Alstom (ALO) Chat

UPDATE: Alstom relève les synergies liées à Bombardier et accuse une perte annuelle 11 Mai 2022 - 08:26AM Dow Jones News Alerte Imprimer (Actualisation: précisions sur les perspectives de l'exercice 2022-2023) PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom a relevé mercredi son objectif de synergies liées au rachat de Bombardier Transport, alors que le groupe a accusé une perte nette ajustée sur son exercice 2021-2022, due à la dépréciation de sa participation dans la société russe Transmashholding. Alstom a par ailleurs dégagé une génération de trésorerie positive au second semestre de cet exercice. Alstom compte désormais générer 400 millions d'euros de synergies liées à l'acquisition de Bombardier Transport pour l'exercice 2024-205, qui s'achèvera en mars 2025, puis entre 475 millions et 500 millions d'euros lors de l'exercice 2025-2026. Le groupe anticipait auparavant un montant de 400 millions d'euros en 2024-2025 ou 2025-2026. Concernant ses perspectives pour l'exercice qui s'achèvera en mars 2023, le groupe compte parvenir à un ratio de commandes sur chiffre d'affaires supérieur à 1, à une marge d'exploitation ajustée en hausse par rapport à 2021-2022 et à un flux de trésorerie libre positif. Alstom a indiqué être confronté à un ensemble d'incertitudes sur l'exercice 2022-2023. "En particulier, l'inflation va peser dans une certaine mesure sur la rentabilité" de cet exercice "et les pénuries de composants électroniques pourraient créer des tensions sur les livraisons", a-t-il prévenu. Pour traverser cette période d'incertitude, le groupe a souligné avoir mis en place "des actions fortes" de gestion des risques et de réduction des coûts. Objectifs de moyen termes confirmés A moyen terme, Alstom a confirmé les objectifs livrés en juillet 2021. Le groupe table sur une croissance annuelle moyenne de 5% entre l'exercice 2020-2021 et l'exercice 2024-2025, une marge d'exploitation ajustée située entre 8% et 10% à compter de l'exercice 2024-2025 et une conversion du résultat net ajusté en fllux de trésorerie libre de plus de 80%. Il compte également distribuer entre 25% et 35% de son résultat net ajusté sous forme de dividendes. Alstom a livré l'ensemble de ces perspectives après avoir accusé des pertes sur l'ensemble de son exercice 2021-2022. Sur cet exercice, clos en mars dernier, la perte nette ajustée s'est inscrite à 173 millions d'euros. Alstom a passé une dépréciation de 441 millions d'euros liée à sa participation de 20% dans le fournisseur russe de locomotives et d'équipements ferroviaires Transmashholding. Sans cet élément exceptionnel, le résultat net ajusté aurait été positif à hauteur de 268 millions d'euros. Le groupe a également accusé une perte nette part du groupe de 581 millions d'euros, pénalisé par 403 millions d'euros de charges comptables liées à l'allocation du prix d'acquisition de Bombardier Transport ("purchase price allocation", PPA). Le PPA est un exercice comptable qui doit être réalisé après la finalisation d'une acquisition et qui consiste à allouer le prix d'acquisition de la cible en évaluant son actif net à sa juste valeur ainsi que le "goodwill", soit l'écart entre le prix d'acquisition et la juste valeur de cet actif net. Dividende stable Le chiffre d'affaires a progressé de 76% sur un an en données publiées et a augmenté de 11% en données comparables, à 15,5 milliards d'euros. Alstom a enregistré des prises de commandes de 19,26 milliards d'euros, contre 9,1 milliards d'euros sur l'exercice 2020-2021. Le résultat d'exploitation ajusté d'Alstom s'est établi à 767 millions d'euros, en hausse de 19%. La marge correspondante s'est inscrite à 5%, contre 7,3% en 2020-2021. Alstom a par ailleurs généré un flux de trésorerie libre négatif de 992 millions d'euros. Sur le seul deuxième semestre, ce flux de trésorerie a été positif de 469 millions d'euros. Le groupe avait accusé un décaissement de 1,46 milliard d'euros sur les six premiers mois de l'exercice, en raison des investissements nécessaires pour stabiliser des projets hérités de Bombardier Transport. Selon un consensus compilé par la société, les analystes attendaient en moyenne des prises de commandes de 19,2 milliards d'euros, des revenus de 15,45 milliards d'euros, un résultat d'exploitation ajusté de 757 millions d'euros, avec une marge correspondante de 4,9%, ainsi qu'un flux de trésorerie libre négatif de 1,25 milliard d'euros. Alstom a indiqué qu'il verserait un dividende de 25 centimes d'euros par action au titre de l'exercice 2021-2022, soit le même coupon que pour l'exercice précédent. -Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: VLV COMMUNIQUES FINANCIERS DE ALSTOMhttp://www.alstom.com/press-centre/fr/?taxgroup=85... Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires May 11, 2022 02:06 ET (06:06 GMT)

(Boursier.com) — Les résultats d'Alstom sur l'exercice fiscal 2021/22 sont "en ligne avec les perspectives du groupe", et les objectifs à moyen-terme sont confirmés. Le groupe évoque un carnet de commandes à un niveau historique de 81 milliards d'euros et un ratio commandes sur chiffre d'affaires à 1,25. Le chiffre d'affaires est de 15,5 milliards d'euros au 31 mars 2022, en croissance de +11% comparé au proforma 2020/21 et +7,9% au S2 2021/22 comparé au S1 2021/22. La marge d'exploitation ajustée est de 5%, avec un rétablissement progressif au S2 2021/22 et un progrès dans la stabilisation des projets comme annoncé. Le résultat net ajusté se situe à 268 millions d'euros avant la dépréciation de la participation de 20% dans TMH. Le cash-flow libre est positif de 469 millions d'euros au S2 2021/22 grâce à l'évolution positive du besoin en fonds de roulement. Les objectifs à moyen-terme Alstom in Motion 2025 sont confirmés, avec des synergies revues à la hausse à 475-500 millions d'euros à partir de 2025/26.Entre le 1er avril 2021 et le 31 mars 2022, Alstom a enregistré 19,3 milliards d'euros de commandes. Le chiffre d'affaires a atteint 15,5 milliard. Au cours de l'exercice fiscal 2021/22, le résultat d'exploitation ajusté s'est élevé à 767 millions d'euros, équivalent à une marge opérationnelle ajustée de 5%. Le résultat net ajusté s'est élevé à 268 millions d'euros avant la dépréciation de la participation de 20% dans TMH. En tenant en compte de cet ajustement de (441) millions d'euros correspondant à la valeur comptable de la participation dans TMH, la perte nette ajustée est ressortie à 173 millions d'euros au 31 mars 2022. Au cours du second semestre de l'exercice fiscal 2021/22, le cash-flow libre a atteint 469 millions d'euros, soit un montant total de -992 millions d'euros pour l'exercice fiscal. Au 31 mars 2022, l'endettement net s'élevait à 2 085 millions d'euros, à comparer aux 899 millions d'euros de dette nette annoncé par le groupe au 31 mars 2021. Alstom bénéficie d'une liquidité de 5 060 millions d'euros et de capitaux propres s'élevant à 9 024 millions d'euros au 31 mars 2022.Le Conseil d'administration, dans sa séance du 10 mai 2022, a décidé de proposer une distribution de dividende d'un montant de 0,25 euro par action, lors de la prochaine assemblée générale qui se tiendra le 12 juillet 2022, ce qui correspond à un ratio de distribution de 35% du résultat net ajusté avant la dépréciation de la participation dans TMH.Comme annoncé, l'année 2021/22 a été consacrée à la stabilisation des projets hérités de Bombardier Transport en s'appuyant sur l'expertise et les résultats d'exécution d'Alstom, ce qui a eu un impact positif sur les indicateurs clés de performance opérationnelle et la satisfaction des clients, avec un indicateur NPS de 8,1 en mars 2022. L'intégration devrait être achevée dans un délai de trois ans. Les synergies sont confirmées et devraient générer 400 ME en 2024/25 et 475-500 ME annuels à partir de 2025/26."Nos résultats annuels sont totalement en ligne avec nos objectifs, tant en termes de performance financière qu'opérationnelle. Porté par un dynamisme de marché très positif, le Groupe a enregistré un fort volume de commandes en 2021/22, reflétant sa nouvelle dimension géographique, avec des contrats significatifs en Europe mais aussi en Amérique Latine, à Taïwan et en Australie. Au cours du second semestre, la stabilisation des projets a été poursuivie comme annoncé. Grâce à l'engagement de nos 74 000 employés, l'intégration de Bombardier Transport est en bonne voie, avec une augmentation de la satisfaction clients et des synergies en cours de réalisation. Malgré les difficultés à court-terme liées à la situation macro-économique et géopolitique en 2022/23, le Groupe reste pleinement engagé à réaliser ses objectifs à horizon 2025 et à jouer un rôle de premier plan dans la transition pour une mobilité durable", a déclaré Henri Poupart-Lafarge, Président du Conseil d'administration et Directeur Général.Le contexte économique et politique actuel crée des incertitudes sur les activités opérationnelles et Alstom ne fait pas exception. En particulier, l'inflation va peser dans une certaine mesure sur la rentabilité de l'exercice fiscal 2022/23, et les pénuries de composants électroniques pourraient créer des tensions sur les livraisons. Par conséquent, le groupe a mis en place des actions fortes de management des risques et de réduction des coûts pour traverser cette phase d'incertitudes.Comme base de ses perspectives pour l'exercice fiscal 2022/23, le groupe suppose l'absence de nouvelles perturbations de l'économie mondiale (y compris une hausse complémentaire de l'inflation ou une aggravation de la crise géopolitique), et de pénuries significatives dans la chaîne d'approvisionnement, qui impacterait matériellement la capacité du groupe à fournir des produits et des services. Le groupe anticipe une progression des ventes soutenue par un carnet de commandes solide et un ratio commandes sur chiffre d'affaires au-dessus de 1, une croissance progressive de la marge d'exploitation ajustée comparée à l'exercice fiscal 2021/22 grâce à une prise de commandes saine et un bon niveau d'exécution du carnet de commandes, et enfin une génération de Cash-Flow libre.

Alstom : Stifel démarre le suivi à conserver en visant 23 EUR.

ECHO BOURSE: Alstom évolue en tête du SBF 120 après une note favorable de Citi 03 Mai 2022 - 02:12PM Dow Jones News Alerte Imprimer PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom s'adjuge 5,2% à 22,11 euros mardi en début d'après-midi, signant la plus forte progression de l'indice SBF 120, soutenu par une note de Citi. Dans cette note rédigée avant la publication des résultats 2021-2022 du groupe, prévue mercredi prochain, la banque américaine estime qu'Alstom devrait tenir son objectif d'une génération de trésorerie positive sur l'ensemble de cet exercice, clos fin mars. Elle s'attend également à ce que la direction livre un message rassurant sur l'intégration de Bombardier Transport, un sujet de préoccupation majeur pour le marché. A moyen terme, Citi estime par ailleurs que la génération de trésorerie du groupe pourrait dépasser 1 milliard d'euros sur l'exercice clos en mars 2025. (jmarion@agefi.fr) ed: VLV Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires May 03, 2022 07:52 ET (11:52 GMT)

UPDATE: Alstom dépose une demande d'arbitrage sur l'acquisition de Bombardier Transport 26 Avril 2022 - 09:44AM Dow Jones News Alerte Imprimer (Actualisation: déclarations de Bombardier Inc, cours de Bourse) PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom a confirmé mardi avoir déposé une demande d'arbitrage devant la Chambre de Commerce Internationale relative à son acquisition de Bombardier Transport. "La demande est dirigée contre Bombardier Inc. et porte sur le manquement à certaines dispositions contractuelles de l'accord de vente en date du 16 septembre 2020", a indiqué le groupe dans un communiqué. "Les procédures d'arbitrage étant confidentielles, Alstom ne fera pas d'autres commentaires pendant cette procédure", a ajouté la société. Lundi, Bombardier Inc avait indiqué avoir été informé de cette demande d'arbitrage de la part du groupe français. "Bombardier a des raisons légitimes de se défendre contre la réclamation d'Alstom et elle a l'intention de le faire avec vigueur", avait déclaré le groupe canadien dans un communiqué. Bombardier Inc "a aussi l'intention de contester certains ajustements du prix d'achat qui ont fait en sorte que le produit tiré de l'opération s'est avéré moins élevé que les estimations précédentes", avait ajouté l'entreprise. La société canadienne a également prévenu que cette procédure arbitrale pourrait "s'étendre sur plusieurs années". A la Bourse de Paris, l'action Alstom perd 3% à 21,21 euros à la suite de ces informations. Alstom a finalisé le rachat de Bombardier Transport auprès du groupe canadien Bombardier au début de l'année 2021. -Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: VLV - ECH Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires April 26, 2022 03:24 ET (07:24 GMT)

The price of Alstom shares is range-bound. This phase will end sooner or later when volatility comes back.Investors should benefit from the breakout of the € 22.7 level to target the € 27.7.SummaryFrom a short-term investment perspective, the company presents a deteriorated fundamental situation The company has a good ESG score relative to its sector, according to Refinitiv.

Alstom remporte un contrat d'environ 700 millions d'euros en Australie 21 Avril 2022 - 08:42AM Dow Jones News Alerte Imprimer PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom a annoncé jeudi avoir signé un accord-cadre d'une valeur d'environ 700 millions d'euros avec le ministère des Transports de l'Etat de Victoria, en Australie. Cet accord-cadre porte sur la fourniture de 100 tramways de nouvelle génération à plancher bas Flexity. Le contrat comprend à la fois la fourniture du matériel roulant et la maintenance pendant 15 ans. La livraison des tramways devrait débuter en 2025. -Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; jmarion@agefi.fr ed: VLV Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires April 21, 2022 02:22 ET (06:22 GMT)

PARIS (Agefi-Dow Jones)--Alstom a annoncé mardi avoir été retenu pour fournir des locomotives électriques et divers équipements dans le cadre du projet d'extension et de modernisation du réseau ferroviaire de l'agglomération de Toronto au Canada. Le groupe français a reçu cette commande au sein du consortium ONxpress Transportation Partners, qui comprend également Aecon Group, Deutsche Bahn International Operations et FCC Construcción. La valeur globale du projet s'élève à "plusieurs milliards de dollars", selon un communiqué publié mardi, qui ne précise pas la part revenant à Alstom. L'étendue des travaux et la valeur contractuelle correspondante seront fixées ultérieurement, a indiqué le groupe, qui prévoit de recruter plusieurs centaines de personnes localement pour ce projet. En plus des locomotives, Alstom a été chargé de fournir des systèmes de contrôle des trains, un nouveau système d'alimentation de traction et assurera l'électrification du réseau via un système de caténaire. "Alstom mettra également à niveau le matériel roulant double niveau existant, les systèmes de signalisation, les systèmes de télécommunications et d'autres équipements numériques, et assurera la maintenance des nouvelles locomotives et du système de signalisation pendant une période de 25 ans", ajoute le communiqué. -Thomas Varela, Agefi-Dow Jones; +331 41 27 47 99; tvarela@agefi.fr ed : ECH Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires April 19, 2022 12:37 ET (16:37 GMT)

Invest Securities réaffirme son opinion 'achat' sur Alstom malgré un objectif de cours abaissé de 41,2 à 34,4 euros, rappelant qu'à l'issue de sa publication trimestrielle, le titre de l'équipementier de transport avait fort mal réagi en passant sous la barre des 30 euros. Si Alstom a poursuivi son chemin de croix boursier allant toucher des cours en-dessous de 20 euros, le bureau d'études pense que la publication annuelle du 11 mai et le CMD qui suivra devraient être en ligne avec les guidances. 'Nos BNA 21/22-24 sont corrigés de -11%/-19%/-15%. Malgré les nouveaux vents contraires intégrés dans nos BNA, les guidances moyen-long termes de rebond de la marge d'EBITA vers 8% à 10% devraient être maintenues', pronostique l'analyste.

Malgré leur intérêt marqué pour les carburants à l'hydrogène, aucun client n'est prêt à laisser complètement de côté les aspects pratiques. Une technologie aura beau être de pointe, inhabituelle et enthousiasmante, elle ne se vendra que si elle est aussi efficace et compétitive. Alstom a donc signé un protocole d'accord (MoU) avec Liebherr pour le compresseur des piles à combustible. Celui-ci vise à améliorer les performances des piles à combustible, notamment en augmentant leur densité de puissance et en réduisant leur coût. Un autre protocole d'accord (MoU) avec Hynamics (EDF) devrait réduire le temps de ravitaillement en hydrogène nécessaire pour les trains de voyageurs. Enfin, un protocole d'accord (MoU) avec Plastic Omnium vise à créer des réservoirs d'hydrogène embarqués. Les équipes d'Alstom et d'Hynamics travaillent déjà conjointement sur la modélisation et la simulation. Un banc d'essai, incluant une station de production d'hydrogène, un compresseur et des racks de stockage, est en cours de création pour évaluer le déroulement des opérations de ravitaillement dans des conditions d'observation optimales. Brahim Soua ajoute : « Au-delà de tout le reste, nous partageons surtout nos connaissances. Pour l'expertise scientifique sur l'hydrogène, Alstom collabore avec le Commissariat français à l'énergie atomique et aux énergies alternatives. Nous participons aussi à un retour sur expérience avec Safran, une entreprise du secteur aéronautique et de l'aérospatiale qui a étudié tous les aspects de l'utilisation des carburants à l'hydrogène. »

Alstom : "Le ferroviaire est la colonne vertébrale de la mobilité de demain"07/04/2022 | 16:04Etienne MonceauCes dernières années, les investisseurs pensaient tenir en Alstom un dossier relativement défensif et parfaitement calibré pour les enjeux modernes. Pour autant, le parcours boursier du titre ne reflète pas ces caractéristiques. L'intégration de bombardier, l'inflation, les problèmes d'approvisionnement, l'exposition à la Russie et les résultats financiers sont les thématiques que nous avons choisi d'aborder avec Laurent Martinez, directeur financier du groupe. Ses réponses vous permettront sans aucun doute de suivre, comprendre et interpréter les prochaines publications du groupe avec un regard plus aiguisé.Sentiment globalIndéniablement, Alstom est une entreprise qui présente beaucoup d’atouts : un positionnement intéressant dans un secteur oligopolistique, une forte présence industrielle en occident, un gros carnet de commandes, des contrats sur le long terme et un management reconnu. Pour autant, le titre connaît un parcours boursier très difficile, quel est, de votre point de vue, les raisons qui permettent d’expliquer une telle chute ?LM : "Effectivement l’acquisition de Bombardier Transport (BT) nous positionne comme le leader de la mobilité durable et intelligente, avec la plus grande présence internationale. Alstom peut désormais accompagner partout dans le monde les opérateurs, les autorités de transports, les municipalités dans leurs projets de mobilité verte. Cette acquisition nous permet de disposer du portefeuille de solutions ferroviaires le plus complet et nous dote de capacités d'innovation inégalées. Alstom dispose d’une très bonne visibilité commerciale avec un carnet de commandes de 78 milliards d’euros au 31.12.21 et un flux très important de nouvelles commandes avec de bonnes marges. Cette amélioration de notre positionnement commercial s’inscrit dans un contexte où le marché ferroviaire devrait croître par ailleurs de 2,8% par an entre 2020 et 2025, sur fond de préoccupations environnementales croissantes et d’investissements dans une mobilité plus verte. Le ferroviaire est en effet la colonne vertébrale de la mobilité de demain : d’après l’agence internationale de l’énergie, le rail émet 7 à 11 fois moins d’émission de CO2 par passager – kilomètre que l’avion ou la route ! Nous nous employons à rassurer le marché publication après publication sur notre capacité à réussir l’intégration opérationnelle de Bombardier Transport et à respecter la trajectoire financière annoncée en juillet dernier."InflationDans le contexte inflationniste actuel, intensifié par le conflit en Ukraine, quels sont les moyens employés par Alstom pour se protéger ? Le groupe est-il inquiet concernant d'éventuelles perturbations des chaînes d’approvisionnement ?LM : "Alstom est relativement bien protégé contre l’inflation, car environ deux tiers de son carnet de commandes est couvert par des clauses d’ajustement de ses prix de vente en fonction de l’évolution des indices de matières premières et de main d’œuvre. Notre marge a été jusqu’à présent épargnée. Le sujet de l’inflation et des perturbations des chaînes d’approvisionnement est toutefois un sujet d’attention majeure, avec des équipes mobilisées pour en mitiger les effets. Il est à noter que l’exposition de notre chaîne d’approvisionnement à l’Ukraine et à la Russie est tout à fait négligeable."Intégration de BombardierA votre avis, quelles sont les métriques sur lesquelles les investisseurs particuliers doivent se concentrer pour comprendre si l’intégration de Bombardier Transport se fait dans de bonnes conditions ?LM : "La stabilisation des projets hérités de Bombardier Transport a eu un impact matériel sur notre génération de cash-flow libre et notre profitabilité au S1 2021/22. Nous sommes engagés au rétablissement progressif du résultat d’exploitation ajusté ainsi qu’à une génération de Cash-flow libre à partir du second semestre 2021/22 et au-delà. Ces métriques sont particulièrement suivies par nos actionnaires, nous sommes confiants sur notre trajectoire de redressement."Exposition en RussieL’exposition de Alstom en Russie au travers du leader russe des locomotives doit-elle inquiéter les investisseurs ?LM : "Alstom détient une participation minoritaire de 20% dans les capitaux de l’entreprise Transmashholding (TMH), le fournisseur russe de locomotives et d'équipements ferroviaires qui dessert principalement le marché local. Il n'y avait aucun lien commercial ni opérationnel significatif entre Alstom et TMH. La valeur comptable de cette participation, sera réévaluée dans le cadre de la clôture de l'exercice financier 2021/22. Par ailleurs, la contribution de TMH au résultat net d'Alstom était légèrement négative, à (2) millions d’euros au dernier semestre. En tout état de cause, l’exposition opérationnelle d’Alstom en Russie est très limitée."Objectifs et résultatsUne croissance moyenne annuelle des ventes de 5% et une marge d’EBIT supérieure à 8% vous semblent-elles atteignables sur le moyen terme (horizon 2023/2024) ? Comment les nombreuses commandes dans les segments signalisations, systèmes et services vont-elles se matérialiser sur le FCF du groupe ?LM : "Entre 2020/21 (chiffre d'affaires proforma de 14 milliards d'euros) et 2024/25, Alstom vise un taux de croissance annuel moyen du chiffre d’affaires supérieur à 5 %, soutenu par une forte dynamique de marché. La marge opérationnelle ajustée devrait atteindre entre 8 % et 10 % à partir de 2024/25, bénéficiant des initiatives d'excellence opérationnelle, de la complète exécution des projets complexes en carnet tandis que les synergies devraient générer 400 millions d’euros annualisés entre 2024/25 et 2025/26. À partir de 2024/25, la conversion du résultat net ajusté en cash-flow libre sera supérieure à 80 %, tirée par la stabilité à moyen terme du besoin en fonds de roulement, la stabilisation des investissements (CAPEX) à environ 2 % du chiffre d'affaires et les initiatives cash focus tout en bénéficiant de la hausse du volume et des synergies."Millions EURCARésultat d'exploitationRésultat netMarge NetteMarge d'exploitation2017201820192020202120222023202405 00010 00015 00020 0000,00%2,00%4,00%6,00%8,00%10,00%©zonebourse.com - S&P Global Market IntelligenceParcours boursierCes dernières années, les investisseurs pensaient tenir en Alstom un dossier relativement défensif et parfaitement calibré pour les enjeux modernes. A votre avis, qu’avez vous raté pour provoquer un tel désamour des investisseurs et comment les équipes du groupe envisagent-elles de les reconquérir ?LM : "La stabilisation des projets difficiles hérités de Bombardier Transport a eu un impact matériel sur notre génération de cash-flow libre et notre profitabilité au S1 2021/22. L’intégration de Bombardier Transport se déroule selon nos plans avec une amélioration d’ores et déjà visible de l’efficacité opérationnelle, nous sommes pleinement confiants en notre capacité à améliorer notre rentabilité et notre génération de cash-flow libre en nous appuyant sur un marché très porteur et nos 75 000 collègues. Nous poursuivons un dialogue actif avec nos investisseurs afin de leur expliquer notre trajectoire et notre capacité à la tenir. Nous vous donnons rendez-vous le 11 mai pour la publication de nos résultats annuels qui sera suivie d’un Investor Day."

report

: Citigroup réduit son objectif de cours de 47 à 42 EUR.

https://www.zonebourse.com/cours/action/ALSTOM-460...

Oddo BHF confirme son opinion 'surperformance' et son objectif de cours de 33 euros sur Alstom, dans l'attente de résultats 2021/22 qui selon lui, 'devraient confirmer les annonces faites lors du CMD de juillet (et réitérées en novembre)'. Le bureau d'études prévoit un EBIT ajusté 2021/22 de 759 millions d'euros, soit une marge de 4,9%, et pense que l'équipementier de transports devrait, comme annoncé, réaliser un FCF positif au second semestre (126 millions d'euros). 'Si le management parvient lors de la publication à rassurer sur la situation de son bilan et les perspectives de FCF, le titre devrait bien réagir', pronostique Oddo, ajoutant 's'il tient ses objectifs, il pourra se passer d'un appel au marché'.

Alstom reçoit une commande du groupe suédois SJ pour 25 trains électriques 06 Avril 2022 - 08:20AM Dow Jones News PARIS (Agefi-Dow Jones)--L'équipementier ferroviaire Alstom a annoncé mercredi que l'opérateur ferroviaire suédois SJ avait passé une commande ferme portant sur 25 trains électriques à grande vitesse Zefiro Express, pour un montant de près de 650 millions d'euros. Cette commande est assortie d'une option pour 15 trains supplémentaires, a indiqué Alstom dans un communiqué. Le premier de ces trains pouvant atteindre une vitesse maximale de 250 kilomères/heure devrait être livré en 2026, a ajouté Alstom. -Alice Doré, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 90; adore@agefi.fr ed: VLV Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires April 06, 2022 03:00 ET (07:00 GMT)

Engie et Alstom s'associent pour développer l'hydrogène dans le fret ferroviaire 06 Avril 2022 - 08:06AM Dow Jones News Alerte Imprimer PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le fournisseur de gaz et d'électricité Engie et l'équipementier ferroviaire Alstom ont annoncé mercredi avoir signé un partenariat portant sur le développement d'une solution de décarbonation des locomotives de fret à partir d'hydrogène renouvelable. Les éléments financiers de ce partenariat n'ont pas été communiqués. Selon les termes de l'accord, Alstom proposera une "solution hydrogène à partir d'un système de piles à combustible de forte puissance pouvant alimenter des locomotives électriques dans des secteurs non électrifiés" tandis qu'Engie approvisionnera cette solution en hydrogène renouvelable "via le déploiement d'une chaîne logistique innovante", ont indiqué les deux groupes dans un communiqué commun. Le marché cible pour cette solution zéro émission est "celui des grands pays de fret ferroviaire européens", ont ajouté Engie et Alstom. -Alice Doré, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 90; adore@agefi.fr ed: VLV Agefi-Dow Jones The financial newswire (END) Dow Jones Newswires April 06, 2022 02:46 ET (06:46 GMT)

UBS réaffirme sa recommandation 'achat' sur Alstom avec un objectif de cours abaissé de 47 à 44 euros, une nouvelle cible laissant tout de même un potentiel de progression de 109% pour le titre de l'équipementier de transports. 'Malgré les problèmes d'exécution du carnet de commandes hérité chez Bombardier, Alstom ne s'attend pas à ce qu'un provisionnement supplémentaire soit nécessaire et estime que le free cash-flow sera positif au cours de l'exercice 2022-23', souligne le broker.

Déjà positif sur le dossier, la recherche de chez JP Morgan et son analyste Akash Gupta considèrent toujours le titre comme une opportunité d'achat. L'objectif de cours est légèrement modifié et passe de 38.00 à 37.50 EUR

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Temps réel Euronext Paris - 29/03 16:09:3622.38 EUR +8.06%ALSTOM (ALO) Ajouter à ma liste Rapport

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Alstom (-3,26% à 21,07 euros)Le titre a aligné une deuxième séance consécutive dans le rouge, terminant ainsi la semaine sur un repli de 2,6%. Pourtant, Alstom et l'Autorité Ferroviaire Roumaine (ARF) ont conclu un contrat pour la livraison de 20 trains interrégionaux Coradia Stream et pour les services de maintenance associés pendant 15 ans. Le montant de ce contrat est estimé à 270 millions d'euros. Ce seront les premiers trains de voyageurs livrés par Alstom en Roumanie. Ce contrat pourra être prolongé si le bénéficiaire émet une commande officielle de 20 trains supplémentaires. Le montant total estimé du projet pourrait donc dépasser 750 millions d'euros.

Lun

La recherche de Goldman Sachs a confirmé son opinion sur le titre et reste à neutre. L'objectif de cours est abaissé de 29 EUR à 21 EUR.

Alstom a signé un contrat pour la livraison de 20 trains interrégionaux Coradia Stream et pour les services de maintenance associés pendant 15 ans avec l'Autorité Ferroviaire Roumaine (ARF). Le montant de ce contrat est estimé à 270 millions d'euros. Ce seront les premiers trains de voyageurs livrés par Alstom en Roumanie.Ce contrat pourra être prolongé si le bénéficiaire émet une commande officielle de 20 trains supplémentaires. Le montant total estimé du projet pourrait donc dépasser 750 millions d'euros.'Ce contrat vient compléter le portefeuille très varié de solutions Alstom dans ce pays, en couvrant toutes nos offres commerciales clés, des projets de signalisation et d'infrastructures aux rames de métro et aux capacités de maintenance complexes ' a déclaré Gian Luca Erbacci, président de la région Europe, Alstom.

Gael de-Bray de chez Deutsche Bank considère le titre comme une opportunité d'achat. L'objectif de cours est revu à la baisse et passe de 41 EUR à 37 EUR.

Le groupe annonce que la Région Île-de-France et l'autorité organisatrice des transports, Île-de-France Mobilités, ont choisi la solution de transport innovante et durable du groupement Van Hool - Kiepe Electric - Alstom. Cette solution, qui sera une première mondiale, est composée de bus électriques Van Hool bi-articulés de 24 mètres de long, alimentés par des batteries haute puissance à charge rapide de Kiepe Electric qui seront chargées par le système de recharge statique par contact au sol (SRS) d'Alstom. Le contrat-cadre comprend au minimum 56 véhicules. La solution du groupement Van Hool - Kiepe Electric - Alstom est destinée aux lignes de bus T Zen 4 et T Zen 5 situées dans le sud de Paris ainsi qu'à une troisième ligne en option. Elle offrira aux voyageurs plus d'espace, plus de confort, plus de silence, plus d'accessibilité et plus de rapidité.Jean-Baptiste Eyméoud, Président d'Alstom France, a déclaré : ' Cette solution, qui sera une première mondiale (pour un autobus), offrira un haut niveau de service avec une grande facilité d'exploitation. '