Vinci (DG) Chat

Explosion des coûts, conflits avec la SNCF et les collectivités locales… Les obstacles s’accumulent sur le chemin de la future LGV de Lisea. "Bordeaux et Paris n’ont jamais été aussi près d’être aussi proches", martèle depuis le 1er février la publicité de Lisea, le concessionnaire de la future ligne à grande vitesse qui reliera les deux villes en 2h05 dans deux ans. Difficile d’en dire autant des partenaires impliqués dans ce projet aussi pharaonique que mal ficelé ! A l’heure des plans d’austérité, son coût de 7,8 milliards d’euros affole les esprits, même si c’est un consortium privé qui porte 50% du financement. Lisea, piloté par Vinci, le géant du BTP, aux côtés de CDC et d’Axa, est d’ailleurs la plus grosse concession privée d’Europe continentale. Déjà épinglée par la Cour des comptes en octobre dernier, la LGV fait aussi l’objet d’un bras de fer avec les collectivités locales, qui ne veulent plus payer la facture des travaux, et avec la SNCF, qui menace de ne pas faire rouler autant de trains que prévu. Résultat : l’Etat vient de nommer Jean Auroux comme médiateur. L’ex-ministre du Travail doit calmer les esprits et remettre tout le monde autour de la table des négociations. Pas simple ! Désaccord sur le démarrage Premier dossier sensible : la SNCF. " Si les relations se tendent avec l’opérateur ferroviaire, c’est qu’on entre dans la phase de commercialisation de la ligne, et donc des cadences des trains, des gares desservies, et des coûts des péages à payer à l’entreprise Lisea", décrypte un connaisseur du dossier. Lisea assure que tout sera prêt en juillet 2017 pour faire rouler les TGV : les travaux de terrassement, la construction ... Lire la suite sur Challenges

(CercleFinance.com) - Vinci, parti de 40E mi-octobre cale vers 53,5E: cela représente tout de même +33% de hausse mais les chartistes restent sur leur faim: la reprise en 'W' sur les 40E aurait dû se prolonger vers 57E. Cet objectif reste t'il toujours accessible ou faut il redouter une correction vers le palier des 50E ou le 'gap' des 47,44E du 2 février ?

Actualisé: Eiffage confiant pour la "stabilité" des concessions et la compensation du gel des péages Abertis Infraestructuras, S.A. (ESE:ABE) Intraday Stock Chart Today : Jeudi 26 Février 2015 Click Here for more Abertis Infraestructuras, S.A. Charts. Les dirigeants du groupe français de BTP Eiffage ont affirmé jeudi qu'ils ablaient sur "un accord avec l'Etat" d'ici fin mars garantissant "la stabilité des contrats" de concessions autoroutières et la "compensation" du gel des tarifs des péages décidé fin janvier par le gouvernement. "Mon esprit rationnel me pousse à croire qu'on devrait converger assez rapidement vers un plan de relance et une stabilité des contrats (...) peut-être mi-mars, peut-être un peu après", a déclaré Pierre Berger, PDG d'Eiffage, lors d'une conférence de presse. Le patron du groupe, qui gère 2.415 kilomètres de concessions autoroutières en France, a dit attendre "la fin du travail" du groupe associant 15 parlementaires et des représentants de l'administration, cette échéance étant "prévue début mars". Un rapport d'étape doit effectivement être présenté, a-t-on appris de source parlementaire. Selon M. Berger, les membres de ce groupe de travail "sont aujourd'hui convaincus que le bon instrument de mesure de la rentabilité des autoroutes est le taux de rendement de l'investissement, qui se mesure sur la durée de la concession" et représente "entre 7% et 8%" du chiffre d'affaires annuel de l'activité, qui a dépassé 2,2 milliards d'euros en 2014. Cet indicateur comptable tient compte du remboursement de l'acquisition de la société APRR en 2006, sous la forme de "dividendes qui vont dans la poche des banques qui ont prêté à Eiffage 10 milliards d'euros", a-t-il expliqué. Les sociétés concessionnaires sont par ailleurs "toujours disposées à lancer le plan de relance" qui prévoit 3,2 milliards d'euros de travaux sur l'ensemble du réseau autoroutier français, a-t-il indiqué, soulignant que ce projet avait été approuvé par le gouvernement et par la Commission européenne. "C'est l'investissement le plus important en volume prévu en France pour les trois prochaines années dans la route (...) mais rien ne peut se conclure avant que les parlementaires aient fini d'éplucher ce dossier", a-t-il ajouté. Eiffage et ses homologues - Vinci et l'espagnol Abertis - ont en outre "la ferme conviction" d'être "intégralement compensés" pour la suspension de la hausse des tarifs des péages autoroutiers, qui devaient augmenter de 0,57% au 1er février. Après le dépôt de plusieurs recours début février devant le Conseil d'Etat, "on n'attend pas un jugement avant le deuxième semestre bien tassé", mais "le plus vraisemblable, c'est que d'ici là, on aura trouvé un accord avec l'Etat" et "qu'on n'ira pas jusqu'au bout de la procédure", a pronostiqué Max Roche, directeur général adjoint d'Eiffage, chargé des concessions. "Le gouvernement pense aussi qu'on sera compensé", a complété M. Berger.

Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, gagnant 1.28%. Depuis le début de l'année, il est en hausse de 16.81%. Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est supérieur à 70. Cela peut indiquer un titre en forte tendance haussière ou plutôt dans un état suracheté et que donc une correction s'impose (surveiller les divergences). Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et positif. La configuration est haussière à court terme. Enfin, le titre est supérieur à sa moyenne mobile 50 jours. A noter que les volumes sont en baisse depuis quelques jours. Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 56.6 puis 58.2. Tandis que les prochains supports sont sur : 51.3 puis 50.3. Notre préférence : Le titre Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est haussier tant que 50.3 est support. Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 50.3. Cours de référence : 53.2. Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL .

Les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA) et l'Autorité de la concurrence, qui avait dénoncé une "rente" de ces dernières dans un rapport, ont rendez-vous le 3 mars à l'Assemblée nationale pour un "débat contradictoire", a-t-on appris mardi auprès de l'Autorité. Il y aura "une audition à l'Assemblée nationale, un débat contradictoire est organisé et l'Autorité y est conviée", a précisé à l'AFP une porte-parole. De source proche du dossier, cette audition à laquelle se rendront les représentants des SCA est organisée par le groupe de travail sur l'avenir des concessions autoroutières, dont la création avait été annoncée fin décembre par le Premier ministre Manuel Valls. Le chef du gouvernement avait ensuite annoncé une suspension de la hausse des tarifs des péages prévue au 1er février, et dont le pourcentage calculé et validé par l'Etat en décembre était de 0,57%. Le groupe de travail, composé de 15 parlementaires et de représentants de l'administration, doit étudier les conséquences d'une renégociation ou d'une résiliation à partir de 2017 des contrats de concession des autoroutes, le gouvernement ayant écarté une résiliation dès 2016. Entre-temps, les sociétés autoroutières ont déposé un recours devant le Conseil d'État, dénonçant un "excès de pouvoir". Ce contentieux gèle de facto l'application du plan de relance autoroutier, validé par Bruxelles en octobre, et qui prévoit un allongement de la durée des concessions des sociétés d'autoroutes, en échange de travaux à hauteur de 3,2 milliards d'euros. Ce dossier s'était emballé après la publication à la mi-septembre par l'Autorité de la concurrence d'un rapport dénonçant la "rente" de ces entreprises depuis la privatisation de 2006, sur fond de péages augmentant plus vite que l'inflation. Les concessionnaires font valoir de leur côté que leur rentabilité est bien inférieure aux 20% ou plus évoqués par l'Autorité de la concurrence, car elle doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années. Mise en cause par les SCA pour des "contresens manifestes" dans son rapport, l'Autorité de la concurrence avait affirmé le 28 janvier qu'elle maintenait "intégralement les chiffres" et son "diagnostic". Le 7 février, le président François Hollande avait souhaité un "règlement global et définitif", dans les "prochains jours", du contentieux entre l'Etat et les SCA. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.

AUTOROUTES - Selon la presse française, le groupe de travail parlementaire sur les autoroutes doit auditionner les présidents des sociétés d'autoroutes le 3 mars, suivie le 5 mars de l'audition des deux négociateurs de l'Etat, cette dernière réunion pouvant se révéler décisive.

TEC VINCI : Les résistances sont proches SYNTHESE Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette configuration confirme la bonne orientation du titre. Néanmoins, le RSI se trouve dans la zone de surachat, on peut s'attendre à une correction technique à court terme. De plus, les stochastiques sont très élevés, ce qui confirme les risques en cas de retournement brutal. Les volumes échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers jours. MOUVEMENTS ET NIVEAUX Le titre est orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile 50 jours. La moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne mobile à 50 jours. Le support est à 47.93 EUR, puis à 45.84 EUR et la résistance est à 56.31 EUR, puis à 58.41 EUR. Dernier cours : 52.72 Support : 47.93 / 45.84 Resistance : 56.31 / 58.41 Opinion court terme : neutre Opinion moyen terme : positive

optimiste notre mumu

Achetez !!! perso moi c'est fait.

Plan de relance autoroutier : 8.200 emplois dans la balance (patronat) AFP le 19/02/2015 à 16:12 1 Partager 0 Tweet 0 Le syndicat patronal du secteur des travaux publics FNTP a affirmé jeudi qu'il y avait "urgence" à débloquer le plan de relance autoroutier, qui pourrait selon lui créer jusqu'à 8.200 emplois dans un secteur en crise. Le plan de relance autoroutier, validé par Bruxelles en octobre, prévoit un allongement de la durée des concessions des sociétés d'autoroutes, en échange de travaux à hauteur de 3,2 milliards d'euros. Sa signature définitive fait partie des discussions en cours entre l'État et les concessionnaires. Or, les sociétés autoroutières ont déposé un recours devant le Conseil d'État, dénonçant un "excès de pouvoir" après la décision gouvernementale de suspendre la hausse des tarifs des péages de 0,57% qui devait entrer en vigueur le 1er février, le temps d'attendre les conclusions du groupe de travail sur l'avenir de ces concessions. Bruno Cavagné, président de la FNTP, la Fédération nationale des travaux publics, a rencontré jeudi Jean-Paul Chanteguet, président de la commission du Développement durable de l'Assemblée nationale, "pour lui indiquer qu'il y avait urgence à débloquer le plan de relance autoroutier", a précisé la FNTP dans un communiqué. "Alors que le secteur des travaux publics s'enfonce dans la crise avec une prévision de baisse du chiffre d'affaires du secteur de 8%, ce plan représente 21 projets susceptibles de démarrer entre la fin 2015 et 2016 si le dossier est débloqué ces prochaines semaines", selon la même source. Ces 21 projets (...) génèreront en année pleine 8.200 emplois pendant la durée des travaux (en moyenne 3 ans)", a plaidé la FNTP. M. Chanteguet, député socialiste, avait préconisé en décembre dans un rapport une "résiliation des contrats en cours" avec les sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA). Ce dossier s'était emballé après la publication à la mi-septembre par l'Autorité de la concurrence d'un rapport dénonçant la "rente" de ces entreprises depuis la privatisation de 2006, sur fond de péages augmentant plus vite que l'inflation. Les concessionnaires font valoir de leur côté que leur rentabilité est bien inférieure aux 20% ou plus évoqués par l'Autorité de la concurrence, car elle doit se calculer sur l'ensemble de la durée des concessions, soit une trentaine d'années. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage et Vinci, ainsi que de l'Espagnol Abertis, les SCA exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants. tq/boc/LyS

merci mumu j'espere vous avez raison mais pourque bon journee et bon chance

Le conseil du jour : acheter tant qu'il est encore temps.

VINCI : Autoroutes-Fin des négociations dans quelques semaines-Macron 18/02/15 à 09:26 - Reuters 0 Commentaire(s) PARIS, 18 février (Reuters) - Les négociations avec les sociétés d'autoroutes s'achèveront dans les prochaines semaines, a déclaré mercredi le ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, en ajoutant que le gouvernement souhaitait que les tarifs des péages n'augmentent pas cette année. Le gouvernement a suspendu la hausse des tarifs prévue en février, qui devait atteindre 0,57% en moyenne, une décision contestée devant le Conseil d'Etat par les sociétés d'autoroutes. Les négociations se poursuivent parallèlement entre l'Etat et les concessionnaires pour mettre fin à un bras de fer qui les oppose depuis plusieurs mois sur le régime des autoroutes. Le groupe Vinci, l'un des concessionnaires, s'est dit début février confiant dans la conclusion prochaine d'un accord. "Les négociations se finiront dans les prochaines semaines", a dit Emmanuel Macron sur BFMTV et RMC. "Notre souhait, c'est que ça n'augmente pas cette année (..) mais nous discutons", a-t-il ajouté. "Ce qui est important, c'est qu'il y ait des travaux qui soient faits, que les prix soient régulés et que, pour ces sociétés d'autoroutes, nous pilotions la profitabilité", ce que la loi sur la croissance et l'activité permet, a-t-il poursuivi. Voir aussi : Vers une action collective contre les tarifs des péages (Jean-Baptiste Vey, édité par Yann Le Guernigou)

Confirmation d'annulation de permis de construire pour deux bâtiments de Paris VII déjà construits AFP le 17/02/2015 à 17:46 0 Partager 0 Tweet 0 La cour administrative d'appel de Paris a confirmé l'annulation des permis de construire de deux bâtiments de l'Université Paris-VII (Diderot) déjà construits par une société du groupe Vinci dans le cadre d'un contrat de partenariat public-privé (PPP), a-t-on appris mardi. La cour a ainsi suivi les préconisations du rapporteur public lors de l'audience, a indiqué à l'AFP Michel Parigot, de l'association Diderot Transparence, une des organisations qui contestait les permis. Sollicitée par l'AFP, l'université n'avait pas réagi dans l'immédiat. La décision du tribunal administratif, qui avait jugé en juillet 2013 que ces permis ne respectaient pas les normes de sécurité relatives aux établissements recevant du public, est ainsi validée. Les deux édifices en cause sont les bâtiments "Sophie-Germain" et "Olympe-de-Gouges", situés sur la ZAC Rive gauche, dans le XIIIe arrondissement de Paris. Le premier abrite les UFR de mathématiques et informatique. Le second ceux de lettres et de sciences humaines. Ils ont été construits par Udicité, une société du groupe Vinci. Ce PPP, l'un des deux premiers dans le domaine de l'enseignement supérieur, avait été signé en juillet 2009 en présence de l'ex-ministre Valérie Pécresse. Signé pour 28 ans, il prévoyait que Vinci prenne en charge la conception, la construction mais aussi l'entretien des bâtiments. En contrepartie, l'État s'est engagé à verser pendant toute la durée du contrat un "loyer annuel", intégrant le remboursement de l'investissement réalisé par l'entreprise lors de la construction et le coût de l'entretien des bâtiments. Plusieurs associations avaient déposé en juin 2010 un recours contre ces permis, considérant notamment que l'usage des bâtiments réel n'était pas celui qui était théoriquement prévu. M. Parigot s'est félicité que la cour d'appel ait ainsi condamné ce qui revient selon lui "en fait à une fraude". Les associations attendent désormais une décision sur les autorisations d'ouverture des deux bâtiments signées par la préfecture, qu'elles contestent également devant la justice administrative, qui avait mis sa décision en suspens en l'attente de celle sur les permis de construire, a-t-il précisé. so/thm/eb

Sur les 5 derniers jours, le titre a peu évolué, gagnant 2.24%. Depuis le début de l'année, il est en hausse de 15.34%. Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est supérieur à 70. Cela peut indiquer un titre en forte tendance haussière ou plutôt dans un état suracheté et que donc une correction s'impose (surveiller les divergences). Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et positif. La configuration est haussière à court terme. Enfin, le titre est supérieur à sa moyenne mobile 50 jours. A noter que les volumes sont en baisse depuis quelques jours. Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 56.1 puis 57.7. Tandis que les prochains supports sont sur : 50.5 puis 49.5. Notre préférence : Le titre Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est haussier tant que 49.5 est support. Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 49.5. Cours de référence : 52.5. Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL

tec VINCI : Les signaux haussiers sont intacts SYNTHESE Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette configuration confirme la bonne orientation du titre. On constate que le potentiel de hausse du RSI n'est pas épuisé. Les stochastiques, pour leur part, se trouvent dans la zone de surachat, une correction est probable à court terme. Les volumes échangés sont inférieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers jours. MOUVEMENTS ET NIVEAUX Le titre est orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile 50 jours. La moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne mobile à 50 jours. Le support est à 47.56 EUR, puis à 46.07 EUR et la résistance est à 55 EUR, puis à 56.49 EUR. Dernier cours : 51.71 Support : 47.56 / 46.07 Resistance : 55 / 56.49 Opinion court terme : positive Opinion moyen terme : positive

merci aussi mumu

MERCI WALDRON moi je pense que Vinci doit rechercher un modèle plus rentable La polémique sur les autoroutes est train de pourrir l'action, de plus elle est longue et sans issue. en conséquence, le titre pourrait continuer de moins bien se comporter que le marché au cours des prochains mois

merci blue

Résistance 2 : 52,6 Résistance 1 : 52,01 Pivot: 51,3 Support 1 : 50,7 Support 2 : 50,07 Le niveau d'invalidation se trouve sur : 51.3. haussier tant que 51.3 support. clôture en-dessous de 48.6 pourrait entraîner un retour sur 50.7 puis 50.07. RSI supérieur à 50. MACD positif et au-dessus de sa ligne de signal. configuration est haussière à court terme. titre est au-dessus de ses MM 20 et 50 jours, situées actuellement sur 48.85 et 46.53. stochastique regardez cette insistance du stochastique il ne cesse de sortir de l'historique de 14 jours en se maintenant largement au dessus des 80 = il convient donc de conserver la position achetée. si le stochastique s'écroule il est temps de prendre son benef Pour pouvoir édicter la deuxième règle d'utilisation du Stochastique, nous ajoutons une ligne de signal en pointillés rouges appelée %D. Elle est calculée ici par une moyenne sur 14 jours du Stochastique %K. Il existe d'autres calculs pour ce %D, n'hésitez pas à en faire part sur la liste AT-France. il est au dessus de sa ligne de signal donc il faudra surveiller quand il la coupera. Deux états de la tendance qu'on peut voir avec le stochastique : l'état de sortie du suracheté et le stochastique au dessus de sa ligne de signal.Graphiques gratuits de fr.advfn.com

Péages: Une action collective engagée contre les sociétés d'autoroutes - Corinne Lepage Une action collective d'usagers est engagée contre les sociétés d'autoroutes afin de contester les tarifs élevés des péages sur cinq portions construites depuis des décennies, annonce vendredi l'avocate et ex-ministre de l'Environnement Corinne Lepage dans Le Parisien. "Nous nous basons notamment sur un rapport de la Cour des comptes de juillet 2013 qui déplorait des hausses de tarifs nettement supérieures à l'inflation et évoquait un rapport de force plus favorable aux concessionnaires qu'aux pouvoirs publics", explique Mme Lepage, qui coordonne cette action. "Mais ces sociétés n'en tiennent pas compte. Ces pratiques sont toujours à l'oeuvre, cela engendre une surfacturation pour l'usager. L'automobiliste se fait plumer !" "Je me suis rapprochée d'un site de juristes, Actioncivile.com, pour monter une action collective", déclare Mme Lepage. "Le but est d'exiger des sociétés d'autoroutes le juste prix du ticket de péage." "Selon nos estimations, le tarif actuel est d'au moins 20 % supérieur à ce qu'il devrait être." Concrètement, les personnes qui empruntent les autoroutes concernées peuvent, à partir de vendredi 13 février et jusqu'en juin prochain, remplir un formulaire sur le site et demander un remboursement de 20 %. La seule condition est d'avoir emprunté les autoroutes A 1, A 6, A 7, et l'A 9 ou A 13 lors des cinq dernières années et de pouvoir le justifier avec un ticket de péage. L'ancienne ministre souligne que ces autoroutes ont été choisi car ce sont les plus anciennes: "elles ont été construites sous le général de Gaulle dans les années 1960-1970, et leur coût de construction est amorti depuis longtemps, dit-elle, espérant rassembler plusieurs dizaines de milliers de demandes, peut-être jusqu'à 50. 000. Les initiateurs de cette action prévoit de faire une demande de médiation avec les sociétés. Mais si elle n'aboutit pas dans un délai d'un mois, des recours seront déposés auprès des tribunaux d'instance. "L'usager doit payer le juste prix", martèle Mme Lepage, relevant notamment que lorsque les sociétés d'autoroutes licencient massivement les employés des péages pour les remplacer par des caisses et barrières automatiques, cela ne fait pas baisser le prix du ticket pour l'usager. Cette action collective ouvre un nouveau front pour les sociétés d'autoroutes qui sont déjà engagées dans un bras de fer avec l'Etat depuis plusieurs mois. Ces sociétés ont déposé un recours devant le Conseil d'Etat après la décision du gouvernement de suspendre la hausse des tarifs des péages. Le gouvernement a également mis en place un groupe de travail sur l'avenir des concessions d'autoroutes. Les sociétés concessionnaires - pour la plupart des filiales des géants français du BTP Eiffage et Vinci et de l'Espagnol Abertis - exploitent 9.048 kilomètres d'autoroutes françaises, sur les 11.882 existants.

Sur les 5 derniers jours, le titre s'est envolé de 6.52%. Depuis le début de l'année, il est en hausse de 12.81%. Du point de vue de l'analyse technique : le RSI est supérieur à sa zone de neutralité des 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal et positif. La configuration est haussière à court terme. Enfin, le titre est supérieur à sa moyenne mobile 50 jours. A noter que les volumes sont en hausse depuis quelques jours. Graphiquement : les niveaux de résistances se situent sur : 55.1 puis 56.8. Tandis que les prochains supports sont sur : 49.6 puis 48.6. Notre préférence : Le titre Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (DG) est haussier tant que 48.6 est support. Le point d'invalidation de notre scénario est situé sur : 48.6. Cours de référence : 51.3. Copyright 1999 - 2013 TRADING CENTRAL

RESISTANCE TARGET 56 euroshttp://www.boursorama.com/actualites/vinci--debordement-d-une-importante-zone-de-resistance-5636782246d2ff0128a667607c38f3b7

BOURSIER Dans un marché désormais bien orienté, Vinci s'adjuge près de 3% à 51,9 euros en ce moment sur la place parisienne. Morgan Stanley a confirmé son conseil "achat" sur la valeur tout en rehaussant son cours cible de 51,1 à 55,5 euros. Raymond James a également revalorisé le dossier à 56 euros, tout en restant acheteur.

TEC VINCI : Les signaux haussiers sont intacts SYNTHESE Le MACD est positif et supérieur à sa ligne de signal. Cette configuration confirme la bonne orientation du titre. On constate que le potentiel de hausse du RSI n'est pas épuisé. Les stochastiques ne sont pas surachetés, ce qui laisse intact le potentiel de hausse à moyen terme. Les volumes échangés sont supérieurs à la moyenne des volumes sur les 10 derniers jours. MOUVEMENTS ET NIVEAUX Le titre est orienté à la hausse. Il est au-dessus de sa moyenne mobile 50 jours. La moyenne mobile à 20 jours est supérieure à la moyenne mobile à 50 jours. Le support est à 44.96 EUR, puis à 43.33 EUR et la résistance est à 52.28 EUR, puis à 53.9 EUR. Dernier cours : 49.4 Support : 44.96 / 43.33 Resistance : 52.28 / 53.9 Opinion court terme : positive Opinion moyen terme : positive

Autoroutes : Hollande veut "un règlement" dans les prochains jours du "contentieux" avec l'Etat AFP le 07/02/2015 à 13:13 0 Partager 0 Tweet 0 François Hollande a souhaité samedi un "règlement global et définitif", dans les "prochains jours", du contentieux entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes, après la décision gouvernementale de geler les tarifs des péages. "Un contrat de confiance doit être signé entre les sociétés d'autoroutes et l'Etat", a affirmé le chef de l'Etat en inaugurant une portion d'autoroute entre Brive et Tulle, en Corrèze. Le gel des tarifs est une mesure "provisoire et conservatoire", a-t-il souligné alors que les sociétés autoroutières, dénonçant un "excès de pouvoir", ont déposé, les 2 et 3 février, un recours devant le Conseil d'Etat, après la décision du gouvernement de suspendre la hausse des tarifs des péages de 0,57% qui devait entrer en vigueur le 1er février. Cette suspension doit laisser le temps d'attendre les conclusions du groupe de travail sur l'avenir des concessions. "La solution ne peut pas être dans le contentieux mais dans le règlement global, définitif de la gestion des autoroutes, dans la durée", a poursuivi M. Hollande et "je pense que dans les prochains jours nous trouverons la conclusion à ce processus", a-t-il dit. Auparavant, Pierre Coppey, président des concessions autoroutières de Vinci, avait dénoncé "la décision unilatérale de suspendre la hausse des tarifs" estimant qu'elle n'était "pas plus productive que l'appel aux juges pour en contester la légalité". "Entendez notre message, il est temps de conclure car l'incertitude et le temps qui passe font peser de lourdes menaces" sur les concessions et les groupes qui les soutiennent, a-t-il lancé au président de la République swi/mat

SAINT-GERMAIN-LES-VERGNES, Corrèze (Reuters) - François Hollande a dit samedi espérer pour les prochains jours un accord entre l'Etat et les sociétés d'autoroutes et un règlement "global et définitif" du contentieux qui les oppose après le gel des tarifs décidé par le gouvernement. En visite en Corrèze, le président de la République a plaidé pour un "contrat de confiance" entre les sociétés d'autoroutes et l'Etat. "La solution ne peut pas être dans le contentieux mais dans le règlement global, définitif de la gestion des autoroutes dans la durée", a-t-il dit lors de l'inauguration d'un tronçon autoroutier entre Brive et Tulle. Six des sept sociétés d'autoroutes concernées par le gel des tarifs des péages ont déposé un recours devant le Conseil d'Etat après la décision du gouvernement de suspendre la hausse, qui devait atteindre 0,57% en moyenne pour répercuter l'inflation et les investissements. François Hollande a estimé qu'une conclusion au contentieux serait trouvée "dans les prochains jours", en soulignant que le gel était une mesure "provisoire et conservatoire". Avant lui à la tribune, le président des concessions autoroutières de Vinci, Pierre Coppey, a plaidé pour un retour de la "confiance" entre l'Etat et les sociétés autoroutières. "La décision unilatérale de suspendre les tarifs autoroutiers n'est pas plus productive que l'appel au juge pour en contester la légalité", a-t-il dit, estimant que l'incertitude faisait peser de "lourdes menaces" sur les concessions autoroutières et les sociétés concernées. (Elizabeth Pineau, édité par Jean-Baptiste Vey)

LA TRIBUNE Autoroutes : Vinci espérait une meilleure rentabilité Transports Voulant que "le contrat soit respecté", Vinci a lancé une procédure contentieuse auprès du Conseil d'Etat contre le gel des tarifs autoroutiers. Voulant que "le contrat soit respecté", Vinci a lancé une procédure contentieuse auprès du Conseil d'Etat contre le gel des tarifs autoroutiers. (Crédits : © 2009 Thomson Reuters) Fabrice Gliszczynski | 07/02/2015, 10:31 - 774 mots Se défendant de bénéficier d'une rente comme l'a déploré l'Autorité de la concurrence, Xavier Huillard, PDG de Vinci, estime au contraire qu'il faut parler de "sous-profits". En raison de la crise, la rentabilité est inférieure à celle imaginée dans les calculs de Vinci lors de valorisation des actifs de l'Etat au moment de la privatisation du secteur autoroutier en 2005. sur le même sujet Autoroutes: Royal propose de baisser les tarifs pour le covoiturage Gel des tarifs: piquées au vif, les sociétés d'autoroutes attaquent l'Etat Sociétés d'autoroutes, lignes d'autocars... ce que dit le régulateur (loi Macron) Newsletter Suivez toute l'actualité : Industrie & Services Gel des tarifs autoroutiers, accusation de bénéficier d'une rente..., le PDG de Vinci, Xavier Huillard, ne le cache pas : la polémique l'agace. Jeudi, lors de la présentation des résultats annuels du groupe, il s'en est pris avec véhémence aux conclusions de l'Autorité de la concurrence qui, saisie par la commission des Finances de l'Assemblée nationale, avait conclu en septembre que "la rentabilité exceptionnelle des concessionnaires d'autoroutes est assimilable à une rente, qui doit être davantage régulée en faveur de l'Etat et des usagers". Avalanche de critiques Pour Xavier Huillard, il ne faut pas seulement regarder les résultats dégagés, il faut prendre en compte les capitaux injectés pour racheter les sociétés à l'Etat il y a une dizaine d'années et les énormes investissements depuis. "Les entreprises autoroutières ont déboursé il y a dix ans 22,5 milliards d'euros pour acheter des sociétés qui avaient 20 milliards d'euros de dette et des engagements d'investissements de 5 milliards", fait-il valoir. Lors de la privatisation du secteur autoroutier en 2005, Vinci a racheté ASF et Escota. Pour Xavier Huillard, l'avalanche de critiques vient de l'incompréhension du modèle de concession, notamment de l'Autorité de la concurrence. "Le modèle de la concession française incompris" "L'Autorité de la concurrence n'a pas compris ce qu'est une concession. Il aurait fallu qu'elle interroge certaines entités publiques connaissant le monde de la concession comme la Caisse des dépôts, EDF Invest ou Aéroports de Paris. Elle aurait vu que ces entreprises regardent le TRI, le taux de retour sur investissement. Il aurait été simple (...) de comprendre que le bon thermomètre pour mesurer une concession, ce n'est pas la marge, mais le TRI. Si l'Autorité de la concurrence avait fait cela, elle aurait compris que ce n'est pas de surprofits dont il faut parler mais de sous-profits parce que nous sommes en dessous du business plan imaginé en 2005-2006 lorsque nous avons fait notre valorisation des actifs à l'occasion de la privatisation. Elle aurait également compris qu'il ne s'agit pas d'une rente mais d'une activité à risques, qui impose de faire des paris à très long terme sur la croissance, l'évolution des trafics, l'inflation, les coûts d'exploitation, sur les taux d'intérêt, sur la disponibilité de l'argent...". En raison d'un trafic inférieur aux prévisions réalisées au moment de la valorisation des actifs de l'Etat, Vinci "aurait ainsi perdu 1 point de TRI", lequel se situe en moyenne dans la profession autour de 7,5%. Cela fait beaucoup d'argent. LES VÉRITÉS DE XAVIER HUILLARD Xavier Huillard a présenté une autre réalité du contrat de concessions. "La vérité, c'est que le modèle de concession à la française est mondialement reconnu et copié car il a permis dans notre pays, notamment sur le secteur autoroutier, de doter la France du plus beau réseau européen sans jamais faire appel aux contribuables ; la vérité, c'est qu'aucune critique ne nous a jamais été faite sur nos obligations contractuelles car nous les respectons de manière scrupuleuse et même au-delà ; la vérité c'est que les formules d'augmentation des tarifs sont gravées dans le marbre et d'une visibilité totale ; la vérité c'est que nous améliorons sans cesse la qualité de services et les conditions de sécurité sur nos réseaux autoroutiers ; la vérité c'est qu'un groupe comme Vinci aura en 8 ans drainé une quinzaine de milliards d'euros, de l'argent privé d'origine internationale au bénéfice de l'aménagement du territoire dans des schémas de type concessions et partenariats publics privés (PPP), et à ce titre nous sommes l'un des gros pourvoyeurs d'emplois. En dépit de ces réalités, nous avons fait l'objet d'une avalanche de critiques qui reposaient sur une incompréhension du modèle de la concession". Plan de relance autoroutier Voulant que "le contrat soit respecté", Vinci a lancé une procédure contentieuse auprès du Conseil d'Etat contre le gel des tarifs. Pour autant, il a affirmé sa "conviction" que l'Etat et les sociétés autoroutières trouveront "d'ici à quelques semaines" une "sortie de crise". "Cela permettra enfin de mettre en oeuvre le plan de relance autoroutier de 3,2 milliards d'euros, totalement financés par les sociétés concessionnaires d'autoroutes", a-t-il poursuivi. Le plan de relance autoroutier, validé par Bruxelles en octobre, prévoit un allongement de la durée des concessions, en échange de travaux à hauteur de 3,2 milliards d'euros. Sa signature définitive fait partie des discussions en cours entre l'Etat et les concessionnaires. A VOIR SUR LE WEB Vinci a publié ses résultats annuels 2014: Xavier Huillard - 05/02http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20150207trib5353ab48a/autoroutes-vinci-esperait-une-meilleure-rentabilite.html#xtor=AL

Le PDG de Vinci se dit confiant qu'un accord sera trouvé Le groupe de travail parlementaire s'est vu à nouveau mercredi Vinci et Hollande inaugureront samedi un tronçon d'autoroute (Actualisé avec précisions et commentaire) 03/02-Péages-Six sociétés d'autoroutes ont saisi le Conseil d'Etat-source 02/02-France-Tous les usagers ne verront pas le gel des péages-Asfa par Gilles Guillaume et Dominique Vidalon PARIS, 5 février (Reuters) - Vinci s'est dit jeudi convaincu que l'Etat et les concessionnaires autoroutiers parviendront prochainement à un accord pour mettre fin au bras de fer qui les oppose depuis plusieurs mois sur le régime des autoroutes, et qui s'est durci la semaine dernière avec le gel des principaux péages. "Je suis confiant que nous trouverons d'ici quelques semaines une sortie de crise", a indiqué Xavier Huillard, PDG du groupe de BTP et de concessions, au cours d'une conférence de presse consacrée aux résultats de Vinci en 2014. "(Elle permettra) d'une part d'établir une relation de confiance entre l'Etat concédant et les sociétés concessionnaires d'autoroutes (..) enfin de mettre en oeuvre le plan de relance autoroutier (..) qui serait tout à fait le bienvenu pour la profession du bâtiment et des travaux publics", a-t-il ajouté. Si Xavier Huillard a dit s'attendre à ce que les prises de commandes en France touchent un point bas cette année, Vinci a publié mercredi soir des résultats 2014 marqués par une légère baisse du chiffre d'affaires, qui devrait se poursuivre en 2015. A 11h50, l'action Vinci gagne toutefois 1,5% à la Bourse de Paris, l'espoir d'une résolution de la crise sur les autoroutes l'emportant sur le marché. "La 'guidance' prudente et inférieure aux attentes ne devrait toutefois pas beaucoup surprendre (..), les perspectives difficiles du BTP français sont déjà bien connues", commente la Société générale dans une note. "Le catalyseur et le levier sur la forte appréciation potentielle de la valorisation de Vinci reste, selon nous, la résolution du conflit avec l'Etat." UNE CENTAINE DE MILLIONS PAR AN Le gouvernement a gelé fin janvier la hausse des tarifs prévue ce mois-ci sur les principaux réseaux d'autoroutes, dont Cofiroute et ASF, filiales de Vinci, afin de laisser aux parlementaires le temps d'examiner l'accord en cours de négociation entre le gouvernement et les concessionnaires. Ces derniers ont déposé en début de semaine des recours devant le Conseil d'Etat contre la suspension des augmentations prévues. Lors de l'annonce du gel des tarifs, le Premier ministre Manuel Valls a dit souhaiter faire un point d'étape d'ici fin février avec le groupe de travail chargé de suivre le dossier. Les quinze députés et sénateurs qui le composent, de la majorité et de l'opposition, se sont retrouvés mercredi dans le cadre de leurs réunions hebdomadaires. Plus que son impact financier, estimé par Vinci à une centaine de millions d'euros par an pour l'ensemble des sociétés d'autoroutes, c'est le risque réglementaire induit par la décision de geler les péages qui préoccupe les agences de notation financière. Après Moody's vendredi, Standard & Poor's écrit jeudi que la crise risque d'avoir des conséquences de long terme. "Nous pensons que l'impact immédiat est relativement limité (..) mais qu'il pourrait y avoir des implications en termes de notation crédit si les décisions du gouvernement nous conduisent à réévaluer l'aspect prévisible attaché à l'environnement réglementaire et contractuel en France". Xavier Huillard et son numéro deux Pierre Coppey, également président de Vinci Autoroutes, n'ont pas voulu dire jeudi si la question serait abordée samedi avec le président François Hollande, quand le chef de l'Etat inaugurera le tronçon autoroutier Brive-Tulle qui permettra de boucler l'autoroute A89 entre Bordeaux à Lyon.

Vinci gagnait du terrain jeudi matin (+1,7% à 49,15 euros à 9h40) en réaction à la publication de résultats annuels 2014 conformes aux anticipations. Le groupe de construction et de concessions a fait état d'un chiffre d`affaires de 38,7 milliards d`euros, en baisse limitée de 2 % à structure comparable et de -4,1% à structure réelle (tenant compte des variations de périmètre). Les Concessions affichent un chiffre d`affaires de 5,8 milliards d`euros en hausse de 4,5 % à structure comparable (+3,7% à structure réelle), grâce aux bonnes performances de Vinci Autoroutes (+3,5 %) et de Vinci Airports (+13,8 % à structure comparable). A l'inverse, la branche Contracting, constituée de Vinci Energies, Eurovia et Vinci Construction, a vu son chiffre d`affaires reculer de 3,2% à structure comparable, à 32,9 milliards d`euros (-5,0 % à structure réelle). L`EBITDA s`élève à 5,6 milliards d`euros (-0,6 %), traduisant une amélioration de la marge à 14,4 % du chiffre d`affaires (13,9 % en 2013) grâce aux progrès réalisés tant par Vinci Autoroutes que par Vinci Airports. Le résultat opérationnel (RO) s`élève à 4,2 milliards d`euros, en hausse de 12,7 % par rapport à 2013. Il intègre des éléments non courants pour 0,6 milliard d`euros, correspondant principalement à la plus-value avant impôts dégagée suite à l`ouverture du capital de Vinci Park. Le résultat net part du groupe s'établit s'établit à 2 486 millions d'euros, en forte hausse de +26,7%. Pour 2015, Vinci prévoit une légère baisse de son chiffre d`affaires et vise un résultat net part du groupe, hors éléments non courants, d`un niveau voisin de celui réalisé en 2014. Oddo a confirmé jeudi matin sa recommandation d' "Achat" et son objectif de cours de 59 euros sur Vinci. Le broker évoque une publication en ligne avec les attentes avec "des éléments rassurants", comme la bonne dynamique du trafic autoroutier "et d'autres ... ... Lire la suite sur Tradingsat.com