La première route solaire au monde inaugurée en Normandie
22 Décembre 2016 - 4:32PM
Dow Jones News
La première route solaire au monde a été inaugurée jeudi en
Normandie par la ministre de l'Environnement Ségolène Royal, une
technologie qu'elle espère étendre largement en France et à
l'étranger, malgré des critiques sur son coût et son
efficacité.
Ce prototype en phase test promeut le concept de routes "à énergie
positive", des surfaces routières ayant la particularité de
transformer le rayonnement solaire en énergie.
La ministre a officiellement raccordé au réseau électrique le
premier kilomètre de ce prototype constitué de cellules
photovoltaïques encapsulées dans une résine et collé sur la
chaussée à Tourouvre dans l'Orne.
Les 2.000 automobilistes qui empruntent en moyenne chaque jour la
RD5 pour sortir de la ville vont donc désormais rouler pendant un
kilomètre sur 2.800 m2 de dalles photovoltaïques aux allures de
carrelage plastifié.
Selon les initiateurs de ce projet baptisé "Wattway", co-inventé
par Colas et le CEA Tech, la route solaire normande doit produire
l'équivalent de l'éclairage public d'une ville de 5.000 habitants.
Les cellules photovoltaïques sont elles fabriquées par la Scop SNA,
à Tourouvre.
L'ensemble des travaux est couvert par une subvention d'Etat de 5
millions d'euros hors taxe.
"C'est un prototype qui commence à intéresser au niveau
international", a observé la ministre, interrogée au téléphone par
l'AFP, relevant que les Chinois, les Africains, et les Marocains,
ont marqué leur intérêt en visitant le stand dédié à cette
technologie lors de la COP22 à Marrakech.
- déploiement national -
Confiante dans cette technologie, Mme Royal a annoncé lors d'une
conférence de presse les caractéristiques de son "plan de
déploiement national des routes solaires", qui ambitionne de
réaliser 1.000 km de voies solaires d'ici cinq ans.
L'État va "conduire en 2017 un plan d'expérimentation de route
solaire sur le réseau routier national, première étape d'un
programme de déploiement sur les 4 années à venir", a indiqué le
ministère.
La route 164, en Bretagne, a été choisie pour expérimenter le
premier tronçon de route solaire sur une voie nationale.
Le plan se traduira par le lancement en janvier d'un "appel
d'offres innovation pour encourager le développement de
technologies solaires innovantes".
Si le concept de route solaire présente de nombreux avantages,
notamment celui d'utiliser, pour produire de l'électricité, des
chaussées qui ne sont en moyenne occupées par les voitures que 20%
du temps, selon Colas, des critiques se font néanmoins
entendre.
Interrogé par l'AFP, Jean-Louis Bal, président du Syndicat des
énergies renouvelables (SER), se dit ainsi "interrogatif".
"On a un prototype à environ 17 euros par watt, alors qu'on arrive
à 1 euro par watt pour des centrales (photovoltaïques, NDLR) au
sol. La question est donc de savoir quel est le potentiel de
réduction de ce coût", a-t-il expliqué.
Le représentant de la principale organisation professionnelle du
secteur s'interroge aussi sur la quantité d'énergie produite en
conditions réelles.
"Les panneaux photovoltaïques sont en position horizontale, ce qui
n'est pas l'inclinaison optimale", remarque-t-il, ajoutant que le
passage de véhicules "diminue la production d'énergie".
Enfin, la durée de vie du produit, beaucoup plus sollicité qu'un
panneau sur une toiture, pose aussi question, selon lui. Pas de
quoi décourager le volontarisme de la ministre, qui a lancé au
public en partant "Bonne route!".
Si la route solaire ornaise est une première mondiale, au nord
d'Amsterdam, une piste cyclable solaire de 70 m est en service
depuis deux ans, sur une voie où passent quelques 2.000 vélos par
jour. Si le revêtement a mal résisté au premier hiver, le problème
a été résolu depuis.
L'Allemagne est aussi sur les rangs, et projette une route test de
150 m près de Cologne. Aux Etats-Unis, le Missouri travaille à
l'installation d'environ 19 m2 sur un trottoir.
(END) Dow Jones Newswires
December 22, 2016 10:12 ET (15:12 GMT)
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