MONTRÉAL, le 1er juin 2015 /CNW/ - Le CN
(TSX : CNR) (NYSE : CNI) a annoncé aujourd'hui un
investissement de 20 M$ CA dans l'augmentation de la
capacité de sa chaîne d'approvisionnement frigorifique, dans le but
d'aider les producteurs et les distributeurs d'aliments réfrigérés
ou surgelés à faire croître leurs entreprises sur les marchés
d'Amérique du Nord et d'outremer.
J.-J. Ruest, vice-président exécutif et chef du Marketing
du CN, a déclaré : « Le CN a été le premier chemin de fer
à mettre en place un service de transfert de ces unités entre le
transport routier et le rail dans les marchés transfrontaliers.
Notre service de chaîne d'approvisionnement frigorifique de grande
qualité a été adopté par l'ensemble du marché. Nous sommes en train
d'ajouter de la capacité afin de croître et d'aider le secteur
canadien de la transformation des aliments à accéder aux marchés
nationaux et internationaux et à conserver cet accès. »
Pour soutenir la croissance, le CN compte faire l'acquisition de
200 conteneurs domestiques de 53 pi à température
contrôlée supplémentaires, lesquels s'ajouteront au parc actuel de
conteneurs circulant en Amérique du Nord.
Le CN est également en train d'acquérir 32 génératrices
servant à alimenter, sur les trains intermodaux du CN, les
conteneurs maritimes de 40 pi réfrigérés en provenance et à
destination des ports desservis par le CN. Ces blocs d'alimentation
procureront des économies d'échelle en permettant de relier
jusqu'à 17 de ces conteneurs internationaux à la fois.
En collaboration avec d'autres chemins de fer, le CN offre des
services ferroviaires de chaîne d'approvisionnement frigorifique
entre le Canada, les États-Unis et
le Mexique, ainsi qu'entre le Canada et les marchés d'outremer.
Barry Sutton, vice-président,
ventes internationales, Aliments Maple Leaf, a déclaré :
« La salubrité des aliments est toujours notre principale
priorité. Nous suivons les meilleures normes internationales de
salubrité alimentaire afin que nos clients puissent savourer nos
produits en toute confiance. Le CN partage notre vision en matière
de salubrité des aliments. Par le biais d'un processus de
collaboration, le CN a créé une chaîne d'approvisionnement solide
s'appuyant sur des normes de salubrité alimentaire rigoureuses. Le
leadership et l'expertise du CN en matière de transport nous
procurent la paix d'esprit car nous savons que nos produits
parviendront à nos clients nationaux et internationaux en toute
sécurité et à temps. »
Le CN a mis en place des technologies innovantes pour assurer le
maintien de la salubrité et de l'intégrité des aliments. Un robuste
système de surveillance à distance de la température intérieure des
conteneurs, une équipe dédiée au transport des unités à température
contrôlée et des services de gestion des exceptions supérieurs sont
des facteurs essentiels de l'excellence en exploitation et en
service du CN dans la chaîne d'approvisionnement frigorifique.
Allan Walker, directeur, service
à la clientèle et logistique, Canada et International, Aliments McCain
(Canada), a déclaré : « Les
Aliments McCain sont heureux de l'annonce du CN. L'accroissement de
la capacité répond à un besoin pressant de la chaîne
d'approvisionnement et nous aide à atteindre nos objectifs, qui
sont d'offrir à nos clients des produits de qualité de façon
efficace et respectueuse de l'environnement. »
M. Ruest a ajouté : « Le service de chaîne
d'approvisionnement frigorifique du CN offre à l'industrie
alimentaire une solution de rechange de grande qualité et
économique au transport par camion, et constitue un outil important
pour les producteurs souhaitant augmenter leurs parts dans les
marchés d'outremer. Le CN se développe de pair avec ses clients et
vise à les aider à être des concurrents plus efficaces dans leurs
propres marchés. »
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995des États-Unis et
en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs
mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces
énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques,
des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses
hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties de la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance de la Compagnie ou du secteur
ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou
à la performance future implicites dans ces énoncés. Les facteurs
de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés
prospectifs ci-dessus comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques et hypothèses décrits de temps à autre de façon
détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ pour un large
éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits
manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire couvrant le Canada et
le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de
fer nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada