Le gouvernement lancera les privatisations des aéroports de Nice et Lyon à la rentrée
29 Juillet 2015 - 10:57AM
Dow Jones News
Bercy a annoncé aux élus locaux et aux chambre de commerce et
d'industrie (CCI) le lancement à la rentrée des processus de
privatisation des aéroports de Nice et de Lyon, afin de vendre les
parts de l'Etat avant la mi-2016.
Le ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, qui recevait les
responsables niçois ce mardi, huit jours après leurs homologues
lyonnais, leur a présenté des calendriers identiques.
Dans les deux dossiers, une concertation sur le cahier des charges
débutera en septembre, puis un appel d'offres sera publié en
octobre, en vue d'une cession des parts de l'Etat au premier
semestre 2016.
A Nice comme à Lyon, l'Etat entend céder la totalité des 60% qu'il
détient dans les sociétés gestionnaires des aéroports. Dans les
deux cas, la CCI possède 25% du capital et les collectivités
locales 15% (région, département et métropole à parts égales).
Ces privatisations doivent être autorisées par la loi pour la
croissance, l'activité et l'égalité des chances du ministre de
l'Economie, adoptée par le Parlement début juillet et qui doit
encore être validée par le Conseil constitutionnel avant d'être
promulguée.
Une fois les cahiers des charges arrêtés, une procédure de
"dialogue compétitif" devrait être engagée, avec un premier appel
d'offres mi-octobre débouchant sur une pré-qualification
mi-novembre, puis une seconde phase à partir de décembre devant
aboutir à un choix définitif à la fin du premier trimestre 2016, a
précisé à l'AFP Jacques Kleynhoff, président du conseil de
surveillance d'Aéroports de la Côte d'Azur et vice-président de la
CCI Nice-Côte d'Azur.
"L'Etat associera étroitement les acteurs locaux", sera "très
attentif aux intérêts des territoires" et "regardera à la fois le
projet social et industriel" des candidats, a assuré Bercy, qui a
déjà mené à bien l'ouverture du capital d'une première plateforme
aérienne régionale, l'aéroport de Toulouse.
- Aéroports de Paris pas bienvenu à Nice -
A Lyon, les élus ont "demandé des garanties pour que l'opération ne
soit pas seulement financière", a indiqué Jean-Jack Queyranne,
président de la région Rhône-Alpes, reçu le 20 juillet.
Troisième groupe d'aéroports français avec 8,4 millions de
passagers l'an dernier, Aéroports de Lyon (qui inclut les
plateformes de Lyon-Saint-Exupéry et Lyon-Bron) a déjà plusieurs
prétendants selon M. Queyranne, dont Aéroports de Paris (ADP, qui
exploite notamment Roissy et Orly), Vinci Airports, la Caisse des
dépôts et Genève Aéroport, piste privilégiée des acteurs
locaux.
Du côté de Nice, élus et CCI ont demandé à l'Etat de "garantir
l'autonomie de la plateforme azuréenne par rapport aux Aéroports de
Paris", a rapporté le maire de Cannes, David Lisnard, dans un
communiqué.
Deuxième groupe aéroportuaire de France avec plus de 11,6 millions
de passagers en 2014, Aéroports de la Côte d'Azur et ses sites de
Nice, Cannes-Mandelieu et Saint-Tropez "ne peuvent pas devenir des
équipement de seconde zone, de délestage ou de logistique de la
capitale avec des dessertes restreintes ou secondaires", a-t-il
ajouté.
"Nous avons collectivement exprimé le fait que ce n'était pas notre
meilleur candidat", a confirmé M. Kleynhoff.
ADP avait signalé dès février son intérêt pour les aéroports de
Nice et de Lyon, sans certitude de présenter une offre, en
particulier pour le second.
Par ailleurs, les élus de la Côte d'Azur souhaitent "créer un fond
d'investissement avec le produit de la cession des parts de l'Etat
afin de financer les projets des communes azuréennes".
Les montants attendus des deux cessions doivent être précisés en
septembre, lors de la rédaction des cahiers des charges. En
décembre, l'Etat avait vendu 49,99% de l'aéroport de
Toulouse-Blagnac (7,5 millions de passagers en 2014) à un
consortium chinois pour 308 millions d'euros. Une opération qui
vient tout juste d'être parachevée puisqu'elle a été finalisée
début juillet.
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