CHICAGO, IL, le 28 févr. 2013
/CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé
aujourd'hui qu'il augmenterait, dès mars 2013, les envois de
pétrole brut lourd du nord de l'Alberta passant par le terminal agrandi de LBC
Tank Terminals, qui se trouve dans le complexe industriel Geismar à
Sunshine, en Louisiane.
Le nouveau service s'inscrit dans le plan du CN visant à
développer de nouveaux marchés pour le pétrole brut du nord de
l'Alberta sur la rive est du
fleuve Mississippi, près du
golfe du Mexique. Le CN transporte également des produits chimiques
depuis la région de Chicago
jusqu'au terminal de LBC Tank Terminals dans le complexe de
Geismar, où se trouve une grande concentration d'entreprises
pétrochimiques.
Russ Crawford, vice-président,
marketing, Amériques à LBC Tank Terminals, a déclaré :
« Nous avons franchi une autre étape de notre programme de
croissance globale à long terme en augmentant de
160 000 barils la capacité d'entreposage du terminal de
Sunshine, en ajoutant des points de déchargement ferroviaire et de
chauffage à la vapeur, et en améliorant la capacité d'entreposage.
Nous pourrons ainsi répondre à l'accroissement de la demande qui
résultera de la hausse des envois de pétrole brut et de produits
pétroliers. Le service que le CN fournit à notre installation joue
un rôle important dans notre plan de croissance. »
Le terminal de LBC Tank Terminals à Sunshine est situé près de
deux des plus importantes raffineries de pétrole brut du complexe
Geismar et de plusieurs pipelines et terminaux portuaires.
Jean-Jacques Ruest,
vice-président exécutif et chef du Marketing du CN, a dit :
« Les terminaux de la Louisiane sur la rive est du
Mississippi sont adaptés au
pétrole brut lourd. Le CN est le partenaire naturel de la chaîne
d'approvisionnement pour aider à relier le nord de l'Alberta et les marchés convoités sur la côte
américaine du golfe du Mexique.
« Le CN assure un service par transporteur unique, direct
et efficace, depuis le nord de l'Alberta jusqu'à la côte du golfe du Mexique,
et nous sommes heureux de travailler avec des entreprises comme LBC
Tank Terminals pour acheminer des volumes de pétrole brut vers le
golfe pour le compte de nos clients. Le transport ferroviaire du
pétrole brut est l'un des secteurs du CN dont l'expansion est la
plus rapide. Nous avons transporté plus
de 30 000 wagons complets de pétrole brut l'an
dernier et croyons avoir les ressources nécessaires pour doubler
nos activités dans ce secteur en 2013. »
Les travaux d'agrandissement du terminal de LBC Tank Terminals
dans le complexe Geismar devraient se terminer en
octobre 2013, ce qui portera la capacité totale d'entreposage
à près de trois millions de barils.
À propos du CN
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince-Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes régions
métropolitaines de Toronto,
Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private
Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux
termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs
mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces
énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques,
des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en
garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer
et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces
hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties quant à la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance de la
Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives,
aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces
énoncés. Les éléments importants qui pourraient avoir une incidence
sur les énoncés prospectifs ci-dessus comprennent, sans en exclure
d'autres, les effets de la conjoncture économique et commerciale
générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation, les
fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations de
prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
À propos de LBC Tank Terminals
Basée en Belgique, LBC Tank Terminals exerce ses activités dans la
zone ARA (Amsterdam,
Rotterdam, Anvers), sur la côte américaine du golfe du
Mexique, en Chine, en France, en
Espagne et au Portugal. En Asie,
son bureau d'affaires, établi à Singapour, s'occupe de l'expansion
commerciale.
LBC collabore avec les principaux producteurs et distributeurs
mondiaux de produits pétrochimiques. Elle leur offre le stockage en
réservoir, une gamme de services à valeur ajoutée et une
connaissance approfondie des règlements, de la logistique et des
services de transport à l'échelle locale. LBC propose une solution
d'entreposage globale, qui est conçue pour répondre aux besoins de
chacun de nos clients. Pour de plus amples renseignements, visitez
le site de LBC à l'adresse www.lbctt.com.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada