Vinci - Pullback Sur Ancienne Résistance (DG)

VINCI : Les signaux haussiers sont intacts

TEC le 02/05/2016 à 07:12

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SYNTHESE

Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette
configuration confirme la bonne orientation du titre. On constate que le
potentiel de hausse du RSI n'est pas épuisé. Les stochastiques, pour
leur part, se trouvent dans la zone de surachat, une correction est
probable à court terme. Les volumes échangés sont inférieurs à la
moyenne des volumes sur les 10 derniers jours.

MOUVEMENTS ET NIVEAUX

Le titre est orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile
50 jours. La moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne
mobile à 50 jours. Le support est à 62.66 EUR, puis à 61.84 EUR et la
résistance est à 68.35 EUR, puis à 69.16 EUR.

Dernier cours :65.24

Support :62.66 / 61.84

Resistance :68.35 / 69.16

Opinion court terme :positive

Opinion moyen terme :positive

Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, perdant 2.28%. Depuis le début de l'année, il est en hausse de 7.8%.

Du point de vue de l'analyse technique :

le RSI est inférieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est

inférieur à sa ligne de signal et positif. Le MACD doit enfoncer la

ligne du zéro pour valider une poursuite de la baisse. Enfin, le titre

est inférieur à sa moyenne mobile 50 jours.
A noter que les volumes sont en hausse depuis quelques jours.

Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 65 puis 65.8. Tandis que les prochains supports sont sur : 61.1 puis 60.

Notre préférence : Vendez Vinci (DG) tant que 65.8 est résistance.

Le (Taiwan OTC: 8490.TWO - actualité) point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 65.8.
Cours de référence : 63.8.

Copyright 1999 - 2016 TRADING CENTRAL

VINCI : La consolidation peut se poursuivre

TEC le 09/05/2016 à 07:46

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SYNTHESE

Le MACD est positif mais inférieur à sa ligne de signal. La dynamique
en cours est interrompue. Dans le cas où le MACD deviendrait négatif, le
repli des cours pourrait se poursuivre. La valeur du RSI est inférieure
à 50 : cela confirme la faiblesse des cours. Les indicateurs
stochastiques ne donnent pas de signaux clairs pour les jours à venir.
Les volumes échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10
derniers jours.

MOUVEMENTS ET NIVEAUX

Le
mouvement haussier semble être arrêté. Le titre est sous sa moyenne
mobile à 50 jours située à 63.8 EUR. Le premier support est à 62.07
EUR, puis à 60.45 EUR et la résistance est à 66.91 EUR, puis à 68.52
EUR.

Dernier cours :63.75

Support :62.07 / 60.45

Resistance :66.91 / 68.52

Opinion court terme :neutre

Opinion moyen terme :neutre

Analyse Technique

11/05/2016 15:09

Vinci CT : prudence

Notre point pivot est sur 61,60.

Notre préférence : tant que 61,60 n'est pas enfoncé nous sommes haussiers avec comme objectifs: 66,80 puis 70,00.

Scénario alternatif : sous 61,60, baisse probable vers 58,20 puis 55,90.

Commentaire : les indicateurs techniques journaliers sont mitigés et appellent à la prudence.

Supports et résistances court terme :
Résistance 3 : 72 **
Résistance 2 : 70 **
Résistance 1 : 66,8 ***
Dernier : 64,3
Support 1 : 61,6 **
Support 2 : 58,2 *
Support 3 : 55,9 ***

Vinci (EU:DG)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 11 Mai 2016

Le Conseil d'Etat a annulé mercredi le contrat de partenariat
public-privé (PPP) signé en octobre 2011 entre la ville de Bordeaux et
les groupes de BTP Vinci et Fayat pour la construction et l'exploitation
du nouveau stade "Matmut Atlantique", laissant quatre mois à la mairie
pour régulariser la situation.

"L'information qui a été
donnée aux conseillers municipaux préalablement à la décision de
recourir au contrat de partenariat a été insuffisante", explique dans un
communiqué le Conseil d'Etat, saisi par le conseiller municipal
d'opposition Matthieu Rouveyre (PS), opposant de longue date au PPP du
nouveau stade.

Le coût communiqué aux élus ne prenait
pas en compte une "subvention" de 17 millions d'euros versée par la
commune de Bordeaux aux titulaires du contrat à titre "d'avance sur
rémunération", constate le Conseil d'Etat.

"En outre,
alors que le contrat prévoyait que le titulaire du contrat refacturerait
à la commune les impôts et taxes qu'il aurait acquittés", ce montant,
estimé à 2,6 millions d'euros, n'était pas non plus intégré dans le coût
prévisionnel soumis aux conseillers municipaux.

Etant
donné la nature et le montant de ces sommes, le Conseil d'Etat annule
donc "la délibération du conseil municipal de Bordeaux du 24 octobre
2011 autorisant la signature du contrat de partenariat".

S'agissant d'un "vice grave", cette illégalité "doit en principe
entraîner la résiliation du contrat". "Une telle illégalité peut
toutefois être régularisée par l'adoption d'une nouvelle délibération du
conseil municipal purgée de ce vice", souligne le Conseil d'Etat.

Le rapporteur public avait lui-même demandé l'annulation de cette
délibération début avril. A l'époque, la Ville de Bordeaux s'était dit
prête à régulariser les termes de la délibération, relevant que cela ne
remettait "pas en cause le contrat de PPP sur le fond."

Le nouveau stade de Bordeaux doit accueillir cinq rencontres de l'Euro
2016. Son coût est estimé à 183 millions d'euros (hors taxe), financé
dans le cadre de ce PPP par Etat, mairie, collectivités (à l'exception
du département de la Gironde) et les Girondins. Après une mise au pot
initiale de 20 millions d'euros et un emprunt, les pensionnaires de L1
paieront un loyer de 3,85 millions d'euros par an pendant 30 ans
--contre plus de 900.000 précédemment au stade Chaban-Delmas--, dont la
municipalité est caution que leur actionnaire majoritaire reste ou non
M6.

Avec les frais d'exploitation, ce PPP pourrait faire grimper jusqu'à plus de 300 millions d'euros l'ardoise du stade.

(END) Dow Jones Newswires

May 11, 2016 10:16 ET (14:16 GMT)

VINCI : La situation technique est plutôt incertaine

TEC le 16/05/2016 à 08:16

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SYNTHESE

Le MACD est positif mais inférieur à sa ligne de signal. La dynamique
en cours est interrompue. Dans le cas où le MACD deviendrait négatif, le
repli des cours pourrait se poursuivre. Les indicateurs de puissance,
comme le RSI, ne nous donnent pas d'indications particulières à court
terme. Les indicateurs stochastiques ne donnent pas de signaux clairs
pour les jours à venir. Les volumes échangés sont inférieurs à la
moyenne des volumes sur les 10 derniers jours.

MOUVEMENTS ET NIVEAUX

Le titre est orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile
50 jours. La moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne
mobile à 50 jours. Le support est à 61.72 EUR, puis à 61 EUR et la
résistance est à 67.51 EUR, puis à 68.23 EUR.

Dernier cours :65.09

Support :61.72 / 61

Resistance :67.51 / 68.23

Opinion court terme :negative

Opinion moyen terme :positive

VINCI-GOLDMAN SACHS RELÈVE SA RECOMMANDATION À "ACHAT" ET PLACE
SA VALEUR DANS SA "CONVICTION LIST", OBJECTIF DE COURS PORTÉ DE
71 À 84 EUROS

(CercleFinance.com) - OL Groupe (Paris: FR0010428771 - actualité) annonce que Pathé a exercé, le 19 mai, la promesse de vente pour le solde des obligations souscrites par Vinci (Other OTC: VCISF - actualité)

dans le cadre du financement du projet du Grand Stade, soit 40.000

obligations, ce qui fait que le groupe de construction et de concessions

ne détient ainsi plus aucune obligation.

Le club de football

avait annoncé le 27 juillet 2013 la signature par sa filiale Foncière du

Montout, de contrats de financement obligataire d'un montant total de

112 millions d'euros, avec Vinci pour 80 millions et la Caisse des

dépôts et consignations pour 32 millions.

Les obligations souscrites par Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité)

étaient garanties d'une part par la Métropole de Lyon à hauteur de 40

millions d'euros en principal et d'autre part par une promesse d'achat

consentie par Pathé portant sur 40.000 obligations.

En parallèle,

Pathé bénéficiait d'une promesse de vente consentie par Vinci portant

sur les obligations souscrites par le groupe.

Le 16 décembre

2015, à la suite de l'exercice partiel par Pathé de cette promesse de

vente, OL Groupe annonçait la cession par Vinci à Pathé d'une première

tranche de 40.000 obligations correspondant aux obligations objet de

promesse d'achat.

Le titre Vinci (DG.FR) signe une des plus
fortes hausses du CAC 40 lundi, en progression de 1,1% à 66,72 euros,
porté par le relèvement de la recommandation de Goldman Sachs de
"neutre" à "achat". Les analystes de la banque américaine ont aussi
intégré l'action dans leur liste de valeurs préférées ("conviction
list"). Ils soulignent les perspectives positives à la fois pour le
trafic autoroutier et pour la construction en France. Après huit ans de
dépression, le marché français de la construction devrait renouer avec
la croissance, qui devrait être de l'ordre de 3% par an en 2017 et 2018,
estiment les analystes. Pour Goldman Sachs, Vinci reste valorisé comme
un groupe de BTP. "La transformation en cours de Vinci en un groupe
d'infrastructures devrait conduire à une revalorisation", note la
banque. L'objectif de cours est relevé de 71 euros à 84 euros.
(blandine.henault@wsj.com) ed: VLV

(END) Dow Jones Newswires

May 23, 2016 04:28 ET (08:28 GMT)

La tendance est haussière tant que 63 est support avec 70 puis 72 en ligne de mire.
Call adapté : strike : 69 - maturité : 14.09.2016 - bid/ask : 0.222 / 0.228 - delta : 16 - Kilovar : 200 - Mnemo : 8767T

Pivot : 63

Scénario alternatif : Une chute sous 63 invaliderait notre scénario. Une poursuite de la baisse vers 58.2 serait alors probable.
Put adapté : strike : 60 - maturité : 14.09.2016 - bid/ask : 0.139 / 0.145 - delta : -23 - Kilovar : 300 - Mnemo : A110T

Commentaire : Le (Taiwan OTC: 8490.TWO - actualité)

titre sort à la hausse d'un canal de consolidation en place depuis mars

dernier. Le titre se situe au-dessus de ses moyennes mobiles à 20 et 50

séances ainsi que la borne haute des bandes de Bollinger. De son côté,

le RSI casse une oblique baissière et est positivement orienté. Ainsi,

au-dessus de 63 euros, une poursuite de la phase de progression est

attendue en direction de 72 et 74 euros.

Par la rédaction de L'Obsa, Le spécialiste des produits dérivés en bourse depuis 1989 (www.lobsa.com)

Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL

Achat Call Vinci Y430B

Date : 24/05/2016
Sous-jacent : Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (ISIN : FR0000125486).
Warrant : Call Y430B (ISIN : NL0011579768).
Échéance : 16/12/2016
Prix d'exercice : 70,0000
Stratégie : Achat à 0.69 euro.

Le (Taiwan OTC: 8490.TWO - actualité)

titre sort à la hausse d'un canal de consolidation en place depuis mars

dernier. Du côté des indicateurs techniques, les moyennes mobils

courtes et longues sont bien orientées tandis que le RSI évolue en

territoire positif. Au-dessus de 65 euros, viser 70 et 72 euros.

Objectifs et niveau d'invalidation sur le warrant :
1er objectif : 0.96 (39%).
2nd objectif : 1.12 (62%).
Invalidation sous : 0.55 (-21%).
Copyright 1999 - 2016 TRADING CENTRAL

Vinci (EU:DG)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 25 Mai 2016

La diversification de Vinci (DG.FR) dans les infrastructures de
transport s'est traduit par d'importants changements opérationnels et
financiers pour le groupe de construction et de concessions. Mais les
investisseurs tardent à reconnaître cette nouvelle réalité.

Depuis plus d'une dizaine d'année, Vinci est devenu le premier
concessionnaire autoroutier de France, contrôlant près de 37% du réseau
de l'Hexagone. Plus récemment, le groupe a fait des concessions
aéroportuaires son nouveau relais de croissance en acquérant notamment
le portugais ANA et en prenant une participation de 8% dans le Groupe
ADP (APD.FR). Alors que cette transformation se poursuit, Vinci dégage
déjà 70% de ses flux de trésorerie des infrastructures de transport,
contre 30% seulement dans la construction.

L'accent mis
sur les activités aéroportuaires est également susceptible d'influer
sur la politique de dividende du groupe. Fixé actuellement à 50%, le
taux de distribution permet en réalité aux actionnaires de récupérer la
totalité des bénéfices réalisés dans les infrastructures.

Vers une revalorisation du titre

Ces différents éléments pourraient conduire les investisseurs à
réaliser que le profil boursier de Vinci a changé. En fin de semaine
dernière, Goldman Sachs a relevé son objectif de cours de 71 à 84 euros
et intégré le titre à sa liste d'achats forts. Significativement, la
banque n'inclut plus la valeur dans le secteur de la construction mais
dans celui des transports.

Avec une valeur d'entreprise
de 14 fois les bénéfices attendus en 2017, Vinci reste essentiellement
valorisé comme un groupe de construction par le marché. A titre de
comparaison, les groupes comparables spécialisés dans les
infrastructures affichent en moyenne un multiple de 22, souligne
Goldman.

Vinci pourrait connaître le même destin que
Ferrovial, qui a accompli une métamorphose similaire dans les années
1990. Le groupe espagnol a bénéficié d'une revalorisation boursière
régulière au fur et à mesure qu'augmentait la proportion de ses
résultats réalisés dans les infrastructures.

Retour d'une conjoncture favorable

Après avoir trouvé un accord avec l'Etat français l'année dernière sur
la durée et les modalités de ses concessions autoroutières, Vinci
dispose d'une bonne visibilité sur ses perspectives, dans une
conjoncture favorable à la croissance du trafic.

Un
relèvement des taux d'intérêt pourrait faire figure de scénario
défavorable, mais l'effet sur le groupe restera limité puisque les
tarifs autoroutiers sont indexés sur l'inflation. Un effet de levier
financier inférieur à celui d'Eiffage par exemple rend par ailleurs
Vinci moins sensible aux variations de taux.

Dans la
construction, les difficultés traversées depuis 8 ans devraient
logiquement faire place à une reprise du cycle dans les années qui
viennent. La stabilité des flux de trésorerie dégagés par les contrats
de construction continuera également à financer le développement du
groupe dans les infrastructures.

Dans une telle
conjoncture, les investisseurs seront probablement enclins à mieux
prendre en compte les opportunités offertes par le nouveau modèle de
Vinci.

-Thomas Varela, Dow Jones Newswires; +331 40 17 17 72; thomas.varela@wsj.com ed: ECH

(END) Dow Jones Newswires

May 25, 2016 08:04 ET (12:04 GMT)

(CercleFinance.com) - Moody's Investors Service a relevé jeudi la note de crédit attribuée à Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) à 'A3', contre 'Baa1' précédemment, avec une perspective 'stable'.

L'agence

a également relevé de 'Baa1' à 'A3' sa note sur le programme

d'obligations en euros à moyen terme (EMTN) de six milliards d'euros

émis par le groupe.

Sa note sur l'endettement de court terme de Vinci (Other OTC: VCISF - actualité) passe elle à 'P-1' contre 'P-2' précédemment.

Dans

un communiqué, Moody's explique sa décision par la solidité des

activités de Vinci et de son profil financier, due notamment aux

performances de l'activité de concessions.

Vinci devrait ainsi se

rapprocher d'une couverture de 20% à 25% de son endettement net par les

FFO (flux générés par l'exploitation), un niveau que Moody's considère

en ligne avec celui d'une notation 'A3'.

Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, gagnant 3.29%. Depuis le début de l'année, il est en hausse de 15.29%.

Du point de vue de l'analyse technique :

le RSI est supérieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est

supérieur à sa ligne de signal et positif. La configuration est

haussière à court terme. Enfin, le titre est supérieur à sa moyenne

mobile 50 jours.
A noter que les volumes sont en hausse depuis quelques jours.

Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 70.1 puis 71.1. Tandis que les prochains supports sont sur : 67 puis 66.3.

Notre préférence : Le (Taiwan OTC: 8490.TWO - actualité) titre Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est haussier tant que 66.3 est support.

Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 66.3.
Cours de référence : 68.2.

Copyright 1999 - 2016 TRADING CENTRAL

Les concessionnaires d’autoroutes ont tout pour séduire la Bourse

Par Roland Laskine
Publié le 27/05/2016 à 19:31
Mise à jour le 27/05/2016 à 21:51

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Chez Vinci, les péages dégagent plus de 1 milliard de cash d’exploitation par an.

Le parcours boursier de Vinci et Eiffage est exceptionnel. La rentabilité et la solidité financière sont mises en avant.

Les
gestionnaires des concessions autoroutières sont plébiscités par les
investisseurs. Le cours de Bourse de Vinci, qui règne sur 4 386 km de
route à péage dans le sud et l’ouest de la France, a bondi de 21 % en un
an. Le titre est au plus haut historique. Eiffage, plus présent dans le
Centre avec les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône, affiche aussi une très
belle performance, sans toutefois dépasser ses meilleurs niveaux de
2007.

En France, la quasi-totalité du réseau autoroutier détenu par l’État a
été concédé à des groupes de BTP. Vinci et Eiffage, initialement
présents dans le génie civil et la construction de routes, règnent en
maître sur le secteur. Leur seul rival est Abertis, le géant espagnol du
BTP qui gère Sanef, présent dans le nord de la France. Si Vinci et
Eiffage séduisent tant la Bourse, c’est parce que l’un et l’autre
disposent de tous les atouts pour ravir leurs actionnaires: une
visibilité hors du commun, une activité peu risquée et des rendements
élevés qui en font des valeurs de fond de portefeuille capables de
résister à toutes les crises.

Dans une étude récente, les analystes financiers de la banque suisse UBS soulignaient «l’extraordinaire solidité» des marges des concessionnaires français.
En début de semaine, la banque américaine Goldman Sachs a placé Vinci
dans sa liste de «valeurs préférées», avec un objectif de cours très
ambitieux de 84 euros représentant un potentiel de hausse de 26 % par
rapport au cours actuel.

La baisse des taux d’intérêt est une véritable aubaine

À la mi-mai, une autre banque américaine, JPMorgan, avait relevé ses
prévisions de résultats sur cette société afin de tenir compte à la fois
«d’une hausse prévisible de 2 % du trafic autoroutier et d’une reprise
de l’activité BTP attendue en hausse de 2,6 % cette année». Les
analystes financiers de la Société générale sont aussi des
inconditionnels du secteur et recommandent toujours les actions Vinci et Eiffage à l’achat.

La rentabilité des concessions autoroutières françaises est à
l’origine de polémiques récurrentes entre les sociétés du secteur et les
pouvoirs publics. En 2015, le gouvernement, opposé aux hausses de prix
demandées par la profession, avait saisi l’Autorité de la concurrence.
Cette dernière avait alors estimé que «les risques auxquelles sont
exposées les sociétés autoroutières n’étaient pas si élevés pour
justifier les taux de rentabilité exceptionnelle dont elles disposent».
L’existence d’un taux de rentabilité interne de 9 % avait fait scandale,
mais les hausses de tarifs peuvent difficilement être remises en cause
car elles ont été gravées dans les contrats de concession en 2005.

La forte rentabilité dégagée par Vinci et Eiffage sur leurs activités
autoroutières s’explique par de très bonnes conditions lors de
l’attribution des concessions lors de la privatisation au milieu des
années 2000, par une fréquentation en hausse régulière et surtout par la
baisse des frais financiers rendue possible par la chute spectaculaire
des taux d’intérêt. Les dettes financières représentent plus de 300 % du
montant des fonds propres d’Eiffage, mais les frais financiers sont
couverts à hauteur de 2,2 fois par les énormes cash-flows que dégage
l’activité courante. Les revenus issus des concessions représentent 17 %
du chiffre d’affaires, mais 72 % des profits d’exploitation.

Chez Vinci la proportion est à peu près la même. Les péages qui
dégagent plus de 1 milliard de cash d’exploitation par an ont permis au
groupe d’utiliser une partie de ses revenus pour se développer son
activité de gestion d’aéroports. Vinci est ainsi candidat à la reprise
des aéroports de Nice et de Lyon.

Eurotunnel en embuscade!

La capacité de ces groupes à distribuer de copieux dividendes à leurs
actionnaires fait qu’à un moment où les obligations ne rapportent
presque plus rien, ces titres sont très recherchés en Bourse. Vinci et
Eiffage n’ont jamais baissé leur dividende malgré les aléas auxquels ils
ont été confrontés dans leurs autres secteurs d’activité.

Depuis 2005, Vinci a reversé plus de 9 milliards d’euros de
dividendes à ses actionnaires. Le titre rapporte quatre fois plus que le
livret A, sans grande prise de risques! L’action Eiffage procure un
rendement moindre de 2,20 %, car le groupe ne distribue qu’un tiers de
ses profits contre 50 % pour Vinci.

La prospérité des exploitants d’autoroutes pourrait susciter des
vocations parmi les autres spécialistes des concessions. Eurotunnel, qui
s’est fortement désendetté et qui devrait dégager cette année un
excédent brut d’exploitation de plus de 530 millions d’euros, suit le
secteur près. L’exploitant du tunnel sous la Manche est à la recherche
de diversification. Il est prêt à saisir toutes les opportunités qui se
présenteront dans le domaine des concessions routières ou portuaires
pour gagner son ticket d’entrée dans le club très fermé des
gestionnaires d’infrastructures les plus riches d’Europe.

La rédaction vous conseille :

• Les policiers contre une délégation au privé de la sécurité sur les autoroutes
• Les péages des autoroutes influencés par la présidentielle de 2017
• Autoroutes: une alerte pour signaler les véhicules à contresens
• L’action Vinci séduit les plus gros brokers anglo-saxons

Roland Laskine

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Redacteur en chef du Figaro Bourse

Vinci (EU:DG)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Lundi 30 Mai 2016

(CercleFinance.com) - Vinci annonce que le groupement Femern Link

Contractors a signé aujourd'hui avec le gouvernement danois à Copenhague

les contrats pour la conception-construction du plus long tunnel

immergé routier et ferroviaire du monde entre le Danemark et

l'Allemagne.

Le groupement a remporté les contrats sur le

tunnel immergé, l'usine de construction des éléments préfabriqués du

tunnel et les rampes et ponts d'accès. Le montant total des trois

contrats s'élève à 3,4 milliards d'euros.

Le groupement

comprend Vinci Construction Grands Projets (mandataire des deux premiers

lots de tunnels), Per Aarsleff Holding (mandataire du troisième lot de

rampes d'accès), Soletanche Bachy International, CFE, Wayss &

Freytag Ingenieurbau, Max Bögl Stiftung & Co, BAM Infra et BAM

International.

' Long de 18 km et reliant la région danoise du

Lolland-Falster à la région allemande du Schleswig-Holstein, ce tunnel

immergé sera le plus long tunnel routier et ferroviaire immergé du

monde. Il permettra de relier les côtes allemandes et danoises en 10

minutes en voiture et en 7 minutes par train, au lieu d'une heure de

ferry ou d'un détour de 160 kilomètres par la région danoise du Jutland '

indique le groupe.

' Le projet du tunnel du Femern est actuellement l'un des plus grands projets d'infrastructure en Europ

VINCI : Les résistances sont proches

TEC le 30/05/2016 à 07:19

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SYNTHESE

Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette
configuration confirme la bonne orientation du titre. Néanmoins, le RSI
se trouve dans la zone de surachat, on peut s'attendre à une correction
technique à court terme. De plus, les stochastiques sont très élevés, ce
qui confirme les risques en cas de retournement brutal. Les volumes
échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers
jours.

MOUVEMENTS ET NIVEAUX

Le titre est
orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile 50 jours. La
moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne mobile à 50 jours.
Le support est à 65.5 EUR, puis à 64.18 EUR et la résistance est à
70.8 EUR, puis à 72.13 EUR.

Dernier cours :68.18

Support :65.5 / 64.18

Resistance :70.8 / 72.13

Opinion court terme :neutre

Opinion moyen terme :positive

Vinci (EU:DG)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mardi 31 Mai 2016

Le groupe de construction et de concessions Vinci (DG.FR) a annoncé
lundi avoir signé, dans le cadre d'un consortium, des contrats d'un
montant total de 3,4 milliards d'euros portant sur la conception et la
construction du plus long tunnel immergé routier et ferroviaire du monde
entre le Danemark et l'Allemagne.

Ces contrats signés
avec le gouvernement danois portent sur le tunnel immergé, l'usine de
construction des éléments préfabriqués du tunnel et les rampes et ponts
d'accès.

Long de 18 km et reliant la région danoise du
Lolland-Falster à la région allemande du Schleswig-Holstein, le tunnel
du Femern permettra de relier les côtes allemandes et danoises en 10
minutes en voiture et en sept minutes par train, au lieu d'une heure de
ferry ou d'un détour de 160 kilomètres par la région danoise du Jutland,
a expliqué Vinci. Le tunnel du Femern est actuellement l'un des plus
grands projets d'infrastructure en Europe.

-Lydie Boucher, Dow Jones Newswires; lydie.boucher@wsj.com

(END) Dow Jones Newswires

May 30, 2016 12:32 ET (16:32 GMT)

VINCI : Croissance continue de l'activité des concessions aéroportuaires

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Publié le 07/06/2016 à 08h02

Géant mondial du BTP, VINCI voit son activité des concessions
aéroportuaires poursuivre sa croissance. L’analyse technique fixe un
objectif de court terme à 70,60 EUR avec un stop à 65,60 EUR.

Les points forts de la valeur selon AOF

Le groupe va profiter de la reconduction des contrats de concessions

autoroutières en France à des conditions financières plus favorables que

prévu.
- L'activité des concessions aéroportuaires, métier à forte

marge, poursuit sa croissance, Vinci Airports étant désormais 5ème

acteur mondial avec plus de 100 millions de passagers.

VINCI : Vers de nouveaux records

point de vue graphique, VINCI a récemment marqué un nouveau record

historique à 68,29 EUR avant de faire l'objet de prises de bénéfices. Le

pull-back des cours au contact des 66 EUR confirme que le courant

acheteur continue de dominer les échanges, la moyenne mobile à 50 jours

accompagne en outre le mouvement. Autant d'éléments qui plaident pour

une poursuite de la hausse en direction des 70,60 EUR. Le prix d’entrée

optimal pour ce scénario est fixé à 66,70 EUR et l’invalidation est

placée à 65,60 EUR.