La décision, qui est exécutoire pour la Compagnie et le
Syndicat, établit une certitude contractuelle entre les
parties
MONTRÉAL, le 20 juin 2014 /CNW Telbec/ - Le CN
(TSX: CNR) (NYSE: CNI) a annoncé aujourd'hui qu'il a reçu - et
commencera à mettre en œuvre immédiatement - une décision de
l'arbitre Michel Picher, laquelle
définit les dispositions d'une nouvelle convention collective de
trois ans entre le chemin de fer et la Conférence ferroviaire de
Teamsters Canada - chefs de train, agents de train et agents de
triage (CFTC-CAT). La décision arbitrale est exécutoire pour les
deux parties et met fin au processus volontaire de médiation et
d'arbitrage qui avait été accepté par la Compagnie et le Syndicat
le 22 mars 2014.
La CFTC-CAT représente environ 3 000 chefs
de trains, agents de train, agents de triage et coordonnateurs de
formation des trains affectés au réseau du CN au Canada.
Les changements relatifs aux règles de travail
entrent en vigueur immédiatement. La décision prévoit les
augmentations générales de salaire suivantes : trois pour cent
rétroactivement au 23 juillet 2013, trois pour cent à compter
du 23 juillet 2014 et trois pour
cent à compter du 23 juillet 2015, ce qui va de pair avec les
dispositions générales relatives aux salaires et aux avantages
sociaux établies lors de règlements récents conclus entre le CN et
ses autres syndicats. Les améliorations visant les avantages
sociaux entreront en vigueur le 1er juillet
2014.
Jim Vena,
vice-président exécutif et chef de l'exploitation du CN, a
déclaré : « Le CN est heureux que le processus
d'arbitrage soit terminé et que les parties aient une certitude
contractuelle - il s'agit d'une bonne nouvelle pour notre clientèle
et pour l'économie canadienne.
« La décision ouvre la voie à
l'introduction d'un processus d'établissement des horaires de
travail des chefs de train dans l'Ouest canadien, une approche qui,
à notre avis, aidera à régler les problèmes de disponibilité de
main-d'œuvre et favorisera un meilleur équilibre
travail-famille. »
Véritable pilier de l'économie, le CN (TSX :
CNR) (NYSE : CNI) transporte annuellement des marchandises d'une
valeur approximative de 250 G$ CA pour un large éventail de
secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés
et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire qui couvre
le Canada et le centre des
États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent
communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au
sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995
des États-Unis et aux termes des lois canadiennes régissant le
commerce des valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde
contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif,
impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La
Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses
pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture
économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au
moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé
d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des
garanties de la performance future et impliquent des risques connus
ou non, des incertitudes et d'autres éléments susceptibles de
modifier, de façon importante, les résultats réels ou la
performance réelle de la Compagnie ou du secteur ferroviaire par
rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la
performance future implicites dans ces énoncés.
Les facteurs de risque importants qui pourraient
avoir une incidence sur les énoncés prospectifs comprennent, sans
en exclure d'autres, les effets de la conjoncture économique et
commerciale générale, la concurrence dans le secteur, l'inflation,
les fluctuations monétaires et des taux d'intérêt, les variations
de prix du carburant, les nouvelles dispositions législatives ou
réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement, les mesures prises par les organismes de
réglementation, les différents événements qui pourraient perturber
l'exploitation, y compris les événements naturels comme les
intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements
de terre, les négociations syndicales et les interruptions de
travail, les réclamations liées à l'environnement, les incertitudes
liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de
réclamations et de litiges, les risques et obligations résultant de
déraillements, de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de
réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements
futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins
que ne l'exigent les lois canadiennes applicables sur le commerce
des valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un
énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada