Airbus inaugure en Chine un centre de finition, nouvel atout face à Boeing
20 Septembre 2017 - 7:22AM
Dow Jones News
Airbus a ouvert mercredi en Chine un centre de finition pour
gros porteurs A330: un nouvel argument de vente pour l'avionneur
européen, qui dispute âprement à son rival Boeing un marché chinois
à l'insolente croissance.
A Tianjin, ville portuaire à 150 km de Pékin, Airbus disposait déjà
depuis 2008 d'une chaîne d'assemblage pour monocouloirs A319 et
A320, la première du groupe hors d'Europe.
Désormais, le même site accueillera un "centre de finition" pour
long-courriers A330. Celui-ci, construit en 18 mois seulement,
livrait mercredi son premier appareil à la compagnie locale Tianjin
Airlines, à grand renfort de cymbales et battements de
tambours.
L'occasion d'une inauguration en grande pompe par le patron
d'Airbus, Fabrice Brégier, aux cotés de dirigeants du constructeur
aéronautique Avic, son partenaire chinois.
Le centre de finition, fruit d'un investissement de 200 millions
d'euros, réceptionnera des A330 assemblés en France et assurera
l'aménagement des cabines et les peintures extérieures. Deux
appareils en sortiront chaque mois.
Confort des sièges, configuration intérieure selon les classes,
écrans... autant d'options cruciales qui permettent aux compagnies
de se différencier.
En rapprochant cette étape finale de sa clientèle, Airbus s'arroge
un argument de vente supplémentaire.
"Un nouveau chapitre s'ouvre (...) La Chine est devenu un maillon
clef dans nos chaînes de production (...) et ce nouveau partenariat
stratégique dans les gros porteurs va conforter la réputation de la
Chine comme acteur industriel aéronautique", s'est félicité M.
Brégier dans l'un des gigantesques halls du site.
"C'est la parfaite illustration d'une confiance mutuelle" et de
"notre volonté d'engager une nouvelle étape dans la relation
franco-chinoise", a renchéri Benjamin Griveaux, secrétaire d'Etat
français auprès du ministre de l'Economie, présent à Tianjin et
premier membre du gouvernement Macron à visiter la Chine.
Certes, l'écrasante majorité des commandes d'Airbus en Chine
concernent son moyen-courrier vedette A320.
Mais avec quelque deux cents A330 dans le ciel chinois, l'avionneur
européen y contrôle également 61% du marché des long-courriers.
Selon l'avionneur, la Chine aura besoin d'environ 6.000 avions de
ligne sur les deux prochaines décennies; or, sa demande de gros
porteurs sera dopée par l'explosion du trafic de passagers chinois
à l'international (+14% par an), fait valoir Eric Chen, président
d'Airbus Chine.
Ayant doublé sa part de marché en l'espace d'une décennie, Airbus
fait désormais jeu égal avec Boeing en Chine.
Mais l'américain n'entend pas se laisser distancer: il ouvrira l'an
prochain en Chine son propre centre de finition pour
moyen-courriers B737.
De son côté, l'avionneur étatique chinois Comac entend bousculer le
duopole Airbus-Boeing avec son moyen-courrier C919, dont il a déjà
réalisé le premier vol d'essai.
(END) Dow Jones Newswires
September 20, 2017 01:02 ET (05:02 GMT)
Airbus (PK) (USOTC:EADSY)
Graphique Historique de l'Action
De Mar 2024 à Avr 2024
Airbus (PK) (USOTC:EADSY)
Graphique Historique de l'Action
De Avr 2023 à Avr 2024