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Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Lundi 3 Juillet 2017(CercleFinance.com) - Les tram-trains Citadis Dualis d'Alstom ont débuté samedi leur service commercial sur le tronçon Epinay-sur-Seine-Le Bourget de la ligne T11 Express...Le premier Citadis Dualis a été livré à SNCF Mobilités pour l'Île-de-France en août dernier, avec une cadence de livraison d'un train par mois, ce qui a permis de réaliser les tests au fur et à mesure. Conçu à partir du tramway Citadis, il est capable de rouler aussi bien sur un réseau de tramway que sur un réseau ferré régional grâce à des adaptations portant sur la puissance, la sécurité et le confort. Cette configuration en fait un mode de transport polyvalent.48 rames de trams-trains Citadis Dualis sont déjà en circulation actuellement, dont 24 rames en région Rhône-Alpes et 24 autre en Pays-de-la-Loire. Les rames commandées pour l'Île-de-France sont actuellement en cours de fabrication à Valenciennes (Nord). 5 autres sites français d'Alstom participent à la fabrication : Ornans (Doubs), Le Creusot (Saône-et-Loire), Tarbes (Hautes-Pyrénées), Villeurbanne (Rhône) et Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) pour le design.

22/06/2017 | 12:00 Oddo a relevé son objectif de cours sur Alstom passant de 32 euros à 35 euros. La recommandation reste à Achat. Le courtier revalorise le titre en raison d'un rehaussement de ses prévisions de résultats suite à plusieurs interventions positives du management. Oddo table désormais sur un chiffre d'affaires de 7,74 milliards de dollars et un bénéfice opérationnel de 481 millions sur l'exercice 2017/2018 contre des précédentes estimations de 7,70 milliards et 475 millions. Le cabinet d'études note également une décote du titre. Enfin, Oddo pense qu'Alstom pourrait jouer un rôle important dans un mouvement de consolidation du marché ferroviaire. La société a toutefois exclu toute opération défensive.

Alstom : toujours décoté, selon un brokerAymeric Val, publié le 22/06/2017 à 09h20 Crédit photo © Alstom(Boursier.com) — Dans une note publiée ce jeudi, Oddo Securities refait ses calculs sur Alstom, un dossier qu'il continue de soutenir avec une opinion "achat" maintenue et une valorisation rehaussé de 32 à 35 euros. Pour le bureau de recherche, les perspectives de croissance et de rentabilité du groupe sont bien orientées, parfaitement en phase avec les objectifs de moyen terme (marge opérationnelle de 7% en 2020), sachant que la priorité reste la bonne exécution en ingénierie et en production, ainsi que la gestion de cash.. Côté "top line", Oddo Securities mise sur des gains de parts de marché à l'avenir, enn particulier dans les pays émergents, grâce à la stratégie de globalisation et à l'attractivité de l'offre sur les appels d'offres importants. Enfin, concernant la valorisation, le courtier estime qu'Alstom demeure significativement décoté dans le secteur

BFM BUSINESS Entreprise Automobile, Transport Alstom-Bombardier, l'histoire secrète d'un mariage avorté 16/06/2017 à 06h09 ERIC PIERMONT / AFP Il y a trois mois, le groupe canadien a proposé un rapprochement à son rival français. Mais les discussions ont achoppé, notamment sur des questions de gouvernance. Dans un secteur où les consolidations s'imposent, ce projet se représentera inévitablement.La question du bien-fondé d'un mariage entre Alstom et Bombardier refait surface. Trois ans après la dernière tentative de rapprochement entre les deux groupes, le serpent de mer du secteur ferroviaire est de retour. Dans un secteur dominé par le chinois CRRC, qui pèse à lui seul plus que Siemens, Alstom et Bombardier réunis, la consolidation de ces trois entreprises est inévitable. Et déjà en marche. Selon plusieurs sources, le groupe canadien a proposé à son rival français un rapprochement il y a trois mois.Au mois de mars, la direction de Bombardier a engagé des discussions avec celle d’Alstom en vue de fusionner sa branche transport -il est aussi présent dans l’aéronautique- avec le groupe français. Selon une source proche d’Alstom, les discussions sont restées à un stade très préliminaire et ont rapidement achoppé sur des désaccords sur le prix et la gouvernance. Contacté, Alstom n’a pas souhaité commenté les informations de BFM Business.D’abord, l’union a buté sur un déséquilibre financier. Bombardier, passé près de la faillite en 2015 et renfloué par l’Etat canadien, croule encore sous 9 milliards de dollars (américains) de dettes. De son côté, Alstom n’est quasiment pas endetté et dispose même de 2,6 milliards d’euros de réserve de cash dans des coentreprises avec General Electric qu’il récupérera à partir de 2018. Difficile d’imaginer dans ces conditions un rapprochement équilibré. Sélectionné pour vous Agression de NKM: une plainte déposée par sa directrice de campagneAlstom veut la direction opérationnelle"Tout le monde est prêt à fusionner car personne n’a l’argent pour racheter, explique une source proche d’Alstom. Après, il faut décider qui commande". C’est l’autre sujet sensible de discussion. Chaque entreprise souhaite garder la main sur la gouvernance en cas d’alliance. Le PDG d’Alstom, Henri Poupart-Lafarge, souhaite conserver la direction du nouveau groupe. "Les canadiens n’y sont pas opposés" assure un de ses proches. En revanche, la famille Beaudoin, actionnaire de Bombardier dont elle détient la majorité des droits de vote, souhaiterait rester premier actionnaire. Une position qui n’a pas plu à tout le monde chez Alstom. "Ils veulent la main alors qu’on est plus riche qu’eux!", s’étonne ce proche du groupe français.Mais une sorte de consensus semble avoir émergé entre une direction laissée aux Français, un premier actionnaire canadien et Bouygues en deuxième position. Les deux familles présentent l’avantage de bien se connaitre depuis longtemps. Sachant qu’avec 28% du capital d’Alstom aujourd’hui, le groupe de BTP n’a jamais caché qu’il souhaitait, à terme, céder ses parts. contacté, Bouygues n'a pas non plus souhaité commenter.Quoi qu’il en soit, un tel schéma ne peut pas se réaliser sans l’aval de l’Etat. Depuis début 2016, il détient 20% des parts d’Alstom que lui a prêtées Bouygues. Il doit décider début octobre s’il rachète définitivement ces actions. Cette fois, "les discussions ne sont pas allées assez loin pour que l’Etat soit mis dans la boucle" ajoute un proche d’Alstom. Sélectionné pour vous Que sont devenus les époux Villemin, les parents du petit Grégory?Bombardier obligé de bougerCes discussions illustrent l’ébullition du monde ferroviaire pour une consolidation en Europe. "Depuis quelques mois, il y a une frénésie de discussions dans le secteur", assure un spécialiste. Siemens, Alstom et Bombardier cherchent des alliances face au chinois CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation). En avril dernier, Bloomberg s'était fait l'écho de discussions entre Bombardier et Siemens. Des rumeurs jugées peu sérieuses par Alstom tant ce schéma serait sanglant socialement en Allemagne. La branche transport de Bombardier est basée outre-Rhin où elle emploie plus de 9.000 salariés. Un rapprochement entre Alstom et Bombardier serait l’option la plus sensée même si elle nécessiterait des restructurations en France où le groupe canadien emploie 2.200 salariés. Elle est aussi un serpent de mer. En 2014, lors de la vente de la branche énergie d’Alstom à General Electric, le groupe avait déjà étudié un rapprochement avec Bombardier. Il avait échoué alors que le groupe canadien était menacé de faillite.Un an plus tard, le ministre de l’Economie Emmanuel Macron avait souligné son souhait d’une alliance entre les deux groupes, lors d’une audition au Sénat. Nul doute qu’il y est encore favorable. De son côté, Bombardier est poussé par son actionnaire, la Caisse des Dépôts du Québec, à choisir entre sa branche aéronautique et ferroviaire, n’ayant pas les moyens de financer les deux. Un alignement des planètes qui fait dire à tout le secteur que la consolidation interviendra dans les deux prochaines années.Matthieu PechbertyA voir aussi4 "aliments poison" à éviter absolument après 45 ansMéthode ROPUn parfait débutant peut parler une langue en 3 semaines. La preuve par 5 !BabbelQue sont devenus les candidats de Loft Story 16 ans après ?TopissimoAffaire Grégory: un meurtre à plusieurs visagesEmmanuel Macron: "Nous devons réussir la bataille du marché unique du digital"James Comey, l’homme qui défie Donald Trump par Taboola Contenus Sélectionnés

Alstom : la ligne 4 du métro de Chengdu en Chine entre en serviceJean-Noël Legalland, publié le 02/06/2017 à 12h32(Boursier.com) — Alstom a fourni les systèmes de traction de l'intégralité de la ligne 4 du métro de Chengdu, qui entre en service commercial ce jour. Avec l'ouverture de la phase deux de la ligne 4, Alstom aura livré les systèmes de traction pour un total de 324 voitures de métro, faisant suite à 2 contrats attribués par Chengdu Metro Group Co. Ltd. en 2013 et 2015.Alstom équipe la ligne 4 de son système de traction OptONIX, spécialement créé et développé pour le marché chinois. Ce système comprend les onduleurs de traction, les moteurs, les convertisseurs auxiliaires ainsi qu'un système de supervision du train.La ligne 4 du métro de Chengdu fait partie intégrante du réseau central de la ville, comprenant les lignes 1, 2 et 3. D'une longueur de 41,3 km, elle comprend 30 stations et relie la ville de Chengdu d'ouest en est.Alstom a fourni les systèmes de traction par l'intermédiaire de sa coentreprise en Chine, Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co. Ltd. (SATEE), en collaboration avec Xi'an Alstom Yongji Electric Equipment Co. ainsi que 4 sites Alstom en Europe.Alstom a équipé les lignes 3 et 4 du métro de Chengdu de systèmes de traction. Une autre JV du groupe en Chine, CASCO, a fourni les systèmes de signalisation pour les lignes 4 et 7 du métro. Enfin, en 2015, Alstom a présenté sa gamme avancée Citadis pour la ligne de Chengdu IT.

Publié le 16/05/2017 à 09h13(Boursier.com) — Dans un marché parisien qui marque le pas, Alstom campe pour part sur ses positions à 30,22 euros (-0,2%) ce mardi dans les premiers échanges. L'actualité sur le titre est dominée par un ajustement de broker... Dans une note envoyée ce jour à ses clients, CM-CIC Securities a dégradé son opinion sur le constructeur ferroviaire à "neutre", contre "achat" précédemment. L'objectif de cours est simultanément abaissé de 26,30 à 26 euros.

Alstom: important contrat au Canada.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Vendredi 12 Mai 2017(CercleFinance.com) - Alstom a rapporté ce vendredi avoir obtenu une commande ferme pour la fourniture de 61 véhicules légers sur rail Citadis Spirit à la région du Grand Toronto et de Hamilton (GTHA).Le groupe industriel s'est entendu avec Metrolinx, une agence du gouvernement de l'Ontario, sur un contrat d'une valeur de plus de 355 millions d'euros qui inclut une option pour des véhicules supplémentaires.Alstom fournira à Metrolinx des rames Citadis Spirit de 48 mètres de long pouvant accueillir jusqu'à 321 passagers. Conçu spécifiquement pour le marché canadien, le Citadis Spirit peut circuler dans des conditions hivernales allant jusqu'à -38 degrés celsius. Dans le cadre d'un contrat passé en 2013, Alstom fournit actuellement 34 véhicules Citadis Spirit pour la ligne de la Confédération de l'O-Train d'Ottawa. Un tiers de la flotte a déjà été assemblé et est actuellement soumis à différentes phases d'essais dynamiques et statiques dans les installations de maintenance et de stockage de Belfast Yard, à Ottawa (Ontario).

Alstom: en hausse après une analyse positive.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Vendredi 5 Mai 2017(CercleFinance.com) - Le titre progresse de 1,3% cet après-midi alors que le bureau d'études parisien Invest Securities a relevé son objectif de cours de 29 à 34 euros (+ 17,2%) ce matin. Principaux arguments des analystes : 'une visibilité améliorée' et 'une croissance sécurisée'. Les analystes sont toujours à l'achat sur le dossier Alstom.La note de recherche salue les comptes semestriels (2016/2017) 'solides' publiés cette semaine par l'équipementier ferroviaire, 'malgré un S2 moins fort en termes de prises de commandes reflétant pourtant une bonne exécution des contrats en cours'. Le carnet de commandes est cependant passé de 33,8 à 34,8 milliards d'euros entre fin décembre 2016 et fin mars 2017. Soit un ratio book to bill 'historique' de 1,4 fois gage de visibilité.Invest Securities souligne aussi la confirmation des projections de la direction à horizon 2020, 'ce qui conforte nos estimations'. Bref, nos valorisations sont relevées, soutenues par le décalage d'un an de notre modèle (+ 1,1 euro), la détente de la prime de risque (+ 2,5 euros) et la réévaluation des coentreprises au bilan (+ 1,4 euro), détaille la note. D'où le relèvement de la cible.

Alstom recule malgré son dividende et des résultats en hausse Abonnez-vous pourmoins de 1€ par jour !Soyez le premier à réagir !Crédit photo © Alstom Publié le 04/05/2017 à 07h09,mise à jour le 04/05/2017 à 11h07(Boursier.com) — Alstom a publié des résultats annuels en hausse et un niveau de commandes de plus de 10 MdsE pour la troisième année consécutive. Les objectifs 2020 ont été confirmés, alors que le dividende a fait son retour, comme prévu. La réaction du marché, qui progresse par ailleurs, est plutôt timide. Le titre perd plus de 1% à 28,745 euros en fin de matinée, dans des volumes sans relief par rapport à la moyenne. La reprise de la distribution des dividendes ne suffit pas à dérider le marché, exigeant après la hausse de plus de 20% affichée par le titre sur les six derniers mois. UBS (achat, objectif 30 euros) est un peu déçu par le niveau de la dette, à cause principalement d'un cash-flow moins favorable que prévu au second semestre. La bonne tenue des commandes est en revanche un point très positif pour l'analyste.Beau carnetLe chiffre d'affaires de l'exercice clos le 31 mars dernier s'établit à 7,3 milliards d'euros, en progression de 6% en données publiées et de 5% en organique, pour un résultat d'exploitation ajusté de 421 millions d'euros, qui bondit de 15% et matérialise une marge de 5,8% contre 5,3% lors du précédent exercice. Le bénéfice net part du groupe atteint 289 ME. Alstom affiche 3,71 MdsE de capitaux propres, pour une dette limitée à 208 ME. La société a dégagé 182 ME de cash-flow libre au cours du précédent exercice. La direction a prévu de proposer aux actionnaires un dividende de 0,25 euros par action. En moyenne, les analystes misaient sur un chiffre d'affaires de 7,3 MdsE, un résultat opérationnel de 409 ME (5,6% de marge) et un bénéfice net de 242 ME, selon les données compilées par S&P Global Market Intelligence. Alstom est donc bien positionné au niveau de la rentabilité. Le carnet de commandes d'Alstom ressort à 34,78 MdsE, en hausse organique de 9%. Les entrées de commandes ont représenté 10 MdsE, en retrait par rapport à un millésime précédent exceptionnel, mais largement au-dessus du niveau des facturations. "Avec 10 milliards d'euros de commandes pour la troisième année consécutive, Alstom a maintenant atteint des positions de leader sur l'ensemble des continents", souligne d'ailleurs le PDG Henri Poupart-Lafarge, satisfait également du retour du dividende. Les objectifs 2020 sont confirmés.

Alstom contribuera pour 45 mlns d'euros aux résultats de Bouygues au 1er trimestreAlstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Jeudi 4 Mai 2017 PARIS (Agefi-Dow Jones)--Bouygues (EN.FR) a annoncé jeudi qu'il dégagerait un bénéfice de 45 millions d'euros au premier trimestre au titre de la participation qu'il détient au capital d'Alstom (ALO.FR). La contribution d'Alstom aux résultats du groupe de BTP était nulle au premier trimestre 2016. Alstom a publié jeudi un résultat net de 289 millions d'euros au titre de son exercice 2016-2017. Bouygues publiera ses résultats trimestriels le 17 mai. -Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 72; tvarela@agefi.fr ed : VLV (END) Dow Jones Newswires May 04, 2017 02:37 ET (06:37 GMT)

(CercleFinance.com) - Alstom publie un résultat net (part du groupe) de 289 millions d'euros et un résultat d'exploitation ajusté de 421 millions au titre de l'exercice 2016-17, en progression de 15% par rapport à l'année dernière, soit une marge de 5,8%.L'équipementier de transports a enregistré 10 milliards d'euros de commandes entraînant un nouveau record du carnet de commandes à 34,8 milliards. Au cours de cette même période, le chiffre d'affaires, à 7,3 milliards d'euros a augmenté de 6% (5% à périmètre et taux de change constants).Le conseil d'administration a décidé de proposer un dividende de 0,25 euro par action au titre de l'exercice fiscal 2016-17, à l'assemblée générale qui se réunira le 4 juillet. Il serait détachable le 7 juillet et payable en espèce le 11 juillet.D'ici 2020, Alstom estime que son chiffre d'affaires devrait connaître une croissance organique de 5% par an, et que sa marge d'exploitation ajustée devrait atteindre environ 7% en 2020 tirée par le volume, le mix produit et les impacts des actions d'excellence opérationnelle.

Alstom: contrat à 150 millions d'euros en Allemagne.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Mercredi 3 Mai 2017(CercleFinance.com) - Alstom fait part ce matin d'une commande de trains régionaux de la part de l'opérateur ferroviaire allemand DB Regio, une affaire chiffrée à 150 millions d'euros. Dans le détail, l'équipementier ferroviaire a signé avec son client un contrat portant sur 25 trains régionaux Coradia Continental, affaire qui s'inscrit dans un contrat-cadre de 400 trains conclu en 2012. Ces rames seront destinées aux Lander de la Sarre et de Rhénanie-Palatinat. Les Coradia Continental comptent 200 places assises et peuvent circuler jusqu'à 160 km/h.Avec les 53 trains commandés par Deutsche Bahn le mois dernier, le nombre total de Coradia Continental vendus dans le cadre de ce contrat-cadre dépasse les 100 unités, s'est félicité Didier Pfleger, vice-président d'Alstom pour l'Allemagne et l'Autriche.Les trains seront construits sur le site d'Alstom de Salzgitter, en Allemagne.

Alstom a inauguré le premier tramway transfrontalier France-Allemagne Abonnez-vous pourmoins de 1€ par jour !Soyez le premier à réagir !Crédit photo © Reuters Publié le 01/05/2017 à 11h59(Boursier.com) — Alstom a inauguré le premier tramway transfrontalier France-Allemagne, en présence de Peter Altmaier, Ministre fédéral et Directeur de la Chancellerie fédérale d'Allemagne, Robert Herrmann, Président de l'Eurométropole de Strasbourg, Roland Ries, Maire de Strasbourg, Toni Vetrano, maire de Kehl, Alain Fontanel, Président de la Compagnie des Transports Strasbourgeois et François D'Hulst, Directeur commercial Collectivités locales d'Alstom en France. Les premiers voyageurs peuvent désormais traverser le pont du Rhin à bord de l'une des 12 rames Citadis déjà livrées. Les nouvelles rames Citadis circulent aujourd'hui sur les extensions des lignes A, vers Illkirch-Graffenstaden et D reliant le centre de Strasbourg à Kehl en Allemagne.Les tramways Citadis de Strasbourg sont les premiers à être homologués suivant le BOStrab, décret fédéral allemand sur la construction et l'exploitation des tramways en Allemagne. Les équipes infrastructure d'Alstom ont également réalisé la ligne aérienne de contact et la voie ferrée du pont transfrontalier. Les tramways mesurent 45 mètres et offrent une capacité d'accueil de 288 passagers. Ces tramways sont fabriqués en France - La Rochelle (conception et assemblage des rames), Ornans (conception et fabrication des moteurs), Le Creusot (bogies des modules intermédiaires), Tarbes (éléments de la chaîne de traction), Villeurbanne (équipements électroniques), Saint-Ouen (design) - et en Allemagne sur le site de Salzgitter (pour les bogies situés sous des cabines de conduite

Publié le 23/03/2017 à 06h39(Boursier.com) — La rumeur d'une entrée de Bombardier au capital d'Alstom a circulé hier, après que 'Capital' eut consacré un article à l'avenir de la participation de Bouygues dans le tour de table du spécialiste français du ferroviaire. Le groupe de BTP, qui possède 28% d'Alstom, n'a pas l'intention de conserver indéfiniment ses parts, c'est de notoriété publique. En vertu d'accords signés lors du rachat de la branche énergie par General Electric en 2014, l'Etat français dispose d'une option d'achat portant sur 20% du capital, dans des conditions financières toutefois peu intéressantes (notamment un cours de 35 euros alors que le titre ne cote que 26,545 euros actuellement). D'où l'hypothèse de l'entrée d'un autre acteur, qui pourrait être un industriel. L'hebdomadaire a appris qu'une offre de Bombardier "serait déjà sur la table" et serait vue d'un bon oeil à la fois par Bouygues et par Alstom. Mais un porte-parole du groupe de BTP a démenti hier soir l'existence de discussions en vue de vendre les parts dans Alstom. Bombardier n'a pas souhaité répondre.Un tel projet poserait quelques soucis en matière de concurrence. Alstom et Bombardier ont sans doute les gammes les plus proches de toute le secteur, ce qui en fait des concurrents sur un grand nombre d'appels d'offres, même s'ils collaborent sur certains gros projets, notamment en France. Il n'y a pas d'autre acteur affichant une telle diversité d'offre. Siemens est un concurrent sérieux, Hitachi et CRCC aussi, mais avec des gammes plus spécifiques et moins internationales. Le montant à débourser est également sélectif : 28% du capital d'Alstom valent environ 1,65 milliard d'euros sur la base des cours actuels. Affaire à suivre donc, même si les principaux protagonistes ont plutôt tenté depuis hier de couper court à la rumeur.

Bombardier intéressé par les parts de Bouygues dans AlstomBouygues (EU:EN) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Mercredi 22 Mars 2017Le groupe canadien Bombardier (BBD.A.T) a fait une offre pour les parts de Bouygues (EN.FR) dans son concurrent Alstom (ALO.FR), affirme le magazine Capital mercredi sur son site Internet sans préciser ses sources. Bouygues, qui détient 28% d'Alstom, en a "prêté" 20% à l'Etat français jusqu'en octobre prochain. A cette date, l'Etat pourra rendre ses titres Alstom à Bouygues ou les lui acheter pour 3 milliards d'euros. Contacté par l'Agefi-Dow Jones, Bouygues a démenti discuter avec quiconque de ce dossier. Contactés par Capital, ni Alstom ni Bombardier n'ont fait de commentaire. (aecorcheville@agefi.fr) ed : TVA (END) Dow Jones Newswires March 22, 2017 03:54 ET (07:54 GMT)

Publié le 09/03/2017 à 14h46(Boursier.com) — Alstom et NTL ont présenté à Duppigheim (Alsace) 'Aptis', une solution innovante de mobilité, qui a déjà suscité l'intérêt des clients européens. En France, le STIF a décidé de lancer deux essais, dont un avec la RATP. Aptis sera testé à Paris et dans la région Île-de-France au cours du deuxième semestre 2017.La conception d'Aptis s'inspire de celle du tramway et intègre un accès par un plancher bas intégral et une vue à 360 degrés. Deux ou trois larges portes doubles permettent une circulation facile des passagers et un accès aisé à bord des fauteuils roulants et des poussettes.Les opérateurs bénéficieront d'un véhicule facile à entretenir et ayant la durée de vie la plus longue de sa catégorie. Avec quatre roues orientables contre deux dans les bus, Aptis occupe 25% de surface en moins dans les virages.Alstom et NTL fourniront non seulement Aptis, mais également l'ensemble du système incluant les options de charge, l'infrastructure routière, le leasing et des options de garantie. "Ainsi, les villes pourront intégrer la mobilité électrique de façon harmonieuse et économique dans leur réseau de transport", explique Alstom.Grâce à des coûts de maintenance et d'exploitation réduits et à une durée de vie plus longue que celle des bus, le coût de possession d'Aptis est équivalent à celui des bus diesel actuels... Aptis peut être rechargé au dépôt la nuit ou rapidement au terminus de chaque ligne pendant la journée. La recharge rapide se fait soit via un pantographe inversé soit via SRS, le système innovant de recharge statique par le sol d'Alstom.Les prototypes d'Aptis sont fabriqués dans l'usine NTL de Duppigheim en Alsace et les principaux composants sont fabriqués sur quatre sites d'Alstom en France (Saint-Ouen pour la gestion de projet et l'intégration des systèmes, Tarbes pour la traction, Ornans pour les moteurs et Vitrolles pour le système SRS)."Aptis vient compléter notre offre de mobilité électrique. Nous sommes désormais en mesure de proposer aux municipalités une gamme complète de solutions urbaines : tramways, métros et bus. Créer ce concept innovant fut un véritable défi qui a pu être relevé grâce à l'agilité et à la connaissance des véhicules sur pneus de NTL ainsi qu'aux connaissances d'Alstom en matière de traction électrique et d'intégration de systèmes. Nous sommes très fiers de présenter cette nouvelle solution de transport écologique qui va révolutionner le transport urbain", a déclaré Henri Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom.

Alstom: contrat de 17 ME pour le métro de Shanghai.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Lundi 6 Février 2017(CercleFinance.com) - Alstom annonce la signature d'un contrat de 17 millions d'euros avec de Shanghai Shentong. Ce contrat prévoit la fourniture de systèmes de traction, de convertisseurs statiques (CVS) et de systèmes de contrôle et de surveillance des trains (TCMS) pour 64 nouvelles voitures de métro destinées à la ligne 2 du métro de Shanghai. La ligne 2 du métro de Shanghai traverse la ville d'ouest en est en passant par 30 stations sur une distance totale de 64 km, et relie deux aéroports et d'importants sites touristiques à Shanghai.' Grâce à sa technologie éprouvée et fiable, déployée dans le monde entier, à ses 17 années d'expérience à Shanghai et à un solide partenariat avec des acteurs locaux, Alstom est le partenaire idéal pour accompagner Shanghai dans ses projets de mobilité urbaine dans un contexte de forte urbanisation ' a déclaré Ling Fang, Directeur général d'Alstom Chine & Asie de l'Est. Depuis 1986, 3 coentreprises Alstom sont établies à Shanghai, livrant des systèmes de signalisation, de traction, des métros et des tramways à la Chine et à l'étranger.

Alstom: prolonge un contrat à San Francisco.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Jeudi 2 Février 2017(CercleFinance.com) - Alstom annonce avoir signé une prolongation de contrat de deux ans pour améliorer la disponibilité des trains à San Francisco.Cette prolongation de contrat s'élève à environ 14,5 millions d'euros. ' La flotte de la SFMTA est constituée de 151 véhicules légers sur rail, de 26 tramways historiques et de 40 téléphériques, et nécessite un approvisionnement continu en pièces de rechange et en stocks venant de divers fournisseurs ' indique le groupe. ' Le programme VMI d'Alstom identifie les pièces les plus importantes et les plus usées, gère l'achat des pièces des trains ainsi que le contrôle et le flux des stocks '. Le service VMI d'Alstom a contribué à la disponibilité de près de 10 % de voitures en plus chaque jour et à une augmentation de 74 % de la distance moyenne parcourue par les voitures avant qu'elles ne nécessitent une réparation.

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Alstom fournit ses solutions au premier métro automatisé de Hong Kong Abonnez-vous pourmoins de 1€ par jour !Soyez le premier à réagir !Crédit photo © Reuters Publié le 28/12/2016 à 10h51(Boursier.com) — La ligne South Island (SIL) du MTR à Hong Kong, pour laquelle le groupe Alstom a fourni le système de signalisation, les voies, l'électrification des lignes aériennes ainsi que les systèmes de traction et TCMS, est entrée en service commercial. SIL est la première ligne de métro dotée d'un système entièrement automatique (FAO) à Hong Kong. La nouvelle ligne SIL permet de desservir le district très peuplé d'Ap Lei Chau. Longue de 7 km, elle étendra les services de transport de MTR en reliant la station Admiralty au District sud de l'île de Hong Kong en 11 minutes, via quatre nouvelles stations : Ocean Park, Wong Chuk Hang, Lei Tung et South Horizons.Alstom a fourni à la ligne SIL sa solution de signalisation CBTC éprouvée, Urbalis 400, qui permettra un fonctionnement entièrement automatique et offrira un service amélioré, fiable et fluide. Alstom a également fourni les voies et les lignes aériennes de contact. De plus, Alstom a équipé 30 voitures de métro avec ses systèmes de traction OpTONIX et TCMS.Alstom Hong Kong s'est chargé de la gestion globale des trois contrats. Le site Alstom de Saint-Ouen en France, le site de Bangalore en Inde et la coentreprise CASCO en Chine ont contribué à la livraison du système de signalisation. Le site Alstom de Charleroi en Belgique et la coentreprise d'Alstom en Chine, Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment Co. Ltd, ont fourni les systèmes de traction et TCMS.

Colas Rail (BOUYGUES) et ALSTOM alimenteront le tram de Nice en équipements électriques Par Agence Option Finance Publié le 20/12/2016 à 13:38Mise à jour le 20/12/2016 à 13:38L'auteurRéagir (0)Partager(AOF) - Alstom et Colas Rail ont remporté un contrat d’une valeur de près de 11 millions d’euros pour la fourniture des équipements d’alimentation électrique de la future ligne ouest-est du tramway de la Métropole Nice Côte d’Azur. La mise en service de la ligne, longue de 11 kilomètres, est prévue en 2018. "Ce projet est une véritable vitrine technologique pour Alstom qui fournira aussi 19 tramways Citadis de nouvelle génération ainsi que sa nouvelle solution de recharge par le sol SRS pour la ligne ouest-est", a commenté Jean-Baptiste Eyméoud, directeur général d’Alstom France. Le contrat comprend les études, la fourniture, le montage et les essais des équipements d'alimentation électrique de traction, de basse et de haute tension. La tranche ferme porte sur la livraison de 7 sous-stations électriques, 10 postes éclairage force (PEF) et 2 postes de livraisons (PL). La tranche conditionnelle concerne la fourniture de 2 sous-stations supplémentaires.Alstom, mandataire du groupement et gestionnaire du projet, et Colas Rail, assureront l'ensemble des prestations en équipe intégrée.

Alstom : équipe la 1ère ligne de métro de Shandong.http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-equipe-la-1ere-ligne-de-metro-de-Shandong-23572573/" target="popup"> 0 019/12/2016 | 11:01 Alstom annonce avoir équipé la première ligne de métro de la province de Shandong en Chine.Alstom a fourni, pour l'ensemble de la ligne, un système de traction ainsi qu'un système de contrôle et de surveillance des trains (TCMS) pour 144 voitures de métro.La Ligne 3 de Qingdao, qui est la première ligne de métro de la Province de Shandong, s'étend à présent sur 25 km et comprend 22 stations. ' Alstom se réjouit de continuer à accompagner Shandong dans son développement économique et social et dans l'expansion de son infrastructure ' a déclaré Ling Fang, Directeur général d'Alstom Chine & Asie de l'Est.Alstom et SATEE fournissent des systèmes de traction pour les voitures de métro en Chine depuis plus de 15 ans. A ce jour, 19 lignes de métro en Chine ont été équipées du système de traction d'Alstom

Publié le 15/12/2016 à 10h13(Boursier.com) — Les Coradia d'Alstom vont circuler au Sénégal. Les autorités du pays ont en effet retenu le groupe français pour fournir 15 trains dont la construction débutera en 2017 sur le site alsacien de Reichshoffen. Ils serviront le réseau de Dakar, une ville qui comptera 5 millions d'habitants d'ici 2030, plus précisément la liaison entre le centre-ville et le nouvel aéroport international Blaise Diagne, situé à 50 km de la capitale. Les trains desserviront 14 stations sur une distance de 57 km, qu'ils effectueront en 45 minutes. Le nombre de voyageurs par jour est estimé à 115.000.Le Coradia sénégalais est un bi-mode (diesel/électrique) climatisé qui peut circuler à une vitesse de 160 km/h. Il comporte quatre voitures pour une capacité de 400 passagers en deux classes.Le montant du contrat n'a pas été précisé.

Publié le 05/12/2016 à 16h33(Boursier.com) — Alstom a livré, en avance sur le calendrier, la première rame Metropolis à Lucknow Metro Rail Corporation. Le 1er décembre, la rame de métro, qui entre à présent en phase d'essais, a été présentée officiellement au client. Plus tôt dans l'année, en mai, Alstom et LMRC avaient dévoilé le design de la rame Metropolis au moyen de la technologie 3D. Alstom a remporté un contrat d'environ 156 ME auprès de LMRC pour fournir 20 rames de métro, composées de quatre voitures chacune ainsi que le système de signalisation et de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC), pour la ville de Lucknow (Uttar Pradesh).

Publié le 05/12/2016 à 07h10(Boursier.com) — Le gouvernement français souhaite un plan de protection du secteur ferroviaire, notamment destiné à contrer la concurrence chinoise. Le secrétaire d'Etat à l'industrie, Christophe Sirugue et son homologue des transports, Alain Vidalies, réunissent aujourd'hui le comité stratégique de la filière pour plancher sur l'avenir des industriels du secteur, Alstom en tête. Sirugue explique ce matin dans 'Les Echos' que le chinois CRRC pèse plus lourd qu'Alstom, Siemens et Bombardier réunis. Il vient en outre de récupérer les actifs ferroviaires du tchèque Skoda... qui pourraient servir de "cheval de Troie" sur le vieux continent. Pour suivre ce conseil, ouvrez dès maintenant votre compte titres auprès de notre partenaire Bourse Direct. En ce moment, 1000€ de courtage vous sont offerts (voir conditions sur boursedirect.fr) J'investisBuy European Act ?Le secrétaire d'Etat pense qu'il faut réfléchir, à l'échelle européenne, à un dispositif comparable à celui mis en place dans l'acier. Je ne suis pas un adepte du protectionnisme, mais je ne suis pas non plus un adepte de la naïveté, a-t-il ajouté dans 'Les Echos', en précisant que les allemands, concernés au premier chef avec Siemens, semblent partager le même point de vue. Un dispositif obligeant à produire en Europe peut aussi constituer une forme de réponse comme cela se passe aux Etats-Unis et en Inde. Il a par ailleurs exhorté Alstom à se montrer un peu plus convaincant quand il ferraille sur le marché national, ou du moins à mettre le même enthousiasme que lorsqu'il se bat à l'international pour décrocher un contrat. A bon entendeur...Anthony Bondain — ©2016, Boursier.com

25/11/2016 | 11:36 UBS relève son objectif de cours de 26 à 30 euros tout en réitérant sa recommandation Acheter sur Alstom. Le broker croit au potentiel du groupe de dépasser son objectif de croissance organique d'environ 5% avec une hausse de sa marge en 2016 à 5,3% et de +6,6% en 2020.

Echec sur toute la ligne pour Alstom en Espagne. Principal favori pour remporter l'appel d'offres lancé par la Renfe pour la livraison de 30 TGV, dont 15 fermes, le groupe français voit son offre finalement recalée par l'exploitant des chemins de fers espagnols, au profit de... Talgo. Le constructeur ferroviaire national, coté en Bourse de Madrid depuis un an et demi, aurait été le mieux-disant parmi les concurrents en lice. Talgo a lui-même confirmé la nouvelle lors d'une communication adressée à la CNMV, l'autorité des marchés financiers espagnole, entraînant une forte hausse de son cours de Bourse. Sur l'ensemble des offres réalisées, seule celle du basque CAF aurait été réalisée à un montant inférieur à la proposition de Talgo mais son dossier n'aurait pas été retenu pour des raisons techniques, rapportent les médias ibériques. Alstom serait d'ailleurs arrivé deuxième dans le classement des propositions, suivi de CAF et Siemens. Bombardier n'a pour sa part pas passé le couperet initial. Evalué à près de 2,6 milliards d'euros, ce méga contrat ferroviaire espagnol devrait être officialisé vendredi à la suite d'un conseil d'administration de Renfe convoqué le même jour.

Oddo a confirmé jeudi sa recommandation "Achat" et son objectif de cours de 30 euros sur Alstom. Après la récente publication des résultats semestriels supérieurs aux attentes du groupe ferroviaire, le broker pointe la sous-valorisation d'environ 25% du titre par rapport aux société comparables du secteur sur la base des estimations 2017. Depuis la cession des activités Energie à General Electric en 2015, "le groupe est bien engagé dans sa transformation", souligne Oddo. Le courtier note que "la visibilité s’améliore considérablement, ce qui n’est pas correctement valorisé à ce stade" au vu d'un carnet de commandes de 33,6 milliards d'euros et d'un plan 2020 "très prometteurs".Retrouvez cet article sur Tradingsat.com

Alstom: profite d'une nouvelle analyse positive.Alstom (EU:ALO) Graphique Intraday de l'ActionAujourd'hui : Jeudi 10 Novembre 2016(CercleFinance.com) - Le titre Alstom poursuit sa progression avec un gain de 0,6% après un bond hier de 9%. Les analystes d'Oddo & Cie ont eux aussi salué les comptes semestriels de belle facture publiés hier matin par le groupe. Toujours à l'achat sur le titre, les analystes ont ajusté leur objectif de cours de 29 à 30 euros. Au-delà des comptes et de la confirmation des prévisions à horizon 2020, les analystes d'Oddo rapportent les éléments marquants de la conférence téléphonique qui a suivi. Le note de recherche détaille notamment la progression de la marge opérationnelle, portée de 5,1 à 5,6% au S1 2015/2016 : - 10 points de base en raison des changes, notamment la baisse de la livre, mais + 30 points pour l'excellence opérationnelle, + 20 points pour l'effet volume et + 10 points pour l'amélioration du mix produits, notamment du côté de la signalisation. Du côté des prises de commandes (6,2 milliards d'euros sur le semestre, + 59% en données publiées) et du carnet (33,6 milliards, + 21%), Oddo rapporte que les nouvelles entrées présentent de meilleures marges que les affaires déjà inscrites. Quid de l'exposition aux Etats-Unis, après la victoire de Donald Trump aux élections présidentielles ? Pour l'heure, Alstom ne réalise que 6,5% de son CA dans le pays. Mais cette proportion va monter avec le méga-contrat récemment signé avec Amtrak. Que dire enfin des appels d'offres en cours ? Le patron du groupe, Henri Poupart-Lafarge, a confié que les marchés restent assez solides, selon Oddo. Parmi les dossiers en instance : le métro de La Mecque, des projets en Egypte, mais le Royaume-Uni est aussi positif (!), et l'Allemagne est solide, même si les projets arrivent souvent en petites tranches (100 / 200 millions d'euros), indique Oddo. Sans oublier l'Inde où un très grand appel d'offres de trains régionaux est en cours. Ou encore les RER NG d'Ile-de-France et le Grand Paris.

Alstom: bénéfice semestriel de 128 mio EUR, objectifs maintenus pour 2020http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-benefice-semestriel-de-128-mio-EUR-objectifs-maintenus-pour-2020-23364789/" target="popup"> 0 009/11/2016 | 07:10 Paris - Le constructeur ferroviaire Alstom a publié mercredi un bénéfice net de 128 millions d'euros pour le premier semestre de son exercice 2016/2017, et confirmé ses objectifs pour 2020.Ces résultats, détaillés dans un communiqué, sont en nette amélioration par rapport à un an plus tôt.En effet, au premier semestre de son exercice précédent, le groupe Alstom (qui n'avait pas encore cédé sa branche énergie à General Electric) était dans le rouge, avec une perte nette de 57 millions d'euros, tandis que l'activité transport seule avait enregistré un bénéfice net de 18 millions d'euros.Le chiffre d'affaires d'Alstom, concentré sur le transport depuis la cession il y a un an de son pôle énergie à GE, s'établit quant à lui à 3,57 milliards d'euros au premier semestre, en hausse de 8% par rapport au chiffre d'affaires d'Alstom Transport un an plus tôt, et de 7% à périmètre et taux de change constants."D'ici 2020, le chiffre d'affaires devrait connaître une croissance organique de 5% par an", détaille Alstom dans son communiqué.Le constructeur table également sur une marge d'exploitation ajustée d'"environ 7% en 2020 tirée par le volume, le mix produit et les impacts des actions d'excellence opérationnelle", et, à partir de 2020, sur "une conversion d'environ 100% du résultat net en cashflow libre" (flux de trésorerie).Les activités, systèmes et services représentent 54% du chiffre d'affaires sur ce premier semestre, "en ligne avec l'objectif de 60% en 2020", précise Alstom.Au cours de ce premier semestre 2016/2017, Alstom a signé plusieurs contrats importants, notamment avec Amtrak aux Etats-Unis pour la nouvelle génération de train à grande vitesse Avelia et les services associés, et avec RTA pour l'extension du métro de Dubaï.Alstom indique ainsi avoir, entre le 1er avril et le 30 septembre 2016, enregistré 6,2 milliards d'euros de commandes, un quasi doublement par rapport à l'an dernier, portant son carnet de commandes à 33,6 milliards d'euros.Malgré ces commandes à l'étranger, un calendrier de commandes insuffisant dans l'Hexagone avait poussé Alstom à annoncer, en septembre, son intention de transférer la production de Belfort, usine historique de fabrication du TGV, sur le site alsacien de Reichshoffen.Salariés, élus, gouvernement, avaient alors volé au secours du fleuron ferroviaire français, et, le 4 octobre, le gouvernement avait annoncé plusieurs centaines de millions d'euros de commandes de trains et de locomotives pour Alstom. De son côté, le groupe s'est engagé à investir à moyen terme dans son usine de Belfort et à diversifier ses activités, avec notamment des bus électriques.