La collaboration mène à un service plus uniforme
pour l'acheminement des marchandises entre l'Ouest du Canada et l'Est des États-Unis via
Chicago
MONTRÉAL et NORFOLK, VA, le
27 oct. 2017 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR) (NYSE :
CNI) et Norfolk Southern Corporation (NYSE : NSC) ont annoncé
aujourd'hui qu'un nouveau service interréseaux conjoint permet de
réduire de un à deux jours le temps de parcours des envois en
wagons complets entre l'Ouest du Canada et les destinations de Norfolk Southern
(NS) dans l'Est des États-Unis.
Ce service interréseaux sans rupture mis en place en août
dernier permet au trafic de contourner les points d'échange
habituels à Chicago et d'emprunter
les itinéraires actuels du CN et de NS, qui sont les plus
efficaces. Grâce à ce service, le temps de parcours peut être
réduit jusqu'à 48 heures de temps, ce qui assure une livraison
plus efficace aux points de destination finaux.
Dans le cadre du nouveau service, le CN et NS échangent
quotidiennement deux trains de marchandises diverses à
destination de l'Est et deux autres à destination de l'Ouest
dans le Grand Chicago, reliant ainsi le réseau du CN dans l'Ouest
du Canada et le réseau de NS dans
l'Est des États-Unis. L'échange se fait au grand triage de NS à
Elkhart, en Indiana, ce qui évite des manœuvres
supplémentaires au terminal de Chicago.
Jim Squires, président du conseil
d'administration, président et chef de la direction de Norfolk
Southern a déclaré : « Ensemble, le CN et NS ont repensé
leurs points de liaison à Chicago
afin d'offrir aux expéditeurs une nouvelle option d'expédition
assortie d'un service de qualité supérieure. Les clients des deux
chemins de fer tirent avantage d'un service plus rapide et plus
fiable, ce qui profite à leurs chaînes
d'approvisionnement. »
Luc Jobin, président-directeur général du CN, a
ajouté : « En collaborant, le CN et NS accroissent
l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement en assurant des
niveaux de service plus élevés et plus fiables à leurs
clients. »
Le CN et NS continuent d'explorer les possibilités d'ajouter des
trains au nouveau service interréseaux.
À propos du CN
Véritable pilier de l'économie, le CN
compte sur une équipe d'environ 23 000 cheminots qui
transporte annuellement des marchandises d'une valeur de plus de
250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les
ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de
consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque
20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le
CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires
actives - dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en
Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en
Alabama, ainsi que les régions
métropolitaines de Toronto,
Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie
à l'adresse www.cn.ca.
À propos de Norfolk Southern
Norfolk Southern
Corporation (NYSE : NSC) est l'une des principales sociétés de
transport aux États-Unis. Sa filiale, Norfolk Southern Railway
Company, qui exploite un réseau d'environ 19 500 milles
de voies réparties dans 22 États et dans le district de
Columbia, dessert tous les grands
ports à conteneurs dans l'Est des États-Unis et offre des
correspondances de qualité supérieure à d'autres transporteurs
ferroviaires. Norfolk Southern exploite le plus grand réseau
intermodal dans l'Est et est un important transporteur de charbon,
de véhicules automobiles et de produits industriels.
Renseignements prospectifs
Certains énoncés contenus
dans le présent communiqué constituent des « énoncés
prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation
Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation
canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère,
les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et
des hypothèses. La CN et Norfolk Southern préviennent que leurs
hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la
conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient
raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un
degré plus élevé d'incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se
reconnaître à l'emploi de termes comme « croit »,
« prévoit », « s'attend à »,
« présume », « perspective »,
« planifie », « vise » ou d'autres termes
semblables.
Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les
énoncés prospectifs du CN comprennent, sans en exclure d'autres :
les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général;
la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux
d'inflation, de change et d'intérêt; les variations de prix du
carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou)
réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur
l'environnement; les mesures prises par les organismes de
réglementation; l'augmentation des charges relatives à l'entretien
et à l'exploitation; les menaces à la sécurité; la dépendance à
l'égard de la technologie; les restrictions au commerce; le
transport de matières dangereuses; les différents événements qui
pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements
naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et
les tremblements de terre; les changements climatiques; les
négociations syndicales et les interruptions de travail; les
réclamations liées à l'environnement; les incertitudes liées aux
enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de
litiges; les risques et obligations résultant de déraillements;
l'échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en
immobilisations; de même que les autres risques décrits de temps à
autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès
des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières
au Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver une description des principaux facteurs de risque
dans la section « Rapport de gestion » des rapports
annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle
et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des
organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'évaluation des
renseignements actuellement disponibles, qui a été faite de bonne
foi par Norfolk Southern. Ces énoncés prospectifs comportent un
certain nombre de risques et d'incertitudes de sorte que les
résultats réels pourraient différer de façon importante des
résultats prévus. Il y a lieu de consulter les rapports annuels et
trimestriels de Norfolk Southern Corporation qui ont été déposés
auprès de la Securities and Exchange Commission (SEC) des
États-Unis pour des renseignements complets sur les risques et
incertitudes que Norfolk Southern considère comme les plus
importants.
Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance réelle du
CN ou de Norfolk Southern par rapport aux perspectives ou aux
résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces
énoncés. Par conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se
fier indûment aux énoncés prospectifs.
Les énoncés prospectifs sont fondés sur l'information disponible
à la date où ils sont formulés. Le CN et Norfolk Southern ne
peuvent être tenus de mettre à jour ou de réviser les énoncés
prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements
de situations ou de prévisions, à moins que ne l'exigent les lois
applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN ou Norfolk
Southern décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne
faudrait pas en conclure que le CN ou Norfolk Southern fera
d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions
connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada