CHIffre d’affaires S1 2024/25 :
200,4 M€ +10,6%
- Croissance
portée par un bon deuxième trimestre (+21,1%) et la performace des
activités Aéro
- En ligne
avec les objectifs annuels
FIGEAC AÉRO
(FR0011665280 – FGA:FP), partenaire de référence des
grands industriels de l’aéronautique, annonce aujourd’hui son
chiffre d’affaires au titre du deuxième trimestre et du premier
semestre de l’exercice 2024/25, clos le 30 septembre
2024.
En M€ - IFRS
Données non-auditées |
T2
2024/25 |
T2
2023/24 |
Var. |
Var.
org. |
Cumul
2024/25 |
Cumul
2023/24 |
Var. |
Var.
org. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aérostructures & Aéromoteurs
|
99,5
|
81,4
|
+22,2%
|
+24,8%
|
185,1
|
163,7
|
+13,0%
|
+14,9%
|
|
Activités de Diversification
|
6,8
|
6,4
|
+6,6%
|
+6,6%
|
15,3
|
17,5
|
-12,6%
|
-12,6%
|
|
Chiffre d’affaires total
|
106,4
|
87,8
|
+21,1%
|
+23,4%
|
200,4
|
181,2
|
+10,6%
|
+12,3%
|
Thomas Girard, Directeur Général Adjoint du Groupe FIGEAC
AÉRO commente la
publication :
« Au cours du premier semestre de
l’exercice, FIGEAC AÉRO a poursuivi sa dynamique sur un rythme
encourageant, en ligne avec notre objectif annuel, et ce, malgré
quelques vents contraires à court terme. Au-delà de cette période,
nous restons tournés vers l’avenir avec une confiance largement
renforcée :
nos marchés sont particulièrement porteurs et nous poursuivons le
déploiement de l’ensemble des axes du plan PILOT 28, notamment
l’axe commercial, où des avancées significatives ont déjà été
réalisées. »
Un premier
semestre conforme au plan de développement du
Groupe
Au deuxième trimestre de l’exercice 2024/25 (du
1er juillet au
30 septembre 2024), le chiffre d’affaires de FIGEAC AÉRO s’élève à
106,4 M€, affichant une solide croissance organique de 23,4%
(+21,1% en données publiées) par rapport au deuxième trimestre de
l’exercice précédent.
Cette performance repose principalement sur la dynamique des
activités Aérostructures & Aéromoteurs, qui enregistrent sur le
trimestre une croissance organique de 24,8% (+22,2% en données
publiées) à 99,5 M€. L’activité de
la division est portée principalement par l’augmentation
généralisée des cadences de production sur les programmes
commerciaux monocouloirs et dans une moindre mesure, sur les gros
porteurs, ainsi que par l’impact des mesures de compensation de
l’inflation et de rééquilibrage de stocks. Par ailleurs,
l’évolution reflète la relative stabilité du programme LEAP, où le
LEAP-1A compense en grande partie les baisses de volumes du LEAP-1B
liées au Boeing 737 MAX. Le chiffre d’affaires des Activités de
Diversification ressort quant à lui en croissance de 6,6% sur le
trimestre, à 6,8 M€.
Au total, sur le premier semestre de l’exercice 2024/25 (du
1er avril au
30 septembre 2024), le chiffre d’affaires de FIGEAC AÉRO atteint
200,4 M€, en croissance organique de 12,3% (+10,6% en données
publiées) par rapport au premier semestre de l’exercice précédent.
Ce niveau est conforme aux objectifs de développement fixés par le
Groupe pour l’exercice en cours.
trafic
aérien : Poursuite de la croissance à deux
chiffre
Le marché du
transport aérien continue de bénéficier d’une forte reprise du
trafic aérien amorcée en 2021. Au 30 septembre 2024, le trafic
passager et le fret[1] enregistrent
depuis le début de l’année une croissance à deux chiffres
:
-
Le trafic passager
affiche une hausse de 11,3% depuis le 1er
janvier 2024,
soutenu notamment par la croissance du trafic international
(+14,7%) ;
-
Le trafic de fret
ressort sur la même période en progression de 12,6%.
Airbus et Boeing affichent au 31 octobre 2024 près de 14 900
appareils en carnet de commandes, dont 16% de
gros-porteurs[2].
Pour rappel, sur les 20 prochaines années, les deux avionneurs
prévoient une demande de plus de 42 000 nouveaux appareils
commerciaux (passager et fret), dont 20% de
gros-porteurs.
Un momentum
commercial toujours aussi
forT
Malgré des pressions sectorielles temporaires, la demande
reste particulièrement robuste à moyen et long terme. Dans ce
contexte, FIGEAC AÉRO tire pleinement parti
de son statut de partenaire stratégique, doté de capacités
industrielles excédentaires et d’une solide performance
industrielle.
Le carnet de commandes du Groupe continue ainsi d’offrir une
visibilité sans précédent, atteignant 4,7 Md€ au 30 septembre 2024
(contre 4,2 Md€ au 30 juin 2024). Cette progression est portée
principalement par l’augmentation des cadences sur l’ensemble des
programmes commerciaux, notamment l’A350, les nouvelles affaires
sur l’A320 et l’effet des hausses de prix.
Les défis rencontrés par Boeing ont un impact essentiellement
à court-terme, limité au programme LEAP-1B. La grève débutée le 13
septembre 2024, qui a temporairement interrompu les lignes de
production des B737 et B777, affecte marginalement FIGEAC AÉRO sur
le périmètre lié au moteur LEAP-1B. Suite à l’arrêt de ce mouvement
social, les cadences de production de Boeing devraient rapidement
revenir à leurs niveaux initiaux. Dans ce contexte, l’impact de
cette grève pour le Groupe devrait rester contenu tant en termes de
chiffre d’affaires que de durée.
Enfin, suite à la signature de nombreuses affaires, en
complément des contrats majeurs d’ores et déjà annoncés,
FIGEAC AÉRO
confirme sa forte avancée en termes de développement
commercial du plan PILOT 28. Dix mois après son lancement, 35% de
l’objectif de chiffre d’affaires complémentaire (entre 80 et 100 M€
d’ici mars 2028) est déjà sécurisé.
Enfin, le Groupe dispose d’un portefeuille de projets
commerciaux à un niveau tout à fait remarquable, aussi bien dans
l’aviation civile que dans la défense, avec des discussions
avancées qui devraient soutenir le développement de son activité
dans les mois et années à venir.
PERSPECTIVES
FIGEAC AÉRO poursuit son
développement avec un premier semestre globalement en ligne avec
ses attentes, tant en matière de performance commerciale que
financière. La dynamique devrait se poursuivre au deuxième
semestre, confortant la capacité du Groupe à atteindre l’ensemble
des objectifs de l’exercice en
cours : un chiffre d’affaires
compris entre 420 M€ et 440 M€[3], un EBITDA courant
entre 67 et 73 M€, et des Free Cash Flows entre 20 M€ et 28
M€.
La fin de l’exercice en cours et le prochain exercice
devraient également bénéficier de plusieurs facteurs
favorables : la normalisation
progressive des cadences de production de Boeing suite à la
résolution des perturbations récentes et la poursuite des montées
en cadence des programmes commerciaux d’Airbus.
Enfin, fort de fondamentaux de marché très favorables, d’un
carnet de commandes record, et d’une dynamique commerciale
soutenue, la confiance du Groupe dans la qualité de ses
perspectives est renforcée. Les objectifs ambitieux du plan PILOT
28, sont confirmés, visant un chiffre d’affaires compris entre 550
M€ et 600 M€[4],
et une réduction significative de l’endettement, avec un levier
financier attendu entre 2 et 2,5 fois.
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Prochains évènements (après
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2024 : résultats semestriels de
l’exercice 2024/25
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5 février
2024 : chiffre d’affaires du
3ème
trimestre de
l’exercice 2024/25
À propos de Figeac
AÉro
Le Groupe FIGEAC AÉRO, partenaire
de référence des grands industriels de l’aéronautique, est
spécialiste de la production de pièces de structure en alliages
légers et en métaux durs, de pièces de moteurs, de trains
d'atterrissage et de sous-ensembles. Groupe international, FIGEAC
AÉRO est présent en France, aux États-Unis, au Maroc, au Mexique,
en Roumanie et en Tunisie. Au 31 mars 2024, le Groupe a réalisé un
chiffre d'affaires annuel de 397,2 M€.
Contacts Figeac
AÉro
Jean-Claude Maillard
Président Directeur Général
Tél. : 05 65 34 52
52
Simon Derbanne
Directeur des Relations Investisseurs &
Institutionnelles, Communication Groupe
Tél : 05 81 24 63
91
E-mail :
simon.derbanne@figeac-aero.com / communications.group@figeac-aero.com
GlossairE
| Terme /
indicateur |
Définition |
|
|
|
|
EBITDA courant
|
Résultat opérationnel courant retraité des amortissements et
provisions nets avant ventilation des frais de R&D capitalisés
par le Groupe par nature
|
|
Carnet de commandes /
backlog
|
Somme des commandes reçues et à recevoir extrapolée sur une
durée de 10 ans de chaque contrat et appel d’offres gagné, sur la
base des cadences de production communiquées puis projetées, et
d’une parité EUR/USD de 1,12
|
|
Organique
|
À taux de change et périmètre constants
|
|
DIO
|
(Days of Inventory
Outstanding) Nombre de jours de chiffre d’affaires
moyen pendant lequel un stock est porté
|
|
Dette nette
|
Dette nette de la trésorerie, hors dette ne portant pas
intérêt
|
|
Levier
|
Ratio de dette nette hors dette ne portant pas intérêt sur
EBITDA courant
|
|
CAPEX
|
Investissements en immobilisations
|
|
ORNANE
|
Obligations à option de remboursement par numéraire et/ou en
actions nouvelles et/ou existantes
|
|
Free Cash Flows
|
Flux nets de trésorerie générés par l’activité, avant coût de
l’endettement financier et impôts, diminués des flux nets de
trésorerie liés aux opérations d’investissement
|
|
Free Cash Flows nets
|
Flux nets de trésorerie générés par l’activité, après coût de
l’endettement financier et impôts, diminués des flux nets de
trésorerie liés aux opérations d’investissement
|
