Vinci (DG)
-
29/1/2007 08:23
0
Laboursefacile
Messages postés: 13120 -
Membre depuis: 03/12/2005
Vinci
Vinci a consolide pendant toute l'annee 2006 avec un plus haut a 85
euros et un plus bas a 73 euros. Sortir de cette zone n'a pas ete chose
facile et une fois cette action reussie, la hausse s'est acceleree avec
une bonne anne 2007 en perspective.
|
|
Réponses
375 Réponses
...
|
321 de 375
-
28/10/2014 11:13
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - UBS (NYSEArca: FBGX - actualité) réaffirme sa recommandation 'achat' sur Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) , mais réduit son objectif de cours de 56 à 54 euros, à la suite d'une diminution de 3% en moyenne de ses hypothèses de BPA pour le groupe de construction et de concessions sur la période 2014-2018.
Le broker justifie cet abaissement par une vision plus prudente pour les revenus et les bénéfices des activités de contracting, alors que les autoroutes devraient selon lui continuer de profiter d'une croissance modeste du trafic et d'une expansion graduelle des marges.
UBS rappelle que dans le contracting, les revenus organiques et les commandes ont baissé de 8% et 7% respectivement au troisième trimestre, une dynamique qui devrait d'après lui persister pour au moins deux ou trois trimestres.
Concernant le risque d'interventions politique dans les autoroutes, le courtier estime que les contrats sont 'suffisamment robustes pour protéger Vinci contre tout changement significatif et négatif dans les termes des concessions'.
|
322 de 375
-
28/10/2014 19:32
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, perdant 2.17%. Depuis le début de l'année, il est en baisse de 8.39%.
Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est inférieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et négatif. La configuration est mitigée à court terme. Enfin, le titre est inférieur à sa moyenne mobile 50 jours.
A noter que les volumes sont en baisse depuis quelques jours.
Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 46.6 puis 47.8. Tandis que les prochains supports sont sur : 43 puis 42.3.
Notre préférence : Un rebond court terme sur Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est possible.
Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 42.3.
Cours de référence : 43.7.
Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL
|
323 de 375
-
30/10/2014 12:26
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
PARIS (Reuters) - La Commission européenne a validé jeudi le plan français de relance autoroutier qui prévoit 3,2 milliards d'euros de travaux sur le réseau en échange d'un allongement des contrats de concessions, a annoncé le ministère de l'Ecologie.
L'Etat entend s'appuyer sur ce plan dans les négociations ouvertes avec les concessionnaires des sociétés d'autoroutes, pointées du doigt récemment par l'Autorité de la concurrence pour leurs bénéfices importants.
Après l'abandon du péage de transit poids lourds, éphémère successeur de l'écotaxe, le gouvernement cherche à obtenir une contribution plus importante de leur part au financement des infrastructures de transport.
"Ce plan permettra de réaliser les travaux nécessaires à l'adaptation et à la sécurisation du réseau autoroutier, de soutenir l'activité dans le secteur des travaux publics et de créer plusieurs milliers d'emplois", dit le ministère dans un communiqué.
"La mise en oeuvre de ce plan s'inscrira dans le cadre des discussions (...) qui visent à rééquilibrer les relations entre l'Etat et ces sociétés, conformément aux recommandations de l'Autorité de la concurrence et de la Cour des Comptes."
Ce plan avait été soumis en mai dernier à la Commission. Il prévoyait initialement 3,6 milliards d'euros d'investissements à réaliser par les concessionnaires des sociétés d'autoroutes, principalement Vinci, Eiffage et Sanef-SAPN (Abertis).
Dans ce cadre, les sociétés d'autoroutes devraient obtenir un allongement de la durée des contrats de concessions signés en 2004, sans doute pour trois ans.
NÉGOCIATIONS DIFFICILES
Le gouvernement espère en faire un levier pour contraindre les sociétés d'autoroutes à un accord, avec deux objectifs: une participation au financement des infrastructures et une réduction pour l'usager du coût des autoroutes.
Le ministère des Transports souhaite pouvoir mettre dans la balance une augmentation de la commande publique, espérant que les groupes concernés, principaux acteurs des grands travaux en France, y voient un engagement "gagnant-gagnant".
Mais les concessionnaires sont en position de force puisque les contrats de concession prévoient des compensations en cas de prélèvement nouveau. Ils avaient menacé, selon Le Figaro, de ne pas mettre en oeuvre le plan si une taxe leur était imposée.
La réunion organisée il y a deux semaines à Matignon autour du Premier ministre Manuel Valls, qui a abouti à la création de groupes de travail, n'a pas permis de rapprocher les positions, loin de là, dit-on de source au fait du dossier.
La mission d'information de l'Assemblée nationale sur la place des autoroutes dans les infrastructures de transport, qui doit rendre son rapport dans une quinzaine de jours, devrait être relativement prudente sur ce sujet.
Pour l'heure, elle s'oriente vers deux propositions: la création d'une autorité indépendante pour mieux contrôler les activités des sociétés et les rapports avec l'Etat, suggérée par l'Autorité de la concurrence, et la fin de l'indexation des prix des péages sur le montant des travaux engagés.
Les sociétés d'autoroutes pourraient accepter la première mais rejetteraient la seconde, selon un parlementaire.
(Gregory Blachier, édité par Yves Clarisse)
|
324 de 375
-
31/10/2014 10:35
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Les analystes de Bryan, Garnier & Co. ont refait ce matin sur les calculs quant au groupe Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) . Prenant en compte des tendances moins favorables dans le 'contracting' (la branche BTP), les analystes abaissent leur estimation de la valeur d'équilibre du titre de 53 à 51 euros. Le conseil d'achat est cependant confirmé.
A la Bourse de Paris ce matin, l'action Vinci suit la tendance générale en prenant 1,8% à 44,7 euros.
En effet, le point d'activité trimestriel publié par Vinci a été, selon Bryan Garnier, caractérisé par une détérioration marquée de la tendance dans le BTP, notamment en France, et des exceptionnels de 942 millions d'euros liés au musée lyonnais dit des Confluences. L'activité devrait se contracter de 3,9% cette année en données organiques, contre une estimation précédente de - 1,6%, soit un CA de 38,2 milliards d'euros. Au final, la marge opérationnelle est désormais attendue à 9,5% cette année, contre 9,8% précédemment.
De plus, 'nous nous montrons également prudents pour 2015, année où les ventes devraient baisser de nouveau alors que les marges se stabiliseraient', indique la note de recherche. Certes, le montant du carnet de commandes reste élevé (28,7 milliards), mais seuls 50 à 60% de ce total sont exécutables dans les 12 prochains mois.
Mais l'essentiel est bien évidemment ailleurs : pour Bryan Garnier, l'action est avant tout menacée par les éventuelles pressions tarifaires que l'Etat pourrait exercer sur les concessions autoroutières, alors que ce métier (autoroutes, parkings et aéroports) concentre la grande majorité des profits de Vinci (et 38 euros de l'objectif de cours de Bryan Garnier sur 51). Même si les contrats autoroutiers sont solides, l'Etat a bel et bien l'intention d'entamer des renégociations. Ce qui risque de rendre les termes des prochains contrats moins avantageux que par le passé.
|
325 de 375
-
31/10/2014 18:10
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
(AOF) - Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) a finalisé l'acquisition d'Imtech ICT, la branche technologies de l'information et communication d' Imtech, ainsi que celle de la société Electrix, auprès de Mc Connell Dowell, filiale du groupe sud-africain Aveng. L'acquisition d'Imtech ICT, qui réalise un chiffre d'affaires annuel d'environ 740 millions d'euros au Benelux, en Allemagne, en Autriche, en Suède et au Royaume-Uni, élargit significativement l'offre et les positions de Vinci Energies dans les télécommunications.
L'opération porte l'activité de Vinci Energies dans ce domaine à 1,6 milliard d'euros, soit plus de 15% de son chiffre d'affaires consolidé, avec une couverture complète et cohérente du marché, notamment sur ses segments les plus porteurs, de l'opérateur à l'utilisateur, des infrastructures au Cloud et aux Data Centers.
Electrix, qui a réalisé en 2013 un chiffre d'affaires de l'ordre de 280 millions d'euros, est positionnée principalement sur le marché de la réalisation et de la maintenance des réseaux d'électricité, de la très haute à la basse tension, ainsi que dans l'industrie et le secteur tertiaire. Cette acquisition marque une nouvelle étape de la croissance de Vinci Energies hors d'Europe et lui offre une base solide de développement en Océanie, notamment en Australie.
Présent dans une cinquantaine de pays, dont une trentaine hors d'Europe, Vinci Energies a réalisé en 2013 un chiffre d'affaires de 9,25 milliards d'euros avec un effectif de 63 000 collaborateurs. Grâce à un maillage dense de 1 500 entreprises, Vinci Energies est aujourd'hui un acteur de premier plan des services liés à l'énergie et aux technologies de l'information.
AOF - EN SAVOIR PLUS
Les points forts de la valeur
- L'un des leader mondiaux du BTP et des concessions avec une forte présence à l'international (37 % du chiffre d'affaires), notamment dans le « contracting » au Royaume-Uni et en Afrique, dans la construction en Asie, dans les routes et l'énergie en Allemagne ;
- Stratégie long terme fondée sur les complémentarités entre concessions (15 % du chiffre d'affaires avec le groupe ASF et Cofiroute mais 48 % du résultat net du groupe) et le contracting (86 % des ventes avec Vinci Energies, Eurovia et Vinci Construction) ;
- Excellente visibilité, avec un carnet de commandes égal aux ¾ du chiffre d'affaires ;
- Réussite de l'intégration d'ANA, concessionnaire aéroportuaire portugais, à la marge supérieure à celle des autres concessions du groupe ;
- Relèvement de la notation de crédit malgré la remontée de la dette due aux rachats d'ANA et des actions Aéroports de Paris ;
- Valeur à rendement élevé et retour aux actionnaires de la plus-value réalisée sur Vinci Park (dividende exceptionnel et annulation de 3,8 % du capital).
Les points faibles de la valeur
- Présence encore forte en France où monte la pression fiscale ;
- Sensibilité du trafic autoroutier à la hausse du prix de l'essence et au pouvoir d'achat en Europe ;
- Incertitudes sur le financement des collectivités locales et retard dans le décollage des partenariats public-privé (PPP) en raison des contraintes budgétaires des états européens, tels la suspension de la ligne TGV Bordeaux-Hendaye ou le report du nouvel aéroport de Nantes ;
- Baisse de la rentabilité opérationnelle des activités « contracting » et dégradation du secteur des BTP en France ;
- Avertissement sur chiffre d'affaires lancé à l'été 2014.
Comment suivre la valeur
- Sensibilité du chiffre d'affaires concession à la croissance du trafic de véhicules (notamment de celle des poids lourds, plus sensible aux cycles économiques) ;
- Incertitudes autour du rôle de la future Agence française de financement des collectivités locales et sur l'arrivée des « projects bonds » (emprunts obligataires destinés au financement de projets d'infrastructure notamment) ;
- Ambitions à confirmer dans les concessions aéroportuaires dont le chiffre d'affaires à terme devra être égal à celui des autoroutes, ainsi que dans le développement international du contracting ;
- Attente, d'ici la fin du 1er semestre 2014, du plan de relance autoroutier de l'Etat français portant sur 2 Mds? en échange d'une prolongation des concessions ;
- Attente de nouveaux contrats au Qatar ;
- Réalisation des objectifs 2014 d'une « légère contraction du chiffre d'affaires à structure comparable » et d'une progression de la marge opérationnelle ;
- Valeur opéable, les premiers actionnaires étant les salariés (9,5 % du capital), devant Qatari Diar (5,2 %).
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Construction - BTP
La chute des mises en chantier de logements neufs en France se poursuit, ces dernières ayant même atteint leur plus bas niveau depuis 1998. Entre les mois de mai et juillet 2014, elles ont affiché un recul de 13,3% sur un an, pour s'établir à 73.468 unités. Sur les douze mois écoulés entre août 2013 et juillet 2014, le recul du nombre de logements neufs mis en chantier est moins notable et s'établit à 10,8%, pour 305.079 unités. Quant au nombre de permis de construire, qui indique l'évolution des futures mises en chantier, sa diminution s'est limitée à 1,1% entre mai et juillet, à 101.885 unités. Ils enregistrent même une nette amélioration, car à fin mai les permis de construire des trois mois écoulés étaient en repli de 16,1%. Sur douze mois, la baisse des permis de construire atteint 17% à fin juillet (contre 20,7% à fin mai) à 391.474 unités. La Fédération française du bâtiment (FFB) évalue à 20% la chute de l'activité dans le bâtiment depuis 2008. Ce secteur emploie 1,150 million de salariés et représente près de 5% du PIB de la France.
|
326 de 375
-
31/10/2014 20:24
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Le groupe de BTP et de concessions Vinci (DG.FR) a annoncé vendredi avoir finalisé le rachat d'Imtech ICT, la branche technologies de l'information et communication du groupe néerlandais Imtech (IM.AE), et celui de la société Electrix auprès de Mc Connell Dowell, filiale du groupe sud-africain Aveng (AEG.JO).
"L'acquisition d'Imtech ICT, qui réalise un chiffre d'affaires annuel d'environ 740 millions d'euros au Benelux, en Allemagne, en Autriche, en Suède et au Royaume-Uni, élargit significativement l'offre et les positions de Vinci Energies dans les télécommunications. L'opération porte l'activité de Vinci Energies dans ce domaine à 1,6 milliard d'euros, soit plus de 15% de son chiffre d'affaires consolidé", a déclaré le groupe français dans un communiqué.
Imtech avait indiqué au mois d'août, lors de l'annonce du projet d'acquisition, que la transaction était réalisée sur la base d'une valeur d'entreprise de 255 millions d'euros.
Vinci a par ailleurs précisé qu'Electrix avait réalisé un chiffre d'affaires de l'ordre de 280 millions d'euros en 2013. La société "est positionnée principalement sur le marché de la réalisation et de la maintenance des réseaux d'électricité, de la très haute à la basse tension, ainsi que dans l'industrie et le secteur tertiaire. Cette acquisition marque une nouvelle étape de la croissance de Vinci Energies hors d'Europe et lui offre une base solide de développement en Océanie, notamment en Australie", selon le communiqué du groupe.
Les modalités financières de l'acquisition n'ont pas été dévoilées.
En 2013, Vinci Energies, qui emploie 63.000 personnes, a réalisé un chiffre d'affaires de 9,25 milliards d'euros.
-Valérie Venck, Dow Jones Newswires; valerie.venck@dowjones.com
|
327 de 375
-
03/11/2014 09:23
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
TEC
VINCI : L'analyse ne suggère pas de baisse à moyen termeSYNTHESE
Le MACD est négatif, mais il se situe au-dessus de sa ligne de signal : la tendance est en train de changer. Maintenant, le MACD doit franchir zéro pour que la hausse se poursuive dans les jours à venir. Le RSI est supérieur à 50, cela confirme une bonne orientation du titre. Mais les indicateurs stochastiques sont élevés, ce qui doit inciter à la prudence à très court terme. Les volumes échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers jours.
MOUVEMENTS ET NIVEAUX
Depuis le plus bas à 41.4 EUR le titre est en phase de reprise technique vers sa moyenne mobile à 50 jours située à 45.73 EUR : le comportement des cours sur ce niveau permettra d'envisager la poursuite du mouvement à moyen terme. Pour alléger la position, on pourra attendre de tester les résistances à court terme situées à 47.79 EUR et 48.8 EUR. Les supports sont à 39.73 EUR puis à 37.71 EUR .
Dernier cours : 45.47
Support : 39.73 / 37.71
Resistance : 47.79 / 48.8
Opinion court terme : neutre
Opinion moyen terme : negative
|
328 de 375
-
04/11/2014 19:32
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, gagnant 2.88%. Depuis le début de l'année, il est en baisse de 5.75%.
Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est supérieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et négatif. Le MACD doit dépasser la ligne du zéro pour valider une poursuite de la hausse. Enfin, le titre est inférieur à sa moyenne mobile 50 jours.
A noter que les volumes sont en baisse depuis quelques jours.
Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 48.5 puis 49.7. Tandis que les prochains supports sont sur : 44 puis 43.3.
Notre préférence : Achat court terme sur Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG).
Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 43.3.
Cours de référence : 45.
Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL
|
329 de 375
-
06/11/2014 20:26
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
BELGRADE, 6 novembre (Reuters) - Vinci SGEF.PA a manifesté
son intérêt jeudi dans l'investissement ou l'acquisition de
droits de concession à l'aéroport international de Belgrade.
L'aéroport Nikola Tesla figure parmi un ensemble
d'entreprises publiques que la Serbie veut vendre ou associer à
des partenaires étrangers pour stabiliser ses finances.
Accompagnant le Premier ministre Manuel Valls en déplacement
à Belgrade, Nicolas Notebaert, président de Vinci Airports, a
déclaré que le groupe de BTP français ambitionnait de participer
au développement de l'aéroport de Belgrade et d'autres aéroports
serbes et qu'il était intéressé par des partenariats de long
terme.
Selon des données de la Bourse de Belgrade, le chiffre
d'affaires de l'aéroport a été de 3,7 milliards de dinars (31
millions d'euros) au premier semestre 2014, en hausse de 29% par
rapport à la période correspondante de l'année précédente.
En septembre, Vinci avait dû s'incliner devant l'opérateur
aéroportuaire allemand Fraport FRAG.DE pour l'achat d'une
participation de 75,5% dans l'aéroport de Ljubljana ARPO.LJ .
(Aleksandar Vasovic, Wilfrid Exbrayat pour le service français,
édité par Marc Joanny)
|
330 de 375
-
06/11/2014 23:56
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
11 November 2014 2014 interim ex-dividend date
13 November 2014 Payment of the 2014 interim dividend (1.00 € per share)
|
331 de 375
-
07/11/2014 20:20
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Le choix de l'entreprise retenue pour la privatisation de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, attendu de façon imminente, devrait être différé de quelques semaines pour permettre la consultation promise des collectivités territoriales concernées, a-t-on appris de sources concordantes vendredi.
A la Région Midi-Pyrénées, on indique que l'agence des participations de l'Etat (APE) a déjà donné jusqu'à la mi-novembre aux quatres actionnaires institutionnels qui détiennent actuellement 40% du capital (25% pour la chambre de commerce, 5% pour la Région, 5% pour le département de Haute-Garonne et 5% pour Toulouse métropole) pour donner leur avis.
Le président du conseil économique social et environnemental régional (CESER), Jean-louis Chauzy, a annoncé vendredi dans un communiqué qu'il venait de demander officiellement au premier ministre Manuel Valls de prolonger ces délais au-delà du lundi 17 novembre, car "la lecture des documents réalisés par les trois candidats (...) va nécessiter une expertise longue et approfondie de toutes les clauses".
Les candidats ont remis leurs dossiers à l'APE à la fin octobre et les collectivités n'en ont eu connaissance que ce vendredi, selon M. Chauzy.
L'APE "a décidé de reporter à une date indéterminée l'annonce de sa décision pour mener des discussions approfondies avec les collectivités locales", ont indiqué des sources proches du dossier à Paris.
Trois offres sont en lice: celle d'Aéroports de Paris (ADP), gestionnaire de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, avec l'assureur Predica (Groupe Crédit Agricole); celle de Vinci en partenariat avec CDC Infrastructure (filiale de la Caisse des dépôts) et EDF Invest; et celle du groupe canadien SNC-Lavalin conjointe avec deux investisseurs chinois dont FPI (actionnaire de référence de China Aircraft Leasing Company -CALC- qui a annoncé jeudi un accord pour l'achat de 100 avions de la famille A320, d'une valeur de 10,2 milliards de dollars au prix catalogue).
L'Etat détient aujourd'hui 60% du capital de Toulouse-Blagnac. Il compte céder immédiatement jusqu'à 49,99% du capital, une participation assortie d'une option de vente pour le solde.
|
332 de 375
-
10/11/2014 08:31
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
DOW JONES NEWS
RECAP WEEK-END: Autoroutes: Macron promet "beaucoup plus de pression" sur les concessionnaires
Vinci (EU:DG)
Intraday Stock Chart
Today : Lundi 10 Novembre 2014
Le ministre de l'Economie Emmanuel Macron a promis d'imposer "beaucoup plus de pression" sur les sociétés autoroutières, en situation de "rente" selon un récent rapport, et même de faire "baisser les tarifs là où ce sera possible", dans un entretien diffusé dimanche.
Invité du magazine Capital sur M6, M. Macron, dont le projet de loi sur l'activité doit être présenté en décembre au conseil des ministres, a développé plusieurs des volets déjà présentés dans leurs grandes lignes à la mi-octobre.
Il est en particulier revenu sur les tarifs autoroutiers, près de deux mois après la publication d'un rapport de l'Autorité de la concurrence qui pointait une rentabilité de 20% ou plus des sociétés concessionnaires, sur fond de prix des péages augmentant plus vite que l'inflation depuis la privatisation de 2006.
"Nous allons mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d'autoroutes. Ce ne sont pas des mots. Une autorité de régulation, un gendarme, qui agit déjà sur certains transports va étendre ses compétences", a affirmé M. Macron, alors que l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) a déjà indiqué qu'elle pourrait ainsi voir sa mission élargie.
"Concrètement, année après année, nous allons verrouiller et maintenir la pression pour baisser la rentabilité des sociétés d'autoroutes. Nous ferons baisser les tarifs là où c'est possible", a ajouté le ministre.
L'Autorité de la concurrence, lors de la présentation de son rapport le 18 septembre, avait constaté que les formulations des contrats de concession barraient dans les faits la voie à une telle baisse, même en cas de déflation.
Au chapitre des professions réglementées, M. Macron a redit sa volonté de voir "les tarifs des notaires (...) se rapprocher des coûts réels" et assuré que "les tarifs actuels vont devenir des plafonds". Il a aussi souhaité "ouvrir la profession. Créer des offices notariaux, en créer des milliers" en simplifiant les règles d'ouverture.
Enfin, sur un autre volet de son projet de loi, le travail dominical, qui deviendrait possible jusqu'à 12 semaines par an selon autorisation municipale, M. Macron a cherché à rassurer les salariés.
"Dans la loi, nous allons appliquer un principe de compensation. Toutes les personnes qui travailleront le dimanche y auront droit", a-t-il réaffirmé, tout en prévenant que "la loi ne doit pas être rigide. Cette compensation doit être négociée avec souplesse. Branche par branche. Territoire par territoire".
|
333 de 375
-
10/11/2014 09:05
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
TEC
VINCI : Les signaux haussiers sont intactsSYNTHESE
Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette configuration confirme la bonne orientation du titre. On constate que le potentiel de hausse du RSI n'est pas épuisé. Les stochastiques, pour leur part, se trouvent dans la zone de surachat, une correction est probable à court terme. Les volumes échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers jours.
MOUVEMENTS ET NIVEAUX
Le titre est en phase de reprise technique. Il est au-dessus de sa moyenne mobile à 50 jours. Le support est à 41.84 EUR, puis à 40.63 EUR; la résistance est à 50.3 EUR, puis à 51.5 EUR.
Dernier cours : 45.87
Support : 41.84 / 40.63
Resistance : 50.3 / 51.5
Opinion court terme : positive
Opinion moyen terme : neutre
|
334 de 375
-
10/11/2014 09:06
0
Anonyme
On peut parfaitement etre bien né et en pleine santé, plein au as à ne savoir qu'en faire et ne pas etre un homme
Meme constat pour les badés de titres de diplomes de médailles
2 minables laches sans honneur sont disponibles pour valider la demonstration
|
335 de 375
-
10/11/2014 10:29
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Le gouvernement est décidé à « mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d’autoroutes », comme l’a rappelé le ministre de l’économie, Emmanuel Macron au cours du magazine « Capital » diffusé sur M6 dimanche 9 novembre. « Année après année, nous allons verrouiller et maintenir la pression pour baisser la rentabilité des sociétés d’autoroutes. Nous ferons baisser les tarifs là où c’est possible », a-t-il assuré.
Des concessionnaires en situation de « rente »
Dans un rapport rédigé à la demande de la commission des finances de l’Assemblée nationale, et publié mi-septembre, l’Autorité de la concurrence a examiné la situation des sociétés d’autoroutes qui ont été privatisées en 2006 et cédées à des groupes de BTP comme Eiffage (APRR, AREA), Abertis (Sanef, SAPN) et Vinci (ASF, Escota), qui possédait déjà Cofiroute.
De cette étude, il ressort que ces groupes se trouvent dans une situation assimilable à une « rente », affichant une rentabilité exceptionnelle largement déconnectée des coûts.
Ainsi, quand un(e) automobiliste paye 100 euros, entre 20 et 24 euros constituent du bénéfice net pour les concessionnaires d’autoroutes. L’Autorité de la concurrence estime que cette rentabilité exceptionnelle n’apparaît pas justifiée par le risque de l’activité.
Les tarifs de péages ont quant à eux connu une évolution supérieure à l’inflation : ils ont augmenté de 21,7 % en dix ans, alors que l’augmentation du trafic est limitée depuis 2007 (+ 4,1 %). En février 2008, la Cour des comptes avait déjà dénoncé, dans son rapport annuel, la politique tarifaire « complexe, opaque et incohérente » des sociétés d’autoroutes, les distorsions de prix et la pratique du « foisonnement », qui permet des hausses de tarifs sur les trajets les plus fréquentés tout en respectant, en apparence, la limite d’augmentation autorisée par l’Etat.
Une nouvelle autorité de régulation
Au cours de l’émission « Capital » de M6, M. Macron a expliqué qu’« une autorité de régulation, un gendarme, qui agit déjà sur (...)
Lire la suite sur lemonde.fr
|
336 de 375
-
11/11/2014 16:36
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Vinci semble avoir épuisé le potentiel de sa reprise en 'V' sur 41,4E (plancher du 15 octobre) et plafonne sous 46,3E.
Cela ne signifie pas que le mouvement ne se prolongera pas en direction des 50E mais le titre a laissé un 'gap' béant à 44,06E le 3 octobre et cela pourrait constituer une opportunité de reprendre des forces avant de repartir de l'avant.
|
337 de 375
-
11/11/2014 18:55
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, gagnant 1.28%. Depuis le début de l'année, il est en baisse de 4.55%.
Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est supérieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et positif. La configuration est haussière à court terme. Enfin, le titre est supérieur à sa moyenne mobile 50 jours.
A noter que les volumes sont en baisse depuis quelques jours.
Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 48.2 puis 49.3. Tandis que les prochains supports sont sur : 44.7 puis 43.9.
Notre préférence : Le titre Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est haussier tant que 43.9 est support.
Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 43.9.
Cours de référence : 45.6.
Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL
|
338 de 375
-
12/11/2014 15:21
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
ISIN:FR0000125486:ISIN Le chiffre d’affaires de Vinci au troisième trimestre se replie de 7,5% à 10 milliards d’euros. Sans surprise, c’est le Contracting (construction, routes, énergie) qui souffre le plus (-8,8%). Dans la construction, Vinci pâtit du ralentissement du marché français, de la moindre contribution du projet de ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux (SEA), ainsi que des difficultés rencontrées sur plusieurs chantiers au Royaume-Uni. Dans la route, les activités traditionnelles d’entretien sont affectées par le ralentissement de la commande publique. La branche énergie résiste mieux, la bonne tenue du tertiaire compensant en partie le recul de l’industrie.
Lire la suite sur le revenu.com
|
339 de 375
-
12/11/2014 15:27
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
Jusqu'à ce que leurs détracteurs parviennent à démontrer le contraire, les groupes de BTP Vinci et Eiffage disposent toujours de contrats en béton pour leurs concessions autoroutières.
Après les déclarations de Ségolène Royal sur le sujet et le rapport de l'Autorité de la concurrence dénonçant une "situation de rente", le ministre de l'Economie Emmanuel Macron est revenu à la charge ces derniers jours en demandant une baisse des péages et en promettant que le gouvernement "mettrait la pression" sur les opérateurs privés. La fondation Terra Nova propose également de taxer l'excédent brut d'exploitation des groupes concernés pour corriger des contrats qui leur font la part belle au détriment du contribuable et des automobilistes.
Face à une telle offensive, les sociétés conernées peuvent néanmoins s'appuyer sur les contrats conclus avec l'Etat lors de la privatisation du réseau autoroutier en 2006. Ces derniers prévoient une indemnisation des concessionnaires, par le biais d'une hausse des péages, pour toute évolution de la fiscalité. D'où la proposition de Terra Nova de ne pas taxer les concessionnaires mais de s'en prendre directement à l'excédent brut d'exploitation de leurs maisons mères.
Joindre l'acte à la parole
Une telle mesure semble toutefois délicate à mettre en oeuvre. D'une part parce qu'elle vise explicitement à contourner l'esprit des contrats de privatisation, ce que les groupes concernés pourraient contester en justice. En outre, on voit mal comment les français Vinci et Eiffage accepteraient de s'aquitter d'une taxe à laquelle échapperait leur concurrent Abertis, qui détient des filiales autoroutières en France mais qui paie ses impôts en Espagne en tant que groupe.
Les autres mesures évoquées, comme l'instauration d'une autorité de régulation du secteur, ont peu de chance de véritablement changer la donne tant que le cadre restera fixé par les actuels contrats de concession. Pour le gouvernement, réussir à ponctionner les revenus des sociétés d'autoroutes d'un côté tout en limitant la pression tarifaire sur les usagers de l'autre fait de plus en plus figure de quadrature du cercle.
"Nous allons mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d'autoroutes. Ce ne sont pas des mots", a assuré Emmanuel Macron dimanche dernier sur M6. Mais quoi qu'en dise le ministre, le gouvernement n'a encore rien fait pour passer à l'action.
-Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +331 40 17 17 72; thomas.varela@wsj.com
|
340 de 375
-
13/11/2014 19:25
0
waldron
Messages postés: 9813 -
Membre depuis: 17/9/2002
DOW JONES NEWS
Le ministre de l'Economie Emmanuel Macron a annoncé jeudi au Sénat vouloir "étendre les compétence de l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) aux transports routiers", et notamment pour veiller sur la gestion des autoroutes par les sociétés concessionnaires.
Constatant que "la privatisation des autoroutes s'est faite dans de biens mauvaises conditions pour nos concitoyens en termes de prix d'une part et en termes de tarifs d'autre part", le ministre de l'Economie a annoncé, interrogé par le sénateur (PS) Philippe Kaltenbach, qu'il proposera d'"étendre les compétences de l'autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) aux transports routiers".
Emmanuel Macron fera cette proposition "dans le cadre du projet de loi pour la croissance et l'activité", et a précisé qu'il s'agira pour l'Araf de "créer les conditions de la transparence pour l'exercice des contrats, pour les tarifs d'une part mais aussi pour les travaux faits d'autre part".
L'Autorité de la concurrence, lors de la présentation de son rapport le 18 septembre, avait constaté que les formulations des contrats de concession barraient dans les faits la voie à des baisses de prix, même en cas de déflation.
"Une dynamique tarifaire qui a été largement supérieure à l'inflation, 25% en 10 ans", a encore relevé Emmanuel Macron devant les sénateurs.
Le ministre de l'Economie avait déjà pointé du doigt la situation de "rente" des sociétés autoroutières, dénoncée par l'Autorité de la concurrence. "Nous allons mettre beaucoup plus de pression sur les sociétés d'autoroutes. Ce ne sont pas des mots. Une autorité de régulation, un gendarme, qui agit déjà sur certains transports va étendre ses compétences", avait-t-il déjà annoncé le 8 novembre dans un entretien diffusé sur M6.
L'Araf a en charge de veiller au bon fonctionnement du service public et "des activités concurrentielles au bénéfice des usagers et des clients des services de transport ferroviaire. Elle veille notamment
|
|
375 Réponses
...
|
|
Messages à suivre: (375)
Dernier Message: 19/Juin/2016 14h10
|
|
Hot Features
Inscrivez-vous gratuitement pour obtenir des cotations en temps réel, des graphiques interactifs, un flux d'options en direct et plus encore.
Premium
Renseignements sur la Discussion
Afficher tous les Messages
Retourner à la liste
Rafraîchir
Le broker justifie cet abaissement par une vision plus prudente pour les revenus et les bénéfices des activités de contracting, alors que les autoroutes devraient selon lui continuer de profiter d'une croissance modeste du trafic et d'une expansion graduelle des marges.
UBS rappelle que dans le contracting, les revenus organiques et les commandes ont baissé de 8% et 7% respectivement au troisième trimestre, une dynamique qui devrait d'après lui persister pour au moins deux ou trois trimestres.
Concernant le risque d'interventions politique dans les autoroutes, le courtier estime que les contrats sont 'suffisamment robustes pour protéger Vinci contre tout changement significatif et négatif dans les termes des concessions'.