MONTRÉAL, le 12 févr. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN
(TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui qu'il interrompait
l'étude de faisabilité sur son projet de construction d'une ligne
ferroviaire et d'un terminal de manutention destinés à desservir le
territoire ferrifère du Québec et du Labrador.
L'étude de faisabilité a été entreprise en août dernier par le
CN et son partenaire, la Caisse de dépôt et placement du Québec (la
« Caisse »), ainsi qu'un groupe de six sociétés minières. L'étude a
progressé sans interruption au cours des derniers mois. Cependant,
en raison des réalités du marché actuel, des retards sont prévus
dans les projets de développement minier dans la Fosse du
Labrador et dans les environs. Un
examen du projet réalisé conjointement avec les sociétés minières
indique qu'il sera difficile d'obtenir les volumes critiques de
minerai de fer nécessaires pour justifier la construction par le CN
d'une nouvelle infrastructure ferroviaire et d'un terminal de
manutention et d'entreposage du minerai, en raison des calendriers
de construction des mines et des besoins divergents de chaque
projet individuel.
La décision de certaines minières de la région de ne pas se
joindre au groupe de sociétés minières qui appuient le projet
d'infrastructure du CN est également un facteur expliquant que l'on
s'attend maintenant à transporter des volumes de minerai de fer
beaucoup plus faibles que prévu dans un avenir prévisible.
Luc Jobin, vice-président
exécutif et chef de la direction financière du CN, a déclaré : «
Nous avons investi des efforts et des ressources considérables dans
l'étude de faisabilité mais dans les circonstances, le CN a conclu
qu'il n'était pas recommandable de poursuivre l'étude de
faisabilité en ce moment. »
Michael Sabia, président et chef
de la direction de la Caisse de dépôt a pour sa part ajouté : «
Nous comprenons que les conditions actuelles sur les marchés
mondiaux ne permettent pas la poursuite de ce projet. Dans la
perspective d'un investisseur de long terme, la Caisse demeure
ouverte à participer à des projets d'infrastructures pour faciliter
le développement du Nord du Québec, toujours en partenariat avec un
opérateur de qualité, expérimenté et capable de minimiser les
risques opérationnels. La Caisse est convaincue que les tendances
structurelles à long terme dans l'économie mondiale sont porteuses
pour le secteur des ressources naturelles au Québec. »
Couvrant le Canada et le centre
des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du
Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile,
en Alabama, ainsi que les grandes
régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, St.
Louis, et Jackson, au
Mississippi. Il a en outre des
liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de
plus amples renseignements sur le CN, visitez le site de la
Compagnie à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private
Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et aux
termes des lois canadiennes régissant le commerce des valeurs
mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces
énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques,
des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie met le
lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de
la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives
ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans
ces énoncés. Les éléments importants qui pourraient avoir une
incidence sur les énoncés prospectifs ci-dessus comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques et hypothèses décrits
de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par
le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs
de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce des
valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada