Moscou et Pékin défient Boeing et Airbus sur le long-courrier
22 Mai 2017 - 1:50PM
Dow Jones News
La Chine et la Russie ont lancé lundi un ambitieux projet pour
développer ensemble un avion long-courrier dans le but de
concurrencer Boeing et Airbus, juste deux semaines après le
décollage réussi d'un premier avion de ligne chinois.
L'entreprise publique Commercial Aircraft Corporation of China
(Comac) et la société publique russe United Aircraft Corporation
(UAC) ont indiqué avoir formellement créé une coentreprise à
Shanghai.
Les plans pour le gros-porteur avaient été dévoilés dans un premier
temps en juin dernier lors d'une visite du président russe Vladimir
Poutine à Pékin. Des médias chinois ont cité des responsables
soulignant que le projet pourrait être valorisé entre 13 et 20
milliards de dollars.
"La création de la coentreprise symbolise les importants progrès
réalisés dans le projet de construction d'un avion gros porteur
sino-russe", a déclaré le président de la Comac Jin Zhuanglong dans
un communiqué.
"Nous allons coopérer loyalement avec l'UAC, nous serons unis, et
nous nous efforcerons de faire du projet un modèle de coopération
sino-russe", a-t-il précisé.
La Chine a déjà franchi une étape clé dans son parcours ambitieux
de concurrencer les principaux fabricants d'avions en annonçant au
début de ce mois le décollage réussi du C919, un moyen-courrier,
conçu par la Comac.
Cet appareil de 168 places, construit pour les vols régionaux,
représente près d'une décennie d'efforts réalisés par le pays,
visant à réduire sa dépendance vis-à-vis du consortium européen
Airbus et du géant aéronautique américain Airbus.
Airbus et Boeing dominent le marché chinois des avions de ligne,
dont le nombre croît à pas de géant en raison d'une demande de
voyages toujours plus forte des consommateurs chinois.
Des analystes de l'aviation, tout en reconnaissant que le C919 est
une étape technique pour la Chine, ont averti qu'elle était
confrontée à une lourde tâche en défiant Boeing et Airbus qui
bénéficient d'une longue expérience.
Mais avec l'avion sino-russe qui, selon des médias chinois
s'appellera le "929", Pékin aura l'avantage de travailler avec
l'UAC, fabricant de l'avion de passagers Soukhoï et d'autres
marques d'avion.
Le communiqué de la Comac stipule que l'avion pourra accueillir 280
passagers et aura un rayon d'action de 12.000 kilomètres (7.450
miles).
Il sera ainsi directement en concurrence avec le Boeing 787 et
l'Airbus 350.
L'an passé, le journal chinois Global Times a indiqué que, selon
les propos du président de l'UAC, Iouri Sliousar, le projet était
valorisé entre 13 et 20 milliards de dollars , chaque partie y
contribuant pour moitié.
Dans une déclaration conjointe lundi, M. Sliousar a déclaré que le
projet "témoignait de la volonté de la Chine et de la Russie de
s'engager dans une coopération à long terme".
COMAC a précisé l'année dernière que l'avion pourrait effecteur son
premier vol dans sept ans et les livraisons commencer trois ans
plus tard.
De précédents projets aérospatiaux chinois ont souffert en raison
de longs retards.
La Chine devrait devenir le plus grand marché de l'aviation au
monde d'ici quelques années, et le président chinois Xi Jinping a
souligné l'importance de posséder des avions construits par le pays
pour faire face à la croissance du trafic.
Selon les estimations du groupe Airbus, la Chine aura besoin de
6.000 nouveaux avions d'une valeur totale de 945 milliards de
dollars au cours des deux prochaines décennies. Boeing de son côté
est encore plus optimiste, prévoyant des besoins atteignant les
1.000 milliards de dollars.
(END) Dow Jones Newswires
May 22, 2017 07:30 ET (11:30 GMT)
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