Des lettres d'appui sont jointes à la demande de
250 M$ CA d'investissement en infrastructures visant
à favoriser la croissance économique
TORONTO, le
22 janv. 2016 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR)
(NYSE : CNI) a annoncé aujourd'hui qu'il avait déposé auprès
de l'Office des transports du Canada (OTC) une demande d'approbation de son
projet de centre logistique devant être construit à Milton
(Ont.).
Cette demande à l'OTC décrit les infrastructures
nécessaires pour ce projet de 250 M$ CA ainsi que les
avantages économiques prévus reliés au centre logistique :
- Étant donné que le trafic intermodal du CN est en croissance
depuis 2005, le terminal permettra d'accroître la capacité de
transport intérieur en reliant plus efficacement les chaînes
d'approvisionnement nationales et mondiales entre la côte Ouest et
la côte Est du Canada.
- La moitié des envois ferroviaires intermodaux du CN passe par
la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH) et le centre logistique à
Milton aidera le CN à répondre aux besoins importants en
infrastructure de transport de cette région en croissance.
- Les voies qui seront construites sur la propriété du CN à côté
de la voie principale existante du CN permettront de prendre en
charge la circulation ferroviaire du terminal, et la route privée
de 1,7 km qui sera construite sur la propriété du CN permettra
d'absorber le trafic routier et d'éviter les files d'attente de
camions sur les routes publiques.
Des lettres d'appui au projet signées par des
dirigeants de chambres de commerce, de ports et d'entreprises
partout au Canada, ainsi que par
la Première Nation Mississaugas de New Credit, sont jointes à la
demande soumise à l'OTC.
La demande de construction de certaines voies
ferrées pour le centre logistique est une exigence de la Loi sur
les transports au Canada
(LTC). Cette demande fait suite au dépôt par le CN d'une étude
d'impact environnemental exhaustive à l'Agence canadienne
d'évaluation environnementale.
Le CN s'engage à se soumettre à un examen fédéral
exhaustif du projet et à participer à une consultation active de la
collectivité et des peuples autochtones. La demande à l'OTC peut
être consultée sur le site Web du projet de Milton du CN.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et
en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs
mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces
énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques,
des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses
hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties quant à la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du
secteur ferroviaire par rapport aux perspectives, aux résultats
futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Dans
la mesure où le CN a fourni des lignes directrices correspondant à
des mesures non conformes aux PCGR, il est possible que la
Compagnie ne puisse pas fournir de rapprochement avec les mesures
conformes aux PCGR en raison de variables inconnues et
d'incertitudes quant aux résultats futurs. Les hypothèses clés
utilisées dans la formulation de l'information prospective sont
décrites ci-dessous.
Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les
énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des
rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation
du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un
résumé des principaux facteurs de risque dans la section
« Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN compte sur une équipe
d'environ 25 000 cheminots qui transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour
un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant
le Canada et le centre des
États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada