CHIffre d’affaires 9M 2024/25 :
303,0 M€, +9,6%
Revision à la hausse des objectifs PILOT 28
- Croissance du chiffre
d’affaires au-delà de 600
M€
- Amélioration de la
rentabilité avec un EBITDA courant au-delà du seuil des 100
M€
- Accélération
de la réduction de l’endettement avec un levier
financier[1]
inférieur à
2
Une ambition renforcée :
un leader mondial de la sous-traitance aéronautique désendetté à
l’horizon 2028
FIGEAC AÉRO
(FR0011665280 – FGA:FP), partenaire de référence des
grands industriels de l’aéronautique, annonce aujourd’hui son
chiffre d’affaires au titre du troisième trimestre de l’exercice
2024/25, clos le 31 décembre 2024, et fait un point d’actualisation
de son plan PILOT 28, un an après son lancement.
En M€ - IFRS
Données non-auditées |
T3
2024/25 |
T3
2023/24 |
Var. |
Var.
org. |
Cumul
2024/25 |
Cumul
2023/24 |
Var. |
Var.
org. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aérostructures & Aéromoteurs
|
94,6
|
88,1
|
+7,4%
|
+5,7%
|
279,2
|
251,8
|
+10,9%
|
+11,5%
|
|
Activités de Diversification
|
8,4
|
8,6
|
(1,2)%
|
(1,2)%
|
23,7
|
26,0
|
(8,9)%
|
(8,9)%
|
|
Chiffre d’affaires total
|
103,0
|
96,6
|
+6,6%
|
+5,1%
|
303,0
|
277,8
|
+9,0%
|
+9,6%
|
Jean-Claude Maillard, Président-Directeur Général du Groupe
FIGEAC AÉRO commente la
publication :
« FIGEAC AÉRO signe à nouveau une bonne
performance sur le trimestre, en ligne avec nos
attentes. Tous les efforts déployés par nos équipes
depuis le lancement du plan PILOT 28 commencent à payer et nous
nous rapprochons à grands pas de l’atteinte de l’ensemble de nos
objectifs financiers pour la quatrième année
consécutive. »
Thomas Girard, Directeur Général Adjoint du Groupe FIGEAC
AÉRO renchérit : « En combinaison avec un marché toujours aussi
dynamique, nos avancées sur PILOT 28 nous placent aujourd’hui dans
une situation où nous sommes résolument plus optimistes qu’il y a
un an. Nous visons désormais plus haut encore. Nous sommes
particulièrement satisfaits d’être en mesure d’accélérer encore
notre trajectoire de désendettement à l’horizon 2028, tout en
continuant d’accompagner l’ensemble de nos clients dans
l’augmentation de leurs cadences de production. »
Une
croissance au 3ème trimestre en ligne avec l’objectif
annueL
Au troisième trimestre de l’exercice 2024/25 (du
1er octobre au
31 décembre 2024), le chiffre d’affaires de FIGEAC AÉRO s’élève à
103,0 M€, affichant une solide croissance organique de 5,1% (+6,6%
en données publiées) par rapport au troisième trimestre de
l’exercice précédent.
Avec un chiffre d’affaires trimestriel de 94,6 M€, les
activités Aérostructures & Aéromoteurs reste sur la période le
moteur principal de la croissance du Groupe, avec une progression
organique de 5,7% (+7,4% en données publiées) par rapport au
3ème trimestre
de l’exercice précédent. Cette performance s’explique
principalement par la poursuite d’une très bonne dynamique sur
l’A320, et une légère hausse de l’A350, légèrement freinées par une
baisse contenue du LEAP. Les Activités de Diversification sont
stables sur le trimestre, à 8,4 M€, contre 8,6 M€ un an
auparavant.
En cumul sur les neuf premiers mois de l’exercice 2024/25 (du
1er avril au
31 décembre 2024), le chiffre d’affaires de FIGEAC AÉRO s’élève
ainsi à 303,0 M€, en croissance organique de 9,6% (+9,0% en données
publiées) par rapport à la période comparable, en ligne avec les
perspectives annuelles.
LA tendance
de croissance à 2 chiffres du trafic aerien pour 2024 se
confirmE
Au 30 novembre 2024, les indicateurs clés du trafic aérien
continuent de démontrer la robustesse de la demande de transport
aérien, tant pour les passagers que pour le
fret :
-
Depuis le
1er
janvier 2024, le
trafic passager affiche une croissance à deux chiffres (10,6%),
porté principalement par une croissance du trafic international de
près de 14% sur la période ;
-
Le trafic de fret
est également en forte croissance, avec une augmentation de 11,8%
depuis le début de l’année.
La bonne santé du transport aérien se traduit par la
poursuite d’une forte demande de la part des compagnies aériennes.
Sur l’ensemble de l’année 2024, les deux avionneurs principaux
enregistrent des commandes nettes pour plus de 1 200 appareils
commerciaux, malgré une année 2023 déjà record (plus de
3 600 appareils) – 826 pour Airbus,
dont 615 appareils de la famille A320 et 138 gros porteurs A350, et
377 pour Boeing, marquées fin décembre par une commande ferme de
100 737-10 (plus 100 en option) de la part de Pegasus Airlines,
témoignant d’un retour à un certain optimisme sur l’appareil phare
de Boeing.
Avec des prises de commandes nettes qui dépassent les
livraisons, les carnets de commandes fermes d’Airbus et Boeing
restent ainsi à un niveau très haut au 31 décembre 2024, à près de
15 000 appareils commerciaux. Sur la base des livraisons 2024 (766
pour Airbus, 333 pour Boeing), cela représente plus de 13 années de
production.
Enfin, pour rappel, sur les 20 prochaines années, les deux
avionneurs prévoient une demande de plus de
42 000 nouveaux appareils
commerciaux (passager et fret), dont 20% de
gros-porteurs.
S’il connait quelques défis sur le court terme, le marché de
l’aéronautique civile dispose ainsi d’une visibilité sans
précédent, se reflétant dans la santé des indicateurs commerciaux
de FIGEAC AÉRO.
PILOT 28, un
an après son
lancemenT
Dans ce contexte particulièrement porteur, FIGEAC
AÉRO tire
pleinement parti de son statut de partenaire stratégique, doté de
capacités industrielles excédentaires et d’une solide performance
industrielle.
Le Groupe va également bénéficier des impacts positifs de
PILOT 28, son plan stratégique lancé
il y a un an :
-
Sur le plan
commercial, FIGEAC AÉRO dispose d’un carnet de commandes valorisé
au 31 décembre 2024 à 4,7 Md€, stable par rapport à son niveau au
30 septembre 2024 en l’absence de variations significatives dans
ses paramètres de calcul, mais dont la tendance est
structurellement à la hausse (3,7 Md€ il y a un an). Un après le
lancement du plan, le Groupe a d’ores et déjà sécurisé plus de 36%
de son objectif de 80 M€ à 100 M€ de nouvelles
affaires en rythme annuel à l’horizon mars 2028. Enfin, il dispose
d’un portefeuille de projets très important, qui viendra nourrir la
progression du Groupe le long de cette
trajectoire ;
-
Concernant
l’optimisation de sa performance financière, outre l’impact de la
hausse d’activité, le Groupe poursuit ses initiatives d’efficience.
Celles-ci couvrent divers domaines comme les synergies d’achats,
les gains de compétitivité et de productivité, ou encore la
maîtrise des stocks et des dépenses d’investissement, comme en
témoigne le niveau record de la génération de Free Cash Flows au
1er
semestre de
l’exercice 2024/25.
Un an après son lancement, le déploiement des axes financiers
de PILOT 28 est ainsi en ligne ou au-delà des attentes du Groupe,
ce qui renforce son niveau de confiance dans l’atteinte de ses
objectifs.
Outre ces avancées, FIGEAC AÉRO devrait également bénéficier
tout au long du plan d’un environnement économique plus favorable
qu’attendu initialement :
-
D’une part, le
Groupe anticipe désormais des résultats meilleurs qu’attendu en
matière d’optimisation des marges des contrats, grâce à des
conditions de renégociation plus favorables, l’amenant à revoir ses
hypothèses de prix ;
-
D’autre part, avec
le ralentissement de l’inflation et le renforcement du dollar
américain par rapport à l’euro[2], les dernières évolutions du
contexte macroéconomique permettent au Groupe d’anticiper des
conditions significativement plus favorables que celles qui
prévalaient au moment du lancement de PILOT 28 – ces évolutions
impliquant une croissance plus modérée de la base de coûts du
Groupe.
Ces deux éléments viendront ainsi améliorer les perspectives
du Groupe en matière de chiffre d’affaires et de rentabilité,
notamment à partir du prochain exercice.
Revision à
la hausse des objectifs financiers
2028
Dans ce contexte, FIGEAC AERO revoit ses ambitions
financières :
-
Confirmation d’un
retour en mars 2025 au niveau d’activité d’avant-crise, accompagné
d’une nette amélioration de la génération de trésorerie,
soit :
-
Chiffre d’affaires entre 420 et
440 M€,
-
EBITDA courant entre 67 et 73
M€,
-
Free Cash Flows entre 30 et 35
M€,
-
Poursuite de la réduction de
l’endettement avec un levier d’environ 4 ;
-
Révision à la
hausse des objectifs financiers de PILOT 28, à l’horizon mars 2028,
soit :
-
Chiffre d’affaires supérieur à 600
M€ (vs objectif initial entre 550 M€ et 600 M€),
-
Levier financier inférieur à 2x
(vs objectif initial entre 2x et 2,5x), marquant une structure dès
lors faiblement endettée.
Ce dernier objectif est porté par un renforcement rapide de
la performance financière du Groupe avec (i) une marge d’EBITDA
courant supérieure à 17% (vs 16% initialement) et un EBITDA courant
dépassant le seuil des 100 M€ pour la première fois dans l’histoire
du Groupe, (ii) des Free Cash Flows de plus de 60 M€ (vs 50 M€
initialement) et (iii) la confirmation de la bonne maîtrise sur la
durée du plan des stocks et des CAPEX (respectivement 140 jours de
chiffre d’affaires et 6% du chiffre d’affaires à l’horizon mars
2028, tel que prévu initialement).
Cette révision à la hausse de ses objectifs à l’horizon de
mars 2028 témoigne du renforcement de la confiance du Groupe dans
l’atteinte de ses ambitions :
consolider sa position parmi les leaders de la sous-traitance
aéronautique mondiale et finaliser son rapide
désendettement.
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À propos de Figeac
AÉro
Le Groupe FIGEAC AÉRO, partenaire
de référence des grands industriels de l’aéronautique, est
spécialiste de la production de pièces de structure en alliages
légers et en métaux durs, de pièces de moteurs, de trains
d'atterrissage et de sous-ensembles. Groupe international, FIGEAC
AÉRO est présent en France, aux États-Unis, au Maroc, au Mexique,
en Roumanie et en Tunisie. Au 31 mars 2024, le Groupe a réalisé un
chiffre d'affaires annuel de 397,2 M€.
Jean-Claude Maillard
Président Directeur Général
Tél. : 05 65 34 52
52
Simon Derbanne
Directeur des Relations Investisseurs &
Institutionnelles, Communication Groupe
Tél : 05 81 24 63
91
E-mail :
simon.derbanne@figeac-aero.com / communications.group@figeac-aero.com
Glossaire
| Terme /
indicateur |
Définition |
|
|
|
|
EBITDA courant
|
Résultat opérationnel courant retraité des amortissements et
provisions nets avant ventilation des frais de R&D capitalisés
par le Groupe par nature
|
|
Carnet de commandes /
backlog
|
Somme des commandes reçues et à recevoir extrapolée sur une
durée de 10 ans de chaque contrat et appel d’offres gagné, sur la
base des cadences de production communiquées puis projetées, et
d’une parité EUR/USD de 1,12
|
|
Organique
|
À taux de change et périmètre constants
|
|
DIO
|
(Days of Inventory
Outstanding) Nombre de jours de chiffre d’affaires
moyen pendant lequel un stock est porté
|
|
Dette nette
|
Dette nette de la trésorerie, hors dette ne portant pas
intérêt
|
|
Levier
|
Ratio de dette nette hors dette ne portant pas intérêt sur
EBITDA courant
|
|
CAPEX
|
Investissements en immobilisations
|
|
ORNANE
|
Obligations à option de remboursement par numéraire et/ou en
actions nouvelles et/ou existantes
|
|
Free Cash Flows
|
Flux nets de trésorerie générés par l’activité, avant coût de
l’endettement financier et impôts, diminués des flux nets de
trésorerie liés aux opérations d’investissement
|
|
Free Cash Flows nets
|
Flux nets de trésorerie générés par l’activité, après coût de
l’endettement financier et impôts, diminués des flux nets de
trésorerie liés aux opérations d’investissement
|
