La date butoir du 23 février pour le
lock-out approchant rapidement, le CN avise ses clients qu'il devra
peut-être déployer son plan d'urgence
Si Unifor consent à laisser des employés
spécialement formés travailler pendant un conflit, le CN assurera
la circulation des trains de banlieue électriques de la région de
Montréal
MONTRÉAL, le 22 févr. 2015 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR)
(NYSE : CNI) a rencontré les dirigeants du syndicat
Unifor pendant plusieurs heures aujourd'hui, à Ottawa, ainsi que des représentants du Service
fédéral de médiation et de conciliation du gouvernement, mais il
n'est pas parvenu à négocier toutes les modalités d'une nouvelle
entente. Toutefois, les deux parties reprendront les négociations
très tôt demain matin, à Ottawa.
Dans les circonstances, le CN réaffirme que l'arbitrage
exécutoire pourrait, en définitive, être le meilleur moyen afin
d'éviter un lock-out des 4 800 membres du syndicat à
23 h, heure locale, le 23 février.
Claude Mongeau,
président-directeur général, a déclaré : « Le CN a
rencontré les dirigeants d'Unifor pendant plusieurs heures
aujourd'hui, à Ottawa, en présence
de conciliateurs chevronnés du gouvernement fédéral, mais,
malheureusement, il n'a pas pu entièrement trouver un terrain
d'entente avec le syndicat en vue d'un règlement négocié. Les
parties reprendront les discussions demain matin à Ottawa. Nous réaffirmons que l'arbitrage
pourrait être le meilleur moyen pour éviter un conflit de travail
avec les membres d'Unifor demain soir. L'arbitrage constitue une
tribune appropriée et impartiale pour décider en toute équité des
conditions qui sont les mieux harmonisées avec les intérêts des
employés du CN représentés par Unifor.
« Le CN a récemment négocié à l'amiable trois conventions
collectives avec le syndicat des Teamsters et est parvenu à
renouveler son entente avec les Métallos avant même l'expiration de
la convention à la fin de décembre, ce qui démontre clairement que
le CN peut trouver un terrain d'entente qui bénéficie à son
personnel. »
Si un règlement négocié ou une entente concernant l'arbitrage
exécutoire n'intervient pas d'ici à demain soir, le CN déploiera
son plan d'urgence selon lequel des cadres dûment formés
effectueront en toute sécurité le travail des membres d'Unifor dans
le but de maintenir le service au mieux de sa capacité. Le CN a
commencé à aviser ses clients au Canada de cette possibilité.
Le CN a également déclaré qu'il est prêt à superviser des
employés spécialement formés, représentés par Unifor, afin
d'assurer la circulation des trains de banlieue électriques de la
région de Montréal si le syndicat accepte de les laisser travailler
pendant la durée de tout conflit. Ainsi, l'exploitation du service
de banlieue ne serait pas perturbée.
M. Mongeau a affirmé : « Nous demandons
instamment à Unifor de considérer l'arbitrage exécutoire comme la
façon la plus sensée de régler nos différends. « Un arrêt de
travail n'est dans l'intérêt de personne. Nos employés méritent de
rester au travail, nos clients doivent être servis et la réputation
du Canada à titre de partenaire
commercial ne doit pas être compromise par un conflit de travail
qui peut être évité. »
Unifor représente approximativement 4 800 membres du personnel
de bureau, de la Mécanique, de l'Intermodal et d'autres secteurs du
CN au Canada.
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ pour un large
éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits
manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire couvrant le Canada et
le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer
nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private
Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu
de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. Le CN
met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur
caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et
des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient
ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique
actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où
elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé
d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des
garanties de la performance future et impliquent des risques connus
ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de
modifier, de façon importante, les résultats réels ou la
performance de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport
aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future
implicites dans ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur
les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des
rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation
du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un
résumé des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport
de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que
dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la
Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des
valeurs mobilières au Canada et
aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du
CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada