Véritable pilier de l'économie, le CN est bien placé pour aider le
Canada à réaliser ses ambitions commerciales, déclare le
président-directeur général Claude Mongeau
VANCOUVER, le
7 nov. 2012 /CNW Telbec/ -
Claude Mongeau, président-directeur
général du CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI), a déclaré aujourd'hui que le
CN est un véritable pilier de l'économie canadienne et qu'il peut
jouer un rôle important pour aider le pays à réaliser ses ambitions
commerciales.
M. Mongeau a affirmé devant le Vancouver Board of Trade lors du Pacific
Gateway Forum 2012 que le poids économique du CN et son programme
d'affaires novateur contribuent au potentiel d'exportation du
Canada.
« Vancouver
est l'un des principaux points d'accès pour le trafic d'exportation
du CN. Des marchandises d'une valeur approximative de
85 G$ CA sont acheminées chaque année sur les marchés
mondiaux par le réseau du CN, environ 30 % de nos wagons
complets étant liés aux exportations vers les États-Unis et les
marchés d'outre-mer. Nous sommes donc un acteur important à l'égard
des échanges et de la prospérité du Canada, et le commerce mondial revêt aussi une
très grande importance pour notre entreprise. »
M. Mongeau ajoute que le programme audacieux
du CN faisant appel à la collaboration en matière de chaîne
d'approvisionnement, son engagement à l'égard de l'excellence en
matière d'exploitation et de service et l'accent mis sur des
solutions de transport sans rupture de bout en bout favorisent la
croissance de points d'accès comme Vancouver et aident les clients du CN à
accroître leur compétitivité sur leurs marchés finaux, au pays et à
l'étranger.
Ce programme repose sur les efforts communs du CN
et des intervenants de la chaîne d'approvisionnement pour apporter
des changements motivés par les forces du marché, précise
M. Mongeau. Des améliorations importantes ont été observées
dans nombre de secteurs au CN, notamment celui des Produits
céréaliers, qui bat actuellement des records, et de l'Intermodal,
dont la croissance sur la côte ouest est supérieure à 65 %
depuis 2009.
« Il se passe ici de bonnes choses, affirme
M. Mongeau. Nous offrons un service ferroviaire de calibre
mondial et les meilleurs tarifs des pays de l'OCDE. Nous
encourageons fortement le gouvernement canadien à maintenir le cap
en favorisant l'approche commerciale dans le domaine du service des
chemins de fer. Une règlementation additionnelle pourrait réprimer
l'innovation et freiner l'élan positif que nous avons créé.
« Mais si le gouvernement décide de
réglementer les ententes de service clients-chemins de fer, il
faudrait que les nouvelles règles soient équilibrées et
ciblées.
« Le CN estime que de telles mesures
législatives devraient d'abord prévoir une médiation pour mieux
permettre à des solutions commerciales de s'imposer. Il faudrait de
plus que ce soit l'Office des transports du Canada lui-même - et non une sélection
d'arbitres - qui se penche sur tout litige en matière de service
afin de réduire la possibilité de conséquences involontaires
nuisant au réseau ferroviaire du Canada. Et le recours à l'arbitrage ne devrait
être permis qu'aux clients n'ayant accès qu'à un seul chemin de
fer, et ce conformément à la demande des expéditeurs selon laquelle
la réglementation devrait constituer un "filet de sécurité" quand,
selon eux, le pouvoir des entreprises ferroviaires sur le marché
pose problème. »
Pour consulter le diaporama de M. Mongeau,
cliquez ici.
Couvrant le Canada
et le centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et
jusqu'au golfe du Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des
chemins de fer nationaux du Canada
et ses filiales ferroviaires actives - dessert les ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes régions
métropolitaines de Toronto,
Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des
États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce
des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le
fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent
des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met
le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés. Les éléments importants qui pourraient avoir une
incidence sur les énoncés prospectifs ci-dessus comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques et hypothèses décrits
de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par
le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs
de risque dans la section « Rapport de gestion » des
rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice
annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER NATIONAUX DU CANADA