Eiffage (FGR)
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Modifié le 10/12/2014 12:04
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Laboursefacile
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Il faut préserver les 22.85 pour sauver la zone de congestion.
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10/3/2015 19:49
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waldron
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Étape espérée vers une sortie de crise entre l'État et les autoroutiers, un groupe de travail a rendu mardi ses conclusions au Premier ministre en souhaitant un "effort significatif" des sociétés concessionnaires et le "lancement rapide" d'un plan de relance.
Selon un document interne préfigurant ces conclusions et obtenu par l'AFP, ce groupe se prononce pour la fin du gel des tarifs des péages décidé en janvier, mais souhaite que la reprise des augmentations s'accompagne d'une "modulation des tarifs dus par les véhicules sobres et peu polluants et le covoiturage, ou pour les jeunes".
De même source, ce groupe veut que les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) participent davantage au financement des infrastructures routières et renoncent à une partie de l'allongement des concessions prévu en compensation d'un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros négocié de longue date. Il souhaite par ailleurs un "lancement rapide" de ce plan.
Ce document évoque aussi la possibilité d'une "formule, inspirée des contrats de concession les plus récents, en faveur d'un partage des fruits de la concession, notamment sous forme de raccourcissement de la durée de la concession ou de baisse des tarifs".
A plus long terme, le groupe mentionne la nécessité d'une "renégociation des contrats historiques", et de réfléchir au cadre de la gestion des autoroutes une fois les concessions actuelles arrivées à échéance, dans quelque 15 ans.
Installé par Manuel Valls, le groupe de travail sur l'avenir des concessions autoroutières est composé de parlementaires et de représentants de l'administration. Il s'est réuni une dernière fois mardi avant de remettre ses conclusions, base dans les négociations entre l'État et les SCA.
De source proche de M. Valls, ses services ont reçu le document. Aucune date pour une décision n'a été évoquée dans l'immédiat.
Dans un entretien lundi avec l'AFP, le ministre de l'Économie Emmanuel Macron avait indiqué que "le gouvernement va prendre le temps de regarder toutes les pistes qui seront proposées afin de finaliser, en toute transparence avec ledit groupe, la négociation" avec les SCA.
- Calcul de la rentabilité contesté -
Le gouvernement et ces sociétés entretiennent des relations tendues depuis septembre, quand un rapport de l'Autorité de la concurrence a pointé leur "rentabilité exceptionnelle" de l'ordre de 20% ou plus par an, sur fond de hausse des péages supérieure à l'inflation depuis leur privatisation il y a près de 10 ans.
Mais les concessionnaires d'autoroutes jugent que leur rentabilité doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années, et est cohérente avec la moyenne du secteur du BTP.
Alors que le président PS de la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale, Jean-Paul Chanteguet, partisan d'une résiliation des contrats, a claqué la porte du groupe de travail lundi en disant refuser de cautionner une "parodie de consultation", M. Macron a laissé entendre qu'une telle rupture de contrat n'avait pas sa faveur. Elle n'est d'ailleurs mentionnée dans le document de travail que comme une éventualité à long terme.
Pour M. Macron, les SCA "ont compris que nous avions maintenant besoin d'une régulation plus transparente, plus vertueuse, et donc de remettre à plat les contrats en cours. De leur côté, elles ont leur intérêt social à protéger. Et c'est donc dans cet équilibre (...) que nous voulons construire le compromis final dans les prochaines semaines".
Après M. Chanteguet, un autre député, Patrice Carvalho (Front de Gauche), a quitté le groupe de travail et estimé mardi que les autoroutiers vont pouvoir "continuer à s'enrichir" à l'issue du processus en cours, le résumant par l'expression "la montagne a accouché d'une souris".
Mardi matin, le secrétaire d'État chargé du Budget Christian Eckert a toutefois laissé planer la menace d'une "arme fiscale" contre les autoroutiers en cas d'échec des négociations.
Dénonçant un "abus de pouvoir", les concessionnaires avaient attaqué devant le Conseil d'État le gel de l'augmentation de 0,57% des péages prévue au 1er février, décidée par le gouvernement le temps de laisser le groupe de travail opérer.
Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.
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07/4/2015 08:43
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waldron
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Les "discussions se poursuivent" entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes sur les tarifs des péages , a-t-on assuré lundi à Bercy, démentant des informations de presse faisant état d'un accord.
Les "discussions se poursuivent" entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes sur les tarifs des péages , a-t-on assuré lundi 5 avril à Bercy, démentant des informations de presse faisant état d'un accord.
"Les discussions se poursuivent. Aucun accord n'est conclu à ce stade", a fait savoir l'entourage du ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, à l'AFP.
Les discussions en cours ont été confirmées par le cabinet de Ségolène Royal, ministre de l'Ecologie également en charge du transport.
Lundi RTL, repris par d'autres médias, avait annoncé qu'un accord avait été conclu prévoyant une hausse de 0,57% du tarif des péages au 1er juin mais aussi l'engagement des sociétés d'autotoutes à lancer un plan d'investissement de trois milliards d'euros.
L'augmentation de 0,57% était celle prévue au 1er février mais qui a été ensuite gelée par le gouvernement.
Les discussions s'appuient sur les conclusions d'un rapport parlementaire qui assure que les sociétés d'autoroute (SCA) ne réalisent pas de "surprofits" et a préconisé des réformes modestes.
Un plan de relance de 3,2 milliards d'euros
Il cite notamment un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros, qui pourrait être compensé par une augmentation de la durée des concessions.
Depuis ce rapport, Etat et ces sociétés discutent de l'ensemble des conditions des concessions autoroutières.
Il s'agit pour le gouvernement à la fois de remettre
... Lire la suite sur Challenges
Péage autoroutes
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09/4/2015 16:30
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waldron
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(AOF) - L'accord entre les sociétés d'autoroutes, notamment Vinci et Eiffage, et l'Etat sur le gel des tarifs en 2015 pourrait être signé d'ici la fin de la journée. Ce matin, sur RTL, le ministre de l'Economie Emmanuel Macron a indiqué que "le gel est acquis. Cela devrait être signé dans les prochaines heures". Il précisait qu'il devait rencontrer les patrons des concessionnaires dans le courant de la matinée avec son homologue de l'Ecologie et des Transports Ségolène Royal. Un peu plus tard, une source citée par Reuters faisait état d'une rencontre en début d'après-midi entre les ministres et les concessionnaires.
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09/4/2015 20:12
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waldron
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* Concessions rallongées de deux ans mais gel des péages en
2015
* Le rattrapage du gel se fera "dans le temps"
* Les concessionnaires verseront 1 milliard d'euros à
l'Afitf
(Actualisé avec éléments supplémentaires)
par Yann Le Guernigou et Jean-Baptiste Vey
PARIS, 9 avril (Reuters) - L'Etat français et les sociétés
d'autoroutes ont conclu jeudi un accord qui prévoit un
allongement de deux ans en moyenne des concessions en échange
d'une contribution de 1,2 milliard d'euros au financement des
infrastructures de transports.
L'accord, annoncé par Emmanuel Macron, prévoit en outre le
déblocage du plan d'investissements autoroutiers de 3,2
milliards d'euros à charge des concessionnaires.
Comme annoncé mercredi par le Premier ministre Manuel Valls,
les péages n'augmenteront pas en 2015 et le rattrapage de la
hausse prévue par les contrats de concessions, de 0,57%, sera
lissé sur plusieurs années, a indiqué le ministre de l'Economie.
"Ce rattrapage sera fait progressivement dans le temps pour
qu'il ait le moins d'impact pour nos concitoyens", a-t-il dit.
L'accord conclu à la mi-journée lors d'une ultime séance de
négociation en présence du ministre de l'Economie et de la
ministre de l'Ecologie Ségolène Royal met un terme à des mois de
discussions heurtées qui ont impliqué en outre le Parlement.
Les concessionnaires, filiales des groupes Vinci SGEF.PA
et Eiffage FOUG.PA et de l'espagnol Abertis ABE.MC , ont
contesté avec véhémence un rapport qui exposait leur "situation
de rente" sur fond d'appel de parlementaires de tous bords à une
renationalisation de la gestion du réseau autoroutier.
Le bras de fer les a conduits à déposer des recours devant
le Conseil d'Etat qu'ils se sont maintenant engagés à retirer
dès que les modifications des contrats de concessions issues de
l'accord conclu auront été publiées au Journal officiel, a dit à
Reuters une source proche des concessionnaires.
"La décision prise est gagnant-gagnant parce que nous
remettons à plat les contrats en cours sans les résilier. Cela
aurait été remettre en cause la parole de l'Etat et stopper les
décisions d'investissement dont notre économie a besoin", a dit
Emmanuel Macron.
Validé par la Commission européenne, le nouveau plan
autoroutier a été rattaché mercredi au train de mesures en
faveur de l'investissement dévoilé par Manuel Valls, qui prévoit
un "suramortissement" des dépenses engagées en ce domaine.
"CLAUSE DE SURPROFITS"
Le ministre de l'Economie a précisé que les concessionnaires
avaient accepté de mettre en oeuvre 80% des 3,2 milliards
d'investissements prévus dans les trois ans qui viennent.
De même, ils verseront dans les mêmes délais 30% de leur
contribution d'un milliard d'euros à l'Afitf (Agence de
financement des infrastructures de transports de France) prévue
sur l'ensemble de la durée des concessions, qui seront allongées
en moyenne de deux ans.
S'y ajoutera un abondement de 200 millions à un fonds de
financement des infrastructures de la Caisse des dépôts.
Pour éviter que les maisons mères des sociétés
concessionnaires, des géants du BTP, ne raflent la mise sur les
travaux engagés, les trois quarts de ceux-ci devront faire
l'objet d'appel d'offres ouverts notamment à des PME.
Le nouvel accord inclut d'autre part une clause de
"surprofits" prévoyant que les bénéfices enregistrés par les
sociétés d'autoroutes 30% au-dessus d'un objectif cible
déterminé seront reversés à l'Etat, a précisé Emmanuel Macron.
Le ministre a fait ces annonces devant l'assemblée générale
de la Fédération nationale des travaux publics, dont le
président Bruno Cavagné a lancé un cri d'alarme sur la situation
du secteur.
Il a déclaré que le "stade de l'urgence est dépassé" et que
60.000 emplois étaient menacés d'ici 2017 si rien n'est fait,
notamment de la part de l'Etat qui, selon lui, "n'assume plus
ses fonctions d'aménageur et d'investisseur".
Emmanuel Macron a rappelé que son projet de loi sur la
croissance et l'activité prévoyait la création d'une nouvelle
autorité de régulation des transports qui couvrira le secteur
autoroutier.
"Cette nouvelle autorité contrôlera année après année
l'ensemble des paramètres pour éviter que les péages soient
parfois excessifs comme on a pu l'observer", a dit le ministre.
La "nouvelle dynamique" de fixation des péages sera, selon
lui, "beaucoup plus transparente". Et les nouvelles offres
tarifaires devront prévoir une différenciation pour les
véhicules propres et le covoiturage.
(avec Gilles Guillaume édité par Yves Clarisse)
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13/4/2015 16:06
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waldron
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(CercleFinance.com) - Oddo est à l'achat sur le titre Eiffage (Other OTC: EFGSY - actualité) après la signature de l'accord sur les concessions d'autoroutes avec le gouvernement. L'objectif de cours est relevé à 66 E (au lieu de 60 E). Cet accord concerne les filiales spécialisées du groupe, les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et les Autoroutes de Rhône-Alpes (AREA).
' La signature de l'accord - tant attendu - avec le gouvernement démontre la robustesse des contrats et devrait permettre de lever la décote sur la valo ' indique Oddo.
' Les effets positifs de cet accord (Plan de relance, compensation du gel des tarifs et de la hausse de la redevance domaniale) ne sont que partiellement compensés par la contribution des SCA au financement des infrastructures en France (1MdE de contribution à l'AFITF + 200ME fond CDC) '
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13/4/2015 16:25
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Anonyme
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20/4/2015 18:33
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Le chiffre d'affaires consolidé hors Construction est de 506,2 millions d'euros au 1er trimestre 2015, contre 494,2 millions d'euros au 1er trimestre 2014, en croissance de 2,4 %.
Le chiffre d'affaires péage est en hausse de 2,5% à 491,4 ME au 1er trimestre.
Le trafic total, mesuré en nombre de kilomètres parcourus, a connu au 1er trimestre 2015 une hausse globale de 1,8 % par rapport à la même période de 2014.
Le trafic des véhicules légers (VL) progresse de 1,8 %. Le trafic des poids lourds (PL) enregistre une hausse de 1,9 % par rapport au 1er trimestre 2014.
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21/4/2015 09:44
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Les Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR), soit la principale filiale de Concessions du groupe Eiffage, ont enregistré au premier trimestre 2015 un chiffre d'affaires hors construction en hausse de 2,4% à 506,2 millions d'euros.
En nombre de kilomètres parcourus, le trafic a augmenté de 1,8% sur un an, soit + 1,8% également pour les véhicules légers, et + 1,9% pour les poids lourds.
Eiffage fera état de ses propres ventes trimestrielles le 11 mai prochain.
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11/5/2015 17:54
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kevin85
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Membre depuis: 20/4/2015
(CercleFinance.com) - Publié ce lundi après la clôture, le chiffre d'affaires du premier trimestre d'Eiffage est ressorti à environ 3 milliards d'euros, en hausse de 0,2% par rapport aux trois premiers mois de l'exercice clos et en retrait de 0,5% à périmètre et change constants.
Par secteurs d'activité, le pôle "Construction" a vu ses revenus diminuer de 6,4% par rapport au premier trimestre 2014 à 789 millions d'euros, tandis que ceux provenant de la branche "Travaux publics" ont baissé de 5,5% et de 7,2% à périmètre et change constants à 844 millions.
A contrario, les segments "Energie" et "Concessions" ont enregistré respectivement 857 et 554 millions d'euros de chiffre d'affaires, soit des hausses de 12,9% (+12,1% à périmètre et change constants) et de 2,2% d'une année sur l'autre.
Par zones géographiques, les ventes ont reculé de 0,4% en France à 2,5 milliards d'euros (-0,6% à périmètre et change constants) et de 1,7% en Europe à 451 millions (-2,2% à périmètre et change constants). Elles ont en revanche augmenté de 50% dans le reste du monde à 72 millions d'euros (+22,9% à périmètre et change constants).
Le carnet de commandes demeure en outre solide à 11,7 milliards d'euros au 1er avril 2015. En baisse de 5,7% par rapport à celui au 1er avril 2014 (+0,7% hors BPL), il assure 12,1 mois d'activité aux branches "Travaux".
Eiffage maintient ainsi sa prévision d'un chiffre d'affaires en léger repli sur 2015.
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11/5/2015 18:28
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Laboursefacile
Messages postés: 13120 -
Membre depuis: 03/12/2005
La baisse a été rude mais le scenario d'un excès baissier, permettrait aux acheteurs de reprendre le dessus.
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11/5/2015 18:43
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
Stable au 1er trimestre, le chiffre d'affaires d'Eiffage devrait s'effriter en 2015
Eiffage (EU:FGR)
Intraday Stock Chart Today : Lundi 11 Mai 2015 
Eiffage (FGR.FR), le troisième groupe français de BTP, a confirmé
lundi ses prévisions moroses concernant son activité en 2015, après la
publication d'un chiffre d'affaires stable au premier trimestre.
En début d'année dernière, Eiffage avait indiqué tabler sur un léger
repli de son chiffre d'affaires en 2015 et sur une nouvelle augmentation
de son résultat, dans un contexte difficile pour le secteur de la
construction en France.
Au cours du trimestre écoulé,
le chiffre d'affaires du groupe s'est établi à 3,04 milliards d'euros,
en hausse de 0,2% sur un an. A changes et périmètre constants,
l'activité s'est repliée de 0,5%, la hausse du trafic sur le réseau
autoroutier d'Eiffage n'ayant pas permis de compenser une contraction
des divisions de construction et de travaux publics.
Dans le domaine des concessions, le trafic global sur le réseau d'APRR,
mesuré en nombre de kilomètres parcourus, a progressé de 1,8% sur un an.
Dans la construction, le carnet de commandes du groupe s'établit à 11,7
milliards d'euros, en baisse de 5,7% sur un an.
LE CONTEXTE:
Le groupe de construction et de concessions Vinci (DG.FR) a également
confirmé fin avril s'attendre à une contraction de son activité cette
année après avoir essuyé un repli de 5,3% de son chiffre d'affaires au
premier trimestre, dans une conjoncture difficile pour ses activités de
construction en France.
Tout comme Vinci, Eiffage est
très dépendant des cycles économiques à la fois dans le BTP et dans ses
activités de concession à travers les variations du trafic routier.
Après un bras de fer de plusieurs mois avec le gouvernement français,
les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) ont conclu en avril un
accord sur le tarif des péages et l'investissement. Cet accord valide un
plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros, en échange d'un
allongement moyen de deux ans de la durée des concessions actuelles.
La hausse des péages prévue en 2015 et gelée par le gouvernement a par ailleurs été reportée au-delà de 2017.
-Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 72 (thomas.varela@wsj.com)ed/LB
COMMUNIQUES FINANCIERS D'EIFFAGE:
http://www.eiffage.com/FR/press/
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11/5/2015 18:55
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Anonyme
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La Forge
Messages postés: 1339 -
Membre depuis: 03/8/2000
Eiffage perd 3%, les performances sont mitigées au 1er trimestre - Exane | | Date : | 12/05/2015 @ 09:48 | | Source : | Dow Jones News | | Stock : | Eiffage (FGR) | | Quote : |  51.91 -1.69 (-3.15%) @ 09:53 | | Eiffage share price | Chart | Trades | Level2 |
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Eiffage perd 3%, les performances sont mitigées au 1er trimestre - Exane
Eiffage (EU:FGR)
Intraday Stock Chart Today : Mardi 12 Mai 2015
Le titre Eiffage (FGR.FR) accuse la plus forte baisse du SBF 120
mardi, en repli de 2,9% à 52,06 euros, après la publication de son
chiffre d'affaires du premier trimestre. Sur cette période, les revenus
du groupe de BTP et de concessions sont restés stables, à 3,04 milliards
d'euros, et le carnet de commandes a reculé de 5,7% à 11,7 milliards
d'euros. Les performances trimestrielles d'Eiffage sont jugées mitigées
par les analystes d'Exane BNP Paribas. "Les revenus sont un peu
supérieurs aux attentes, mais les prises de commandes et le carnet de
commandes sont faibles", ont-ils relevé. (blandine.henault@wsj.com)
ed/VV
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Pauline75
Messages postés: 2620 -
Membre depuis: 10/9/2013
Eiffage avait annoncé en février dernier une augmentation de capital réservée aux salariés du Groupe en France, Belgique, Luxembourg et Sénégal. Un grand nombre d'entre eux ont souscrit à l'opération par l'intermédiaire du FCPE Eiffage Actionnariat Relais 2015. L'augmentation de capital s'élève à 117.424.553,25 euros et se solde par l'émission de 3.162.525 actions nouvelles (représentant 3,43% du nombre d'actions en circulation), au prix de souscription unitaire de 37,13 euros.
En conséquence, le capital de la société a été porté de 369.085.864 euros à 381.735.964 euros et est désormais divisé en 95.433.991 actions de 4 euros de nominal.
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19/5/2015 09:23
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waldron
Messages postés: 9814 -
Membre depuis: 17/9/2002
19/05/15 09:17
Eiffage : JP Morgan dope le cours
(Boursier.com)
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15/6/2015 12:40
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kevin85
Messages postés: 286 -
Membre depuis: 20/4/2015
Eiffage: un actionnaire passe sous les 5% du capital.
(CercleFinance.com) - Eiffaime a déclaré avoir franchi en
baisse le 11 juin dernier les seuils des 5% du capital et des droits de
vote d'Eiffage et ne plus détenir aucune action de la société.
Ce franchissement de seuils résulte d'une cession d'actions
hors marché ainsi que de la réduction de capital d'Eiffaime suite au
rachat d'actions Eiffaime, détenues par les associés ayant la qualité de
salariés et anciens salariés d'Eiffage, contre la remise d'actions
Eiffage et de la dissolution et liquidation de la société Eiffaime dont
les actions Eiffage ont été attribuée à ses associés.
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06/7/2015 07:48
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waldron
Messages postés: 9814 -
Membre depuis: 17/9/2002
(Boursier.com) — L'affaire de l'annulation de l'écotaxe n'a pas fini de faire parler d'elle.
Les sociétés en charge des prestations de télépéage pour le projet ont
prévu de saisir le Tribunal administratif de Nanterre pour obtenir un
dédommagement, selon les informations du 'Figaro'. Elles réclameraient
environ 300 millions d'euros à l'Etat. En mai, Axxes (Vinci, Eiffage notamment), Total
GR et Eurotoll (Sanef) avaient envoyé une demande d'indemnité préalable
à l'Etat, qui avait deux mois pour réagir. La date-butoir approchant,
c'est la voie de la justice administrative qui pourrait être empruntée.
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13/7/2015 12:49
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waldron
Messages postés: 9814 -
Membre depuis: 17/9/2002
PARIS (Reuters) -
Neuf mois après l'abandon de l'écotaxe poids lourds au niveau national,
l'idée d'une déclinaison régionale est avancée pour financer la part
française du tunnel ferroviaire de la future ligne Lyon-Turin.
Dans un rapport qu'ils devaient remettre lundi au
Premier ministre Manuel Valls, le député PS Michel Destot et le sénateur
LR Michel Bouvard proposent de taxer à ces fins les poids lourds qui
utilisent les autoroutes alpines.
"Ce que nous proposons permettrait de lever a peu près
50% à 60% du financement nécessaire", a déclaré Michel Bouvard à France
Bleu Pays de Savoie.
L'Union européenne vient d'annoncer qu'elle prendrait
en charge 40% du financement du tunnel ferroviaire entre Lyon et Turin,
d'un coût estimé à 8,6 milliards d'euros, une valeur arrêtée en 2012. Le
solde sera assumé pour 58% par l'Italie et 42% par la France, soit 2,2
milliards d'euros pour cette dernière.
"C'est à peu près 200 millions d'euros par an pendant
une dizaine d'année qu'il y a lieu de mobiliser pour assurer le
financement de notre part", a souligné Michel Bouvard.
"Bien évidemment, nous considérons avec Michel Destot
qu'il doit y avoir du financement budgétaire ordinaire car il s'agit
d'un ouvrage d'intérêt national", a-t-il ajouté.
Il a évoqué aussi la possibilité qu'il soit fait appel
aux sociétés d'autoroutes dans le cadre de leur apport au programme
d'investissements en matière de transports.
S'agissant de la taxe poids lourds recommandée par les
deux élus, Michel Bouvard propose qu'elle soit "modulée dans le temps et
dans l'espace", en fonction également du tonnage des véhicules.
L'idée est qu'elle soit "supportable" pour la
profession et que son coût figure obligatoirement sur les factures pour
être assumée par les donneurs d'ordre et ce "afin que les transporteurs
routiers ne soient pas les dindons de la farce."
La future ligne Lyon-Chambéry-Turin sera longue de 140 kilomètres , dont 86 km enterrés.
Les études et travaux de reconnaissance de la section
transfrontalière ont été confiés à un groupement, dont Spie Batignolles
est mandataire, composé de Spie Batignolles, Sotrabas, Eiffage TP, CMC
Di Ravenna, Ghella Spa et Cogeis.
(Yann Le Guernigou, avec Gilles Guillaume, édité par Jean-Michel Bélot)
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17/7/2015 16:04
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waldron
Messages postés: 9814 -
Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Bryan Garnier initie des suivis à 'achat' sur Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) et Eiffage (Paris: FR0000130452 - actualité)
, avec des valeurs intrinsèques ('fair values') à 62 et 60 euros
respectivement, estimant que les deux titres devraient bénéficier de la
conjonction de plusieurs facteurs favorables sur les prochains
trimestres.
Alors que la contribution au chiffre d'affaires des
deux projets de LGV (SEA pour Vinci, BPL pour Eiffage) commence à
diminuer, le broker pense que le Grand Paris, pour lequel les deux
groupes sont les mieux positionnés, va apporter une bouffée d'oxygène au
secteur.
Si le marché des travaux publics, en particulier les
travaux routiers, reste profondément déprimé en 2015, Bryan Garnier juge
les groupes de construction bien armés pour faire face à une baisse des
volumes.
'La fin du risque politique sur le dossier des
autoroutes est une très bonne nouvelle, même si l'accord final nous
laisse un goût un peu mitigé. A noter que les avenants correspondant
sont entre les mains du Conseil d'Etat', souligne par ailleurs
l'intermédiaire financier.
'Le refinancement de la dette,
combinée à une amélioration progressive à moyen terme des marges
opérationnelles et, à plus long terme, l'international, sont les
catalyseurs clés d'Eiffage', ajoute le courtier.
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20/7/2015 19:20
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waldron
Messages postés: 9814 -
Membre depuis: 17/9/2002
Sur les 5 derniers jours, le titre s'est envolé de 4.07%. Depuis le début de l'année, il est en baisse de 4.96%.
Du point de vue de l'analyse technique :
le RSI est inférieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est
supérieur à sa ligne de signal et négatif. La configuration est mitigée
à court terme. Enfin, le titre est inférieur à sa moyenne mobile 50
jours.
A noter que les volumes sont en hausse depuis quelques jours.
Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 5.1 puis 5.3. Tandis que les prochains supports sont sur : 4.5 puis 4.4.
Notre préférence : Un rebond court terme sur CGG (NYSE: CGG - actualité) (CGG) est possible.
Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 4.4.
Cours de référence : 4.7.
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Étape espérée vers une sortie de crise entre l'État et les autoroutiers, un groupe de travail a rendu mardi ses conclusions au Premier ministre en souhaitant un "effort significatif" des sociétés concessionnaires et le "lancement rapide" d'un plan de relance.
Selon un document interne préfigurant ces conclusions et obtenu par l'AFP, ce groupe se prononce pour la fin du gel des tarifs des péages décidé en janvier, mais souhaite que la reprise des augmentations s'accompagne d'une "modulation des tarifs dus par les véhicules sobres et peu polluants et le covoiturage, ou pour les jeunes".
De même source, ce groupe veut que les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) participent davantage au financement des infrastructures routières et renoncent à une partie de l'allongement des concessions prévu en compensation d'un plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros négocié de longue date. Il souhaite par ailleurs un "lancement rapide" de ce plan.
Ce document évoque aussi la possibilité d'une "formule, inspirée des contrats de concession les plus récents, en faveur d'un partage des fruits de la concession, notamment sous forme de raccourcissement de la durée de la concession ou de baisse des tarifs".
A plus long terme, le groupe mentionne la nécessité d'une "renégociation des contrats historiques", et de réfléchir au cadre de la gestion des autoroutes une fois les concessions actuelles arrivées à échéance, dans quelque 15 ans.
Installé par Manuel Valls, le groupe de travail sur l'avenir des concessions autoroutières est composé de parlementaires et de représentants de l'administration. Il s'est réuni une dernière fois mardi avant de remettre ses conclusions, base dans les négociations entre l'État et les SCA.
De source proche de M. Valls, ses services ont reçu le document. Aucune date pour une décision n'a été évoquée dans l'immédiat.
Dans un entretien lundi avec l'AFP, le ministre de l'Économie Emmanuel Macron avait indiqué que "le gouvernement va prendre le temps de regarder toutes les pistes qui seront proposées afin de finaliser, en toute transparence avec ledit groupe, la négociation" avec les SCA.
- Calcul de la rentabilité contesté -
Le gouvernement et ces sociétés entretiennent des relations tendues depuis septembre, quand un rapport de l'Autorité de la concurrence a pointé leur "rentabilité exceptionnelle" de l'ordre de 20% ou plus par an, sur fond de hausse des péages supérieure à l'inflation depuis leur privatisation il y a près de 10 ans.
Mais les concessionnaires d'autoroutes jugent que leur rentabilité doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années, et est cohérente avec la moyenne du secteur du BTP.
Alors que le président PS de la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale, Jean-Paul Chanteguet, partisan d'une résiliation des contrats, a claqué la porte du groupe de travail lundi en disant refuser de cautionner une "parodie de consultation", M. Macron a laissé entendre qu'une telle rupture de contrat n'avait pas sa faveur. Elle n'est d'ailleurs mentionnée dans le document de travail que comme une éventualité à long terme.
Pour M. Macron, les SCA "ont compris que nous avions maintenant besoin d'une régulation plus transparente, plus vertueuse, et donc de remettre à plat les contrats en cours. De leur côté, elles ont leur intérêt social à protéger. Et c'est donc dans cet équilibre (...) que nous voulons construire le compromis final dans les prochaines semaines".
Après M. Chanteguet, un autre député, Patrice Carvalho (Front de Gauche), a quitté le groupe de travail et estimé mardi que les autoroutiers vont pouvoir "continuer à s'enrichir" à l'issue du processus en cours, le résumant par l'expression "la montagne a accouché d'une souris".
Mardi matin, le secrétaire d'État chargé du Budget Christian Eckert a toutefois laissé planer la menace d'une "arme fiscale" contre les autoroutiers en cas d'échec des négociations.
Dénonçant un "abus de pouvoir", les concessionnaires avaient attaqué devant le Conseil d'État le gel de l'augmentation de 0,57% des péages prévue au 1er février, décidée par le gouvernement le temps de laisser le groupe de travail opérer.
Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.