Eiffage (FGR) Chat

Eiffage (EU:FGR)Intraday Stock ChartToday : Mardi 8 Septembre 2015Le groupe de BTP diversifié dans les concessions autoroutières Eiffage (FGR.FR) a annoncé mardi l'acquisition de la société Pichenot-Bouillé, spécialisée dans l'entretien et le renouvellement du réseau ferroviaire. Les détails financiers de l'opération n'ont pas été dévoilés. Créée en 1962, Pichenot-Bouillé réalise 25 millions d'euros de chiffre d'affaires par an. La société intervient sur l'ensemble du territoire national, notamment pour la SNCF et la RATP à qui elle fournit des prestations de tout type, depuis la maintenance courante jusqu'au renouvellement intégral de voie ballast. Pichenot-Bouillé sera intégrée au pôle Spécialités de la branche Infrastructures d'Eiffage. -Blandine Hénault, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 53; blandine.henault@wsj.com (ed/LB) (END) Dow Jones Newswires September 08, 2015 12:01 ET (16:01 GMT)

Publié le 03/09/2015 à 07h07(Boursier.com) — Les avenants des contrats de concession des opérateurs d'autoroutes ont été signés hier par le gouvernement. Ils prévoient la réalisation d'une vingtaine d'opérations, dont le coût est estimé à 3,27 milliards d'euros. En contrepartie, les concessionnaires ont obtenu une rallonge moyenne d'occupation des infrastructures de deux ans et demi. Les travaux vont porter sur la modernisation du réseau et la mise aux normes environnementales.PME localesLes concessionnaires se sont engagés à faire réaliser 55% des travaux par des PME et des PMI qui ne leur sont pas liées. En outre, ils vont verser à l'Etat 1 milliard d'euros pour le financement des infrastructures de transport dans le cadre du protocole d'accord conclu le 9 avril dernier, dont 500 millions d'euros au cours des trois prochaines années. Les autres engagements portent sur des mesures commerciales ciblées pour favoriser le covoiturage, les véhicules propres et les autocars longue distance.Ces opérations sont la conséquence du bras de fer entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes, dont les contrats étaient jugés trop favorables au secteur privé. La montagne a accouché d'une souris puisque l'essence même des accords n'a pas été modifiée, comme ne cessaient d'ailleurs de le rappeler les analystes financiers.Vinci Autoroutes :- Aménagement à 2x3 voies de l'A9 entre Le Boulou et l'Espagne (ASF).- Aménagement à 2x3 voies de l'A63 entre Ondres et Saint-Geours-de-Maremne (ASF).- Aménagement à 2x3 voies de l'A61 entre A66 et Narbonne (1ère phase, ASF).- Aménagement à 2x4 voies de l'A10 entre la bifurcation A10/A19 et la bifurcation A10/A71 (Cofiroute).- Aménagement à 2x3 voies de l'A10 entre la bifurcation A10/A85 et Sainte-Maure-deTouraine (Cofiroute).- Achèvement de l'itinéraire autoroutier A50/A57 à Toulon (Escota).- Aménagements environnementaux sur les réseaux ASF et Cofiroute.Eiffage :- Aménagement à 2x3 voies de l'A75 au sud de Clermont-Ferrand (APRR).- Dispositif d'échanges entre l'A6, l'A406 et la RN79 (Mâcon, APRR).- Dispositif d'échanges entre l'A71 et la RN79 (Montmarault, APRR).- Dispositif d'échanges entre l'A36, la RN1019 et la RD437 (Sévenans, APRR)- Mise à niveau des autoroutes A48 et A480 entre Saint-Egrève et Claix, notamment aménagement à 2x3 voies de l'A480 au droit de Grenoble (AREA).

par Gilles GuillaumePARIS (Reuters) - Eiffage a confirmé mercredi ses objectifs 2015 après un premier semestre marqué par une marge au plus haut depuis cinq ans et a détaillé, en marge de ses résultats, le contenu de l'accord d'avril conclu entre l'Etat et les concessionnaires autoroutiers.Cet accord, qui a mis fin à plusieurs mois de crise avec les sociétés d'autoroutes accusées de bénéficier d'une rente exagérée, a fait l'objet de décrets publiés au Journal officiel le 23 août. Comme les autres concessionnaires, Eiffage s'engage sur un montant d'investissements en échange d'un allongement de la durée de ses concessions. Dans son cas, il s'agit de 720 millions d'euros moyennant notamment une extension de deux ans et un mois, à janvier 2035, de la concession d'APRR, indique le groupe dans une présentation postée sur son site internet.L'accord prévoit aussi une compensation du gel des péages imposé par le gouvernement cette année ainsi qu'une répercussion sur les tarifs de la hausse de la redevance domaniale. Afin de ne pas brusquer les usagers, ce rattrapage sera lissé sur huit ans, de 2016 à 2023.Pour enterrer la hache de guerre, les concessionnaires ont également accepté l'introduction d'un mécanisme de plafonnement de la rentabilité des autoroutes, tandis que l'Etat a promis un renforcement de la protection contre des évolutions de la fiscalité."Compte tenu de la dynamique opérationnelle des concessions, de la résistance des marges Travaux et de la baisse significative des frais financiers, le groupe anticipe une nouvelle progression de son résultat net, part du groupe, malgré un léger repli de son chiffre d'affaires sur l'ensemble de l'année", déclare Eiffage dans un communiqué.Ces objectifs sont identiques à ceux communiqués par le groupe en début d'année. Dans sa présentation, Eiffage précise qu'il s'attend également à une nouvelle progression de son résultat opérationnel courant cette année.Au premier semestre, celui-ci a progressé de 3,8% et le bénéfice net, part du groupe, a grimpé de 14,5%, plus vite dans les deux cas que le chiffre d'affaires (+1,4%).La politique de redressement des marges du groupe a continué de porter ses fruits puisque la marge opérationnelle est montée jusqu'à 9%, son plus haut niveau depuis cinq ans.Chez APRR, la marge d'Ebitda a même atteint le niveau historique de 74,9%.Dans la construction, la marge opérationnelle d'Eiffage s'est tassée à 3,5% tandis que dans l'énergie, elle est légèrement remontée à 2,8% grâce aux restructuration engagées chez Eiffel Industrie. En revanche, dans les infrastructures, la marge est restée négative à cause d'une dégradation de la construction métallique en France, où le groupe a également engagé une réorganisation. (Edité par Dominique Rodriguez)

Source : Dow Jones NewsStock : Vinci (DG)Quote : 55.55 0.59 (1.07%) @ 17:35Vinci share priceChartTradesLevel2Eiffage confirme ses prévisions après une légère hausse d'activité au 1er semestreVinci (EU:DG)Intraday Stock ChartToday : Mardi 28 Juillet 2015Eiffage (FGR.FR), le troisième groupe français de BTP, a confirmé mardi tabler sur un léger repli de son chiffre d'affaires en 2015 et sur une nouvelle augmentation de son résultat, dans un contexte difficile pour le secteur de la construction en France. Au cours du premier semestre, le chiffre d'affaires s'établit à 6,61 milliards d'euros, les activités de concessions et la branche d'équipements énergétiques ayant permis de compenser une contraction dans la branche construction. A changes et périmètre constants, le chiffre d'affaires progresse de 0,7% sur le semestre. Selon FactSet, les analystes misaient en moyenne sur un chiffre d'affaires de 6,54 milliards d'euros au premier semestre. Dans les activités de travaux (construction, infrastructures et énergie), la croissance organique se limite à 0,1% au semestre écoulé, contre une progression de 3,9% pour la branche concession. APRR, la filiale de concessions autoroutières d'Eiffage avait déjà publié un chiffre d'affaires en hausse de 2,7% au premier semestre, à 1,06 milliard d'euros, tiré par une progression du trafic. Mesuré en nombre de kilomètres parcourus, le trafic de véhicules légers a progressé de 2,3% sur le réseau d'APRR au cours du semestre écoulé, tandis que le trafic poids lourds a augmenté 2%. Le carnet de commandes d'Eiffage s'établit pour sa part à 11,9 milliards d'euros fin mars, en baisse de 3,3% sur un an. Eiffage publiera l'intégralité de ses résultats semestriels le 26 août. -Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +331 40 17 17 72 (thomas.varela@wsj.com) ed/EC COMMUNIQUES FINANCIERS D'EIFFAGE: http://www.eiffage.com/FR/press/

(CercleFinance.com) - Après la publication des ventes semestrielles meilleures qu'attendues par la co-filiale APRR, les analystes de Natixis (Paris: FR0000120685 - actualité) confirment ce matin leur conseil d'achat sur le titre de BTP et de concessions Eiffage (Paris: FR0000130452 - actualité) . L'objectif de cours reste fixé à 70 euros.Dans un marché parisien en légère baisse ce matin, l'action Eiffage grappille 0,3% à 52,5 euros.En effet, on a appris hier soir qu'au premier semestre, la chiffre d'affaires hors construction d'APRR, la filiale autoroutière qu'Eiffage détient à moitié, a augmenté de 2,7% à 1.056,8 millions d'euros. Ce qui marque une accélération par rapport au taux de 2,4% constaté au 1er trimestre. En prévision du CA (NasdaqGS: CA - actualité) semestriel d'Eiffage dans son ensemble, attendu le 28 juillet, les analystes de Natixis confirment à cette occasion leur opinion acheteuse sur le titre.Rappelant qu'APRR est le premier concessionnaire autoroutier européen à publier ses chiffres, les spécialistes notent que la hausse semestrielle des ventes est plus positive que prévu, d'autant que 'l'effet de base était pourtant difficile', indique la note.D'une manière générale, Natixis reste positif sur le titre Eiffage : '2015 est une année difficile dans le contracting, mais le point bas des prises de commandes pourrait être atteint en fin d'année, avec des projets en soutien du flux de nouvelles et de l'activité', pronostiquent les analystes. Eiffage, qui en 2014 a réalisé 83% de son CA en Europe, permet aussi de jouer le redémarrage économique du Vieux Continent. Enfin, les résultats du groupe devraient être dopés par la baisse des taux d'intérêt, ce qui débouchera probablement sur un recul sensible des frais financiers liés à sa dette.

Sur les 5 derniers jours, le titre s'est envolé de 4.07%. Depuis le début de l'année, il est en baisse de 4.96%.Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est inférieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et négatif. La configuration est mitigée à court terme. Enfin, le titre est inférieur à sa moyenne mobile 50 jours. A noter que les volumes sont en hausse depuis quelques jours. Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 5.1 puis 5.3. Tandis que les prochains supports sont sur : 4.5 puis 4.4.Notre préférence : Un rebond court terme sur CGG (NYSE: CGG - actualité) (CGG) est possible.Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 4.4. Cours de référence : 4.7. Copyright 1999 - 2015 TRADING CENTRAL

(CercleFinance.com) - Bryan Garnier initie des suivis à 'achat' sur Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) et Eiffage (Paris: FR0000130452 - actualité) , avec des valeurs intrinsèques ('fair values') à 62 et 60 euros respectivement, estimant que les deux titres devraient bénéficier de la conjonction de plusieurs facteurs favorables sur les prochains trimestres.Alors que la contribution au chiffre d'affaires des deux projets de LGV (SEA pour Vinci, BPL pour Eiffage) commence à diminuer, le broker pense que le Grand Paris, pour lequel les deux groupes sont les mieux positionnés, va apporter une bouffée d'oxygène au secteur.Si le marché des travaux publics, en particulier les travaux routiers, reste profondément déprimé en 2015, Bryan Garnier juge les groupes de construction bien armés pour faire face à une baisse des volumes. 'La fin du risque politique sur le dossier des autoroutes est une très bonne nouvelle, même si l'accord final nous laisse un goût un peu mitigé. A noter que les avenants correspondant sont entre les mains du Conseil d'Etat', souligne par ailleurs l'intermédiaire financier.'Le refinancement de la dette, combinée à une amélioration progressive à moyen terme des marges opérationnelles et, à plus long terme, l'international, sont les catalyseurs clés d'Eiffage', ajoute le courtier.

PARIS (Reuters) - Neuf mois après l'abandon de l'écotaxe poids lourds au niveau national, l'idée d'une déclinaison régionale est avancée pour financer la part française du tunnel ferroviaire de la future ligne Lyon-Turin. Dans un rapport qu'ils devaient remettre lundi au Premier ministre Manuel Valls, le député PS Michel Destot et le sénateur LR Michel Bouvard proposent de taxer à ces fins les poids lourds qui utilisent les autoroutes alpines. "Ce que nous proposons permettrait de lever a peu près 50% à 60% du financement nécessaire", a déclaré Michel Bouvard à France Bleu Pays de Savoie. L'Union européenne vient d'annoncer qu'elle prendrait en charge 40% du financement du tunnel ferroviaire entre Lyon et Turin, d'un coût estimé à 8,6 milliards d'euros, une valeur arrêtée en 2012. Le solde sera assumé pour 58% par l'Italie et 42% par la France, soit 2,2 milliards d'euros pour cette dernière. "C'est à peu près 200 millions d'euros par an pendant une dizaine d'année qu'il y a lieu de mobiliser pour assurer le financement de notre part", a souligné Michel Bouvard. "Bien évidemment, nous considérons avec Michel Destot qu'il doit y avoir du financement budgétaire ordinaire car il s'agit d'un ouvrage d'intérêt national", a-t-il ajouté. Il a évoqué aussi la possibilité qu'il soit fait appel aux sociétés d'autoroutes dans le cadre de leur apport au programme d'investissements en matière de transports. S'agissant de la taxe poids lourds recommandée par les deux élus, Michel Bouvard propose qu'elle soit "modulée dans le temps et dans l'espace", en fonction également du tonnage des véhicules. L'idée est qu'elle soit "supportable" pour la profession et que son coût figure obligatoirement sur les factures pour être assumée par les donneurs d'ordre et ce "afin que les transporteurs routiers ne soient pas les dindons de la farce." La future ligne Lyon-Chambéry-Turin sera longue de 140 kilomètres , dont 86 km enterrés. Les études et travaux de reconnaissance de la section transfrontalière ont été confiés à un groupement, dont Spie Batignolles est mandataire, composé de Spie Batignolles, Sotrabas, Eiffage TP, CMC Di Ravenna, Ghella Spa et Cogeis. (Yann Le Guernigou, avec Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)

(Boursier.com) — L'affaire de l'annulation de l'écotaxe n'a pas fini de faire parler d'elle. Les sociétés en charge des prestations de télépéage pour le projet ont prévu de saisir le Tribunal administratif de Nanterre pour obtenir un dédommagement, selon les informations du 'Figaro'. Elles réclameraient environ 300 millions d'euros à l'Etat. En mai, Axxes (Vinci, Eiffage notamment), Total GR et Eurotoll (Sanef) avaient envoyé une demande d'indemnité préalable à l'Etat, qui avait deux mois pour réagir. La date-butoir approchant, c'est la voie de la justice administrative qui pourrait être empruntée.

Eiffage: un actionnaire passe sous les 5% du capital.(CercleFinance.com) - Eiffaime a déclaré avoir franchi en baisse le 11 juin dernier les seuils des 5% du capital et des droits de vote d'Eiffage et ne plus détenir aucune action de la société.Ce franchissement de seuils résulte d'une cession d'actions hors marché ainsi que de la réduction de capital d'Eiffaime suite au rachat d'actions Eiffaime, détenues par les associés ayant la qualité de salariés et anciens salariés d'Eiffage, contre la remise d'actions Eiffage et de la dissolution et liquidation de la société Eiffaime dont les actions Eiffage ont été attribuée à ses associés.

19/05/15 09:17 Eiffage : JP Morgan dope le cours(Boursier.com)

Eiffage avait annoncé en février dernier une augmentation de capital réservée aux salariés du Groupe en France, Belgique, Luxembourg et Sénégal. Un grand nombre d'entre eux ont souscrit à l'opération par l'intermédiaire du FCPE Eiffage Actionnariat Relais 2015. L'augmentation de capital s'élève à 117.424.553,25 euros et se solde par l'émission de 3.162.525 actions nouvelles (représentant 3,43% du nombre d'actions en circulation), au prix de souscription unitaire de 37,13 euros. En conséquence, le capital de la société a été porté de 369.085.864 euros à 381.735.964 euros et est désormais divisé en 95.433.991 actions de 4 euros de nominal.

Eiffage perd 3%, les performances sont mitigées au 1er trimestre - ExaneDate : 12/05/2015 @ 09:48Source : Dow Jones NewsStock : Eiffage (FGR)Quote : 51.91 -1.69 (-3.15%) @ 09:53Eiffage share priceChartTradesLevel2Eiffage perd 3%, les performances sont mitigées au 1er trimestre - ExaneEiffage (EU:FGR)Intraday Stock ChartToday : Mardi 12 Mai 2015Le titre Eiffage (FGR.FR) accuse la plus forte baisse du SBF 120 mardi, en repli de 2,9% à 52,06 euros, après la publication de son chiffre d'affaires du premier trimestre. Sur cette période, les revenus du groupe de BTP et de concessions sont restés stables, à 3,04 milliards d'euros, et le carnet de commandes a reculé de 5,7% à 11,7 milliards d'euros. Les performances trimestrielles d'Eiffage sont jugées mitigées par les analystes d'Exane BNP Paribas. "Les revenus sont un peu supérieurs aux attentes, mais les prises de commandes et le carnet de commandes sont faibles", ont-ils relevé. (blandine.henault@wsj.com) ed/VV

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Stable au 1er trimestre, le chiffre d'affaires d'Eiffage devrait s'effriter en 2015Eiffage (EU:FGR)Intraday Stock ChartToday : Lundi 11 Mai 2015Eiffage (FGR.FR), le troisième groupe français de BTP, a confirmé lundi ses prévisions moroses concernant son activité en 2015, après la publication d'un chiffre d'affaires stable au premier trimestre. En début d'année dernière, Eiffage avait indiqué tabler sur un léger repli de son chiffre d'affaires en 2015 et sur une nouvelle augmentation de son résultat, dans un contexte difficile pour le secteur de la construction en France. Au cours du trimestre écoulé, le chiffre d'affaires du groupe s'est établi à 3,04 milliards d'euros, en hausse de 0,2% sur un an. A changes et périmètre constants, l'activité s'est repliée de 0,5%, la hausse du trafic sur le réseau autoroutier d'Eiffage n'ayant pas permis de compenser une contraction des divisions de construction et de travaux publics. Dans le domaine des concessions, le trafic global sur le réseau d'APRR, mesuré en nombre de kilomètres parcourus, a progressé de 1,8% sur un an. Dans la construction, le carnet de commandes du groupe s'établit à 11,7 milliards d'euros, en baisse de 5,7% sur un an. LE CONTEXTE: Le groupe de construction et de concessions Vinci (DG.FR) a également confirmé fin avril s'attendre à une contraction de son activité cette année après avoir essuyé un repli de 5,3% de son chiffre d'affaires au premier trimestre, dans une conjoncture difficile pour ses activités de construction en France. Tout comme Vinci, Eiffage est très dépendant des cycles économiques à la fois dans le BTP et dans ses activités de concession à travers les variations du trafic routier. Après un bras de fer de plusieurs mois avec le gouvernement français, les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) ont conclu en avril un accord sur le tarif des péages et l'investissement. Cet accord valide un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros, en échange d'un allongement moyen de deux ans de la durée des concessions actuelles. La hausse des péages prévue en 2015 et gelée par le gouvernement a par ailleurs été reportée au-delà de 2017. -Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 72 (thomas.varela@wsj.com)ed/LB COMMUNIQUES FINANCIERS D'EIFFAGE: http://www.eiffage.com/FR/press/

La baisse a été rude mais le scenario d'un excès baissier, permettrait aux acheteurs de reprendre le dessus.

(CercleFinance.com) - Publié ce lundi après la clôture, le chiffre d'affaires du premier trimestre d'Eiffage est ressorti à environ 3 milliards d'euros, en hausse de 0,2% par rapport aux trois premiers mois de l'exercice clos et en retrait de 0,5% à périmètre et change constants. Par secteurs d'activité, le pôle "Construction" a vu ses revenus diminuer de 6,4% par rapport au premier trimestre 2014 à 789 millions d'euros, tandis que ceux provenant de la branche "Travaux publics" ont baissé de 5,5% et de 7,2% à périmètre et change constants à 844 millions.A contrario, les segments "Energie" et "Concessions" ont enregistré respectivement 857 et 554 millions d'euros de chiffre d'affaires, soit des hausses de 12,9% (+12,1% à périmètre et change constants) et de 2,2% d'une année sur l'autre.Par zones géographiques, les ventes ont reculé de 0,4% en France à 2,5 milliards d'euros (-0,6% à périmètre et change constants) et de 1,7% en Europe à 451 millions (-2,2% à périmètre et change constants). Elles ont en revanche augmenté de 50% dans le reste du monde à 72 millions d'euros (+22,9% à périmètre et change constants).Le carnet de commandes demeure en outre solide à 11,7 milliards d'euros au 1er avril 2015. En baisse de 5,7% par rapport à celui au 1er avril 2014 (+0,7% hors BPL), il assure 12,1 mois d'activité aux branches "Travaux".Eiffage maintient ainsi sa prévision d'un chiffre d'affaires en léger repli sur 2015.

(CercleFinance.com) - Les Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR), soit la principale filiale de Concessions du groupe Eiffage, ont enregistré au premier trimestre 2015 un chiffre d'affaires hors construction en hausse de 2,4% à 506,2 millions d'euros. En nombre de kilomètres parcourus, le trafic a augmenté de 1,8% sur un an, soit + 1,8% également pour les véhicules légers, et + 1,9% pour les poids lourds. Eiffage fera état de ses propres ventes trimestrielles le 11 mai prochain.

(CercleFinance.com) - Le chiffre d'affaires consolidé hors Construction est de 506,2 millions d'euros au 1er trimestre 2015, contre 494,2 millions d'euros au 1er trimestre 2014, en croissance de 2,4 %. Le chiffre d'affaires péage est en hausse de 2,5% à 491,4 ME au 1er trimestre. Le trafic total, mesuré en nombre de kilomètres parcourus, a connu au 1er trimestre 2015 une hausse globale de 1,8 % par rapport à la même période de 2014. Le trafic des véhicules légers (VL) progresse de 1,8 %. Le trafic des poids lourds (PL) enregistre une hausse de 1,9 % par rapport au 1er trimestre 2014.

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(CercleFinance.com) - Oddo est à l'achat sur le titre Eiffage (Other OTC: EFGSY - actualité) après la signature de l'accord sur les concessions d'autoroutes avec le gouvernement. L'objectif de cours est relevé à 66 E (au lieu de 60 E). Cet accord concerne les filiales spécialisées du groupe, les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et les Autoroutes de Rhône-Alpes (AREA). ' La signature de l'accord - tant attendu - avec le gouvernement démontre la robustesse des contrats et devrait permettre de lever la décote sur la valo ' indique Oddo. ' Les effets positifs de cet accord (Plan de relance, compensation du gel des tarifs et de la hausse de la redevance domaniale) ne sont que partiellement compensés par la contribution des SCA au financement des infrastructures en France (1MdE de contribution à l'AFITF + 200ME fond CDC) '

* Concessions rallongées de deux ans mais gel des péages en 2015 * Le rattrapage du gel se fera "dans le temps" * Les concessionnaires verseront 1 milliard d'euros à l'Afitf (Actualisé avec éléments supplémentaires) par Yann Le Guernigou et Jean-Baptiste Vey PARIS, 9 avril (Reuters) - L'Etat français et les sociétés d'autoroutes ont conclu jeudi un accord qui prévoit un allongement de deux ans en moyenne des concessions en échange d'une contribution de 1,2 milliard d'euros au financement des infrastructures de transports. L'accord, annoncé par Emmanuel Macron, prévoit en outre le déblocage du plan d'investissements autoroutiers de 3,2 milliards d'euros à charge des concessionnaires. Comme annoncé mercredi par le Premier ministre Manuel Valls, les péages n'augmenteront pas en 2015 et le rattrapage de la hausse prévue par les contrats de concessions, de 0,57%, sera lissé sur plusieurs années, a indiqué le ministre de l'Economie. "Ce rattrapage sera fait progressivement dans le temps pour qu'il ait le moins d'impact pour nos concitoyens", a-t-il dit. L'accord conclu à la mi-journée lors d'une ultime séance de négociation en présence du ministre de l'Economie et de la ministre de l'Ecologie Ségolène Royal met un terme à des mois de discussions heurtées qui ont impliqué en outre le Parlement. Les concessionnaires, filiales des groupes Vinci SGEF.PA et Eiffage FOUG.PA et de l'espagnol Abertis ABE.MC , ont contesté avec véhémence un rapport qui exposait leur "situation de rente" sur fond d'appel de parlementaires de tous bords à une renationalisation de la gestion du réseau autoroutier. Le bras de fer les a conduits à déposer des recours devant le Conseil d'Etat qu'ils se sont maintenant engagés à retirer dès que les modifications des contrats de concessions issues de l'accord conclu auront été publiées au Journal officiel, a dit à Reuters une source proche des concessionnaires. "La décision prise est gagnant-gagnant parce que nous remettons à plat les contrats en cours sans les résilier. Cela aurait été remettre en cause la parole de l'Etat et stopper les décisions d'investissement dont notre économie a besoin", a dit Emmanuel Macron. Validé par la Commission européenne, le nouveau plan autoroutier a été rattaché mercredi au train de mesures en faveur de l'investissement dévoilé par Manuel Valls, qui prévoit un "suramortissement" des dépenses engagées en ce domaine. "CLAUSE DE SURPROFITS" Le ministre de l'Economie a précisé que les concessionnaires avaient accepté de mettre en oeuvre 80% des 3,2 milliards d'investissements prévus dans les trois ans qui viennent. De même, ils verseront dans les mêmes délais 30% de leur contribution d'un milliard d'euros à l'Afitf (Agence de financement des infrastructures de transports de France) prévue sur l'ensemble de la durée des concessions, qui seront allongées en moyenne de deux ans. S'y ajoutera un abondement de 200 millions à un fonds de financement des infrastructures de la Caisse des dépôts. Pour éviter que les maisons mères des sociétés concessionnaires, des géants du BTP, ne raflent la mise sur les travaux engagés, les trois quarts de ceux-ci devront faire l'objet d'appel d'offres ouverts notamment à des PME. Le nouvel accord inclut d'autre part une clause de "surprofits" prévoyant que les bénéfices enregistrés par les sociétés d'autoroutes 30% au-dessus d'un objectif cible déterminé seront reversés à l'Etat, a précisé Emmanuel Macron. Le ministre a fait ces annonces devant l'assemblée générale de la Fédération nationale des travaux publics, dont le président Bruno Cavagné a lancé un cri d'alarme sur la situation du secteur. Il a déclaré que le "stade de l'urgence est dépassé" et que 60.000 emplois étaient menacés d'ici 2017 si rien n'est fait, notamment de la part de l'Etat qui, selon lui, "n'assume plus ses fonctions d'aménageur et d'investisseur". Emmanuel Macron a rappelé que son projet de loi sur la croissance et l'activité prévoyait la création d'une nouvelle autorité de régulation des transports qui couvrira le secteur autoroutier. "Cette nouvelle autorité contrôlera année après année l'ensemble des paramètres pour éviter que les péages soient parfois excessifs comme on a pu l'observer", a dit le ministre. La "nouvelle dynamique" de fixation des péages sera, selon lui, "beaucoup plus transparente". Et les nouvelles offres tarifaires devront prévoir une différenciation pour les véhicules propres et le covoiturage. (avec Gilles Guillaume édité par Yves Clarisse)

(AOF) - L'accord entre les sociétés d'autoroutes, notamment Vinci et Eiffage, et l'Etat sur le gel des tarifs en 2015 pourrait être signé d'ici la fin de la journée. Ce matin, sur RTL, le ministre de l'Economie Emmanuel Macron a indiqué que "le gel est acquis. Cela devrait être signé dans les prochaines heures". Il précisait qu'il devait rencontrer les patrons des concessionnaires dans le courant de la matinée avec son homologue de l'Ecologie et des Transports Ségolène Royal. Un peu plus tard, une source citée par Reuters faisait état d'une rencontre en début d'après-midi entre les ministres et les concessionnaires.

Les "discussions se poursuivent" entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes sur les tarifs des péages , a-t-on assuré lundi à Bercy, démentant des informations de presse faisant état d'un accord. Les "discussions se poursuivent" entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes sur les tarifs des péages , a-t-on assuré lundi 5 avril à Bercy, démentant des informations de presse faisant état d'un accord. "Les discussions se poursuivent. Aucun accord n'est conclu à ce stade", a fait savoir l'entourage du ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, à l'AFP. Les discussions en cours ont été confirmées par le cabinet de Ségolène Royal, ministre de l'Ecologie également en charge du transport. Lundi RTL, repris par d'autres médias, avait annoncé qu'un accord avait été conclu prévoyant une hausse de 0,57% du tarif des péages au 1er juin mais aussi l'engagement des sociétés d'autotoutes à lancer un plan d'investissement de trois milliards d'euros. L'augmentation de 0,57% était celle prévue au 1er février mais qui a été ensuite gelée par le gouvernement. Les discussions s'appuient sur les conclusions d'un rapport parlementaire qui assure que les sociétés d'autoroute (SCA) ne réalisent pas de "surprofits" et a préconisé des réformes modestes. Un plan de relance de 3,2 milliards d'euros Il cite notamment un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros, qui pourrait être compensé par une augmentation de la durée des concessions. Depuis ce rapport, Etat et ces sociétés discutent de l'ensemble des conditions des concessions autoroutières. Il s'agit pour le gouvernement à la fois de remettre ... Lire la suite sur Challenges Péage autoroutes

Étape espérée vers une sortie de crise entre l'État et les autoroutiers, un groupe de travail a rendu mardi ses conclusions au Premier ministre en souhaitant un "effort significatif" des sociétés concessionnaires et le "lancement rapide" d'un plan de relance. Selon un document interne préfigurant ces conclusions et obtenu par l'AFP, ce groupe se prononce pour la fin du gel des tarifs des péages décidé en janvier, mais souhaite que la reprise des augmentations s'accompagne d'une "modulation des tarifs dus par les véhicules sobres et peu polluants et le covoiturage, ou pour les jeunes". De même source, ce groupe veut que les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) participent davantage au financement des infrastructures routières et renoncent à une partie de l'allongement des concessions prévu en compensation d'un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros négocié de longue date. Il souhaite par ailleurs un "lancement rapide" de ce plan. Ce document évoque aussi la possibilité d'une "formule, inspirée des contrats de concession les plus récents, en faveur d'un partage des fruits de la concession, notamment sous forme de raccourcissement de la durée de la concession ou de baisse des tarifs". A plus long terme, le groupe mentionne la nécessité d'une "renégociation des contrats historiques", et de réfléchir au cadre de la gestion des autoroutes une fois les concessions actuelles arrivées à échéance, dans quelque 15 ans. Installé par Manuel Valls, le groupe de travail sur l'avenir des concessions autoroutières est composé de parlementaires et de représentants de l'administration. Il s'est réuni une dernière fois mardi avant de remettre ses conclusions, base dans les négociations entre l'État et les SCA. De source proche de M. Valls, ses services ont reçu le document. Aucune date pour une décision n'a été évoquée dans l'immédiat. Dans un entretien lundi avec l'AFP, le ministre de l'Économie Emmanuel Macron avait indiqué que "le gouvernement va prendre le temps de regarder toutes les pistes qui seront proposées afin de finaliser, en toute transparence avec ledit groupe, la négociation" avec les SCA. - Calcul de la rentabilité contesté - Le gouvernement et ces sociétés entretiennent des relations tendues depuis septembre, quand un rapport de l'Autorité de la concurrence a pointé leur "rentabilité exceptionnelle" de l'ordre de 20% ou plus par an, sur fond de hausse des péages supérieure à l'inflation depuis leur privatisation il y a près de 10 ans. Mais les concessionnaires d'autoroutes jugent que leur rentabilité doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années, et est cohérente avec la moyenne du secteur du BTP. Alors que le président PS de la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale, Jean-Paul Chanteguet, partisan d'une résiliation des contrats, a claqué la porte du groupe de travail lundi en disant refuser de cautionner une "parodie de consultation", M. Macron a laissé entendre qu'une telle rupture de contrat n'avait pas sa faveur. Elle n'est d'ailleurs mentionnée dans le document de travail que comme une éventualité à long terme. Pour M. Macron, les SCA "ont compris que nous avions maintenant besoin d'une régulation plus transparente, plus vertueuse, et donc de remettre à plat les contrats en cours. De leur côté, elles ont leur intérêt social à protéger. Et c'est donc dans cet équilibre (...) que nous voulons construire le compromis final dans les prochaines semaines". Après M. Chanteguet, un autre député, Patrice Carvalho (Front de Gauche), a quitté le groupe de travail et estimé mardi que les autoroutiers vont pouvoir "continuer à s'enrichir" à l'issue du processus en cours, le résumant par l'expression "la montagne a accouché d'une souris". Mardi matin, le secrétaire d'État chargé du Budget Christian Eckert a toutefois laissé planer la menace d'une "arme fiscale" contre les autoroutiers en cas d'échec des négociations. Dénonçant un "abus de pouvoir", les concessionnaires avaient attaqué devant le Conseil d'État le gel de l'augmentation de 0,57% des péages prévue au 1er février, décidée par le gouvernement le temps de laisser le groupe de travail opérer. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.

Tarifs autoroutiers: l'ex-rapporteur PS de la mission parlementaire se retire du groupe de travail Date : 09/03/2015 @ 12:23 Source : Dow Jones News Stock : Abertis Infraestructuras, S.A. (ABE) Quote : 16.55 0.005 (0.03%) @ 12:34 Abertis Infraestructuras, S.A. share price Chart Trades Level2 Tarifs autoroutiers: l'ex-rapporteur PS de la mission parlementaire se retire du groupe de travail Abertis Infraestructuras, S.A. (ESE:ABE) Intraday Stock Chart Today : Lundi 9 Mars 2015 Click Here for more Abertis Infraestructuras, S.A. Charts. Refusant de cautionner une "parodie de consultation", l'ancien rapporteur PS de la mission d'information sur les autoroutes a claqué la porte lundi du groupe de travail sur les tarifs des autoroutes, à la veille de la remise de ses conclusions à Manuel Valls. "Le groupe de travail a (...) servi au mieux de parodie de consultation, au pire de moyen d'instrumentaliser les parlementaires", affirme dans un communiqué Jean-Paul Chanteguet, qui avait préconisé fin 2014 dans son rapport une résiliation des concessions liant l'Etat et les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA). Dans un autre rapport publié en septembre, l'Autorité de la concurrence avait mis en avant la "rentabilité exceptionnelle" des SCA depuis leur privatisation en 2006, de l'ordre de 20% ou plus, sur fond de péages augmentant plus vite que l'inflation. Mais les concessionnaires contestent ce calcul, jugeant que leur rentabilité doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années, et correspond à celle généralement observée dans le secteur des travaux publics. Le rapport de l'Autorité de la concurrence a provoqué un affrontement entre les SCA et le gouvernement, ce dernier ayant décidé de geler l'augmentation de 0,57% des péages prévue au 1er février. S'estimant victimes d'un "excès de pouvoir", les sociétés ont contre-attaqué en lançant un recours devant le Conseil d'Etat. Le gouvernement compte désormais sur les conclusions du groupe de travail, qui devraient être remises au Premier ministre mardi, pour contribuer à résoudre ce bras-de-fer. Selon le Figaro, le gouvernement s'orienterait vers un compromis avec les SCA. "Le gouvernement annoncera très rapidement après le 10 mars des mesures concrètes", avait déclaré mercredi dernier le ministre de l'Économie, Emmanuel Macron: "Notre objectif (...), c'est bien d'arriver à une solution rapide, dans la foulée des conclusions". - Plan de relance en suspens - François Hollande avait quant à lui demandé, le 7 février, "un règlement global et définitif de ces questions dans les prochaines semaines". Le groupe de travail sur l'avenir des concessions autoroutières, composé de parlementaires et de représentants de l'administration, s'était réuni mardi dernier, mettant face à face les SCA et l'Autorité de la concurrence pour un débat contradictoire. Ce groupe doit tenir sa dernière réunion mardi avant de rendre ses conclusions à M. Valls. Mais, regrette M. Chanteguet, "après un mois de travail", "le gouvernement (...) est pressé de conclure, sans se donner le temps nécessaire et sans recourir à de véritables expertises indépendantes de l'influence des SCA". "Je refuse d'avaliser plus avant cette mise en scène et mets un terme à ma participation à ce groupe de travail, dont les travaux, consciencieusement organisés et orientés, ont eu pour objectif de montrer, que de rente il n'y avait pas et que l'idée de la résiliation était irréaliste, pour ne pas dire irresponsable", regrette encore le député, également président de la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale. La ministre de l'Écologie, Ségolène Royal, qui était montée au créneau en décembre pour demander que les péages n'augmentent pas en 2015, a jugé que les sociétés d'autoroute devaient faire "des propositions correctes, c'est-à-dire qu'elles rendent à l'intérêt national les surprofits qu'elles ont faits". Et alors qu'un sondage fin janvier montrait que plus de trois quarts des Français étaient favorables à la nationalisation des autoroutes, des usagers ont également entamé une action mi-février pour demander le remboursement partiel de leurs tickets. Une initiative soutenue par le ministre des Finances, Michel Sapin. Outre la hausse des péages, plusieurs points restent en suspens, dont un plan de relance qui prévoit 3,2 milliards d'euros de travaux sur l'ensemble du réseau autoroutier français. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'Espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.

(AOF) - Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) et Eiffage (Paris: FR0000130452 - actualité) , présents dans les concessions autoroutières avec leurs filiales respectives ASF et APRR, sont "confiants" et pensent qu'un accord pourra être signé "d'ici la fin de semaine prochaine" dans le conflit qui les oppose à l'Etat sur les tarifs des autoroutes, selon une source citée par Reuters. Depuis l'automne dernier, les tarifs sont gelés et les négociations sont en cours entre les concessionnaires, qui ont porté plainte devant le tribunal administratif, et les pouvoirs publics.

VINCI : Autoroutes-Un accord espéré d'ici une semaine-source 05/03/15 à 18:56 - Reuters 0 Commentaire(s) Les négociations sur une sortie de crise accélèrent à nouveau Accord possible dans la foulée du rapport parlementaire-source Montant et calendrier des hausses de péages toujours à définir Vers une réduction de la durée des concessions en cas de trafic meilleur que prévu-source Autoroutes-Un accord espéré dici une semaine-source | Crédits photo : Shutterstock Autoroutes-Un accord espéré dici une semaine-source | Crédits photo : Shutterstock par Gilles Guillaume PARIS, 5 mars (Reuters) - Les concessionnaires autoroutiers sont confiants qu'un accord pourra être conclu avec l'Etat d'ici la fin de la semaine prochaine pour mettre fin définitivement à la crise qui entoure depuis l'automne le régime des autoroutes en France, a-t-on appris jeudi de source proche des concessionnaires. Cet accord, qui doit encore régler le montant et le calendrier des hausses de péages une fois le gel tarifaire levé et la question de l'indemnisation réclamée par les concessionnaires contre ce gel, introduira probablement un système permettant de raccourcir ou d'allonger la durée des concessions selon les niveaux de trafic, a ajouté la source. Le ministre de l'Economie Emmanuel Macron a annoncé mardi au Sénat que le groupe de travail parlementaire, mis sur pied fin janvier pour étudier le dossier, présenterait ses conclusions mardi prochain. Il a ajouté que l'objectif était de parvenir prochainement à un accord. "Je pense qu'il y a une chance raisonnable qu'on conclue d'ici la fin de la semaine prochaine, ce n'est pas certain mais (..) avec un rapport des parlementaires le 10, c'est ce qui me paraît souhaité en tout cas en haut lieu", a déclaré la source. Plus de la moitié des députés de la majorité avaient réclamé en décembre la résiliation des concessions et le rachat par l'Etat des réseaux privatisés en 2006, estimant dans le sillage de l'Autorité de la concurrence que les concessionnaires bénéficiaient d'une rente indue. La menace d'une résiliation semblant désormais écartée au vu des dernières déclarations du président François Hollande et d'Emmanuel Macron, les négociations ont repris de plus belle. Mardi, les présidents des concessionnaires autoroutiers se sont réunis trois heures durant avec plusieurs représentants de l'Autorité de la Concurrence, du gouvernement, de l'administration et du Parlement. QUAND LES PÉAGES VONT-ILS AUGMENTER DE NOUVEAU ? Si l'Etat et les sociétés d'autoroutes sont tombés d'accord sur les grands principes d'un accord global visant à rééquilibrer les relations entre les concessionnaires, les pouvoirs publics et les usagers, plusieurs points restent à régler. Le premier concerne le montant et la date à laquelle les péages augmenteront à nouveau, après le gel soudain de la hausse de 0,57% en moyenne qui était prévue au 1er février. Les concessionnaires ne sont pas opposés à une modération des augmentations calculées au moyen d'une formule, mais à condition qu'ils puissent lisser les hausses dans le temps. L'accord devra aussi régler la question de l'indemnisation qu'ils ont réclamée contre le gel, objet de la part des sociétés d'autoroutes de recours devant le Conseil d'Etat. L'augmentation de la redevance domaniale devrait quant à elle bel et bien être répercutée sur les péages, à hauteur de +1,5%, mais à partir de 2016 seulement et pas à compter de cette année. "Ce qui est impératif, c'est que la totalité de la redevance domaniale soit compensée d'ici à 2018", a indiqué la source proche des concessionnaires. L'autre point central de l'accord, tout aussi politiquement sensible, concerne la demande d'un plus grand encadrement des bénéfices des autoroutes. Celui-ci pourrait passer par l'introduction d'une clause de bonne fortune dans les contrats, à savoir que si le trafic autoroutier est supérieur aux projections faites lors de la privatisation, la durée des concessions, qui expirent en moyenne en 2033, serait raccourcie. En revanche, les concessionnaires souhaitent aussi que l'accord global prévoie qu'en cas de trafic inférieur aux attentes, ils soient compensés par un allongement des concessions. "On ne peut pas imaginer avoir de borne haute si on n'a pas de borne basse", a ajouté la source. Elle a précisé que le niveau précis de chaque borne, et l'écart qui les séparera, faisaient toujours l'objet de discussions. Le régime des autoroutes est depuis septembre au coeur d'un bras de fer entre l'Etat et les concessionnaires Eiffage , Vinci et Sanef, filiale de l'espagnol Abertis. Le gouvernement a gelé fin janvier la hausse des tarifs des péages prévue sur la plupart des réseaux d'autoroutes afin de laisser aux parlementaires le temps d'examiner l'accord en cours de négociation. Le secteur des travaux publics déplore de son côté que le plan de relance autoroutier, qui prévoit 3,2 milliards d'euros de travaux, reste conditionné à la conclusion de cet accord et que les chantiers ne puissent toujours pas être lancés. (Edité par Dominique Rodriguez)

PARIS, 4 mars (Reuters) - Le groupe de travail sur les autoroutes présentera ses conclusions le 10 mars, a déclaré mercredi Emmanuel Macron lors d'une intervention en commission au Sénat. L'avenir du régime des autoroutes est l'objet depuis plusieurs mois d'un bras de fer entre l'Etat et les sociétés concessionnaires Eiffage, Vinci et Sanef, filiale de l'espagnol Abertis. Un groupe de travail parlementaire a été mis en place afin d'examiner les propositions de réforme. Le gouvernement a gelé fin janvier la hausse des tarifs des péages prévue en février sur les principaux réseaux d'autoroutes, dont Cofiroute et ASF, filiales de Vinci, afin de laisser aux parlementaires le temps d'examiner l'accord en cours de négociation entre le gouvernement et les concessionnaires. (Dominique Vidalon, avec Pascale Denis, édité par Dominique Rodriguez)

(AOF) - Eiffage (London: 0NPT.L - actualité) a annoncé la signature d'un contrat en Partenariat Public-Privé pour le financement, la conception-construction, l'exploitation et la maintenance de deux bâtiments de l'Université de Lorraine à Metz. C'est le cinquième contrat de ce type remporté par le groupe dans le cadre du plan Campus. L'accord, d'une durée de 25 ans, représente un investissement de 32,6 millions d'euros. Plusieurs filiales du groupe de BTP sont impliqués dans ce projet : les Concessions, la Construction mais aussi l'Energie et les Services Le projet comprend deux nouveaux bâtiments d'une surface totale de 14 800 mètres carrés : le laboratoire d'études des microstructures et des mécaniques des matériaux (LEM3) et une unité de formation et de recherche en mathématiques-informatique et mécanique. Dès la rentrée 2017, les 1 200 personnels et étudiants pourront bénéficier de locaux modernes et fonctionnels sur le Technopôle de Metz. AOF - EN SAVOIR PLUS Les points forts de la valeur - Quatrième européen et deuxième français du BTP intervenant dans les travaux publics (30 % des revenus), l'énergie (22 %), la construction (21 %), les concessions (16 %), le métal (6 %) et l'immobilier (5 %) ; - Deuxième français et troisième européen des concessions autoroutières ; - Rééquilibrage du portefeuille, depuis l'acquisition d'Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APPR), vers des activités résilientes et récurrentes ; - Visibilité de l'activité, avec un carnet de commandes d'un montant équivalent au chiffre d'affaires annuel. - Contraintes budgétaires dans les pays européens favorables aux projets de concessions et de PPP (Partenariat Public / Privé), très rentables pour le groupe (16 % des revenus mais 72 % du bénéfice opérationnel) ; - Signature (Other OTC: SGRH - actualité) avec l'Etat d'un contrat de plan 2014-2018 pour les filiales autoroutières avec une hausse programmée des tarifs ; - Forte culture d'entreprise et actionnariat salarié fort ; - Bonne maîtrise de l'endettement, logé essentiellement dans l'activité concessions, en voie de refinancement ; - Flottant élargi depuis le départ de Groupama. Les points faibles de la valeur - Marge opérationnelle encore insuffisante dans les division énergie et travaux publics en France ; - Faible visibilité sur l'évolution du trafic routier, en recul depuis deux ans, et abandon des grands chantiers des lignes TGV; - Pratiques anti-concurrentielles condamnées par la justice ; - En France, sensibilité aux dépenses publiques qui devraient baisser en 2014 et recul net des chiffres d'affaires travaux, énergie, métal et construction ; - Faiblesse du chiffre d'affaires de la division énergie en Europe ; - Faible présence à l'étranger (16 % du CA (NasdaqGS: CA - actualité) dont 13 % pour l'Europe) ; .- Avertissement sur chiffre d'affaires 2014 lancé à l'automne. Comment suivre la valeur - Partie de l'activité sensible à la conjoncture économique, au niveau des taux d'intérêt (coût du crédit) et au climat (plus ou moins propice aux lancements de chantiers) ; - Sensibilité boursière aux déclarations du concurrent Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) ; - Attente pour l'automne du feu vert de Bruxelles au plan de relance des autoroutes (930 M? pour APRR) ; - Reprise du désendettement - objectif de 2 Mds? -, initié par la déconsolidation du partenariat public-privé du Centre hospitalier sud francilien ; - Réalisation de l'objectif 2014 d'une hausse de 1 % du chiffre d'affaires et d'une amélioration de la marge opérationnelle et du résultat net ; - Valeur non opéable, les salariés détenant 28 % du capital, devant la BPI (16,5 % du capital), très présente dans les choix stratégiques. LE SECTEUR DE LA VALEUR Construction - BTP Les perspectives ne sont pas bonnes pour le secteur et l'année 2015 n'est pas jugée par les professionnels comme étant celle de la reprise. Compte tenu du moral déprimé des ménages, des entreprises et des collectivités territoriales, mais aussi d'une économie française atone, la FFB table sur une activité en recul de 0,4% dans le résidentiel cette année. Dans le non résidentiel l'activité devrait fléchir de 7,9%, tandis qu'elle devrait progresser de 1,5% dans l'amélioration-entretien, grâce au Crédit d'impôt pour la transition énergétique (CITE) notamment. La Fédération nationale des travaux publics (FNTP) anticipe, quant à elle, un recul d'activité de 8% l'an prochain, ce qui ramènerait l'activité à son plus bas niveau depuis 1984. Cela impliquerait la destruction de 16.000 emplois, alors que 8.000 ont déjà été détruits cette année selon la FNTP.