Initialement, l'usine de Source Energy Services aura une
capacité de production annuelle de 1,2 million de tonnes
CHICAGO, IL, le 9
déc. 2013 /CNW Telbec/ - Le CN (TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé
aujourd'hui qu'en décembre 2013, il commencera à desservir la
nouvelle installation à la fine pointe de la technologie d'un
producteur de sable de fracturation, le long de son réseau ferré au
Wisconsin.
L'installation de production de la société Source Energy
Services (SES) - anciennement la Canadian Sand and Proppants - à
Weyerhaeuser, au Wisconsin, se trouve dans la subdivision
modernisée de Barron du CN; sa
capacité de production annuelle sera de 1,2 million de tonnes
de sable de qualité supérieure et passera à 2 millions de
tonnes d'ici le troisième trimestre de 2014. En 2012, le CN a
investi 35 M$ US en vue de remettre en état un tronçon de
40 milles (65 kilomètres) de cette subdivision, entre
Ladysmith et Poskin, au Wisconsin, afin de mieux desservir le marché
du sable de fracturation.
Onze installations de sable de fracturation sont établies le
long des voies du CN au Wisconsin,
région qui recèle des réserves de sables de qualité supérieure pour
lesquels la demande est forte et où la production de sable connaît
une croissance considérable. Les secteurs pétrolier et gazier
utilisent ces sables de qualité industrielle dans le processus de
fracturation hydraulique afin de maintenir les fractures ouvertes
dans le schiste pour permettre au pétrole et au gaz naturel de
s'écouler.
Brad Thomson, président-directeur
général de SES, société de Calgary, en Alberta, a déclaré : « SES est
heureuse de s'associer au CN dans le cadre de ce projet, ce qui la
rapprochera de son objectif de devenir un acteur important dans le
secteur du sable de fracturation. L'ouverture de l'installation de
production du Wisconsin coïncidera
avec la mise en service par SES de son plus important terminal de
sable de fracturation dans le bassin sédimentaire de l'Ouest
canadien, à Wembley, en
Alberta, sur le réseau du CN, près
de Grande Prairie. Doté d'une voie
en boucle et ayant une capacité d'entreposage de
40 000 tonnes métriques de sable, ce terminal sera le
neuvième et le plus important de SES dans un réseau d'installations
qui s'étend en Amérique du Nord, de Fort
Nelson, en Colombie-Britannique, à Three Rivers, au Texas.
« La collaboration avec le CN renforcera notre position
dans le marché du sable de fracturation et nous procurera un accès
ferroviaire rapide aux réserves de gaz de schiste de l'ouest du
Canada et aux autres bassins un
peu partout aux États-Unis et au Canada. »
Claude Mongeau,
président-directeur général du CN, a pour sa part déclaré :
« Le réseau du CN est particulièrement bien situé pour fournir
aux producteurs de sable de fracturation du Wisconsin un accès efficient aux principaux
gisements schisteux de l'Amérique du Nord.
« En plus d'investir dans la subdivision de Barron en 2012, le CN a accéléré les travaux
de modernisation de 33 M$ US qu'il effectue cette année
sur un tronçon de 74 milles (119 kilomètres) entre
Wisconsin Rapids et Blair, au
Wisconsin. Ces travaux permettront
d'augmenter la capacité de la voie (nombre de wagons complets) et
la vitesse des trains au profit des chaînes d'approvisionnement du
secteur en croissance du sable de fracturation.
« Ces cinq dernières années, le marché du sable de
fracturation a connu une croissance de près de 300 % au CN,
atteignant plus de 50 000 wagons en 2013. L'accent que
nous mettons sur le service de bout en bout a favorisé cette
croissance, et nous pensons que les produits tirés du sable de
fracturation atteindront 300 M$ CA d'ici 2015. »
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur approximative de 250 G$ CA
pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles,
les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un
réseau qui couvre le Canada et le
centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au
golfe du Mexique. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince
Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en
Alabama, ainsi que les régions
métropolitaines de Toronto,
Chicago, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, Green
Bay, au Wisconsin,
Minneapolis-St. Paul, Memphis, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent
communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au
sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995
des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le
commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde
contre le fait que ces énoncés, y compris les énoncés relatifs à la
croissance du marché du sable de fracturation, impliquent, de par
leur caractère prospectif, des risques, des incertitudes et des
hypothèses. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que
ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne
constituent pas des garanties de la performance future et
impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d'autres
éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les
résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie ou du
secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats
futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient
avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada