Alstom (ALO)

Publié le 11/02/2016 à 10h14

(Boursier.com) — Alstom
a été choisi par la société de logistique Metrans Rail (Deutschland)
GmbH pour fournir deux locomotives hybrides Prima H3 destinées à des
opérations de manoeuvre sur le port de Hambourg. Alstom assurera par
ailleurs la maintenance de ces locomotives pendant une période de dix
ans. Les locomotives devraient être livrées au cours du second semestre
2016 depuis le site Alstom de Stendal, en Allemagne. Ce nouveau contrat
porte à 14 le nombre total de locomotives Prima H3 commandées à ce jour.

PARIS, 11 février (Reuters) -
Alstom a annoncé jeudi avoir porté comme prévu de 25% à 50% sa
participation dans sa coentreprise kazakhe de locomotives électriques
EKZ.

Le groupe français de transport, qui possédait un
siège au conseil d'administration d'EKZ, en détiendra deux, aux côtés de
la société nationale de chemins de fer kazakhe (KTZ) et de son
partenaire russe Transmashholding (TMH).

Ce projet de renforcement d'Alstom dans EKZ avait été annoncé en décembre 2014.

Alstom
et EKZ ont également signé un accord pour la production dans l'usine
d'EKZ des transformateurs embarqués pour les locomotives et deviendra
l'un des principaux fabricants de ce type de pièces pour Alstom.

La
production de l'usine, qui devrait fabriquer 200 transformateurs par
an, démarrera courant 2016. (Jean-Michel Bélot, édité par Dominique
Rodriguez)

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/als...

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Vendredi 12 Février 2016

(CercleFinance.com) - Alstom et Bouygues Travaux Publics annoncent la

signature d'un contrat avec la Light Rail Manila Corporation (LRMC) afin

de moderniser et d'étendre la Ligne LRT-1 du métro de Manille, aux

Philippines.

Ce contrat s'élève à près de 450 millions d'euros,

la part d'Alstom étant d'environ 160 millions. L'extension de la ligne

devrait entrer en service commercial en 2020.

En l'espace de 20

ans, la ligne LRT-1, qui dessert 20 stations le long d'un parcours de 20

km, a vu son nombre de voyageurs au quotidien passer de plus de 400.000

à 500.000 actuellement.

Les autorités locales chargées des

transports ont donc décidé d'allonger l'actuelle ligne LRT-1 de 12

kilomètres et d'y ajouter huit stations. Une fois l'extension achevée,

la ligne LRT-1 transportera environ 800 000 voyageurs par jour.

Alstom

fournira une solution de métro intégrée, ce qui inclut les systèmes de

signalisation et de communication, l'alimentation en courant de traction

et les voies sur une extension de ligne de 12 km, ainsi qu'un nouveau

dépôt et l'extension de l'actuel dépôt.

De plus, l'équipementier

français pour les transports installera sa solution Atlas 100 pour 60

trains et rénovera le système de signalisation de l'actuelle ligne de 20

km.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Vendredi 12 Février 2016

(CercleFinance.com) - Un avis publié ce matin par l'Autorité des marchés

financiers (AMF) confirme qu'en date du 4 février dernier et

conformément aux accords conclus avec Bouygues, l'Agence des

participations de l'Etat (APE) a franchi les seuils allant de 5% à 20%

du capital et des droits de vote d'Alstom.

A cette date, l'APE

avait en compte 20% du capital et des droits de vote du groupe désormais

spécialisé dans les équipements de transport ferroviaire. L'Etat

exercera les droits de vote correspondants. Il est également lié par un

concert d'actionnaires avec Bouygues, qui possède parallèlement 8,33%

des parts et des voix d'Alstom.

Notons que l'Etat n'est pas

propriétaire de ces titres Alstom (il pourra, via des options, le

devenir par la suite), mais bénéficie d'un 'prêt de consommation

d'actions (conclu entre) entre la République française et Bouygues SA en

date du 4 février 2016 et portant sur 43.825.360 actions'. Cet accord

découle lui-même d'une autre convention entre les deux partenaires

datant de juin 2014.

L'Etat a déjà proposé la nomination d'un

administrateur au sein du conseil d'Alstom en fin d'année dernière et

entend en proposer un deuxième cette année. Il déclare, selon les

formules consacrées, soutenir la stratégie du groupe, 'ne pas envisager

de proposer un projet de fusion, de réorganisation, de liquidation ou de

transfert d'actifs', et 'qu'il décidera d'exercer ou non les promesses

de vente décrites dans l'accord en fonction des conditions de marché'.

Notons

que les options d'achat prévues par l'accord de juin 2014 sont

exerçables par l'Etat selon certaines conditions, à au moins 35 euros

par action, ce qui correspond au cours de l'OPRA menée l'an dernier par

Alstom et surtout, grosso modo, au prix de revient des actions Alstom

acquises par Bouygues. Pour l'heure, le titre Alstom s'échange sous 20

euros à la Bourse de Paris.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Lundi 15 Février 2016

(CercleFinance.com) - Alstom et Bombardier annoncent avoir remporté un

contrat avec l'administration Espagnole de l'infrastructure ferroviaire

(ADIF) pour fournir l'ERTMS (European Rail Traffic Management System).

Ce contrat pour ces systèmes

de signalisation porte sur 20 ans et comprend également la maintenance.

Il permet de couvrir les 56 km de la ligne de banlieue reliant

L'Hospitalet de Llobregat et Mataró dans la région de Barcelone en

Espagne.

Le contrat est d'une valeur

totale de 72,7 millions d'euros. La part attribuée à Alstom est évaluée

à 38,5 millions d'euros et la part de Bombardier est de 34,2 millions

d'euros.

Alstom est en charge de la conception, de la fourniture, de l'installation, des essais et de la mise en service

des systèmes de communication de la signalisation. Le groupe mettra en

oeuvre sa solution par radio ERTMS Atlas 200 Niveau 2 pour l'ensemble de

la ligne.

Bombardier est responsable du système d'enclenchement électronique avec sa solution EBI 950 sur ordinateur.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Lundi 15 Février 2016

L'équipementier ferroviaire Alstom (ALO.FR) a annoncé lundi qu'il
fournirait 26 kits de tramway Citadis à Cital, une coentreprise composée
d'Alstom, d'EMA (Entreprise
Métro d'Alger) et de Ferrovial (FER.MC). Les kits seront assemblés à
l'usine de Cital située à Annaba, dans l'est de l'Algérie. La part
d'Alstom dans ce contrat s'élève à 85 millions d'euros. Les 26 tramways
Citadis ont été commandés par EMA à Cital pour la ville de Sétif et
circuleront sur une ligne de 15,2 km dont la mise en service commerciale
est prévue pour le premier trimestre 2018. (thomas.varela@wsj.com) ed :
LBO

(END) Dow Jones Newswires

February 15, 2016 05:59 ET (10:59 GMT)

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 17 Février 2016

Le groupe industriel Alstom (ALO.FR) a annoncé mercredi avoir clôturé
avec succès l'offre de rachat lancée le 9 février portant sur cinq de
ses souches obligataires, pour un montant nominal total de 875 millions
d'euros. Cette opération de rachat obligataire fait suite à la
finalisation de la transaction avec le groupe américain General Electric
en novembre 2015 et de l'offre publique de rachat d'actions en janvier
2016, a précisé le groupe dans un communiqué. "Elle a pour objectif
d'alléger substantiellement la dette financière brute d'Alstom", a
souligné l'industriel français. (eric.chalmet@wsj.com) ed: LBO

(END) Dow Jones Newswires

February 17, 2016 12:56 ET (17:56 GMT)

Le gouvernement a choisi de lancer un appel d'offres pour renouveler
les trains sur au moins trois des quatre lignes Intercités jugées
"structurantes", pour un montant d'1,5 milliard d'euros, et va commander
30 rames supplémentaires à Alstom, a annoncé le secrétaire d'Etat aux Transports, Alain Vidalies.

M. Vidalies a également dévoilé vendredi que l'Etat se désengageait
des lignes de nuit à l'exception de deux, celles entre Paris et Briançon
et la Paris-Rodez-Latour-de-Carol, lors d'un point d'étape sur l'avenir
des Trains d'équilibre du territoire (TET), plus connus sous leur
marque commerciale "Intercités".

Depuis la signature
d'une convention en 2010 entre l'Etat et la SNCF, en cours de
renouvellement pour 2016-2020, l'Etat est devenu une "autorité
organisatrice de plein exercice" qui lui permet d'intervenir directement
sur la bonne marche de ce réseau et de subventionner ces trains chroniquement déficitaires.

Depuis 2011, leur fréquentation a baissé de 20% et le déficit devrait
dépasser 400 millions d'euros cette année. Il existe 22 lignes TET de
jour et 8 lignes TET de nuit.

Lors de la présentation
de sa feuille de route le 7 juillet dernier, Alain Vidalies avait déjà
annoncé que l'Etat s'engageait à investir 1,5 milliard d'euros pour
renouveler le parc de matériel roulant des lignes "structurantes" d'ici
2025.

Il n'avait cependant pas précisé si le gouvernement entendait recourir à un appel d'offres ou passer commande directement auprès d'Alstom dans le cadre du marché existant qui lie ce dernier à SNCF Mobilités.

Plusieurs sénateurs ainsi que des représentants syndicaux d'Alstom ont
fait entendre leur voix ces dernières semaines pour inciter l'Etat à ne
pas recourir à l'appel d'offres afin de préserver l'emploi.

Le gouvernement a opté pour une solution intermédiaire en passant
commande de 30 nouvelles rames à Alstom. Ces dernières seront déployées à
partir de 2018.

La quatrième ligne structurante
Paris-Cherbourg fait l'objet d'un traitement à part en raison de
caractéristiques techniques spécifiques.

Pour cette
ligne, le renouvellement pourrait prendre la forme d'une commande
directe au groupe canadien Bombardier, également lié à SNCF Mobilités
par un contrat existant, ou d'un appel d'offres.

Concernant les trains de nuit, qui représentent 25% de déficit alors
qu'ils ne transportent que 3% des passagers, le gouvernement annonce son
désengagement de 6 des 8 lignes existantes. Il préserve Paris-Briançon
et Paris-Rodez-Latour-de-Carol.

Il lance toutefois un
"appel à manifestation d'intérêt" pour permettre à d'éventuels
opérateurs ferroviaires de proposer de "nouveaux schémas d'exploitation innovants". Les résultats de cet appel et les décisions prises en conséquence seront annoncés le 1er juillet prochain.

(END) Dow Jones Newswires

February 19, 2016 07:48 ET (12:48 GMT)

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Lundi 22 Février 2016

(CercleFinance.com) - Le groupe a présenté le design des nouveaux

tramways Citadis qui circuleront sur les lignes Ouest-Est & 3 de la

Métropole Nice Côte d'Azur à l'horizon fin 2018 - début 2019.

Les

habitants ont voté pour choisir un design parmi les trois propositions

présentées et imaginées par le designer français Oraïto, avec qui Alstom

a collaboré pour personnaliser la gamme Citadis X05 pour la Ville de

Nice.

' Le design ocre a été choisi avec une majorité de 44% des

votes. Ce design épuré et sa couleur ocre rouge s'inspirent des pigments

des façades d'immeubles niçois, comme celles de la place Masséna ou

celle du Musée Matisse, élégante villa du 17ème siècle et bâtisse

emblématique de la Ville ' indique le groupe.

les nouvelles rames

permettront d'avoir plus de confort avec 40% de surface vitrée en plus

par rapport à l'ancienne génération circulant sur la ligne 1 de la

Métropole, des éclairages LED pour une lumière douce et homogène, de

larges sièges individuels et des informations liées au voyage diffusées

sur des écrans extra-larges.

L'accessibilité sera renforcée avec

des double-portes sur toute la longueur de la rame, permettant également

d'augmenter le flux d'échange en station de 20%. La sécurité des

voyageurs sera assurée par un système de vidéo-protection en temps réel

et des matériaux à très haute résistance au feu.

' Les futures lignes du tramway seront entièrement sans caténaire (sauf dans la partie en tunnel) ' précise le groupe.

Le meilleur conseil du jour

Alstom : occasion à saisir ?

Pente. Au moment où le marché parisien se
reprend de belle manière, certains dossiers sont plus lents à remonter
la pente comme Alstom qui a perdu beaucoup de terrain depuis le rachat
partiel de titres initié par le groupe (OPRA) qui avait initialement
servi de parachute dans un marché déprimé... Suite à la cession de la
branche Energie à General Electric réalisée en novembre dernier, Alstom
se présente désormais comme un "pure player" de la construction
ferroviaire, un marché qui bénéficie d'une croissance moyenne annuelle
de 2 à 3%. Reste que la Bourse va devoir progressivement intégrer cette
nouvelle dimension, d'où l'importance du rendez-vous fixé au 30 mars
prochain, avec une réunion d'analystes qui sera l'occasion de présenter
en détail ce "nouvel Alstom"... En attendant, le carnet de commandes du
groupe ne cesse de gonfler et représente au dernier pointage 28,7 MdsE,
soit plus de quatre années d'activité ! Une visibilité enviable dans la
péri
ode d'incertitudes qui prévaut actuellement...

OPRA
De quoi faire oublier les péripéties liées à l'Offre publique de rachat
d'actions à 35 euros qui a eu lieu en janvier et qui a complexifié la
lecture des fondamentaux de la valeur. Un ajustement du cours en baisse
est en effet intervenu aussitôt après cette opération sur le capital, de
quoi faire perdre leurs repères aux boursiers... Au-delà de ces
considérations techniques, nous estimons que le dossier Alstom constitue
l'un des plus beaux paris de moyen terme parmi les grandes
capitalisations du CAC40 en raison de sa modeste valorisation de 4,5
MdsE. La feuille de route du constructeur passe par une augmentation
progressive de la rentabilité opérationnelle vers les 5/7%. En se basant
sur des hypothèses médianes, le multiple valeur d'entreprise sur
résultat d'exploitation ressortirait à 8 d'ici deux ans, ce qui laisse
une belle marge de revalorisation... Le seul risque technique qui
subsiste en
core est sa possible sortie du CAC40 qui commence à être anticipée par
le marché en raison de sa faible capitalisation. Un mal pour un bien ?

Achat.

Cours à la date du conseil : 20,600

Alstom : SA : débute la construction d'un nouveau site de fabrication en Afrique du Sud pour produire 580 trains

http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-SA-debute-la-construction-d-un-nouveau-site-de-fabrication-en-Afrique-du-Sud-pour-produir-21961051/%7D" target="popup">

http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-SA-debute-la-construction-d-un-nouveau-site-de-fabrication-en-Afrique-du-Sud-pour-produir-21961051/%7D">

0

04/03/2016 | 11:41

Alstom débute la construction d'un nouveau
site de fabrication en Afrique du Sud pour produire 580 trains

Le 4 mars 2016
- Alstom, par l'intermédiaire de sa coentreprise sud-africaine Gibela,
vient de franchir une étape importante en lançant la construction de son
nouveau site de fabrication qui produira 580 trains périurbains^[1]
pour la Passenger Rail Agency of South Africa (PRASA). La cérémonie a
eu lieu le 4 mars 2016, dans la ville de Dunnotar, près de Johannesburg,
en présence de Mme Dipuo Peters, ministre des Transports d'Afrique du
Sud, de M. Mondli Gungubele, maire exécutif de la municipalité
d'Ekurhuleni, et autres représentants locaux ainsi que de M. Henri
Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom, et de M. Marc Granger, PDG de Gibela.

Le site de 60 000 m²
sera construit en plusieurs étapes sur une période d'environ 18 mois.
Il en sortira 3 480 voitures sur les 10 prochaines années ; le tout
premier train fabriqué en Afrique du Sud devrait, lui, être prêt avant
la fin 2017.

Environ 1 500
personnes seront employées sur les installations de fabrication,
d'assemblage et de tests. Le site comprendra un centre de formation des
ateliers, des bureaux ainsi qu'une voie d'essai et une installation pour
les tests, nécessaires pour les nouveaux trains.

« Après
avoir livré dans les délais les deux premiers trains périurbains
X'Trapolis Mega, Alstom est ravi qu'une nouvelle étape déterminante ait
été franchie dans ce projet majeur. Cette nouvelle usine sera le
catalyseur qui redynamisera l'industrie ferroviaire de l'Afrique du Sud à
travers une production locale, un niveau d'approvisionnement local
élevé, la création d'emplois et le développement des compétences. Alstom
est fier de prendre part à cette nouvelle ère de l'histoire ferroviaire
du pays », a déclaré Henri Poupart-Lafarge.

Parmi
les sites français qui participent au projet figurent Reichshoffen,
pour les cabines des 20 premiers trains et la validation du
contrôle-commande, le Creusot pour les bogies, Ornans pour les moteurs,
Tarbes pour les premiers équipements de la chaine de traction,
Villeurbanne pour les systèmes électroniques embarqués et une partie de
l'information voyageurs et Saint-Ouen pour le design.


Alstom est présent en Afrique du Sud depuis plusieurs années et a
remporté auprès de PRASA, en octobre 2013, le plus gros contrat de toute
son histoire, estimé à près de 4 milliards d'euros. Le contrat prévoit
également un contrat d'entretien sur 19 ans.

A propos d'Alstom
Promoteur
de la mobilité durable, Alstom conçoit et propose des systèmes,
équipements et services pour le secteur ferroviaire. Alstom offre la
gamme de solutions la plus large du marché - des trains à grande vitesse
aux métros et tramways - des solutions de maintenance et de
modernisation ainsi que des solutions d'infrastructure et de
signalisation. Alstom se positionne comme un leader mondial des systèmes
ferroviaires intégrés. En 2014/15, l'entreprise a réalisé un chiffre
d'affaires de 6,2 milliards d'euros et enregistré pour 10 milliards
d'euros de commandes. Alstom, dont le siège est basé en France, est
présent dans plus de 60 pays et emploie actuellement 32 000
collaborateurs. www.alstom.com

Contacts presse
Linda Huguet - Tel. + 33 1 57 06 10 42
linda.huguet@alstom.com

Justine Rohée - Tel. + 33 1 57 06 18 81
justine.rohee@alstom.com

Kobie Hyman - Tel. +27 72 643 3431
kobie.leah.hyman@transport.alstom.com

Relations investisseurs
Selma Bekhechi - Tel. + 33 1 57 06 95 39
Selma.bekhechi@alstom.com

Julien Minot - Tel. + 33 1 57 06 64 84
Julien.minot@alstom.com

Publié le 17/03/2016 à 09h13

(Boursier.com) — Alstom
se distingue en tête du CAC40 avec un gain de 4,5% à 22,8 euros. Le
titre du groupe industriel bénéficie du soutien de JP Morgan qui est
passé à "surpondérer" sur la valeur en visant 26 euros.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mardi 29 Mars 2016

(CercleFinance.com) - Alstom annonce la signature d'un contrat pour la

livraison de quatre locomotives hybrides Prima H3 et quatre autres

locomotives rénovées à Deutsche Anlagen-Leasing (DAL).

Prima

H3, avec son système d'entraînement hybride, produit près de 50 % de CO2

en moins et réduit jusqu'à 70 % les autres émissions polluantes

(dioxyde d'azote).

Les émissions sonores sont également considérablement diminuées. La locomotive atteint une vitesse maximale de 100 km/h.

Les locomotives seront livrées par le site de Stendal, en Allemagne, au cours du second semestre 2016.

DAL a prévu de louer les huit locomotives à Chemion Logistik GmbH, une filiale de Currenta GmbH & Co. OHG, jusqu'en 2024.

'Nos

locomotives de manoeuvre écologiques reposent sur une technologie

moderne ; leur utilisation est souple, surtout grâce à leur faible

consommation et à une propulsion hybride puissante. Pour les grandes

entreprises en particulier, la réduction des émissions polluantes

représente un enjeu majeur ' déclare Didier Pfleger, vice-président

Alstom Allemagne & Autriche.

'En dehors des caractéristiques

écologiques et économiques, les paramètres techniques de la Prima H3

étaient, pour nous, un point essentiel. Nous espérons que la locomotive

hybride contribuera à faciliter les opérations de manoeuvre sur nos

sites' a déclaré Uwe Menzen, directeur général de Chemion.

Alstom : vise une marge d'exploitation ajustée d'environ 7% en 2020

Publié le 29/03/2016 à 18h27

(Boursier.com) — Désormais recentré sur l'activité transport, Alstom
a présenté ce mardi soir ses objectifs financiers 2020 qui seront
détaillés demain à l'occasion d'une réunion avec les investisseurs et
analystes financiers sur son site de signalisation de Villeurbanne.

D'ici
2020, le chiffre d'affaires devrait connaître une croissance organique
de 5% par an. Le groupe vise une marge d'exploitation ajustée (hors
dépenses de restructuration nettes, dépréciations d'actifs et autres
éléments exceptionnels) d'environ 7% en 2020, avec une conversion
d'environ 100 %du résultat net en cash-flow libre.

A l'horizon
2020, la signalisation, les systèmes et les services devraient
représenter 60% du chiffre d'affaires d'Alstom. L'entreprise a pour
objectif que 30 % de ses commandes proviennent de produits nouvellement
développés d'ici 2020. Les principaux axes de développement sont
l'optimisation du coût total de possession des solutions et
l'amélioration de l'expérience du passager.

L'entreprise a pour
objectif que 30% de ses commandes proviennent de produits nouvellement
développés d'ici 2020. Les principaux axes de développement sont
l'optimisation du coût total de possession des solutions et
l'amélioration de l'expérience du passager.

Alstom a pour objectif
de réduire ses coûts pour compenser la baisse des prix au niveau
mondial et contribuer à l'amélioration des marges. Les économies en
termes d'achats devraient s'élever à 250 millions d'euros par an. Les
implantations à la fois industrielles et bureaux d'études continueront
de croître à l'international, tandis qu'elles seront adaptées en Europe
en fonction de la charge. Un programme "Cash Focus" spécifique est
également lancé avec des actions de management fortes sur le besoin en
fonds de roulement.

Alstom (EU:ALO)
Graphique Intraday de l'Action

Aujourd'hui : Mercredi 30 Mars 2016

La justice brésilienne a lancé des poursuites contre cinq cadres du
groupe français Alstom, accusés d'avoir formé un cartel pour
l´attribution de marchés dans les transports publics de Sao Paulo, a
annoncé mardi la presse locale.

L'ancien président
d'Alstom Brésil, Antonio Oporto Del Olmo, l'ancien vice-président Cesar
Ponce de Leon, tous deux espagnols, ainsi que trois autres cadres
doivent répondre à des accusations de "crime contre l´ordre économique"
retenues par la juge Roseane Cristina de Aguiar Almeida, de Sao Paulo.

Deux cadres de la société espagnole CAF ont aussi été poursuivis.

La juge a par ailleurs rejeté une demande de placement en détention
provisoire à l'encontre de MM. Del Olmo et Ponce de Leon, qui ne
résident plus sur le territoire brésilien.

Alstom a
rappelé dans un communiqué que la procédure en question "concerne
uniquement des personnes physiques" et non l'entreprise directement.

Le groupe français assure qu'il "va accompagner le déroulement du
procès et collaborera avec les autorités" et que "la pratique de cartel
ou d'une quelconque concurrence déloyale n´est pas permise par les
règles d´Alstom".

Les accusations concernent le contrat
d´achat de 288 wagons de la ligne 8 du train de Sao Paulo, pour une
valeur totale de 1,8 million de reais (environ 500.000 dollars), en
2009.

"Les cadres de plusieurs entreprises échangeaient
des messages pour faire des alliances, sans concurrence, ce qui
constitue un crime économique", a expliqué au site d´information G1 le
procureur Marcelo Mendroni, du Groupe Spécial de lutte contre les délits
économiques, qui a dénoncé les sept cadres à la justice début mars.

Selon M. Mendroni, les sociétés Bombardier, Siemens, Tejofran, Mitsui,
CAF, Alstom et MGE avaient initialement manifesté leur intérêt pour
l´appel d´offres, mais seule la CAF s'était finalement présentée.

Il s´agit de la huitième plainte retenue par la justice de Sao Paulo
dans cette affaire, qui a éclaté en 2013 après un accord de
collaboration entre Siemens et les autorités brésiliennes.

Mardi, les autorités britanniques ont annoncé des poursuites contre le
patron d´Alstom au Royaume-Uni, dans une affaire de corruption liée à
la fourniture de rames pour le métro de Budapest dans les années 2000.

(END) Dow Jones Newswires

March 30, 2016 00:55 ET (04:55 GMT)

Analyse Technique

30/03/2016 08:39

Alstom CT : haussier tant que 21.6 est support

21.6 est notre point pivot.

Notre préférence : haussier tant que 21.6 est support.

Scénario alternatif : l'enfoncement des 21.6, déclenchera un retour sur 20.2 puis 19.4.

Commentaire

: le RSI est supérieur à 50. Le MACD est supérieur à sa ligne de signal

et positif. De plus, les cours sont au-dessus de leurs moyennes mobiles

20 et 50, situées actuellement sur 22.1328 et 22.4802.

Supports et résistances court terme :
Résistance 3 : 27,9
Résistance 2 : 27,1
Résistance 1 : 26,2
Dernier : 22,875
Support 1 : 21,6
Support 2 : 20,2
Support 3 : 19,4

Alstom va réduire la voilure en Europe et se développer à l'international

• 
  
  
  Partager
  
• Tweet
• 
  
  

• http://globalfinance.zenfs.com/fr_FR/Finance/FR_AFTP_LATRIBUNE_LIVE_1/alstom-mise-sur-l-innovation.jpg" alt=" ">La Tribune -

Après
avoir vendu la plus grande partie de ses activités énergétiques à GE
pour un montant de 9,7 milliards d'euros, Alstom s'est recentré sur les
transports. Mardi 29 mars, le groupe a annoncé sa stratégie et ses
objectifs pour 2020. Il attend une croissance annuelle de 5% et espère
devenir "numéro un ou deux sur tous les continents".

250 millions d'euros d'économies par an

Le groupe français a notamment évoqué un plan de réduction de coûts qui passera par des implantations "adaptées en Europe en fonction de la charge", et qui n'épargnera pas la France. Seul détail donné : le site français de Reichshoffen (Bas-Rhin), va "baisser de rythme après l'été", a affirmé mardi dans un entretien aux journal Les Echos, le PDG du groupe Henri Poupart-Lafarge, ajoutant qu'il devrait "se séparer d'un certain nombre d'intérimaires".

Cette usine d'assemblage doit connaître un "trou de production" à partir de fin 2018 et pour "au moins trois, quatre ans", avait-il
déjà prévenu en février après la décision du gouvernement de lancer un
appel d'offres pour renouveler certains trains de la SNCF plutôt que de
passer par une commande directe à Alstom.

Alstom souhaite aussi "réduire ses coûts pour compenser la baisse des prix au niveau mondial et contribuer à l'amélioration des marges", avec des "économies en termes d'achats [qui] devraient s'élever à 250 millions d'euros par an".

Accélérer dans l'innovation et réduction de la consommation d'énergie

Alstom espère que d'ici 2020 30% de ses produits "proviennent de produits nouvellement développés". Le groupe français privilégie deux axes dans l'innovation : "l'optimisation du coût total de possession des solutions" et "l'amélioration de l'expérience du passager".

La société souhaite également réduire sa consommation d'énergie de 20% pour les solutions et de 10% pour

(...) Lire la suite sur La Tribune.fr