A Embraer reportou prejuízo líquido
ajustado de R$ 93,8 milhões no terceiro trimestre, ante
perdas de R$ 179,7 milhões no mesmo período do ano passado, uma
retração de 47,8%. De julho a setembro, a Embraer apresentou
prejuízo líquido atribuído aos acionistas de R$ 160,4 milhões,
31,5% menor que o de R$ 234,2 milhões um ano antes conforme balanço
enviado à Comissão de Valores Mobiliários (CVM).
A receita líquida somou R$ 4,872 bilhões no
terceiro trimestre deste ano, uma retração de 2,8% na comparação
com igual etapa de 2021, principalmente por menor receita na
unidade de Defesa & Segurança e parcialmente compensada por
maiores receitas na Aviação Comercial, Aviação Executiva e Serviços
& Suporte.
O Ebitda – juros, impostos,
depreciação e amortização – recuou 25%, para R$ 282,1 milhões
no terceiro trimestre, ante R$ 380,7 milhões em igual intervalo do
ano passado. Com isso, a margem Ebitda foi de 5,8% no período, ante
7,6% um ano antes.
No critério ajustado, o Ebitda foi de R$ 485,4 milhões de julho
a setembro, 18% maior do que os R$ 410,7 milhões no mesmo intervalo
do ano passado. Com isso, a margem Ebitda ajustada foi de 10% no
terceiro trimestre, ante 8,2% um ano antes.
A margem bruta consolidada, por sua vez, subiu ligeiramente em
um ano, de 18,9% para 19,1%.
No trimestre, a Embraer registrou uso de caixa livre ajustado de
R$ 586,6 milhões, frente a geração livre de R$ 123,3 milhões um ano
antes, refletindo a maior necessidade de capital de giro para fazer
frente ao maior volume de entregas de aviões projetado para o
quarto trimestre.
A aviação comercial reportou um aumento na receita de 5% no ano
para R$ 1.331,0 milhões. A margem bruta consolidada reportada no
3T22 foi de 5,4%, abaixo dos 6,5% reportados no 3T21, refletindo um
mix menos favorávaquisição de seis aeronaves, com direito de compra
para mais seis aviões. As entregas para a SalamAir serão feitas a
partir do final de 2023. A TUI, por sua vez, irá receber três
E195-E2 da AerCap, por meio de um contrato de leasing de longo
prazo. l. Nos 9 meses acumulados de 2022 a margem bruta reportada
foi de 9,9% versus 3,3% reportada no mesmo período de 2021.
A aviação executiva apresentou receita de R$ 1.419,4 milhões no
3T22, o que representa um aumento de 6% ano a ano. A margem bruta
consolidada reportada no 3T22 foi de 19,7%, contra 21,0% reportados
no 3T21 com melhor mix de entregas concentrado no próximo
trimestre. Margem bruta de 20,6% versus 16,2% reportada nos
9M21.
Em defesa & segurança reportou uma queda de receita de 42%
para R$ 533,7 milhões, impactada principalmente pelo menor
reconhecimento de receita no sistema contábil PoC (Percentagem of
Completion) do programa A29 em comparação ao 3T21. A margem bruta
consolidada de Defesa & Segurança reportada foi de 17,3% ante
23,5% reportados no 3T21. No acumulado de 2022 a margem foi de
21,2% versus 23,6% no mesmo período de 2021.
Na parte de serviços & suporte apresentou receita de R$
1.549,8 milhões, representando um crescimento anual de 7%,
apresentando um crescimento sólido de iniciativas como programas de
pesquisa, gerenciamento de reparos e novos acordos de longo prazo.
A margem bruta consolidada de Serviços & Suporte no 3T22 foi de
31,0% superior aos 25,9% reportados no 2T21. A margem bruta dos
9M22 reportada foi de 30,0% versus 26,3% no mesmo período de
2021.
A Embraer entregou 10 jatos comerciais e 23 jatos executivos (15
jatos leves / 8 jatos médios/super médios) no 3T22, totalizando 27
jatos comerciais e 52 jatos executivos (33 jatos leves / 19 jatos
médios/super médios) no acumulado do ano. Embora as entregas tenham
sido concentradas para o 4T22 devido aos desafios da cadeia de
suprimentos em 2022, elas estão dentro da média histórica do
trimestre.
AVIAÇÃO COMERCIAL
No 3T22, Embraer entregou 10 jatos comerciais. A Embraer
entregou nove E175 para a SkyWest e um E195-E2 para a Aircastle. No
3T22, Embraer e Republic acordaram uma redução de 31 E175. Este
cancelamento foi parcialmente compensado por um pedido firme de 20
E195-E2 da Porter Airlines, somando-se aos seus 30 pedidos firmes
existentes, a SalamAir que assinou um pedido firme para seis
E195-E2. A Nordic Aviation Capital (NAC), maior empresa regional de
leasing de aeronaves do mundo, assinou um contrato de até 10
conversões para E190F/E195F, com entregas a partir de 2024.
AVIAÇÃO EXECUTIVA
A Aviação Executiva entregou 23 aeronaves (15 jatos leves e 8
jatos médios) no 3T22. As entregas foram superiores ao 3T21 e as
vendas continuaram fortes no trimestre, sendo o segundo melhor 3º
trimestre dos últimos dez anos.
O crescimento nos segmentos de jatos executivos leves e médios
continua forte. O crescente envelhecimento da frota indica uma
tendência de um ciclo de substituição no médio prazo.
DEFESA & SEGURANÇA
Neste trimestre há quatro unidades do C-390 Millennium na linha
de produção destinados à Força Aérea Brasileira (FAB), duas
unidades para a Força Aérea Portuguesa e uma para as Forças de
Defesa Húngaras. A campanha de testes em voo para o programa
português está em andamento para preparar a integração dos testes
dos sistemas da OTAN, enquanto a primeira aeronave para o programa
húngaro teve sua fuselagem e estruturas de asas concluídas antes do
esperado.
Além disso, no 3T22, a Embraer e a L3Harris Technologies
anunciaram uma parceria para desenvolver um “Agile Tanker”, opção
de reabastecimento aéreo tático para atender aos imperativos
operacionais da Força Aérea dos Estados Unidos e requisitos de
reabastecimento de força conjunta especialmente para ambientes sob
disputa. A celebração de aditivos contratuais conclui com sucesso
as negociações entre a Embraer e a Força Aérea Brasileira para
reduzir de 22 para 19 o número total de aeronaves KC-390 Millennium
a serem entregues.
As alterações aos Contratos preservam o fluxo de caixa da
Companhia, asseguram a viabilidade econômico-financeira do programa
KC-390 Millennium e não alteram e não comprometem o guidance da
Companhia para 2022.
SERVIÇOS & SUPORTE
A melhoria consistente da receita ocorre apesar dos desafios
contínuos na indústria aeroespacial. Os mais críticos são a
escassez de materiais em todo o mundo e as restrições da cadeia de
suprimentos que estão afetando a disponibilidade de estoques de
peças de reposição, atrasando o tempo de resposta para reparos e
aumentando a quantidade de itens pendentes.
O principal impulsionador dos serviços de Aviação Comercial
foram as renovações de contratos do Programa Pool, como Azul
Gerenciamento de Reparos e a LOT Polish, bem como novos clientes,
incluindo Porter Airlines do Canadá, Sky High Aviation Services e
Western Air, operadora da maior frota de jatos ERJ no Caribe.
Os destaques também incluem novos contratos para mais de 20
aeronaves da Breeze e Envoy Air de Manutenções Pesadas e
Modificações, o lançamento de atualizações e novos recursos AHEAD
(Aircraft Health and Analysis Diagnosis) e os novos E-Jets MRBR
(Maintenance Review Board Report) Plano de Manutenção otimizado
para reduzir os custos diretos de manutenção.
A carteira de pedidos firmes
(backlog) alcançou US$ 17,8 bilhões, representando um
aumento de 6,0% e estável em relação ao 3T21 e 2T22. Os números da
carteira de pedidos ficaram estáveis no 3T22, aumentando na Aviação
Executiva e Serviços e Suporte no acumulado de 2022. Os novos
pedidos firmes de 20 E195-E2 da Porter e de seis jatos E195-E2 da
SalamAir foram parcialmente mitigados pelo acordo mútuo de redução
de 31 E175 da Republic na carteira da Aviação Comercial do
3T22.
Em setembro, a Embraer celebrou a entrega do E-Jet de número
1.700. Um E195-E2, adquirido pela Aircastle, foi entregue à KLM
Cityhopper durante uma cerimônia em São José dos Campos. O programa
é um sucesso global desde o seu início, em 2004. Os E-Jets já foram
adquiridos por mais de 150 companhias aéreas e empresas de leasing
de 50 países.
Em outubro, a SalamAir, de Omã, e a TUI, da Bélgica, anunciaram
a seleção do E195-E2 para integrar as suas respectivas frotas. A
companhia aérea de Omã assinou um pedido firme para
a aquisição de seis aeronaves, com direito de compra para mais
seis aviões. As entregas para a SalamAir serão feitas a partir do
final de 2023. A TUI, por sua vez, irá receber três E195-E2 da
AerCap, por meio de um contrato de leasing de longo prazo.
A Companhia encerrou o trimestre com dívida total de R$ 6.893
bilhões, ou R$ 2.918 bilhões menor quando comparado ao 3T21 e em
linha com a estratégia de melhoria da nossa estrutura de capital e
gestão de passivos.
A Embraer encerrou o 3T22 com uma posição de dívida líquida de
R$ 6,9 bilhões, comparada a R$ 9,8 bilhões no ano anterior. A
redução do endividamento líquido da Companhia é resultado da
geração de caixa nos últimos quatro trimestres e da estratégia de
gestão de passivos da Embraer para reduzir a dívida bruta e as
despesas com juros. Para garantir a liquidez da empresa, a Embraer
obteve em 22 de outubro uma linha de crédito rotativo “RCF” no
valor de até US$ 650 milhões, uma operação de crédito de US$ 100
milhões do JPMorgan/UKEF para financiar fornecedores, e foi
aprovada a renovação do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento
Econômico e Social) para financiamento à produção e exportação de
aeronaves comerciais manufaturadas, no valor de R$ 2,2 bilhões até
2027.
A maturidade do endividamento no 3T22 foi de 3,7 anos. O custo
da dívida em dólar no 3T22 foi de 5,33% a.a., em linha com os 5,30%
a.a. no 2T22, enquanto o custo da dívida em reais aumentou para
7,95% a.a. no 3T22 comparado a 7,32% no 2T22, devido ao aumento na
taxa básica de juros.
As adições líquidas ao imobilizado totalizaram R$ 174,8 milhões
no 3T22. Do valor total do 3T22, o Capex representou R$ 72,2
milhões, e o programa de pool de reposição de peças R$ 103,3
milhões. No 3T22, a Embraer investiu um total de R$ 147,2 milhões
em desenvolvimento de produtos e R$ 67,2 milhões em pesquisa.
Os resultados da Embraer (BOV:EMBR3) referentes suas operações
do terceiro trimestre de 2022 foram divulgados no dia
14/11/2022. Confira o Press Release completo!
* Com informações da ADVFN, RI das empresas, Valor, Infomoney,
Estadão, Reuters
EMBRAER ON (BOV:EMBR3)
Graphique Historique de l'Action
De Juin 2024 à Juil 2024
EMBRAER ON (BOV:EMBR3)
Graphique Historique de l'Action
De Juil 2023 à Juil 2024