Le CN était en fait proche d'une entente avec
Unifor relativement aux questions touchant le personnel en décembre
2014
L'arbitrage exécutoire est le forum adéquat
pour traiter les demandes d'Unifor récemment modifiées
MONTRÉAL, le 21 févr. 2015 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR)
(NYSE : CNI) s'est dit déçu aujourd'hui des affirmations
récentes d'Unifor selon lesquelles la Compagnie ne négocie pas de
bonne foi et essaie de forcer le Syndicat à accepter son agenda en
ayant recours au lockout des 4 800 membres du Syndicat.
Le CN était presque parvenu à un accord de principe avec Unifor
relativement aux questions touchant les employés à la fin de
décembre 2014; c'est à ce moment que le Syndicat a malheureusement
présenté pour la première fois au CN la demande de supporter
financièrement l'action politique et communautaire d'Unifor -
une demande que la Compagnie n'acceptera pas, car elle n'est pas
prête à laisser des questions financières concernant le syndicat
lui-même prendre le pas sur les intérêts des membres de son
personnel.
Unifor, qui n'avait jamais encore sollicité un vote de grève
avant cette semaine, malgré le fait que les négociations duraient
depuis six mois et que son contrat de travail avec le CN avait
expiré le 31 décembre 2014, s'est éloigné davantage d'un
terrain d'entente en augmentant de façon déraisonnable plusieurs de
ses demandes après avoir négocié un accord de principe avec le
Canadien Pacifique la fin de semaine dernière.
Claude Mongeau,
président-directeur général du CN, a déclaré : « Le fait
que le CN ait négocié à l'amiable trois conventions collectives
récemment avec le syndicat des Teamsters - et qu'il soit
parvenu à renouveler son entente avec les Métallos avant même
l'expiration de sa convention à la fin de décembre - démontre
clairement que la Compagnie peut trouver des terrains d'entente qui
bénéficient à son personnel.
« Si Unifor croit qu'il défend le bon modèle d'entente,
alors le forum approprié pour se faire entendre de façon équitable
est l'arbitrage exécutoire. Un arbitre indépendant peut étudier
tous les faits de façon impartiale et décider en toute équité des
conditions qui sont les mieux harmonisées avec les intérêts des
employés du CN représentés par Unifor.
« Les enjeux n'ont jamais été aussi clairs et les intérêts
sont maintenant élevés. « Si nous ne parvenons pas à une
entente négociée ou si Unifor n'accepte pas d'aller de l'avant avec
le recours à l'arbitrage exécutoire en fin de semaine, le CN se
préparera à exercer son droit, en vertu du Code canadien du
travail, de mettre en lockout les 4 800 membres
d'Unifor à compter de 23 h, le lundi 23 février. Nous
mettrons en œuvre notre plan d'urgence en cas de grève selon lequel
des cadres dûment formés effectueront le travail des membres
d'Unifor, dans le but de maintenir le service à notre clientèle au
mieux de notre capacité. »
M. Mongeau a conclu : « Un arrêt de travail n'est
dans l'intérêt de personne. Nos employés méritent de rester au
travail, nos clients doivent être servis, et la réputation du
Canada à titre de nation
commerçante ne devrait pas être compromise par un conflit de
travail qui peut être évité. Dans un esprit de négociation de bonne
foi, nous demandons instamment à Unifor de revenir à la table de
négociation cette fin de semaine afin de régler nos différends et
d'éviter un lockout. »
Unifor représente approximativement 4 800 membres du personnel
de bureau, de la Mécanique, de l'Intermodal et d'autres secteurs du
CN au Canada.
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour un
large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire couvrant le Canada et
le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private
Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en
vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières.
Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de
par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des
incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses
hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties de la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance de la Compagnie ou du secteur
ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou
à la performance future implicites dans ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les
énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des
rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation
du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un
résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport
de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que
dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la
Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada