M. Mongeau signale que la bonne collaboration et
l'échange d'information au sein de la chaîne d'approvisionnement
seront essentiels pour atteindre efficacement les marchés
mondiaux
EDMONTON, le
7 oct. 2013 /CNW Telbec/ -
Claude Mongeau, président-directeur
général du CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI), a déclaré aujourd'hui que
selon les prévisions actuelles, la production céréalière dans
l'Ouest canadien devrait être supérieure à 60 millions de
tonnes - soit l'une des récoltes les plus importantes de l'histoire
- et il a souligné que la collaboration et l'échange d'information
au sein de la chaîne d'approvisionnement seront indispensables pour
l'acheminement efficace des récoltes.
« Nos clients du secteur céréalier nous ont
informés au cours des dernières semaines qu'ils avaient augmenté
leurs prévisions initiales en ce qui concerne les expéditions de
l'automne et les exportations de céréales d'ici la fin de la
présente campagne agricole en juillet prochain, a indiqué
M. Mongeau. On prévoit maintenant que la campagne agricole
sera l'une des plus importantes de l'histoire. C'est une très bonne
nouvelle pour tous les intervenants du secteur.
« Cette récolte substantielle représentera
tout un défi pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. Pour
relever ce défi, tous les partenaires de la chaîne
d'approvisionnement devront unir leurs efforts pour maximiser la
capacité sur une base régulière. Le chargement rapide des wagons
dans les Prairies, une circulation ferroviaire régulière entre les
zones céréalières et les ports et un déchargement efficace aux
terminaux portuaires seront nécessaires pour assurer une bonne
vitesse de rotation des wagons-trémies, de façon qu'ils puissent
être ramenés rapidement à leurs points de départ pour prendre de
nouveaux chargements.
« Tous les participants de la chaîne
d'approvisionnement devront élever leur jeu pour que les céréales
parviennent aux marchés à temps et selon les spécifications. Le CN
portera une attention particulière à la performance du déchargement
aux terminaux portuaires et veillera à maintenir la fluidité de ses
activités ferroviaires et la capacité de son parc de wagons-trémies
à un niveau adéquat afin d'assurer la bonne synchronisation de la
chaîne d'approvisionnement. L'investissement de 100 M$ CA
que nous avons effectué cette année dans le but d'améliorer la
capacité ferroviaire dans le corridor Edmonton-Winnipeg aidera le CN à prendre en charge les
forts volumes de céréales et d'autres marchandises cet automne et
pendant l'hiver qui vient. »
M. Mongeau a précisé que l'excellente
collaboration dont ses partenaires de la chaîne d'approvisionnement
ont fait preuve à l'automne 2012 lors de l'acheminement de volumes
considérables de céréales est de bon augure pour cet automne. De
plus, il a remercié les partenaires qui ont investi dans
l'augmentation de la capacité du terminal céréalier de Vancouver au cours des 12 mois ou qui ont
rendu possible cette augmentation.
M. Mongeau a conclu en disant :
« La collaboration véritable et l'échange d'information dans
l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement seront les bases de
notre réussite conjointe. Le CN est prêt à remplir son rôle de
facilitateur clé de la chaîne d'approvisionnement en aidant les
agriculteurs canadiens et ses clients à livrer efficacement cette
récolte record aux marchés mondiaux. »
Véritable pilier de l'économie, le CN
(TSX : CNR) (NYSE : CNI) transporte annuellement des
marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA pour
un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferré qui couvre le Canada et le
centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins
de fer nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le
présent communiqué constituent des « énoncés
prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation
Reform Act of 1995 des États-Unis et aux termes des lois
canadiennes régissant le commerce des valeurs mobilières. Le CN met
le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, y compris les
déclarations selon lesquelles la campagne agricole actuelle devrait
être l'une des plus importantes de l'histoire, de par leur
caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et
des hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait
que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties de la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du
secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats
futurs ou à la performance future implicites dans ces
énoncés.
Les facteurs de risque importants qui
pourraient avoir une incidence sur les énoncés prospectifs
comprennent, sans en exclure d'autres, les effets de la conjoncture
économique et commerciale générale, la concurrence dans le secteur,
l'inflation, les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les
variations de prix du carburant, les nouvelles dispositions
législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et
règlements sur l'environnement, les mesures prises par les
organismes de réglementation, les différents événements qui
pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements
naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et
les tremblements de terre, les négociations syndicales et les
interruptions de travail, les réclamations liées à l'environnement,
les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres
types de réclamations et de litiges, les risques et obligations
résultant de déraillements, de même que les autres risques décrits
de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par
le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs
de risque dans la section « Rapport de gestion » des
rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice
annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou
de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada