Renault SA (RNO)

Renault a annoncé que la contribution des résultats du quatrième trimestre fiscal 2015-2016 de Nissan se traduira dans ses comptes semestriels par une contribution positive estimée à 228 millions d'euros. Ce montant est en nette baisse par rapport à une contribution de 495 ME l'an dernier à la même période.

Le chiffre d'affaires du groupe Renault a progressé de 11,7% au premier trimestre 2016 à 10,49 milliards d'euros. Cette hausse de 11,7% provient principalement de la reprise du marché européen Au premier trimestre 2016, les immatriculations globales du groupe progressent de 7,3% à 692.453 véhicules sur un marché mondial en hausse de 1,5%. En Europe, les immatriculations sont en augmentation de 8,9%, sur un marché en hausse de 8,2%, grâce notamment au succès des nouveaux modèles (Espace, Kadjar, Talisman) et de la bonne tenue des ventes de Clio 4 et Captur. Malgré la chute des marchés en Russie, au Brésil et en Algérie, le Groupe accroît ses immatriculations hors Europe de 4,7%, notamment grâce à une hausse de 36,1% des immatriculations dans la Région Afrique, Moyen-Orient et Inde. Compte-tenu du dynamisme des ventes en Europe sur le premier trimestre, Renault relève sa prévision 2016 pour ce marché à un minimum de +5% contre +2% précédemment. En revanche, la prévision de baisse pour le Brésil est désormais comprise entre -15% et -20% contre -6% auparavant. Sur le premier trimestre, Renault a subi une baisse de 28% de ses ventes au Brésil. Renault vise toujours à accroître son chiffre d'affaires (à taux de change constants), améliorer sa marge opérationnelle et générer un free cash-flow opérationnel de l'automobile positif en 2016.

Renault a annoncé mardi la mise au point d'une série de dispositifs visant à réduire ses émissions d'oxyde d'azote (NOx) qui seront appliqués sur ses véhicules diesel en usine à compter du mois de juillet. L'ensemble de la filière automobile a été secoué par le scandale Volkswagen, qui a admis avoir équipé des véhicules vendus dans le monde entier d'un logiciel permettant de tromper les contrôles antipollution. Des tests pratiqués en France à la suite de l'éclatement de cette affaire en septembre ont mis en évidence des dépassements des normes pour les émissions de polluants chez le constructeur français mais pas de fraude. "Le groupe Renault a étudié et déploie un ensemble d'actions visant à réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx) de ses véhicules Diesel EURO 6b en usage client", dit Renault dans un communiqué. Ils seront appliqués en usine à partir de juillet puis pourront bénéficier aux propriétaires de véhicules déjà en circulation à compter du mois d'octobre.

Renault a annoncé jeudi avoir lancé début 2016 une campagne de rappel portant sur 10.649 Zoé électriques. L'objectif est de corriger un risque d'usure précoce d'un flexible transportant le liquide de freinage. "A titre préventif, l'intervention consiste dans le contrôle du positionnement des écrans de passage des roues avant, et dans le remplacement du ou des flexibles de frein (...) en cas de mauvais positionnement", a expliqué un porte-parole du groupe, soulignant qu'aucun accident n'avait été signalé à ce jour à cause du défaut. Intervention offerte Les voitures concernées ont été fabriquées entre 2012, l'année de lancement du véhicule, et le 6 octobre 2014. Renault a produit l'an dernier 19.115 Zoé dans son usine de Flins dans les Yvelines, et 42.300 véhicules en tout depuis le lancement du modèle. Le constructeur automobile précise que l'intervention, qui est destinée à éviter l'usure par frottement du flexible, est offerte au client et dure jusqu'à quatre heures et demi si les pièces doivent être remplacées.

Les unes après les autres, les entreprises françaises dévoilent leurs ambitions en Iran, depuis la levée des sanctions économiques qui pesaient sur le pays. Cette fois, c'est au tour de Renault de faire part de ses aspirations... D'ici 2020, la marque au losange souhaite doubler la capacité de production de sa coentreprise Renault Pars, ainsi que sa part de marché dans le pays, a déclaré Peyman Kargar, vice-président de la région Afrique, Moyen-Orient et Inde de Renault, et directeur général de la JV Renault Pars, d'après les propos rapportés par Reuters. Accord avec PSA Fin janvier, PSA avait été le premier constructeur automobile à signer un contrat avec Iran Khodro afin de régulariser la production actuelle de ses voitures sur le sol iranien, en particulier des anciennes Peugeot 405 et 206. La marque au lion envisage aussi la modernisation d'une usine près de Téhéran pour y produire les nouvelles Peugeot 208, 3008 et 301 à partir de la mi-2017. La capacité initiale installée sera de 200.000 unités par an. A titre de comparaison, Renault a écoulé un peu plus de 51.000 véhicules dans le pays l'an dernier (100.000 avant les sanctions). Mi-janvier, l'accord nucléaire conclu en juillet dernier entre l'Iran et les grandes puissances est entré en vigueur, tournant une page de l'histoire du pays. Le président Hassan Rohani, compte désormais attirer 30 à 50 milliards de dollars d'investissements étrangers dans les cinq prochaines années pour porter la croissance iranienne à 8%...

Le Président de Renault, Carlos Ghosn, a précisé ce matin devant les analystes que Renault entend améliorer cette année sa performance commerciale sur toutes les régions. "Notre prochain challenge est d'atteindre 50 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2017 avec une marge opérationnelle supérieure à 5%" a poursuivi Carlos Ghosn. Le dirigeant promet cette année encore une cadence soutenue de lancements de nouveaux véhicules, pas moins de 10, à commencer par la nouvelle Mégane et la nouvelle génération de Scenic qui sera dévoilée début mars au salon de Genève. Le nouveau Scenic sera ensuite commercialisé au deuxième semestre 2016 en deux versions, courte et allongée. En Russie, où Carlos Ghosn n'anticipe "pas de reprise de la demande à court terme", Renault va lancer un nouveau crossover et un véhicule tricorps. Au Brésil où Carlos Ghosn n'anticipe pas non plus de reprise de la demande à court terme, Renault lancera un nouveau pick-up. Le début de la production en Chine de Kadjar fait partie des autres lancements majeurs programmés cette année.

Présent en Iran depuis plus de dix ans, Renault compte bien profiter de la levée des sanctions économiques internationales contre Téhéran pour accroître ses positions sur ce marché qui pourrait représenter deux millions de véhicules à l'horizon 2020, soit l'équivalent du marché automobile français des voitures particulières. En 2015, les ventes du Renault ont progressé de 56% par rapport à 2014 pour un total de 51.500 véhicules et une part de marché de 4,8%. Deux nouveaux véhicules ont été industrialisés avec les partenaires iraniens de Renault : Logan Pick-up avec Iran Khodro et Sandero avec Saipa. "Dès que des relations fluides auront repris entre les banques françaises et iraniennes, Renault intensifiera ses activités en Iran à un niveau significatif et préparera, avec ses deux partenaires, de nouveaux lancements de modèles", annonce Renault.

Hauts-de-Seine (Reuters) - Renault détaillera le 30 mars des mesures pour améliorer le système de dépollution de ses derniers moteurs diesel, des solutions qui devraient entrer en vigueur en juillet et lui permettre d'abaisser ses émissions polluantes en conditions réelles de conduite. "Nous sommes les premiers à dire que nous pouvons nous améliorer", a déclaré mardi à des journalistes le directeur délégué à la compétitivité Thierry Bolloré, tout en répétant que tous les véhicules Renault respectaient les normes d'homologation. Parmi les améliorations envisagées pour réduire l'écart entre les niveaux d'oxydes d'azote (NOx) requis pour la certification des véhicules et ceux mesurés en conditions plus réelles de conduite, Renault travaille notamment sur une optimisation de son système dit EGR. Celui-ci consiste à réinjecter dans le moteur des gaz d'échappement afin d'abaisser la température de combustion qui favorise la formation des oxydes d'azote. Ce système est complété par un 'NOx Trap', ou piège à NOx. La mesure concernant les véhicules nouveaux comme existants, les propriétaires de voitures diesel portant la dernière norme en vigueur Euro 6 pourront demander si une opération de maintenance est requise sur leur voiture. Il devrait s'agir d'une simple reprogrammation nécessitant une vingtaine de minutes. L'opération, qui sera offerte à l'automobiliste et ne représentera qu'un coût minime pour le constructeur, pourra être réalisée à l'occasion d'une visite de routine. En extrapolant les niveaux actuels de production, le volume de véhicules potentiellement éligibles à l'intervention pourrait être de l'ordre de 700.000, a dit Renault, tout en précisant que le nombre total de véhicules concernés sera au final certainement bien inférieur. Le groupe a ajouté qu'aucune estimation ferme du nombre de véhicules n'avait encore été faite. En Bourse, l'action Renault gagne 1,93% à 75,60 euros à 13h45 dans un marché en vive hausse (+2,4% pour l'indice CAC 40). "PAS DE NORMES EN CONDITIONS RÉELLES" Renault, qui présentera son plan technique à la commission gouvernementale mise en place après l'affaire du trucage des émissions polluantes de Volkswagen ("commission Royal"), a été secoué la semaine dernière par l'annonce d'une inspection de la Direction de la répression des fraudes (DGCCRF) et a été montré du doigt lors des premiers tests sur circuit réalisés par la commission. Mais le groupe estime ne pas être le seul à afficher des écarts dans ses émissions. Il souligne aussi que les résultats varient beaucoup selon le moment de la journée choisi pour les tests. "On ne peut pas dire qu'on ne respecte pas les normes parce que, quand on est en conditions réelles, il n'y a pas de normes", a précisé Thierry Bolloré. Il a souligné que le cas du crossover urbain Captur 110cv, qui a dépassé également les normes d'homologation, était à part car son système de dépollution présentait un défaut qui a été corrigé. Le rappel d'environ 15.000 modèles annoncé mardi matin par la ministre de l'Ecologie Ségolène Royal a ainsi débuté dès le mois de novembre, a-t-il ajouté. Renault avait annoncé en fin d'année dernière son intention d'accélérer de plusieurs années son programme de Recherche & Développement de 1,2 milliard d'euros pour préparer les prochaines normes d'émissions à l'horizon 2017-2018. Thierry Bolloré avait alors précisé qu'à court terme, l'introduction d'un EGR amélioré nécessiterait un budget de 50 millions d'euros. Ségolène Royal a également déclaré mardi que trois constructeurs étrangers seraient auditionnés dans les prochains jours pour s'expliquer sur des irrégularités lors des tests sur circuit. La semaine dernière, PSA Peugeot Citroën avait pour sa part indiqué qu'aucune anomalie n'avait été rencontrée lors des premiers essais sur ses véhicules.

Parmi les plus fortes baisses du CAC40 en cette première séance de l'année 2016 après avoir terminé aux deux première places en 2015, Renault et Peugeot affichent un bilan commercial mitigé sur le marché automobile français. PSA n'a enregistré que 2,9% de progression de ses immatriculations de véhicules légers (voitures particulières et utilitaires légers) en 2015, dans un marché français en hausse de 5,9%. Les marques Citroën (-0,9%) et DS (-5%) sont en retrait contrairement à Peugeot (+6,3%). La marque au lion a placé trois modèles parmi les cinq meilleures ventes de l'année 2015. La Peugeot 208 occupe la deuxième place derrière l'indétrônable Renault Clio, la Peugeot 308 s'adjuge la troisième place avec le statut de compacte la plus vendue en France et la Peugeot 2008 figure en 5ème position, derrière sa concurrente directe Renault Captur. Le groupe Renault affiche une performance plus en ligne avec le marché avec +5,1% de progression malgré la baisses des volumes de Dacia (-5,5%). La marque au losange progresse de 7,5% après un gros mois de décembre (+27%). Une Dacia reste quand même dans le Top 10 des meilleures ventes en France : la Sandero en neuvième position. Renault publiera ses résultats financiers annuels le 12 février et PSA Peugeot Citroën le 24 février.

Officiellement, rien n'a filtré de la réunion du conseil d'administration de Nissan, qui s'est tenue lundi au Japon. Mais le quotidien nippon 'Nikkei' cite des sources affirmant que le constructeur automobile japonais fourbit bien ses armes pour contrer la récente montée en puissance de l'Etat français au capital de son allié français Renault. Ainsi, selon le 'Nikkei', Nissan souhaiterait porter sa participation capitalistique dans Renault de 15% actuellement, à 25% voire davantage. Le constructeur nippon pourrait également essayer de diluer les droits de vote de Renault dans Nissan à moins de 40% pour contenir l'influence de l'Etat français. Renault détient une participation de 43,4% dans le capital de Nissan, qui lui-même possède 15% du capital du constructeur français, mais ne dispose en revanche pas des droits de vote associés à cette participation. Les dirigeants de Nissan ont déterré la hache de guerre en avril dernier, après que l'Etat français a augmenté sa part dans Renault de 15% à près de 20%, afin de pouvoir exercer des droits de votes doubles... Pour Nissan, il s'agit là d'un acte qui a déséquilibré gravement l'Alliance stratégique conclue en 1999 entre Renault et Nissan.