Le CN conclut la fusion intra-société de l'Elgin, Joliet and
Eastern avec la filiale Wisconsin Central
La fusion, qui prendra effet le 1er janvier
2013, devrait améliorer l'efficience opérationnelle et le
service
CHICAGO, le 31
déc. 2012 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé
aujourd'hui que la fusion de la Elgin, Joliet
and Eastern Railway Company (EJ&E) avec la société Wisconsin
Central Ltd. (WC), filiale du CN, sera complétée le
1er janvier 2013. La fusion des deux sociétés
ferroviaires affiliées, dont les réseaux sont reliés dans la région
de Chicago, permettra de
simplifier la structure de l'entreprise et ses activités aux
États-Unis.
Jim Vena, premier vice-président
du CN, Région du Sud, a déclaré : « Le CN s'attend à ce
que la fusion engendre des améliorations au niveau de l'efficience
opérationnelle ainsi que du service. Les chemins de fer fusionnés
continueront d'exercer les activités du WC et de l'EJ&E dans le
terminal de Chicago au moyen d'un
effectif unifié, ce qui permettra de mieux gérer la dotation des
équipes de train et d'offrir un service ferroviaire plus efficient
et fiable aux clients de toute la région. »
La fusion a été autorisée au moyen d'un avis d'exemption visant
des transactions au sein d'un groupe de sociétés, qui a été déposé
auprès du Surface Transportation Board (STB) des États-Unis le
23 mai 2012 et qui est entré en
vigueur le 22 juin 2012. Des ententes d'application volontaire
sont intervenues avec les syndicats représentant les différents
métiers, grâce auxquelles la Compagnie peut conclure la fusion.
La fusion ne touchera ni ne modifiera la surveillance
continuelle par le STB et la compétence dont l'organisme est saisi
relativement à l'acquisition par le CN de l'EJ&E, en 2009, les
mesures d'atténuation imposées comme conditions par le STB ou les
ententes visant des mesures volontaires d'atténuation conclues par
le CN avec de nombreuses collectivités établies le long de l'arc de
cercle décrit par les lignes de l'EJ&E.
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile,
en Alabama, ainsi que les grandes
régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent
communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des
États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce
des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le
fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent
des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met
le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient
avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER NATIONAUX DU CANADA