Le CN prévoit effectuer des dépenses en immobilisations de 1,9 G$
CA en 2013 en vue d'améliorer le service, d'accroître l'efficacité
du réseau et de soutenir la croissance de l'entreprise
MONTRÉAL, le 5 févr. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN
(TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui qu'il prévoyait
investir environ 1,9 G$ CA, en 2013, en vue d'entretenir
et d'améliorer son réseau ferroviaire, de soutenir la croissance de
l'entreprise de façon efficace et de continuer d'améliorer le
service à la clientèle.
Claude Mongeau,
président-directeur général, a déclaré : « Le CN est
déterminé à exploiter un chemin de fer sécuritaire et conforme aux
enjeux du développement durable, à apporter des améliorations au
service de façon continue et à saisir les occasions d'accroître le
trafic moyennant un faible coût marginal.
« Les investissements d'infrastructure, l'acquisition de
nouvelles locomotives et de nouveau matériel et l'amélioration des
systèmes informatiques contribueront à appuyer nos objectifs
d'excellence en matière d'exploitation et de service. En outre, ils
renforceront la compétitivité de nos clients sur les marchés
nationaux et mondiaux et stimuleront nos efforts visant à maximiser
les débouchés sur les marchés du transport intermodal, de
l'énergie, de la fabrication et d'autres ressources, en
2013 et au-delà. »
En 2013, plus de 1 G$ CA seront affectés à
l'infrastructure ferroviaire, en vue de continuer à exploiter un
chemin de fer sécuritaire et d'améliorer la productivité et la
fluidité du réseau. Cet investissement, qui comprend le
renouvellement de rails, de traverses et d'autres composants de
voie, les travaux effectués sur les ponts, ainsi que les
améliorations à la capacité et à la productivité, permettra, entre
autres :
- de poursuivre le programme de prolongement des voies
d'évitement du CN dans le nord de la Colombie-Britannique, en
Alberta et dans le nord de
l'Ontario;
- de réaliser des tronçons en voie double sur la ligne principale
en Saskatchewan et d'ajouter de
nouveaux signaux sur la ligne principale du CN en Alberta afin d'accélérer le mouvement des
trains;
- de continuer d'apporter des améliorations au triage Kirk à
Gary, en Indiana, et à la ligne de
l'ancien Elgin, Joliet et Eastern Railway, d'accroître la
capacité du triage et d'ajouter des voies d'évitement dans la
région de Baton Rouge, en Louisiane.
Le CN prévoit aussi dépenser approximativement
700 M$ CA pour croître avec ses clients dans divers
marchés à mesure que ceux-ci étendent leurs affaires, incluant des
investissements dans les projets suivants :
- activités de transbordement et centres de distribution pour
faire passer efficacement les marchandises du train au camion;
- construction du terminal intermodal à Joliet, en Illinois, qui a été annoncée récemment, et
achèvement des travaux au Parc logistique de Calgary;
- technologies de l'information en vue d'améliorer l'efficience
du service et de l'exploitation, et autres projets afin d'appuyer
le plan stratégique de la Compagnie.
De plus, en 2013, le CN consacrera près de 200 M$ CA à
l'acquisition de locomotives, de matériel intermodal et de
véhicules, ainsi qu'à la remise à neuf de locomotives et de wagons.
Au cours des 24 prochains mois, le CN prévoit prendre
livraison de 40 locomotives neuves et de 37 locomotives
usagées, aussi toutes de grande puissance, après avoir fait
l'acquisition de 25 locomotives neuves et de
123 locomotives usagées, toutes de grande puissance, en
2012.
En 2012, le programme de dépenses en immobilisations du CN s'est
établi à plus de 1,8 G$ CA.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des
États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce
des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le
fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent
des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met
le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés. Les éléments importants qui pourraient avoir une
incidence sur les énoncés prospectifs ci-dessus comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques et hypothèses décrits
de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par
le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs
de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile,
en Alabama, ainsi que les grandes
régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, au
Minnesota, Memphis, St.
Louis, et Jackson, au
Mississippi. Il a en outre des
liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de
plus amples renseignements sur le CN, visitez le site de la
Compagnie à l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada