Le CN construira une rampe intermodale à Joliet, en Illinois, pour
améliorer l'accès de ses clients importateurs et exportateurs aux
centres de distribution de la région de Chicago
CHICAGO, le 17
janv. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé
aujourd'hui un projet de construction d'une rampe intermodale à sa
gare marchandises de Joliet, en
Illinois, pour offrir à ses
clients importateurs et exportateurs un accès clé à de nombreux
centres de distribution de la région de Chicago.
Jean-Jacques Ruest,
vice-président exécutif et chef du Marketing du CN, a
déclaré : « Le secteur Joliet-comté de Will du Grand Chicago est l'un
des endroits qui comptent le plus de centres de distribution aux
États-Unis. Une nouvelle rampe intermodale destinée au trafic de
conteneurs à son triage de Joliet
permettra au CN d'offrir aux importateurs et aux exportateurs un
accès plus aisé à cet important carrefour commercial et de profiter
d'un délai de transport maritime et ferroviaire plus rapide pour
les marchandises en provenance et en destination de l'Asie, qui
transitent par les ports de Vancouver et de Prince Rupert, en Colombie-Britannique.
« Le CN prévoit offrir un service quotidien sur la côte
ouest à compter de juin 2013 et
des délais de transport d'environ 100 heures entre la côte
ouest et Joliet. »
La rampe intermodale à services complets permettra le
transbordement efficace des conteneurs entre le train et le camion.
Une installation de transbordement des céréales sera également
exploitée sur place pour soutenir les occasions d'exportation.
Le CN est le seul chemin de fer reliant
directement les trois côtes maritimes, où font escale des navires
en provenance de l'Europe, de
l'Asie et de l'Amérique du Sud, aux centres de distribution de la
région de Chicago.
M. Ruest a ajouté : « Le terminal
intermodal du CN à Joliet est un
exemple de plus de la façon dont nous faisons profiter nos clients
d'une efficacité accrue en matière de chaîne d'approvisionnement et
d'un accès plus grand aux marchés mondiaux. »
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince-Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes régions
métropolitaines de Toronto,
Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private
Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux
termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs
mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces
énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques,
des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le
lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés. Les éléments importants qui pourraient avoir une
incidence sur les énoncés prospectifs ci-dessus comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques et hypothèses décrits
de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par
le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs
de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER NATIONAUX DU CANADA