- Lancement du Lion5 100 % électrique, véhicule de choix pour
la livraison du dernier kilomètre et plus encore, dont les
fonctionnalités de poids nominal brut du véhicule (PNBV) regroupent
celles des classes 5 et 6 ;
- Un poids nominal brut combiné (PNBC) maximum de 30 000 lb et
une charge utile maximale de 12 500 lb ;
- Équipé de blocs-batteries LionBatterie de 800 V fabriqués
par Lion ;
- Une autonomie de conduite jusqu'à 200 milles (environ 320
km) ;
- Un chargement à 80 % en une heure et demie ;
- Une option de configuration tronquée permet un passage aisé
de la cabine à n'importe quel type de carrosserie
appropriée;
- Une interface de prise de force électrique (ePTO)
fournissant jusqu'à 32 kW de courant haute tension, permettant
ainsi des adaptations de la carrosserie.
ANAHEIM,
Calif., le 3 mai
2023 /CNW/ - La Compagnie Électrique Lion (NYSE : LEV)
(TSX : LEV) (« Lion » ou la « Société »), chef de file dans la
fabrication de véhicules moyens et lourds entièrement électriques,
a annoncé aujourd'hui le lancement du Lion5, un camion de
classe 5 entièrement électrique, alimenté par les nouveaux
blocs-batteries LionBatterie de 800 V conçus et fabriqués par
Lion.
Ce lancement a eu lieu lors de l'Advanced Clean Transportation
(ACT) Expo, l'un des plus grands événements mettant de l'avant les
technologies les plus sophistiquées liées au transport non polluant
et disponibles sur le marché.
Lion y a présenté, en avant-première, son tout premier Lion5,
dont la charge utile maximale peut atteindre 12 500 lb et dont
la production est prévue d'ici la fin de l'année.
« Chez Lion, nous avons toujours été convaincus de la nécessité
de trouver le meilleur moyen de servir les flottes tout en
préservant l'environnement, et le Lion5 en est l'exemple le plus
récent. La conception et les performances de ce camion 100 %
électrique et innovateur vont certainement redéfinir la façon dont
nos clients répondent aux besoins de leur flotte commerciale », a
déclaré Brian Piern, chef des
affaires commerciales de Lion Électrique. « C'est grâce au succès
du Lion6 qu'aujourd'hui nous sommes en mesure de présenter notre
plateforme de nouvelle génération, le Lion5, le parfait véhicule
pour les livraisons du dernier kilomètre et plus encore et équipé
pour la toute première fois avec le LionBatterie, des
blocs-batteries conçus et fabriqués par Lion », a-t-il ajouté.
Le Lion5 100 % électrique défie la classe 5 par son
innovation
De la conception de la cabine à l'architecture
électrique en passant par la technologie du châssis, le Lion5 est
idéalement équipé pour répondre aux besoins du marché. Ce nouveau
camion commercial à châssis entièrement électrique présente les
fonctionnalités requises d'un véhicule de classe 5, tout en offrant
les configurations d'un véhicule de classe 6, dont le PNBV
(poids nominal brut du véhicule) se situe entre 19 500 lb et
26 000 lb. Qu'il nécessite une capacité de charge utile, une
capacité de remorquage ou les deux, le Lion5 a une puissance de
315 chevaux, un couple de 2 360 lb-pi et peut être équipé
d'un PNBC (poids nominal brut combiné) allant jusqu'à
30 000 lb.
Offrant une conduite et une maniabilité sans pareilles, grâce à
son centre de gravité bas, de la répartition équilibrée du poids
entre l'avant et l'arrière, à sa conception surbaissée et
basculante, à l'emplacement des blocs-batteries LionBatterie ainsi
qu'à son système de suspensions indépendantes aux 4 roues et à
l'autoréglage du niveau retrouvé sur certains modèles disponibles,
le Lion5 offre une expérience inégalée qui plaira tant aux
chauffeurs qu'aux passagers. Pour plus de sécurité et une gestion
optimale de la traction, le Lion5 est équipé d'un contrôle
électronique de stabilité (ESC), d'un système antipatinage, d'une
aide au démarrage en pente et d'un différentiel à glissement
limité.
À l'avant, la cabine du Lion5, très spacieuse (96 pouces de
large) et tout spécialement conçue pour être stationnaire, présente
une configuration tronquée facilitant le passage entre la cabine et
n'importe quel type de carrosserie appropriée. Pour ce qui a trait
à la sortie du véhicule, Lion a conçu les marches de manière
qu'elles soient immédiatement visibles depuis le siège du
conducteur ou du passager lorsque leur porte respective est
ouverte. Pour augmenter la sécurité et simplifier les montées et
descentes du camion, différents modèles de suspensions
indépendantes et adaptables sont offerts, qui sont dotés d'une
fonctionnalité programmable permettant d'abaisser le véhicule de
3 pouces lors de l'ouverture de la
portière.
Le Lion5 a été conçu pour s'adapter à n'importe quel type de
carrosserie appropriée. Les carrossiers-constructeurs ont accès à
4 kW de basse tension et jusqu'à 32 kW de haute tension
lorsque les véhicules sont équipés de l'interface ePTO (prise de
force électrique) disponible en option. Pour plus de flexibilité,
les équipementiers peuvent choisir parmi plusieurs configurations
de disposition des blocs-batteries LionBatterie, et ce, en fonction
des spécifications de construction sélectionnées.
LionBatterie alimente l'avenir de Lion
Électrique
Installée pour la première fois sur le
Lion5, LionBatterie est un système de batterie breveté
de 800 V qui est composé d'un système de gestion de la
batterie (SGB), d'un système de gestion thermique de
la batterie (SGTB), ainsi que de modules de batteries
et de blocs-batteries. Le bloc-batterie LionBatterie a
été spécialement conçu pour optimiser la performance, l'intégration
et le conditionnement à l'ensemble de la gamme de camions et
d'autobus commerciaux de Lion. Grâce au bloc-batterie
LionBatterie, le Lion5 disposera d'une autonomie jusqu'à 200
milles (environ 320 km) et pourra être rechargé à 80 % en
une heure et demie.
Votre réussite, on en fait notre affaire !
Comme pour
tous les produits de Lion Électrique, les gestionnaires de flottes
qui envisagent d'acquérir le Lion5 ont un accès direct à l'équipe
Réussite Client de Lion, qui est composée d'experts
soutenant la transition électrique des clients et qui s'assure de
leur réussite. Ce soutien englobe des services tels que
LionÉnergie, LionBeat, LionCapital Solutions, BrightSquad et
LionSubventions, qui s'occupent respectivement de l'infrastructure
de recharge, du système de télémétrie breveté, de l'aide au
financement, de la formation à la conduite, l'entretien et la
sécurité et de l'obtention de subventions.
À PROPOS DE LION
ÉLECTRIQUE
Lion Électrique est un fabricant innovant de véhicules zéro
émission. Nous pensons, concevons et produisons des camions
commerciaux urbains 100 % électriques de classe 5 à classe 8 et des
autobus et minibus tout électriques pour le transport scolaire,
adapté et collectif. Lion est un leader en électrification des
transports en Amérique du Nord et conçoit, fabrique et assemble
plusieurs pièces de ses véhicules : châssis, ensembles de
batteries, cabines de camions et carrosseries d'autobus.
Toujours à l'affût des nouvelles technologies, les véhicules
Lion possèdent des caractéristiques uniques qui sont adaptées à la
réalité des utilisateurs et de leurs besoins quotidiens. Nous
croyons que l'électrification des transports est un catalyseur
majeur pour l'amélioration de notre société, de notre environnement
et surtout, de notre qualité de vie. Les actions de Lion sont
négociées à la Bourse de New York
et à la Bourse de Toronto sous le
symbole « LEV ».
MISE EN GARDE CONCERNANT LES
DÉCLARATIONS PROSPECTIVES
Le présent communiqué contient de l'« information
prospective » et des « déclarations prospectives »
au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables et au sens
donné au terme forward-looking statements dans la loi des
États-Unis intitulée Private Securities Litigation Reform Act
of 1995 (collectivement, les « déclarations
prospectives »). Dans le présent communiqué, les déclarations
qui ne sont pas des faits historiques, notamment des déclarations
relatives aux engagements de Lion et du fournisseur aux termes du
contrat d'approvisionnement de cellules ainsi qu'aux volumes
attendus de cellules lithium-ion pour les batteries devant être
fournies aux termes de ce contrat, constituent des déclarations
prospectives et devraient être évaluées comme telles.
Les déclarations prospectives se reconnaissent par l'utilisation
de termes comme « croire », « pouvoir »,
« continuer », « prévoir », « avoir
l'intention de », « s'attendre à »,
« devoir », « planifier »,
« projeter », « potentiel »,
« sembler », « rechercher »,
« futur », « cibler » ou d'autres expressions
similaires, notamment l'emploi du futur ou du conditionnel, et
d'autres énoncés qui prédisent ou indiquent des tendances ou des
événements futurs ou qui n'énoncent pas des faits historiques, bien
que toutes les déclarations prospectives peuvent ne pas
nécessairement contenir ces termes. Ces déclarations prospectives
sont fondées sur un certain nombre d'estimations et d'hypothèses
que Lion juge raisonnables lorsqu'elles sont faites, notamment le
fait que Lion sera en mesure de retenir et d'embaucher du personnel
clé et de maintenir des relations avec les clients, les
fournisseurs ou d'autres partenaires commerciaux, que Lion
continuera d'exploiter ses activités dans le cours normal de ses
affaires, que Lion sera en mesure de mettre en œuvre sa stratégie
de croissance, que Lion sera en mesure d'achever avec succès et en
temps opportun la construction de son usine de fabrication aux
États-Unis ainsi que de son usine de batteries et de son centre
d'innovation au Québec, que Lion ne subira pas de problèmes liés à
la chaîne d'approvisionnement ou d'importante interruption
d'approvisionnement en matières premières à des conditions
concurrentielles, que Lion sera en mesure de maintenir sa position
concurrentielle, que Lion continuera d'améliorer ses contrôles
internes et systèmes opérationnels, financiers et autres pour gérer
sa croissance et son envergure, que ses résultats d'exploitation et
sa situation financière ne seront pas touchés défavorablement, que
Lion sera en mesure de bénéficier, directement ou indirectement
(notamment par l'intermédiaire de ses clients), de subventions
gouvernementales et d'incitations économiques au cours des périodes
à venir et que Lion sera en mesure d'obtenir les fonds
supplémentaires dont elle a besoin, au cours des périodes à venir,
s'il y a lieu, par un financement par capitaux propres ou un
financement par emprunt à des conditions acceptables pour elle. Ces
estimations et ces hypothèses sont formulées par Lion à la lumière
de l'expérience de son équipe de direction et de la perception de
celle-ci des tendances passées, de la situation actuelle et des
événements futurs prévus, ainsi que d'autres facteurs que la
direction juge appropriés et raisonnables dans les circonstances.
Cependant, rien ne garantit que ces estimations et hypothèses se
révéleront exactes.
De par leur nature, les déclarations prospectives comportent des
risques et des incertitudes parce qu'elles se rapportent à des
événements et dépendent de circonstances qui pourraient se produire
ou non à l'avenir. Lion estime que ces risques et incertitudes
comprennent, sans s'y limiter, les éléments suivants : tout
changement défavorable dans la conjoncture économique, commerciale,
des marchés, financière, politique et juridique générale aux
États-Unis ou au Canada, y compris
les conséquences des incertitudes actuelles relatives à l'inflation
et aux taux d'intérêt; toute incapacité à répondre aux besoins
commerciaux de ses clients; toute incapacité à fabriquer et à
distribuer ses véhicules à grande échelle de manière efficace et
économique; toute retombée négative de la guerre entre la Russie et
l'Ukraine, qui continue d'affecter
les marchés économiques et financiers mondiaux et d'exacerber les
défis économiques actuels; toute incapacité à intensifier la
fabrication des produits de Lion et à respecter les étapes et les
échéanciers des projets de construction et des autres projets;
toute incapacité à mettre en œuvre la stratégie de croissance de la
Société; toute fluctuation défavorable et la volatilité de la
disponibilité ou du prix des matières premières contenues dans les
composants nécessaires à la fabrication des produits de la Société;
l'issue de toute procédure judiciaire qui pourrait être intentée
par la Société ou contre elle de temps à autre; toute incapacité à
réduire les coûts totaux d'acquisition des véhicules électriques
vendus par la Société au fil du temps; la dépendance à l'égard de
fournisseurs clés et toute incapacité à maintenir un
approvisionnement ininterrompu en matières premières; la dépendance
à l'égard de ses gestionnaires clés et toute incapacité à attirer
ou à retenir du personnel clé; les pénuries de main-d'œuvre
(notamment en raison du départ d'employés, du roulement du
personnel et de demandes de salaires plus élevés) qui peuvent
obliger la Société à fonctionner à une capacité réduite, à réduire
sa production et ses niveaux de livraison ou à revoir à la baisse
ses plans de croissance, et qui pourraient poser des problèmes
supplémentaires liés à la rémunération des employés; toute
incapacité à répondre aux attentes des clients de la Société quant
aux produits, spécifications et services; toute incapacité à
maintenir la position concurrentielle de la Société; l'incapacité à
réduire les coûts d'approvisionnement de la Société au fil du
temps; toute incapacité à maintenir et à améliorer la réputation et
la marque de la Société; toute réparation ou tout remplacement
important de produits en raison de réclamations au titre de la
garantie ou de rappels de produits; toute défaillance des systèmes
de technologie de l'information ou toute atteinte ou tout incident
en matière de cybersécurité et de confidentialité des données; tout
événement ou circonstance qui se traduirait par l'incapacité de la
Société à convertir son carnet de commandes en ventes réelles, y
compris la réduction, l'élimination ou l'application
discriminatoire de subventions gouvernementales et d'incitations
économiques; toute incapacité à contracter une police d'assurance
adéquate ou toute augmentation des coûts d'assurance; et les
catastrophes naturelles, les épidémies ou les pandémies, les
boycottages et les événements géopolitiques, tels que des troubles
civils et des actes de terrorisme, le conflit militaire actuel
entre la Russie et l'Ukraine ou
des perturbations similaires.
Ces risques et d'autres risques et incertitudes liés aux
activités de Lion sont décrits plus en détail à la
rubrique 23.0, « Facteurs de risque », du rapport de
gestion de la Société (le « rapport de gestion ») pour
les exercices clos les 31 décembre 2021, 2020 et 2019, et à
la rubrique 3.D, « Facteurs de risque » du rapport
annuel de la Société sur formulaire 20-F pour l'exercice clos
le 31 décembre 2021. Nombre de ces risques sont
indépendants de la volonté de la direction de Lion, qui ne peut ni
les contrôler ni les prévoir. Toutes les déclarations prospectives
incluses dans ce communiqué sont expressément formulées dans leur
intégralité sous réserve des avertissements contenus dans le
présent document et les facteurs de risque inclus dans le rapport
de gestion annuel de la Société pour l'exercice 2021 et dans
d'autres documents déposés auprès des autorités canadiennes de
réglementation des valeurs mobilières compétentes et de la
Securities and Exchange Commission.
Compte tenu de ces risques, incertitudes et hypothèses, le
lecteur ne devrait pas se fier indûment à ces déclarations
prospectives. De plus, les déclarations prospectives ne sont
valables qu'à la date à laquelle elles ont été formulées. Sauf dans
les cas où les lois sur les valeurs mobilières applicables
l'exigent, Lion n'assume aucune obligation, et se dégage
expressément de tout devoir, de mettre à jour, de réviser ou
d'examiner tout renseignement prospectif, que ce soit en raison de
nouveaux renseignements, d'événements futurs ou d'autres
facteurs.
SOURCE La Compagnie Électrique Lion