CALGARY, le 10
janv. 2013 /CNW Telbec/ - Les premiers trains du CN (TSX: CNR)
(NYSE: CNI) à desservir le terminal intermodal au nouveau Parc
logistique de Calgary de la
Compagnie y sont arrivés aujourd'hui, un terminal à la fine pointe
de la technologie pour les marchandises conteneurisées.
Jean-Jacques Ruest,
vice-président exécutif et chef du Marketing du CN, a
déclaré : « L'ouverture de ce terminal intermodal marque
le début de nos activités au parc logistique, qui offrira des
solutions de transport sans rupture aux clients ferroviaires
faisant acheminer des produits et marchandises à destination et en
provenance de Calgary, l'un des
marchés régionaux qui connaît la croissance la plus rapide en
Amérique du Nord.
« Le parc logistique du CN de 200 M$ CA est situé
de façon stratégique entre les ports de Prince Rupert et Vancouver et les grandes villes du
Canada et du centre des
États-Unis. Le terminal intermodal du parc de même que les durées
d'acheminement maritimes et ferroviaires très concurrentielles
procureront aux entreprises albertaines toute la capacité voulue
pour le transport des biens de consommation et des matériaux
industriels ainsi que des itinéraires d'exportation efficaces pour
les produits forestiers, les plastiques et les produits
agroalimentaires. »
Cliquez sur
http://www.cn.ca/documents/About-CN/map-cn-calgary-logistics-park-fr.pdf
pour consulter la carte indiquant l'emplacement du Parc logistique
de Calgary, d'une superficie de
680 acres, à Conrich, en Alberta, dans le comté de Rocky View.
La nouvelle installation - qui procure un accès facile à la
Stoney Trail, à la route
transcanadienne et à d'autres grandes routes - se trouve sur
Township Road 250 (McKnight Boulevard) à seulement dix
kilomètres de l'aéroport international de Calgary.
Déménagé du triage Sarcee du CN, dans le sud-est de Calgary, à son emplacement actuel, le nouveau
terminal intermodal offre :
- une capacité supérieure de 30 % à celle de l'actuel
terminal intermodal du CN à Calgary et de la superficie en vue d'un
agrandissement;
- quatre guérites d'entrée et trois guérites de départ, toutes
automatisées, ce qui permet de maintenir la durée de passage en
terminal des camions à moins de 45 minutes;
- un dépôt de conteneurs qui procure un lieu pratique
d'entreposage des conteneurs internationaux;
- du matériel spécialisé pour le transport des produits sensibles
aux variations de température, ce qui permet au CN d'augmenter ses
volumes actuels d'acheminement d'unités réfrigérées.
La superficie du parc logistique est suffisante pour y
accueillir, sur plus de 2,5 millions de pieds carrés
(232 500 mètres carrés), des lieux d'entreposage et de
distribution, y compris une installation de transbordement des
trains aux camions et une nouvelle installation Autoport du CN afin
de desservir le marché régional des véhicules assemblés.
M. Ruest a ajouté : « Le
Parc logistique de Calgary
aidera le CN à réduire les coûts liés au transport au profit de ses
clients grâce à des processus hautement efficaces de manutention de
matériaux, de transport et de distribution, ce qui contribuera à la
croissance de leurs affaires. »
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent
communiqué sont des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des
États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce
des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le
fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent
des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met
le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient
avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile,
en Alabama, ainsi que les grandes
régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, au
Minnesota, Memphis, St.
Louis, et Jackson, au
Mississippi. Il a en outre des
liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de
plus amples renseignements sur le CN, visitez le site de la
Compagnie à l'adresse www.cn.ca.
SOURCE LA COMPAGNIE DES CHEMINS DE FER NATIONAUX DU CANADA