Un investissement de 250 M$ CA en
infrastructure qui soutient la croissance économique
MILTON, ON, le
7 janv. 2016 /CNW/ - Le CN (TSX : CNR) (NYSE :
CNI) a annoncé aujourd'hui avoir déposé une étude d'impact
environnemental (EIE) exhaustive auprès de l'Agence canadienne
d'évaluation environnementale (ACEE) relativement à son projet de
centre logistique qui sera construit à Milton, en Ontario.
L'EIE fait état des mesures que la Compagnie prévoit mettre en
place afin de réduire les incidences environnementales du projet
sur la collectivité :
- Une route privée de 1,7 km à être construite sur la propriété
du CN afin d'éviter les files d'attente de camions sur les routes
publiques.
- Un nouveau passage inférieur sera construit pour Lower Base
Line afin de minimiser l'impact pour les gens se déplaçant au-delà
du centre dans les directions est et ouest.
- Des talus agrémentés de végétation et d'arbres indigènes de
l'Ontario afin de réduire les
effets du bruit et s'intégrer au milieu naturel de la région.
- Des améliorations à apporter à l'habitat naturel d'Indian
Creek.
- L'utilisation dans le centre de technologie et de design
avancés en matière de respect de l'environnement, notamment des
panneaux solaires, le captage des eaux de pluie et un éclairage
naturel et à DEL.
L'EIE est disponible sur le site Web de l'ACEE.
Il est prévu que l'investissement proposé de 250 M$ CA
aura d'importantes retombées économiques :
- Aider le CN à répondre aux besoins cruciaux de la région en
croissance du Grand Toronto et de Hamilton en matière d'infrastructure de
transport.
- Accroître la capacité de transport à l'intérieur des terres en
reliant plus efficacement les chaînes d'approvisionnement
nationales et mondiales aux côtes est et ouest du Canada.
- Faciliter le développement logistique et la création d'emplois
à Milton et dans la région de
Halton.
L'EIE a conclu que l'augmentation du trafic généré par le
terminal sur les routes avoisinantes sera de moins de 3 % des
volumes prévus pendant les heures de pointe. Le CN continuera de
travailler avec les municipalités afin d'assister celles-ci dans
leurs efforts en matière de planification de la circulation.
L'EIE a également conclu qu'il n'y aurait aucun effet
environnemental résiduel néfaste important au cours de toutes les
phases du projet.
Le CN est engagé dans un processus d'examen fédéral exhaustif du
projet ainsi qu'à une consultation active de la collectivité.
Énoncés prospectifs
Certains renseignements
contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés
prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation
Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation
canadienne relative aux valeurs mobilières. Le CN met le lecteur en
garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère
prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des
hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne
pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle,
ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été
formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces
énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la
performance future et impliquent des risques connus ou non, des
incertitudes et d'autres éléments susceptibles de modifier, de
façon importante, les résultats réels ou la performance de la
Compagnie ou du secteur ferroviaire par rapport aux perspectives ou
aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces
énoncés. Dans la mesure où le CN a fourni des lignes directrices
correspondant à des mesures non conformes aux PCGR, il est possible
que la Compagnie ne puisse pas fournir de rapprochement avec les
mesures conformes aux PCGR en raison de variables inconnues et
d'incertitudes quant aux résultats futurs. Les hypothèses clés
utilisées dans la formulation de l'information prospective sont
décrites ci-dessous.
Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur
les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d'autres, les
impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la
concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d'inflation,
de change et d'intérêt; les variations de prix du carburant; les
nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la
conformité aux lois et règlements sur l'environnement; les mesures
prises par les organismes de réglementation; les différents
événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les
événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les
inondations et les tremblements de terre; les négociations
syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées
à l'environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux
poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les
risques et obligations résultant de déraillements; de même que les
autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des
rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation
du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un
résumé des principaux facteurs de risque dans la section
« Rapport de gestion » des rapports annuels et
intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le
formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes
de réglementation du commerce des valeurs mobilières au
Canada et aux États-Unis et qui
sont accessibles sur le site Web du CN.
Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les
énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de
changements de situations ou de prévisions, à moins que ne
l'exigent les lois canadiennes applicables sur les valeurs
mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé
prospectif, il ne faudrait pas en conclure que le CN fera d'autres
mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à
tout autre énoncé de nature prospective.
Véritable pilier de l'économie, le CN compte sur une équipe
d'environ 25 000 cheminots qui transporte annuellement
des marchandises d'une valeur de plus de 250 G$ CA pour
un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les
produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau
ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant
le Canada et le centre des
États-Unis. Le CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux
du Canada et ses filiales
ferroviaires actives - dessert les villes et ports de
Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique,
Montréal, Halifax,
La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines
de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec
toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples
renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à
l'adresse www.cn.ca.
SOURCE La Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada