CHICAGO, le 15 juin 2015 /CNW/
- Le CN (TSX : CNR) (NYSE : CNI) a signé
aujourd'hui un protocole d'entente avec l'Administration portuaire
de l'État de l'Alabama (ASPA), qui est propriétaire des
terminaux publics au port de Mobile. Cette entente est destinée à
soutenir l'efficience de la chaîne d'approvisionnement et une plus
grande part de marché dans le secteur du transport en Amérique du
Nord.
M. Jean-Jacques Ruest,
vice-président exécutif et chef du Marketing du CN, a
déclaré : « Nous croyons que cette entente, laquelle est
semblable à celles que le CN a signées avec tous les principaux
ports et terminaux intermodaux du Canada, augmentera la portée géographique du
port de Mobile, de façon à ce que nous puissions tous profiter du
potentiel de nouveau trafic ferroviaire de conteneurs une fois que
le projet d'agrandissement du canal de Panama sera terminé en 2016. »
APM Terminals Mobile LLC est un signataire clé du protocole
d'entente du CN pour le point d'accès que constitue le port de
Mobile. APM Terminals y exploite un terminal à conteneurs en eau
profonde, d'une superficie de 95 acres. Ce terminal à la fine
pointe se situe à côté d'installations ferroviaires intermodales en
cours de construction. L'ASPA construit ce terminal ferroviaire de
32 M$ US, qui permettra un transbordement direct et
fluide des conteneurs entre les navires et les wagons au printemps
2016.
James K. Lyons, directeur général de l'ASPA, a
indiqué : « L'installation adjacente de transbordement
ferroviaire de conteneurs qui sera terminée au printemps 2016
à notre port améliorera notre capacité de gérer le trafic de
conteneurs. Notre future entente concernant les niveaux de service
avec nos partenaires portuaires créera un ensemble d'indicateurs de
performance concurrentiels au moyen d'un système favorisant la
collaboration et la responsabilisation dans l'intérêt de nos
clients respectifs. »
« Grâce à la capacité accrue du canal et à la nouvelle
installation de transbordement ferroviaire au port de Mobile, le CN
voit une occasion d'être présent sur une « troisième
côte », permettant d'augmenter le volume de trafic de
conteneurs vers l'Amérique du Nord via le Golfe du Mexique. Nous
serons heureux de travailler avec nos partenaires à Mobile afin de
rendre leurs chaînes d'approvisionnement plus concurrentielles et
de faire croître ensemble nos activités », a conclu
M. Ruest.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements contenus dans le présent communiqué
constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la
Private Securities Litigation Reform Act of 1995des
États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux
valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en garde contre le fait
que ces énoncés, de par leur caractère prospectif,
impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La
Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et
qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses,
qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées,
comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés
prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance
future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et
d'autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante,
les résultats réels ou la performance de la Compagnie ou du secteur
ferroviaire par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou
à la performance future implicites dans ces énoncés. Les facteurs
de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés
prospectifs ci-dessus comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques et hypothèses décrits de temps à autre de façon
détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis. On
pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la
section « Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de
réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont
accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour
un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire couvrant le Canada et
le centre des États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de
fer nationaux du Canada et ses
filiales ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax, La
Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada