mais la récession dans laquelle a
replongé l'économie grecque dissuade les investisseurs. Les autorités
avaient d'ailleurs repoussé à trois reprises depuis le début de l'année
la date limite pour le dépôt des offres pour TRAINOSE.

Ferrovie
dello Stato a soumis une offre ferme avant l'heure limite de 14h00 GMT
mercredi, a précisé la HRADF, l'agence des privatisations, dans un
communiqué.

Deux autres acquéreurs potentiels, le russe Russian
Railways et le groupe grec de construction GEK-Terna , qui avaient
exprimé leur intérêt en avril, n'ont pas déposé d'offre engageante.

Le
groupe russe a expliqué dans un communiqué que les informations
disponibles ne lui avaient pas permis d'évaluer correctement la santé
financière de TRAINOSE et ses perspectives. Il a ajouté qu'il
continuerait d'étudier d'éventuelles collaborations avec des entreprises
grecques.

Athènes est censé retirer six milliards d'euros de la
cession de participations dans des entreprises publiques d'ici 2018 et
des sources proches du dossier ont déclaré que la vente de TRAINOSE et
de la société de maintenance ferroviaire ROSCO était censée rapporter 50
millions d'euros.

La HRADF a toutefois précisé qu'aucune offre
n'avait été déposée pour ROSCO, ajoutant que son conseil
d'administration allait se réunir rapidement pour étudier les suites à
donner à la procédure.

Au total, les privatisations en Grèce n'ont
rapporté que trois milliards d'euros depuis 2010 sur les 50 milliards
prévus initialement. (Angeliki Koutantou, avec Gleb Stolyarov à
Moscou; Marc Angrand pour le service français)


En savoir

plus sur

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/gre...

44 de 155 - 13/7/2016 07:54
Ariane Messages postés: 1188 - Membre depuis: 29/9/2002

Alstom confirme ses objectifs 2020 malgré une chute des commandes au T1 2016-2017

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 13 Juillet 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

Le fabricant d'équipements pour le transport ferroviaire Alstom
(ALO.FR) a confirmé mercredi ses objectifs à l'horizon 2020, après avoir
vu son chiffre d'affaires progresser de 9% sur un an au premier
trimestre de son exercice 2016-2017.



Entre le 1er avril
et le 30 juin, les facturations du groupe sont ressorties à 1,75
milliard d'euros, contre 1,6 milliard d'euros pour la même période de
l'exercice précédent. A périmètre et taux de change constants, le
chiffre d'affaires est ressorti en hausse de 7%.



Au
cours du trimestre, le groupe a notamment bénéficié de livraisons de
trains régionaux et suburbains en France, de trains régionaux en Italie,
en Allemagne et en Suède, ainsi que de l'exécution progressive du
projet géant remporté en Afrique du Sud en 2014-2015. Les services
de maintenance pour des trains à grande vitesse au Royaume-Uni et un
projet de signalisation au Canada ont également soutenu l'activité.





Commandes en baisse de 55%






Sur la période, les commandes reçues ont en revanche fortement reculé,
passant de 1,96 milliard d'euros au premier trimestre 2015-2016 à 889
millions d'euros cette année, soit un repli de 55%.




"Alstom n'a enregistré que des petits contrats au cours du premier
trimestre 2016-2017. Le faible niveau de commandes reçues ne reflète pas
l'activité commerciale qui a été très soutenue et qui devrait se
traduire en commandes dans les prochains trimestres", a précisé Henri
Poupart-Lafarge, le président-directeur général du groupe, cité dans un
communiqué.



A l'horizon 2020, Alstom vise un chiffre
d'affaires en croissance organique, soit à structure et taux de change
constants, de 5% par an. La marge d'exploitation ajustée devrait
atteindre environ 7% en 2020. A partir de 2020, Alstom s'attend à une
conversion d'environ 100% du résultat net en cash-flow libre.





-Yann Morell y Alcover, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 75; yann.morellyalcover@wsj.com ed: VLV





(END) Dow Jones Newswires



July 13, 2016 01:31 ET (05:31 GMT)

45 de 155 - 13/7/2016 08:02
Ariane Messages postés: 1188 - Membre depuis: 29/9/2002



Publié le 13/07/2016 à 07h23

(Boursier.com) — Au cours du premier trimestre 2016/17 (du 1er avril au 30 juin 2016), Alstom a enregistré 0,9 milliard d'euros de commandes, contre 2 milliards d'euros sur la même période l'année dernière.

Les ventes du Groupe, à 1,7 milliard d'euros, ont progressé de 7% en organique au cours du premier trimestre 2016/17.

A 29,7 milliards d'euros au 30 juin 2016, le carnet de commandes représente plus de 4 années de chiffre d'affaires.

"Alstom
n'a enregistré que des petits contrats au cours du premier trimestre
2016/17. Le faible niveau de commandes reçues ne reflète pas l'activité
commerciale qui a été très soutenue et qui devrait se traduire en
commandes dans les prochains trimestres. Par exemple, les projets
d'extension du métro de Dubaï ou de train régionaux pour l'Italie
annoncés récemment n'ont pas encore été enregistrés. Le chiffre
d'affaires a progressé de 7% en organique par rapport au premier
trimestre 2015/16, grâce au franchissement de plusieurs étapes de
projets", a déclaré Henri Poupart-Lafarge, Président-Directeur Général
d'Alstom.

46 de 155 - 13/7/2016 12:34
Ariane Messages postés: 1188 - Membre depuis: 29/9/2002

Analyse Technique

icon_help.png

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aloeur160713110424.gif

13/07/2016 11:05

Alstom CT : haussier tant que 20.1 n'est pas cassé

Notre point pivot est situé sur : 20.1.



Notre préférence :haussier tant que 20.1 n'est pas cassé.



Scénario alternatif : l'enfoncement des 20.1, déclenchera un retour sur 18.6 puis 17.6.



Commentaire

: le RSI est supérieur à 50. Le MACD est négatif et au-dessus de sa

ligne de signal. Le MACD doit dépasser la ligne du zéro pour valider une

poursuite de la hausse. De plus, les cours sont supérieurs à leurs

moyennes mobiles 20 et 50 (situées respectivement à 20.6533 et 21.4695).



Supports et résistances court terme :
Résistance 3 : 27
Résistance 2 : 26
Résistance 1 : 25
Dernier : 21,85
Support 1 : 20,1
Support 2 : 18,6
Support 3 : 17,6

47 de 155 - 14/7/2016 17:06
La Forge Messages postés: 1295 - Membre depuis: 03/8/2000

(CercleFinance.com) - Barclays Capital a réitéré jeudi sa recommandation 'surpondérer' sur Alstom (London: 0J2R.L - actualité) avec un objectif de cours de 27 euros après la parution des derniers chiffres trimestriels du groupe français.



S (Other OTC: UBGXF - actualité)

'il met en évidence des prises de commandes plutôt faibles, l'analyste

fait valoir qu'Alstom a évoqué hier plusieurs gros contrats en cours de

finalisation (Italie, Dubaï).



'A notre avis, Alstom demeure un

vecteur unique pour jouer le thème de la croissance structurelle du

marché ferroviaire (matériel roulant, signalisation, services)',

écrit-il dans une note diffusée dans la matinée.



'Avec un solide

bilan et un carnet de commandes de 30 milliards d'euros (l'équivalent de

quatre ans d'activité), l'attention se porte désormais sur la bonne

exécution du groupe', conclut Barclays (London: BARC.L - actualité) .

48 de 155 - 18/7/2016 07:35
La Forge Messages postés: 1295 - Membre depuis: 03/8/2000

Alstom signe avec le rail néerlandais pour 800 mio EUR




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17/07/2016 | 11:49

La
Haye - L'autorité nationale du rail néerlandais (NS) a conclu un
accord de 800 millions d'euros avec le géant français du transport
Alstom, pour l'achat de 79 nouveaux trains à grand vitesse, en vue d'une
mise en service d'ici à 2021.

"NS et Alstom ont conclu un contrat pour la livraison de 79
trains Intercity à haute vitesse, pouvant atteindre une vitesse de
200km/h", a indiqué vendredi la compagnie dans un communiqué.

"Le montant du contrat dépasse les 800 millions d'euros",
précise le document, ajoutant que les nouveaux trains vont proposer
25'000 nouveaux sièges sur le réseau ferré qui sillonne les plaines du
pays.

Les nouveaux trains sont basés sur le "design Coradia"
d'Alstom, dont 2400 modèles ont déjà été commercialisés dans différents
pays. Le démarrage de leur activité est prévu en 2021 sur la ligne entre
Amsterdam, Rotterdam et Breda, dans le sud du pays.

"Alstom est le mieux placé pour répondre à notre cahier des charges", a affirmé l'opérateur néerlandais.

Les nouveaux trains vont être équipés des toutes dernières
technologies telles que le wifi, des écrans vidéo diffusant des
informations sur le trajet, des prises électriques et USB ainsi qu'un
éclairage LED intelligent.

L'annonce de vendredi intervient après l'échec, en justice,
d'un recours du constructeur de train allemand Siemens contre la
décision attribuant l'appel d'offre à Alstom, a indiqué NS.

Elle intervient également après de sévères critiques contre le
gouvernement néerlandais, l'an dernier. Il n'avait pas réussi à
défendre les intérêts des passagers lors du fiasco d'un contrat pour un
train à haute vitesse, signé avec le constructeur italien AnsaldoBreda.

awp.png



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49 de 155 - 19/7/2016 14:30
La Forge Messages postés: 1295 - Membre depuis: 03/8/2000

Alstom: signature d'un contrat en Chine.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mardi 19 Juillet 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

(CercleFinance.com) - Un consortium constitué d'Alstom et de sa joint

venture chinoise CASCO Signalling Co. Ltd. a remporté un contrat auprès

de la Qinghai-Tibet Railway Company pour fournir et améliorer la

solution de signalisation ITCS (Système de contrôle incrémental des

trains) sur le tronçon Golmud-Lhassa de la ligne régionale Qinghai-Tibet

avant fin août 2018, a-t-on appris ce mardi en fin de matinée.



D'un montant de 15 millions d'euros, ce contrat est le premier contrat ITCS d'Alstom depuis l'intégration de GE signalling.



Le

tronçon Golmud-Lhassa comprend 45 stations sur 1.145 kilomètres où

circulent des trains de fret et des trains régionaux de voyageurs. Dans

le but d'accroître la capacité de la ligne, la Qinghai-Tibet Railway

Company a obtenu l'autorisation d'ajouter 13 nouvelles stations d'ici la

fin de l'année et de rénover et/ou transférer 18 stations déjà

existantes avant la fin de l'année prochaine. La modification de la

ligne, entrée en service en 2006, implique d'améliorer le système de

signalisation existant, fourni à l'origine par l'ex-GE Signalling, et de

l'appliquer sur toutes les stations. Ce projet permettra non seulement à

davantage de personnes de prendre le train, mais aussi d'optimiser la

capacité de transport et la disponibilité de la ligne tout en renforçant

l'économie locale.

50 de 155 - 26/7/2016 20:22
grupo Messages postés: 1006 - Membre depuis: 11/5/2004

Alstom: signature d'un contrat en Chine.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Historique de l'Action

1 Mois : De Juin 2016 à Juil 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

(CercleFinance.com) - Un consortium constitué d'Alstom et de sa joint

venture chinoise CASCO Signalling Co. Ltd. a remporté un contrat auprès

de la Qinghai-Tibet Railway Company pour fournir et améliorer la

solution de signalisation ITCS (Système de contrôle incrémental des

trains) sur le tronçon Golmud-Lhassa de la ligne régionale Qinghai-Tibet

avant fin août 2018, a-t-on appris ce mardi en fin de matinée.



D'un montant de 15 millions d'euros, ce contrat est le premier contrat ITCS d'Alstom depuis l'intégration de GE signalling.



Le

tronçon Golmud-Lhassa comprend 45 stations sur 1.145 kilomètres où

circulent des trains de fret et des trains régionaux de voyageurs. Dans

le but d'accroître la capacité de la ligne, la Qinghai-Tibet Railway

Company a obtenu l'autorisation d'ajouter 13 nouvelles stations d'ici la

fin de l'année et de rénover et/ou transférer 18 stations déjà

existantes avant la fin de l'année prochaine. La modification de la

ligne, entrée en service en 2006, implique d'améliorer le système de

signalisation existant, fourni à l'origine par l'ex-GE Signalling, et de

l'appliquer sur toutes les stations. Ce projet permettra non seulement à

davantage de personnes de prendre le train, mais aussi d'optimiser la

capacité de transport et la disponibilité de la ligne tout en renforçant

l'économie locale.

51 de 155 - 27/7/2016 15:43
La Forge Messages postés: 1295 - Membre depuis: 03/8/2000

Alstom: contrat de 200 millions d'euros au Pérou.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 27 Juillet 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

(CercleFinance.com) - Alstom a rapporté ce mercredi après-midi avoir

signé un contrat de l'ordre de 200 millions d'euros concernant la

fourniture de 120 voitures (20 rames) Metropolis pour la ligne 1 du

métro de Lima (Pérou).



Conclu avec Graña y Montero Ferrovias,

ledit contrat porte également sur 19 nouvelles voitures destinées à

compléter les rames existantes déjà en service sur la même ligne. Les

139 voitures Metropolis devraient toutes être livrées avant 2019, a

précisé le groupe industriel.



La ligne 1 du métro de Lima s'étend

sur 34 kilomè_tres et comprend 26 stations. Elle traverse la ville, du

sud 'Villa El Salvador' au nord 'San Juan de Lurigango'. Le nombre de

voyageurs, qui n'a cessé d'augmenter depuis l'ouverture de la ligne en

2011, est aujourd'hui d'environ 320.000 par jour.



Grâce aux 20

nouvelles rames Metropolis, constituées chacune de 6 voitures, ainsi

qu'aux 19 voitures qui allongeront les rames de 5 voitures à 6, Graña y

Montero Ferrovias va plus que doubler la capacité de transport actuelle,

qui devrait ainsi passer de 20.000 passagers par heure à 48.000.



Les

trains Metropolis seront fabriqués à l'usine Alstom de Santa Perpetua,

(Barcelone, Espagne), où ont également été produites les rames

Metropolis déjà en service.

52 de 155 - 01/8/2016 12:47
Grupo GuitarLumber Messages postés: 1641 - Membre depuis: 24/6/2003

Alstom: entrée en service d'une ligne de métro en Chine.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Lundi 1 Août 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

(CercleFinance.com) - La phase une de la ligne 3 du métro de Chengdu

(Chine), sur laquelle circulent 144 voitures de métro équipées des

systèmes de traction d'Alstom, est entrée en service commercial hier, a

fait savoir Alstom ce lundi via un communiqué.



Cette phase une,

qui couvre plus de 20 kilomètres et comprend 17 stations, s'étend de

l'Hôpital général de la Région militaire de Chengdu à Taipingyuan. Elle

relie, en diagonal, le nord-est de Chengdu au sud-ouest de Chengdu, a

détaillé le groupe industriel.



Construite en 3 phases, la ligne 3

de Chengdu mesurera in fine 50,4 kilomètres de long au total et

comprendra 37 stations. Alstom a remporté plusieurs contrats qui

prévoient la fourniture de systèmes de traction pour les 432 voitures de

métro de cette nouvelle ligne, à savoir 144 voitures pour la phase une

et 288 pour les phases deux et trois, dont les essais devraient démarrer

en 2018.



Les systèmes de traction destinés à ces 3 phases sont

fabriqués en Chine par la joint venture locale d'Alstom, Shanghai Alstom

Transport Electrical Equipment Co. Ltd., et par Alstom en France et en

Belgique, les pièces étant fournies par le site Tarbes (Hautes-Pyrénées)

et les logiciels par celui de Charleroi (Belgique).

53 de 155 - 03/8/2016 17:43
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002

Alstom: signature d'un nouveau contrat en Italie.

Alstom Eur7.00 (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 3 Août 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom Eur7.00

(CercleFinance.com) - Alstom a annoncé ce mercredi via un communiqué la

fourniture prochaine à Trenitalia, l'opérateur national italien, de 150

nouveaux trains régionaux de capacité moyenne en vertu d'un

contrat-cadre d'environ 900 millions d'euros.



Ledit contrat

comprend une option pour la maintenance. La première commande concerne

47 trains, pour un montant total de 240 millions d'euros. Le groupe

industriel devrait commencer à livrer les premiers trains début 2019.



'Alstom

a eu un excellent retour d'expérience avec son Coradia Meridian, un

train à succès qui a parfaitement répondu aux exigences en matière de

délais de livraison, de qualité du produit et de fiabilité. Cette

nouvelle commande nous offre l'occasion de nous rapprocher un peu plus

de notre client et de poursuivre notre collaboration avec les régions

italiennes et Trenitalia pour améliorer le système de transport local du

pays', a commenté Andreas Knitter, vice-président senior d'Alstom en

Europe.



Les nouveaux trains régionaux de capacité moyenne

destinés à Trenitalia sont des trains à un étage, présentant 2 longueurs

différentes et offrant jusqu'à 321 sièges, une solution qui convient

aux différentes configurations et exigences de capacité pour le

transport régional et périurbain.



Les 3 sites Alstom en Italie

participeront à la conception et à la fabrication de ces nouveaux trains

: Savigliano (1.000 employés), Sesto San Giovanni (340 employés) et

Bologne (600 employés).

54 de 155 - 13/8/2016 09:25
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002

On a retrouvé le frère caché d’Alstom… Il habite en Finlande




Actualités des marchés


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Par Denis Lantoine |

investir.fr |
Le 12/08/16 à 11:28
@dlantoine


Le nom, le code couleur, les implantations et surtout la performance
boursière. Une société du nord de l’Europe possède de nombreuses
ressemblances avec notre géant tricolore Alstom. Dans notre série
« C’est la récré ».





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Les villes de Saint-Ouen et de Helsinki éloignées de 2.625 kilomètres





Les villes de Saint-Ouen et de Helsinki éloignées de 2.625 kilomètres | Crédits photo : Google maps

Dans la famille Alstom, demandez le… frère ! Nous l’avons retrouvé,
il habite en Finlande, à Helsinki, soit à 2.625 kilomètres du siège
social de Saint-Ouen dans lequel le groupe français des équipements est
installé. Son nom ? Consonance scandinave oblige : Ahlström.

Certes,
l’éloignement fait que les deux entreprises se sont naturellement
spécialisées dans des domaines d’activité différents. Alstom, créé en
1928, est bien connu de tous les Français. Au-delà des multiples TGV qui
sillonnent l’Hexagone, le logo de la société figure en bonne place sur
les trains et métros des grandes villes du pays. Une activité unique car
depuis 2014, Alstom s’est séparé de sa branche Energie, vendue à
l’américain General Electric. La Bourse, l’entreprise l’a découverte en
1998, sous le nom de GEC-Alsthom (tiens donc, ce « h » maintenant
disparu mais toujours présent chez le Finlandais…), adopté lors de la
fusion des deux entités en 1989. Depuis, elle aura connu un parcours
chaotique.

PUBLICITÉ

inRead invented by Teads

Ahlström
est de son côté née en 1851 mais ne fait ses premiers pas en Bourse,
celle d’Helsinki, qu’en mars 2006, soit il y a un peu plus de 10 ans.
L’entreprise est spécialisée dans la fabrication de matériaux à base de
fibres et de papiers spéciaux innovants ou bio/écologiques. Elle est
présente tout aussi bien dans les secteurs de la construction et
décoration de l’habitat, de l’énergie et de l’environnement, de
l’alimentation, des équipements et soins médicaux, voire du transport.

Un bilan boursier identique sur dix ans

Alors,
où est l’air de famille dans tout cela, au-delà de la similitude des
noms ? Eh bien, il est justement en Bourse. Car depuis que les deux
entreprises sont cotées, dans leur pays respectif, leurs actions auront,
à très peu de choses près, offert la même rémunération à leurs
actionnaires (rémunération faciale des titres, hors dividendes ou autres
opérations). Que vous ayez acheté du Ahlström en août 2006 à Helsinki
ou du Alstom à Paris, vous auriez gagné… non, malheureusement perdu tout
autant d’argent. En gros, un tout petit peu plus de 40%. Le graphique
ci-dessous représente l’évolution en base 100 des deux actions Alstom
(en jaune) et Ahlström (en rouge), depuis le mois d’août 2006. Le
placement ne vaut plus désormais qu’environ 59% de la valorisation
initiale.



1572708_1470994298_ahlstrom_565x316p.jpg






Crédits photo : Bloomberg

Pourtant, tout avait bien mieux commencé pour le français.
Avec plus qu’un doublement du cours jusqu’au pic de 2008, à 83,55 euros.
Il s’agit en fait d’une vraie bouffée d’oxygène pour le groupe, qui
quatre ans plus tôt, est plongé dans une grave crise financière. Il sera
sauvé par l’Etat, au prix d’une recapitalisation de 2,2 milliards
d’euros, qui devra cependant sortir du capital dans les quatre ans. En
2006, c’est ainsi Bouygues qui reprend la part de 21,03% détenue par
l’Etat.

Depuis ce pic de 2008, l’action a cependant perdu près des
trois quarts de sa valeur. Les comptes sont grevés par des problèmes
récurrents dans la branche Energie, celle qui sera vendue à GE après un
long bras de fer face à l’allemand Siemens. Pour les exercices 2009 et
2010 clos à fin mars, le profit net dépasse le milliard d’euros. Il ne
retrouvera plus ce niveau, après une chute à moins de 500 millions dès
2011 et malgré un retour sur les 800 millions en 2013.

Le parcours
boursier d’Ahlström est peut-être moins chaotique, mais la
contre-performance boursière sur dix ans est malheureusement à la
hauteur de celle des comptes financiers… Sur la période, le groupe
finlandais n’aura été bénéficiaire que trois fois, en 2007, en 2010 et
l’année dernière, 2015. L’entreprise remonte toutefois la pente, avec,
au terme du deuxième trimestre de 2016, une marge opérationnelle à son
plus haut historique, de 8,8%, en amélioration de 2,8 points.

Mêmes armoiries

D’autres
points de ressemblance ? Oui, dans les logos cette fois, avec
l’utilisation des mêmes couleurs, le bleu, le rouge et le blanc.



1572708_1470994383_logo-fusionnes_565x83






Crédits photo : Alstom et Ahlström

Alstom est présent en Finlande depuis de nombreuses années,
pays à qui il a fourni plus de 50 trains au total, dont 18 Pendolino
(modèle racheté à la société italienne Fiat
Ferroviara en 2000) et 30 trains régionaux polyvalents Coradia. La
première livraison de Pendolino est effectuée en 1995 à la société
locale VR Group. Coïncidence, c’est quasiment au même moment, en 1997,
qu’Ahlström décide de s’installer en France. Le groupe finlandais
rachète la papeterie de Pont-Audemer, dans l’Eure, qui compte toujours
aujourd’hui près de 120 salariés. Un chiffre pas si éloigné des
effectifs d’Alstom, qui rassemble au total 400 personnes dans les pays
d’Europe du nord (Suède, Norvège, Danemark et Finlande). De là à imaginer les échanges linguistiques durant les périodes de vacances...

Une
idée à proposer aux salariés des deux groupes mais aussi à leurs
présidents. Marco Levi, membre de l’équipe de direction d’Ahlström
depuis 2014, et Henri-Poupart Lafarge qui, bien qu’en poste depuis de
nombreuses années chez Alstom, n’en a pris la tête que début 2016, ont
naturellement pour même but de dynamiser leur entreprise. De longues
soirées de discussions familiales en perspective.


En

savoir plus sur

http://investir.lesechos.fr/marches/actualites/on-...

55 de 155 - 26/8/2016 10:58
sarkasm Messages postés: 1223 - Membre depuis: 26/2/2009

Correction technique sous une importante résistance




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Analyse du 26/08/2016 | 09:30



Opinion : Négative sous les 23.8 EUR
Objectif de cours : 21 EUR
Stop de protection: 24.4 EUR

EURONEXT PARIS
Equipements électriques lourds

La configuration technique de l'action Alstom laisse entrevoir une correction technique à court terme.



Graphiquement, le titre s'inscrit dans une période de rebond technique à
court terme qui lui a permis de rallier la résistance moyen terme des
23.8 EUR. Cette zone pourrait déclencher un signal de vente pour les
investisseurs tentés de prendre leur bénéfice sur la valeur. Ainsi, ce
niveau constituerait potentiellement un point haut pour les prochaines
séances s'il n'est pas franchi en clôture journalière. Par la suite, le
ralliement de la zone des 21 EUR sera envisagé.



On pourra donc acheter le turbo put Citigroup 7284C qui cote 0.53 EUR
pour un strike à 28.443 EUR et une barrière désactivante à 27.18 EUR.

On visera les 21 EUR soit un potentiel de 45% pour ce produit dérivé. Le
seuil d'invalidation fixé vers 24.4 EUR limitera le risque à 20%.


MnemoTypeStrikeBarrière Echéance
ALOPUT28.44327.18 00/00/0000
CoursObj. théoriqueRisk théorique
0.5345%-20%

>> Retrouvez toutes nos Recommandations Warrants


Alstom : Correction technique sous une importante résistance



Retrouvez les Turbos Citi associés.


© Zonebourse.com 2016

56 de 155 - 26/8/2016 22:42
sarkasm Messages postés: 1223 - Membre depuis: 26/2/2009

Alstom : une commande de 28 trains aux Etats-Unis

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Publié le 26/08/2016 à 21h46

(Boursier.com) — Alstom
et Amtrak ont signé un contrat par lequel Alstom concevra et construira
28 nouveaux trains à grande vitesse, qui circuleront sur le Couloir
nord-est (CNE) entre Boston et Washington DC. Amtrak et Alstom ont aussi
signé un contrat à long terme par lequel Alstom fournira à Amtrak un
support technique et les pièces détachées et composants pour la
maintenance des nouveaux trains. Ces contrats s'élèvent à 1,8 milliard
d'euros (2 milliards de dollars).

La ligne du CNE couvre environ
730 km. En dix ans seulement, le nombre de voyageurs est passé de 2,4
millions au cours de l'année fiscale 2002 à 3,5 millions au cours de
l'année fiscale 2014. Afin de renouveler et étendre sa gamme premium,
Amtrak a donc décidé d'acheter de nouvelles rames pour remplacer les
trains Acela actuellement en service, et ainsi augmenter la capacité de
transport de voyageurs, fournir un service plus fréquent, diminuer les
temps de trajet et optimiser les frais d'exploitation et l'efficacité
énergétique. Le train commandé par Amtrak est Avelia Liberty, dernier-né
de la gamme de trains à grande vitesse Avelia d'Alstom. La nouvelle
rame pourra transporter jusqu'à 33% de passagers en plus par rapport aux
trains Acela. La rame est composée d'une motrice compacte et de neuf
voitures, avec la possibilité d'en ajouter trois supplémentaires en cas
d'augmentation de la demande. Le train, capable d'atteindre la vitesse
de 300 km/h, circulera dans un premier temps à une vitesse maximale de
257 km/h, la limite de vitesse de l'infrastructure du CNE. Chaque
motrice compacte est équipée du système innovant Crash Energy Management
(CEM) d'Alstom.

Les rames Avelia Liberty destinées au CNE seront
en grande partie produites aux Etats-Unis. Les rames seront fabriquées
sur le site historique d'Alstom à Hornell, NY, vieux de 150 ans. Leur
maintenance sera réalisée dans les dépôts d'Amtrak à Boston, New York et
Washington DC, dans le cadre d'un contrat de fourniture de pièces de
rechange et d'assistance technique avec le soutien des sites Alstom de
New York, du Delaware et de l'Illinois pendant une période de 15 ans,
avec une option pour 15 années supplémentaires.

57 de 155 - 27/8/2016 07:41
sarkasm Messages postés: 1223 - Membre depuis: 26/2/2009

Trains à grande vitesse: Alstom signe un contrat de 1,8 mds d'euros avec Amtrak

Alstom Eur7.00 (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Samedi 27 Août 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom Eur7.00

Le fabricant d'équipements pour le transport ferroviaire Alstom
(ALO.FR) a annoncé vendredi avoir signé un contrat de 1,8 milliard
d'euros avec Amtrak portant sur la conception et la construction de 28
nouveaux trains à grande vitesse qui circuleront sur le Couloir nord-est
(CNE) entre Boston et Washington D.C.



"La ligne du CNE
couvre environ 730 km. (...) Afin de renouveler et étendre sa gamme
premium, Amtrak a donc décidé d'acheter de nouvelles rames pour
remplacer les trains Acela actuellement en service, et ainsi augmenter
la capacité de transport de voyageurs, fournir un service plus fréquent,
diminuer les temps de trajet et optimiser les frais d'exploitation et
l'efficacité énergétique", a précisé le groupe dans un communiqué.





-Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 75; djbourse.paris@dowjones.com





(END) Dow Jones Newswires



August 26, 2016 16:46 ET (20:46 GMT)

58 de 155 - 29/8/2016 12:28
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002

Analyse Technique

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aloeur160829104132.gif

29/08/2016 10:42

Alstom CT : le RSI est suracheté

23.1 est notre point pivot.



Notre préférence :haussier tant que 23.1 est support.



Scénario alternatif : l'enfoncement des 23.1, déclenchera un retour sur 22.4 puis 22.



Commentaire

: le RSI est au-dessus des 70. Ce qui peut montrer une tendance

haussière qui va se poursuivre ou bien un état suracheté et que donc une

correction technique est nécessaire. On pourra comparer l'évolution du

RSI avec les cours pour détecter l'apparition de divergences entre les

deux. Le MACD est positif et au-dessus de sa ligne de signal. De plus,

les cours sont au-dessus de leurs moyennes mobiles 20 et 50, situées

actuellement sur 22.4503 et 21.7119.



Supports et résistances court terme :
Résistance 3 : 26,5
Résistance 2 : 26,1
Résistance 1 : 25,7
Dernier : 23,99
Support 1 : 23,1
Support 2 : 22,4
Support 3 : 22

59 de 155 - 31/8/2016 07:00
The Grumpy Old Men Messages postés: 1024 - Membre depuis: 02/1/2007

"TGV du futur": la SNCF a choisi Alstom

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 31 Août 2016

Plus de graphiques de la Bourse Alstom

La SNCF a annoncé mardi qu'elle présenterait la semaine prochaine un
"partenariat d'innovation" avec Alstom pour la conception d'un nouveau
modèle de TGV, confirmant l'attribution de ce marché crucial pour le
constructeur ferroviaire français, soutenu par l'Etat.




SNCF Voyages, branche de l'entreprise publique chargée notamment de
l'exploitation des TGV, a convié la presse à la présentation le 7
septembre du "premier partenariat d'innovation destiné à créer une
nouvelle génération de TGV".



Cette annonce consacre le
choix d'Alstom pour la conception du "TGV du futur". En mai, le PDG
Henri Poupart-Lafarge indiquait que son groupe avait répondu à un appel
d'offres lancé par la SNCF et déclarait s'attendre à en connaître le
résultat "rapidement".



La candidature d'Alstom avait
reçu le soutien financier de l'Etat, via une coentreprise avec l'Agence
de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe).




La société SpeedInnov a effectivement été lancée en décembre. En mai
2015, le ministre de l'Economie démissionnaire Emmanuel Macron avait
promis une contribution d'"une centaine de millions d'euros".




Le projet de "TGV du futur" figurait déjà parmi les plans de la
Nouvelle France industrielle présentés en 2013 par son prédécesseur à
Bercy, Arnaud Montebourg.



Le concept avait été revu en
cours de route, l'idéal du "nec plus ultra" cédant la place à un
objectif de "prix plus bas" dans un contexte de baisse de la rentabilité
du TGV, avait expliqué en juin 2014 le président de la SNCF, Guillaume
Pepy.



Le marché de conception finalement confié à Alstom avait été estimé à 50 millions d'euros par M. Macron.




S'il ne garantit aucune vente future de TGV, ce contrat offre une
perspective aux usines françaises d'Alstom, confrontées à une pénurie de
commandes qui fait craindre aux syndicats une possible restructuration
dans un proche avenir.



Le groupe emploie 9.000 salariés en France, répartis sur douze sites.






(END) Dow Jones Newswires



August 30, 2016 16:56 ET (20:56 GMT)

60 de 155 - 07/9/2016 13:04
waldron Messages postés: 9321 - Membre depuis: 17/9/2002

Alstom et la SNCF vont développer en commun le futur TGV

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Publié le 07/09/2016 à 11h54

(Boursier.com) — Alstom
et la SNCF vont plancher ensemble sur les TGV de demain. Ce nouveau
partenariat va plus loin que les précédents puisque des salariés des
deux entreprises, une vingtaine au total, vont partager les mêmes
bureaux sur un site autonome à Paris. Leur objectif est d'aboutir à
l'entrée en service d'un nouveau train à grande vitesse, qui rejoindra
la gamme Avelia d'Alstom, mi-2022. Ils auront pour mission à compter de
maintenant et jusqu'en 2017 de définir les besoins et de déterminer les
spécifications du TGV. Le projet entrera dans le dur lors de la phase
suivante qui durera jusqu'en 2021, avec le concept détaillé,
l'industrialisation et l'homologation.

Cette coopération est
destinée à obtenir des résultats concrets. Alstom et la SNCF veulent
réduire les coûts d'acquisition et d'exploitation d'au moins 20% et
optimiser l'empreinte environnementale, avec un taux de recyclabilité
des matériaux de plus de 90% et une réduction de la consommation
d'énergie d'au moins 25%. Les rames, qui devront offrir 20% de capacités
supplémentaires, seront aussi optimisées pour le confort et l'agrément
des voyageurs.

155 Réponses
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P: V: D:20211201 06:43:51