Le nouveau terminal de Di-Corp soutiendra la croissance
rapide de la demande de sable de fracturation des secteurs
pétrolier et gazier
EDMONTON, le 3
juill. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé
aujourd'hui qu'il commencera à desservir, dès novembre 2013,
un nouveau terminal ultramoderne de transbordement de sable de
fracturation, au nord de Grande
Prairie, en Alberta.
D'une superficie de 20 acres, la nouvelle installation
construite par la société Di-Corp d'Edmonton aura une capacité annuelle de
550 000 tonnes de sable de fracturation et sera dotée de
trois voies pouvant accueillir 44 wagons aux fins de
déchargement.
Trevor Derksen, vice-président du
marketing chez Di-Corp, l'un des plus importants distributeurs de
produits chimiques spéciaux, de pièces et d'accessoires desservant
les industries minière et de forage au Canada et aux États-Unis, a dit :
« Nous sommes ravis de travailler avec le CN à ce projet, dans
le nord-ouest de l'Alberta, pour
aider à soutenir la croissance existante et prévue de la demande de
sable de fracturation dans le bassin sédimentaire de l'Ouest
canadien.
« Le CN est un partenaire remarquable qui offre des
services de logistique efficaces et fiables afin de transporter le
sable de fracturation depuis le bassin du Wisconsin vers des destinations dans l'Ouest
canadien. »
Doug MacDonald, vice-président
Produits industriels au CN, a déclaré : « Di-Corp est
l'un de nos plus importants clients et nous prévoyons pouvoir
l'aider à acheminer plus de sable de fracturation vers les marchés
de l'énergie. Le nouveau terminal de transbordement augmentera la
capacité de déchargement et d'entreposage à destination et
permettra également aux producteurs de sable de fracturation se
trouvant aux points d'origine dans le Midwest américain, au
Manitoba et ailleurs de tirer
profit d'une efficacité accrue en matière de chaîne
d'approvisionnement et de nouveaux débouchés. »
Les secteurs pétrolier et gazier utilisent le sable de
fracturation dans le processus de fracturation hydraulique pour
maintenir la fracture ouverte dans le schiste, afin que le pétrole
et le gaz naturel puissent s'écouler.
Le CN investit fortement dans ses activités liées au sable de
fracturation. Il a annoncé le mois dernier qu'il accélérait les
travaux de modernisation de 33 M$ US sur le tronçon de
74 milles (120 kilomètres) entre Wisconsin Rapids et Blair, au Wisconsin, pour accroître la capacité de
chargement des wagons et la vitesse des trains dans le but de
répondre à la demande croissante des chaînes d'approvisionnement en
sable de fracturation. En 2012, le CN a investi 35 M$ US
afin de remettre en état 40 milles (65 kilomètres)
de voie entre Ladysmith et
Poskin, au Wisconsin, pour desservir le marché du sable
de fracturation.
M. MacDonald a ajouté : « Les
clients sont au premier plan du programme d'affaires du CN. Par son
orientation sur l'excellence en matière d'exploitation et de
service, et sur l'innovation continue, le CN vise à créer de la
valeur pour ses clients et à transformer le chemin de fer en un
véritable facilitateur de la chaîne d'approvisionnement. »
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA
pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles,
les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un
réseau qui couvre le Canada et le
centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au
golfe du Mexique. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en
Alabama, ainsi que les régions
métropolitaines de Toronto,
Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, au
Minnesota, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent
communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des
États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le commerce
des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le
fait que ces énoncés, y compris les énoncés relatifs à la
croissance du marché du sable de fracturation, impliquent, de par
leur caractère prospectif, des risques, des incertitudes et des
hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que
ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties de la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du
secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats
futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient
avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada