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Modifié le 10/12/2014 12:05
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Laboursefacile
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Membre depuis: 03/12/2005
Adp est revenu sur le précédent plus haut. Il faut désormais compter sur les 63.42 pour absorber les prises de bénéfice.
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21 de 74
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02/10/2014 12:36
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
Aéroports de Paris s'adjuge 1,9% à 99 euros dans les premiers échanges, dopé par le regain de spéculations quant à une éventuelle cession de la participation de l'Etat. Le Ministre des finances a en effet annoncé hier que l'Etat céderait " au moins 4 MdsE d'actifs " dans le cadre du budget 2015. Pour Natixis, ADP pourrait faire partie de la liste. Le groupe n'a pas, selon la banque, vocation à rester aux mains de l'Etat, particulièrement dans le contexte actuel de tensions budgétaires accrues. C'est une thématique que le broker met en avant depuis un certain temps, et que l'annonce d'hier vient de renforcer. De plus, une privatisation s'inscrirait dans l'évolution générale du rôle de l'Etat dans la sphère économique, passant d'un rôle d'opérateur direct à un rôle de régulateur.
Natixis (Paris: FR0000120685 - actualité) relève par conséquent à l'"achat" son opinion sur le dossier et rehausse son cours cible de 105 à 110 euros....
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15/10/2014 18:59
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Grupo GuitarLumber
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Membre depuis: 24/6/2003
(AOF) - Le trafic d'Aéroports de Paris a reculé de 10,4% au mois de septembre avec 7,2 millions de passagers, notamment en raison de la grève des pilotes d'Air France-KLM (Other OTC: AFLYY - actualité) , a indiqué l'exploitant des sites de Roissy CDG et Orly. Le trafic à Roissy a chuté de 12,3% à 4,9 millions de passagers, contre 2,3 millions (-6,2%) à Orly. Le repli s'est nettement concentré sur les deux semaines de grève des pilotes, la tendance des quinze premiers jours du mois étant celle d'une hausse de 4,4%.
Hors Europe, le trafic international a diminué de 11%. L'Amérique latine (-23,8%) et l'Amérique du Nord (-17,5%) sont les zones les plus touchées, suivies des DOM-COM (-10,2%), de l'Asie-Pacifique (-8,9%) et de l'Afrique (-8,4%). En revanche, le Moyen-Orient a affiché une croissance (+2,5%).
En Europe hors France, le trafic a diminué de 3,6% sur le mois. En France, la chute est la plus marquée, avec une baisse de 25,4%.
AOF - EN SAVOIR PLUS
Les points forts de la valeur
- Deuxième groupe aéroportuaire européen après British Airports, cinquième par le nombre de passagers premier européen pour le fret et le courrier, propriétaire et opérateur de Paris-Charles-de Gaulle, Paris-Orly and Paris-Le Bourget ;
- Modèle économique résilient basé sur la première destination touristique mondiale, la France, et le hub aérien (plate-forme de correspondances) le plus puissant d'Europe, les commerces étant les plus forts contributeurs au bénéfice ;
- Compétitivité des aéroports parisiens par rapports à Francfort et Heathrow ;
- Après la modernisation de Roissy, lancement des investissements à Paris-Orly pour la jonction des aérogares Sud et Ouest ;
- Partenariats importants avec Air France-KLM et l'alliance Skyteam, Star Alliance, Fedex, Schiphol Group (Aéroport d'Amsterdam) et La Poste pour le fret ;
- Contribution élevée, de l'ordre de 20 %, des sociétés mises en équivalence, notamment le turc TAV Airports, dont ADP détient 38% du capital ;
- Situation financière assainie laissant anticiper un taux de distribution de 60 % jusqu'en 2015.
Les points faibles de la valeur
- Forte dépendance au trafic aérien, lui-même lié à la conjoncture économique (actuellement défavorable), aux grèves, aux intempéries ou phénomènes naturels ;
- Environnement réglementaire et fiscal jugé de plus en plus contraignant par les analystes ;
- Révisions à la baisse des perspectives de trafic aérien sur la période 2011-2015 ;
- Risques de contentieux tarifaires avec les compagnies aériennes ;
- Absence de liaison directe entre Roissy et Paris, le chantier ne devant pas être lancé avant 2017 pour une exploitation en 2023 ;
- Appétit de l'actionnaire principal -l'Etat français- pour les liquidités, d'où un taux de distribution élevé de 60 % pouvant entraver les programmes d'investissement.
Comment suivre la valeur
- Forte corrélation au PIB français et à la santé financière des compagnies aériennes ;
- Evolution du cadre réglementaire, avec notamment le projet « d'association des collectivités locales à la gouvernance des aéroports d'intérêt national » et relance du projet CDG Express de liaison rapide entre Paris et Roissy ;
- Plan 2015 de maintien de la croissance des charges à moins de 3 % par an grâce à un plan d'économies cumulées et à un programme de départs volontaires ainsi que d'une hausse du chiffre d'affaires par passager ;
- Volonté, à terme, de faire d'ADP le numéro un mondial de l'exploitation d'aéroports, ce qui passe par l'amélioration des performances opérationnelles des aéroports parisiens, par l'intégration de TAV et par le renforcement des filiales d'ingénierie ADPI et ADPM ;
- Réponse, à l'automne, à l'appel d'offres pour la rénovation de l'aéroport new-yorkais LaGuardia et pour celui de Santiago du Chili ;
- Réalisation de l'objectif 2014 d'une croissance du trafic entre 2,7 et 3,2 % et d'un bénéfice opérationnel supérieur à 1, Md? ;
- Valeur non opéable, l'Etat, détenant 50,6 % devant le groupe Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (8 %) et Schipol Group, exploitant de l'aéroport d'Amsterdam (8 %).
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'IATA estime que le secteur devrait afficher des bénéfices en hausse cette année, tout en soulignant les facteurs de risque (en particulier les conflits en cours et la nouvelle épidémie d'Ebola). Le secteur aérien européen, l'un des moins rentables au monde, doit se transformer et s'engager, selon les analystes de la Coface (Paris: FR0010667147 - actualité) , dans une nouvelle phase de concentration. Pour le moment, les acteurs traditionnels cherchent à se renforcer dans le low-cost, à l'image d'Air France-KLM avec Transavia. Depuis 2012, en Europe, pour les courts et moyens courriers la part de marché du low-cost a dépassé celle des transporteurs traditionnels. Les compagnies à bas coûts se développent, elles, depuis quelques années sur le marché du voyage d'affaires. La compagnie irlandaise Ryanair a récemment franchi le pas tandis qu'EasyJet (Other OTC: EJTTF - actualité) affirme séduire de plus en plus de clients d'affaires.
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07/11/2014 20:18
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
Le choix de l'entreprise retenue pour la privatisation de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, attendu de façon imminente, devrait être différé de quelques semaines pour permettre la consultation promise des collectivités territoriales concernées, a-t-on appris de sources concordantes vendredi.
A la Région Midi-Pyrénées, on indique que l'agence des participations de l'Etat (APE) a déjà donné jusqu'à la mi-novembre aux quatres actionnaires institutionnels qui détiennent actuellement 40% du capital (25% pour la chambre de commerce, 5% pour la Région, 5% pour le département de Haute-Garonne et 5% pour Toulouse métropole) pour donner leur avis.
Le président du conseil économique social et environnemental régional (CESER), Jean-louis Chauzy, a annoncé vendredi dans un communiqué qu'il venait de demander officiellement au premier ministre Manuel Valls de prolonger ces délais au-delà du lundi 17 novembre, car "la lecture des documents réalisés par les trois candidats (...) va nécessiter une expertise longue et approfondie de toutes les clauses".
Les candidats ont remis leurs dossiers à l'APE à la fin octobre et les collectivités n'en ont eu connaissance que ce vendredi, selon M. Chauzy.
L'APE "a décidé de reporter à une date indéterminée l'annonce de sa décision pour mener des discussions approfondies avec les collectivités locales", ont indiqué des sources proches du dossier à Paris.
Trois offres sont en lice: celle d'Aéroports de Paris (ADP), gestionnaire de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, avec l'assureur Predica (Groupe Crédit Agricole); celle de Vinci en partenariat avec CDC Infrastructure (filiale de la Caisse des dépôts) et EDF Invest; et celle du groupe canadien SNC-Lavalin conjointe avec deux investisseurs chinois dont FPI (actionnaire de référence de China Aircraft Leasing Company -CALC- qui a annoncé jeudi un accord pour l'achat de 100 avions de la famille A320, d'une valeur de 10,2 milliards de dollars au prix catalogue).
L'Etat détient aujourd'hui 60% du capital de Toulouse-Blagnac. Il compte céder immédiatement jusqu'à 49,99% du capital, une participation assortie d'une option de vente pour le solde.
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13/11/2014 09:38
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
(AOF) - Aéroports de Paris a publié jeudi avant l'ouverture de la Bourse de Paris un chiffre d'affaires en légère progression de 0,8% au cours des neuf premiers mois de l'année 2014, à 2,081 milliards d'euros. L'activité aéronautique du constructeur et exploitant des aéroports de la région parisienne, son premier métier, a progressé de 1% sur la période à 1,251 milliard d'euros. Dans le même temps, ADP a affiché une hausse de 4,4% de son trafic en octobre sur un an, avec 8,2 millions de passagers accueillis dont 5,7 millions à Roissy CDG (+4,5%) et 2,5 millions à Orly (+4%).
Dans son communiqué, Aéroports de Paris rappelle que le mouvement social des pilotes d'Air France (Paris: FR0000031122 - actualité) a entraîné une baisse du trafic dans les aéroports parisiens de l'ordre de 60 000 passagers par jour en moyenne entre le 15 et le 30 septembre 2014, par rapport à la même période en 2013.
Il ajoute avoir lancé en mars 2014 un plan de départs volontaires portant sur un maximum de 370 postes. Au 30 septembre, environ 300 départs étaient prévus dans le cadre de ce plan et 121 départs étaient déjà effectifs.
Enfin, il souligne qu'en octobre 2014, il a émis un emprunt obligataire d'un montant total de 500 millions d'euros, portant intérêt à 1,50 % et venant à échéance le 7 avril 2025.
Concernant ses perspectives, ADP a rappelé qu'il tablait sur une croissance du trafic de +2,7 % en 2014, hors épisodes neigeux et autres événements exceptionnels. Par ailleurs, il attend en 2014 un EBITDA supérieur à 1,1 milliard d'euros et un résultat net en ressaut marqué par rapport à 2013.
AOF - EN SAVOIR PLUS
Les points forts de la valeur
- Deuxième groupe aéroportuaire européen après British Airports, cinquième par le nombre de passagers premier européen pour le fret et le courrier, propriétaire et opérateur de Paris-Charles-de Gaulle, Paris-Orly and Paris-Le Bourget ;
- Modèle économique résilient basé sur la première destination touristique mondiale, la France, et le hub aérien (plate-forme de correspondances) le plus puissant d'Europe, les commerces étant les plus forts contributeurs au bénéfice ;
- Compétitivité des aéroports parisiens par rapports à Francfort et Heathrow ;
- Après la modernisation de Roissy, lancement des investissements à Paris-Orly pour la jonction des aérogares Sud et Ouest ;
- Partenariats importants avec Air France-KLM (Other OTC: AFLYY - actualité) et l'alliance Skyteam, Star Alliance, Fedex, Schiphol Group (Aéroport d'Amsterdam) et La Poste pour le fret ;
- Contribution élevée, de l'ordre de 20 %, des sociétés mises en équivalence, notamment le turc TAV Airports, dont ADP détient 38% du capital ;
- Situation financière assainie laissant anticiper un taux de distribution de 60 % jusqu'en 2015.
Les points faibles de la valeur
- Forte dépendance au trafic aérien, lui-même lié à la conjoncture économique (actuellement défavorable), aux grèves, aux intempéries ou phénomènes naturels ;
- Environnement réglementaire et fiscal jugé de plus en plus contraignant par les analystes ;
- Révisions à la baisse des perspectives de trafic aérien sur la période 2011-2015 ;
- Risques de contentieux tarifaires avec les compagnies aériennes ;
- Absence de liaison directe entre Roissy et Paris, le chantier ne devant pas être lancé avant 2017 pour une exploitation en 2023 ;
- Appétit de l'actionnaire principal -l'Etat français- pour les liquidités, d'où un taux de distribution élevé de 60 % pouvant entraver les programmes d'investissement.
Comment suivre la valeur
- Forte corrélation au PIB français et à la santé financière des compagnies aériennes ;
- Evolution du cadre réglementaire, avec notamment le projet « d'association des collectivités locales à la gouvernance des aéroports d'intérêt national » et relance du projet CDG Express de liaison rapide entre Paris et Roissy ;
- Plan 2015 de maintien de la croissance des charges à moins de 3 % par an grâce à un plan d'économies cumulées et à un programme de départs volontaires ainsi que d'une hausse du chiffre d'affaires par passager ;
- Volonté, à terme, de faire d'ADP le numéro un mondial de l'exploitation d'aéroports, ce qui passe par l'amélioration des performances opérationnelles des aéroports parisiens, par l'intégration de TAV et par le renforcement des filiales d'ingénierie ADPI et ADPM ;
- Réponse, à l'automne, à l'appel d'offres pour la rénovation de l'aéroport new-yorkais LaGuardia et pour celui de Santiago du Chili ;
- Réalisation de l'objectif 2014 d'une croissance du trafic entre 2,7 et 3,2 % et d'un bénéfice opérationnel supérieur à 1, Md? ;
- Valeur non opéable, l'Etat, détenant 50,6 % devant le groupe Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (8 %) et Schipol Group, exploitant de l'aéroport d'Amsterdam (8 %).
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'IATA estime que le secteur devrait afficher des bénéfices en hausse cette année, tout en soulignant les facteurs de risque (en particulier les conflits en cours et la nouvelle épidémie d'Ebola). Le secteur aérien européen, l'un des moins rentables au monde, doit se transformer et s'engager, selon les analystes de la Coface (Paris: FR0010667147 - actualité) , dans une nouvelle phase de concentration. Pour le moment, les acteurs traditionnels cherchent à se renforcer dans le low-cost, à l'image d'Air France-KLM avec Transavia. Depuis 2012, en Europe, pour les courts et moyens courriers la part de marché du low-cost a dépassé celle des transporteurs traditionnels. Les compagnies à bas coûts se développent, elles, depuis quelques années sur le marché du voyage d'affaires. La compagnie irlandaise Ryanair a récemment franchi le pas tandis qu'EasyJet (Other OTC: ESYJY - actualité) affirme séduire de plus en plus de clients d'affaires.
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17/11/2014 12:31
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
DOW JONES NEWS
Le ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, a indiqué lundi que le gouvernement rendrait sa décision "dans un mois" en ce qui concerne la privatisation partielle de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, qui voit s'affronter plusieurs investisseurs.
Interrogé en marge d'un rassemblement de chefs d'entreprises sur la date de la décision, M. Macron a répondu: "Dans un mois environ".
Trois des quatre candidats en lice pour la reprise de l'aéroport de Toulouse, dont l'Etat cède 49,99% du capital (sur les 60% qu'il détient actuellement), présentaient lundi leur offre aux collectivités locales, à Toulouse, a-t-on appris auprès de la Chambre de commerce et d'industrie (CCI).
Ces entretiens à la CCI doivent permettre de détailler les offres du consortium financier Natixis-Cube, du groupe français de construction Vinci et des investisseurs chinois de Shandong Hi Speed Group et d'un fonds d'investissement de Hong Kong, associés au groupe de logistique canadien SNC Lavalin comme partenaire opérationnel, a-t-on appris de source proche du dossier.
Dès vendredi, les représentants du groupe Aéroports de Paris (ADP) associé à l'assureur Predica (Groupe Crédit Agricole) avaient été reçus par les mêmes collectivités, actuellement actionnaires.
Les quatres actionnaires institutionnels qui détiennent actuellement 40% du capital (25% pour la chambre de commerce, 5% pour la Région, 5% pour le département de Haute-Garonne et 5% pour Toulouse métropole) devront ensuite rendre rapidement leur avis. La date du 19 novembre est la plus souvent citée, mais non officiellement confirmée.
L'offre financière des investisseurs chinois serait la plus haute, à près de 300 millions d'euros.
Mais l'idée qu'elle puisse être retenue a suscité des inquiétudes à Toulouse. Le Conseil économique social et environnemental régional (CESER) avait prévenu qu'il "ne saurait admettre qu"'un groupe chinois devienne propriétaire d'un aéroport aussi stratégique et rentable que celui de Toulouse-Blagnac".
Interrogé lundi au sujet d'une prise de participation chinoise, M. Macron s'est contenté de souligner que la sphère publique resterait majoritaire au capital.
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17/11/2014 20:08
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waldron
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DOW JONES NEWS
Le président de la région Rhône-Alpes, Jean-Jack Queyranne, attend de l'Etat "un juste retour" financier en cas de privatisation de l'aéroport de Lyon, pressentie depuis les propos d'Emmanuel Macron dans Le Monde ce week-end, a déclaré l'élu socialiste lundi à l'AFP.
Une privatisation partielle de l'aéroport de Lyon-Saint Exupéry, dont la perspective ne fait aucun doute selon M. Queyranne, doit être "conditionnée à un cahier des charges exigeant".
Le patron de la région Rhône-Alpes qui détient 5% des actions d'Aéroports de Lyon, à l'instar du conseil général du Rhône et du Grand Lyon, demande que les fruits de cette privatisation fassent l'objet d'un "juste retour pour les infrastructures régionales et notamment pour les infrastructures ferroviaires".
M. Queyranne souhaite en particulier que l'Etat, qui détient 60% du capital, puisse augmenter sa participation actuelle de 120 millions d'euros aux travaux du Noeud ferroviaire lyonnais, estimés à 400 millions d'euros. L'élu demande en outre que la dynamique de l'aéroport soit maintenue grâce à un maintien des investissements et à l'ouverture des droits de trafic.
"C'est indispensable pour consolider la plateforme, elle ne peut pas se développer avec le seul low cost", estime M. Queyranne. "Cette privatisation ne doit pas être qu'une simple opération financière mais doit s'inscrire dans une démarche de participation des collectivités locales", a souligné le président de région.
Après l'annonce de la cession de ses parts dans l'aéroport de Toulouse-Blagnac, en juillet, l'Etat en quête de fonds pour renflouer ses caisses, devrait très prochainement annoncer la privatisation d'autres aéroports régionaux, comme l'a indiqué le ministre de l'Economie, Emmanuel Macron, dans Le Monde du weekend.
Arlésienne de la vie économique locale, "la privatisation de l'aéroport de Lyon, comme celui de Nice, devrait figurer dans le projet de loi +pour l'activité et l'égalité des chances économiques+ qui doit être présenté à la mi-décembre", soutient M. Queyranne, précisant que "l'Etat nous en a informés".
Interrogé sur une prise de participation d'investisseurs étrangers, dont la perspective pourrait hérisser certains élus locaux comme c'est le cas pour Toulouse-Blagnac, Jean-Jack Queyranne a appelé à "faire fi d'un protectionnisme borné".
Aéroports de Lyon a réalisé en 2013 un chiffre d'affaires de 158,4 millions d'euros et son trafic a dépassé en 2013 les 8,5 millions de passagers, ce qui en fait le quatrième aéroport français, très loin derrière Roissy et Orly qui totalisent près de 90 millions de passagers, et Nice.
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04/12/2014 11:21
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Grupo GuitarLumber
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Membre depuis: 24/6/2003
(CercleFinance.com) - Aéroports de Paris (ADP) et Accor annoncent la signature de trois baux à construction sur la plateforme de Paris-Orly, portant sur l'extension d'un hôtel ibis existant (réalisée à l'horizon 2016) et l'implantation d'un ibis budget et d'un Novotel (dont les ouvertures sont prévues respectivement en 2016 et en 2017).
Ces trois établissements, positionnés sur le segment économique et milieu de gamme, augmenteront de 43% la capacité d'hébergement de l'aéroport Paris-Orly, avec 360 chambres venant s'ajouter aux 840 du parc actuel.
Ces nouveaux développements hôteliers s'inscrivent dans le cadre du programme immobilier Coeur d'Orly, développé par Aéroports de Paris, et viendront s'ajouter au programme de bureaux et de commerces déjà lancé en co-investissement avec le groupement Altarea-Cogedim et Foncière des Régions.
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12/12/2014 19:46
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waldron
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(AOF) -
AEROPORTS DE PARIS
L'opérateur des aéroports de région parisienne publiera avant la séance son trafic de novembre.
AOF - EN SAVOIR PLUS
Les points forts de la valeur
- Deuxième groupe aéroportuaire européen après British Airports, cinquième par le nombre de passagers premier européen pour le fret et le courrier, propriétaire et opérateur de Paris-Charles-de Gaulle, Paris-Orly and Paris-Le Bourget ;
- Modèle économique résilient basé sur la première destination touristique mondiale, la France, et le hub aérien (plate-forme de correspondances) le plus puissant d'Europe, les commerces étant les plus forts contributeurs au bénéfice ;
- Compétitivité des aéroports parisiens par rapports à Francfort et Heathrow ;
- Après la modernisation de Roissy, lancement des investissements à Paris-Orly pour la jonction des aérogares Sud et Ouest ;
- Partenariats importants avec Air France-KLM (Other OTC: AFLYY - actualité) et l'alliance Skyteam, Star Alliance, Fedex (Swiss: FDX.SW - actualité) , Schiphol Group (Aéroport d'Amsterdam) et La Poste pour le fret ;
- Contribution élevée, de l'ordre de 20 %, des sociétés mises en équivalence, notamment le turc TAV Airports, dont ADP détient 38% du capital ;
- Situation financière assainie laissant anticiper un taux de distribution de 60 % jusqu'en 2015.
Les points faibles de la valeur
- Forte dépendance au trafic aérien, lui-même lié à la conjoncture économique (actuellement défavorable), aux grèves, aux intempéries ou phénomènes naturels ;
- Environnement réglementaire et fiscal jugé de plus en plus contraignant par les analystes ;
- Révisions à la baisse des perspectives de trafic aérien sur la période 2011-2015 ;
- Risques de contentieux tarifaires avec les compagnies aériennes ;
- Absence de liaison directe entre Roissy et Paris, le chantier ne devant pas être lancé avant 2017 pour une exploitation en 2023 ;
- Appétit de l'actionnaire principal -l'Etat français- pour les liquidités, d'où un taux de distribution élevé de 60 % pouvant entraver les programmes d'investissement.
Comment suivre la valeur
- Forte corrélation au PIB français et à la santé financière des compagnies aériennes ;
- Evolution du cadre réglementaire, avec notamment le projet « d'association des collectivités locales à la gouvernance des aéroports d'intérêt national » et relance du projet CDG Express de liaison rapide entre Paris et Roissy ;
- Plan 2015 de maintien de la croissance des charges à moins de 3 % par an grâce à un plan d'économies cumulées et à un programme de départs volontaires ainsi que d'une hausse du chiffre d'affaires par passager ;
- Volonté, à terme, de faire d'ADP le numéro un mondial de l'exploitation d'aéroports, ce qui passe par l'amélioration des performances opérationnelles des aéroports parisiens, par l'intégration de TAV et par le renforcement des filiales d'ingénierie ADPI et ADPM ;
- Réponse, à l'automne, à l'appel d'offres pour la rénovation de l'aéroport new-yorkais LaGuardia et pour celui de Santiago du Chili ;
- Réalisation de l'objectif 2014 d'une croissance du trafic entre 2,7 et 3,2 % et d'un bénéfice opérationnel supérieur à 1, Md? ;
- Valeur non opéable, l'Etat, détenant 50,6 % devant le groupe Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (8 %) et Schipol Group, exploitant de l'aéroport d'Amsterdam (8 %).
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'IATA estime que le secteur devrait afficher des bénéfices en hausse cette année, tout en soulignant les facteurs de risque (en particulier les conflits en cours et la nouvelle épidémie d'Ebola). Le secteur aérien européen, l'un des moins rentables au monde, doit se transformer et s'engager, selon les analystes de la Coface (Paris: FR0010667147 - actualité) , dans une nouvelle phase de concentration. Pour le moment, les acteurs traditionnels cherchent à se renforcer dans le low-cost, à l'image d'Air France-KLM avec Transavia. Depuis 2012, en Europe, pour les courts et moyens courriers la part de marché du low-cost a dépassé celle des transporteurs traditionnels. Les compagnies à bas coûts se développent, elles, depuis quelques années sur le marché du voyage d'affaires. La compagnie irlandaise Ryanair a récemment franchi le pas tandis qu'EasyJet (Other OTC: EJTTF - actualité) affirme séduire de plus en plus de clients d'affaires.
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17/12/2014 20:31
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waldron
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(CercleFinance.com) - Aéroports de Paris a réuni ce jour son conseil d'administration et propose de mettre en oeuvre lors du prochain Contrat de Régulation Economique (CRE), qui couvre la période 2016-2020, un ensemble de mesures au service de la compétitivité de la place de Paris et plus largement du secteur aérien.
Fondée sur une hypothèse de croissance du trafic de 2,5 % par an en moyenne, la proposition de l'exploitant des plates-formes de Roissy-Charles de Gaulle et Orly pour le CRE 2016-2020 s'articule autour d'un programme d'investissements du périmètre régulé sélectif, mais ambitieux de 3,1 milliards d'euros mettant l'accent sur l'optimisation, sur la maintenance, sur la mise en conformité des installations ainsi que sur la robustesse opérationnelle.
Le groupe table également sur une conquête du trafic, en particulier international et en correspondance, grâce en particulier à la refonte de la politique tarifaire et à une plus grande qualité de service. Il mise en outre sur une compétitivité renforcée grâce à un effort sans précédent de maîtrise des charges courantes du périmètre régulé (croissance limitée à 2,5 % par an en moyenne, y compris inflation, dans un contexte d`augmentation de l'activité et des surfaces), au service de la modération tarifaire avec une proposition d'évolution tarifaire annuelle de IPC + 1,75 %.
Enfin, Aéroports de Paris vise une convergence de la rentabilité des capitaux employés du périmètre régulé au niveau du CMPC du Groupe (estimé à 5,8 %) en 2020, sur la base d`un cadre de régulation stabilisé.
Le groupe publiera un document de propositions plus détaillées au début de l'année prochaine à propos duquel l'ensemble des parties prenantes pourra exprimer ses vues. La consultation publique relative à la proposition d'Aéroports de Paris concourt aux débats institutionnels sur la compétitivité globale du secteur aérien, et plus particulièrement sur sa contribution à l'économie française.
'La proposition d'Aéroports de Paris pour le CRE 2016-2020 est une proposition équilibrée d'un groupe en conquête, qui permet de combiner la réalisation d'un plan d'investissements ambitieux, une rentabilité des capitaux employés du périmètre régulé au niveau du coût moyen pondéré du capital du groupe en 2020 et des efforts de productivité importants permettant une modération tarifaire en faveur de la compétitivité du secteur', a notamment commenté Augustin de Romanet, PDG d'Aéroports de Paris.
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13/1/2015 19:44
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waldron
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(AOF) - AEROPORTS DE PARIS
L'exploitant des aéroports de la région parisienne publiera après bourse les chiffres de son trafic de décembre.
AOF - EN SAVOIR PLUS
Les points forts de la valeur
- Deuxième groupe aéroportuaire européen après British Airports, deuxième par le nombre de passagers (62 millions en 2013), premier européen pour le fret et le courrier, propriétaire et opérateur de Paris-Charles-de Gaulle, Paris-Orly and Paris-Le Bourget ;
- Modèle économique résilient basé sur la première destination touristique mondiale, la France, et le hub aérien (plate-forme de correspondances) le plus puissant d'Europe, les commerces étant les plus forts contributeurs au bénéfice ;
- Compétitivité des aéroports parisiens par rapports à Francfort et Heathrow ;
- Succès de la stratégie fondée sur l'offre de commerces et de services ;
- Partenariats importants avec Air France-KLM (Other OTC: AFLYY - actualité) et l'alliance Skyteam, Star Alliance, Fedex, Schiphol Group (Aéroport d'Amsterdam) et La Poste pour le fret ;
- Contribution élevée, de l'ordre de 20 %, des sociétés mises en équivalence, notamment le turc TAV Airports, dont ADP détient 38% du capital ;
- Situation financière assainie laissant anticiper un taux de distribution de 60 % jusqu'en 2015.
Les points faibles de la valeur
- Forte dépendance au trafic aérien, lui-même lié à la conjoncture économique (actuellement défavorable), aux grèves, aux intempéries ou phénomènes naturels ;
- Environnement réglementaire et fiscal jugé de plus en plus contraignant par les analystes ;
- Risques de contentieux tarifaires avec les compagnies aériennes ;
- Absence de liaison directe entre Roissy et Paris, le chantier ne devant pas être lancé avant 2017 pour une exploitation en 2023 ;
- Appétit de l'actionnaire principal -l'Etat français- pour les liquidités, d'où un taux de distribution élevé de 60 % pouvant entraver les programmes d'investissement.
Comment suivre la valeur
- Forte corrélation au PIB français et à la santé financière des compagnies aériennes ;
- Evolution du cadre réglementaire, avec notamment le projet « d'association des collectivités locales à la gouvernance des aéroports d'intérêt national » et relance du projet CDG Express de liaison rapide entre Paris et Roissy ;
- Plan 2015 de maintien de la croissance des charges à moins de 3 % par an grâce à un plan d'économies cumulées et à un programme de départs volontaires ainsi que d'une hausse du chiffre d'affaires par passager ;
- Volonté, à terme, de faire d'ADP le numéro un mondial de l'exploitation d'aéroports, ce qui passe par l'amélioration des performances opérationnelles des aéroports parisiens, par l'intégration de TAV et par le renforcement des filiales d'ingenierie ADPI et ADPM ;
- Réponses à l'appel d'offres pour la rénovation de l'aéroport new-yorkais LaGuardia et pour celui de Santiago du Chili ;
- Réalisation de l'objectif 2014 d'une croissance du trafic entre 2,7 et 3,2 %, d'un bénéfice opérationnel supérieur à 1, Md? et d'un « résultat net en ressaut marqué par rapport à 2013 »;
- Valeur non opéable, l'Etat, détenant 50,6 % devant le groupe Vinci (Paris: FR0000125486 - actualité) (8 %), Schiphol Group, exploitant de l'aéroport d'Amsterdam (8 %) et Predica (4,81 %).
LE SECTEUR DE LA VALEUR
Transport aérien
L'IATA estime que le secteur devrait afficher des bénéfices en hausse cette année, tout en soulignant les facteurs de risque (en particulier les conflits en cours et la nouvelle épidémie d'Ebola). Le secteur aérien européen, l'un des moins rentables au monde, doit se transformer et s'engager, selon les analystes de la Coface (Paris: FR0010667147 - actualité) , dans une nouvelle phase de concentration. Pour le moment, les acteurs traditionnels cherchent à se renforcer dans le low-cost, à l'image d'Air France-KLM avec Transavia. Depuis 2012, en Europe, pour les courts et moyens courriers la part de marché du low-cost a dépassé celle des transporteurs traditionnels. Les compagnies à bas coûts se développent, elles, depuis quelques années sur le marché du voyage d'affaires. La compagnie irlandaise Ryanair a récemment franchi le pas tandis qu'EasyJet (Other OTC: ESYJY - actualité) affirme séduire de plus en plus de clients d'affaires.
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19/2/2015 21:37
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Le chiffre d'affaires consolidé du groupe Aéroports de Paris ressort en légère hausse de 1,3 % à 2 791 millions d'euros.
ADP profite d'une forte progression du produit des redevances aéronautiques (+ 4,7 % à 951 millions d'euros), portées par la bonne dynamique du trafic passagers (+ 2,6 % sur les plates-formes parisiennes) et la hausse des tarifs aux 1er avril 2013 (+ 3,0 %) et 1er avril 2014 (+ 2,95 %).
L'EBITDA est en croissance + 3,4 % à 1 109 millions d'euros. Le taux de marge brute pour l'année 2014 est en hausse de 0,8 point à 39,7 %.
Le résultat opérationnel courant s'établit en hausse de 8,8 % à 737 millions d'euros. Il bénéficie de la progression de la quote-part de résultat des sociétés mises en équivalence opérationnelles.
Le résultat net part du Groupe s'inscrit en hausse de + 33,3 % à 402 millions d'euros.
' Pour 2015, nous prévoyons un trafic en croissance de 2,6 % par rapport à 2014 et nous maintenons notre objectif d'une croissance de l'EBITDA consolidé comprise entre + 25 % et + 35 % par rapport à 2009 ' a déclaré Augustin de Romanet, Président-directeur général d'Aéroports de Paris.
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13/3/2015 17:32
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
Natixis a relevé vendredi son objectif de cours sur Aéroports de Paris à 120 euros, contre 110 euros auparavant, tout en confirmant sa recommandation "Acheter" sur l'opérateur aéroportuaire. Le broker évoque notamment la composante spéculative du dossier, liée à la politique gouvernementale de cessions d'actifs publics. Natixis table sur un désengagement supplémentaire de l'Etat au capital d'ADP via une mise aux enchères d'un bloc d'actions qui pourrait susciter l'intérêt de nombreux candidats. L'Etat détient actuellement 50,6% du capital d'ADP.
Retrouvez cet article sur Tradingsat.com
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24/3/2015 11:39
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waldron
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Membre depuis: 17/9/2002
(CercleFinance.com) - Aéroports de Paris (ADP) pourrait développer sensiblement sa présence au Vietnam, où son PDG Augustin de Romanet est actuellement en déplacement. Les agences de presse locales évoquent d'une part une prise de participation de 25 à 30% au capital d'Airports Corporation of Vietnam (AVC), et d'autre part une implication dans la construction d'un nouvel aéroport international dans le sud du pays.
AVC est une société publique vietnamienne chargée de la gestion d'une vingtaine d'aéroports au sein du pays, dont celui de Tam Son Nhat, à Hô Chi Minh Ville, la capitale économique, où est également situé son siège social. La privatisation d'AVC est en cours et devrait se concrétiser au 2e trimestre 2015, mais ADP pourrait s'inviter au tour de table avant cette opération. Augustin de Romanet aurait évoqué l'intention d'ADP d'entrer au capital d'AVC devant des officiels du ministère des Transports vietnamien, rapportent les agences.
En outre, ADP pourrait, en association avec la banque Credit Suisse, AVC et le ministère des Transports, travailler sur le financement du nouvel aéroport de Long Thanh International. Situé dans le Sud du pays, ce projet vise à délester Tam Son Nhat, qui est actuellement le seul aéroport international dans la région et risque à terme d'être engorgé, puisque son extension devient difficile.
Un montant global de 2,5 à 3 milliards de dollars est évoqué. La construction de Long Thanh International pourrait mobiliser, d'ici 2030, presque 16 milliards de dollars en trois phases. A cette date, la capacité de l'infrastructure pourrait atteindre 100 millions de passagers par an.
Selon les agences de presse locales, Dinh La Thang, le ministre des Transports, soutient la coopération de l'Etat vietnamien avec ADP.
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28/4/2015 11:45
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waldron
Messages postés: 9811 -
Membre depuis: 17/9/2002
Achat Call ADP T173B
Date : 28/04/2015
Sous-jacent : ADP (ISIN : FR0010340141).
Warrant : Call T173B (ISIN : NL0011145164).
Échéance : 18/09/2015
Prix d'exercice : 120,0000
Stratégie : Achat à 0.29 euro.
La moyenne mobile 50 jours haussière met en évidence un potentiel de hausse non épuisé. Le RSI est bien orienté.
Objectifs et niveau d'invalidation sur le warrant :
1er objectif : 0.41 (40.5%).
2nd objectif : 0.50 (73.5%).
Invalidation sous : 0.23 (-22.1%).
Copyright 1999 - 2015 TRADING CENTRAL
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05/5/2015 08:04
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Ariane
Messages postés: 1317 -
Membre depuis: 29/9/2002
PARIS, 5 mai (Reuters) - Aéroports de Paris a annoncé mardi une
hausse de son chiffre d'affaires trimestriel, porté par une nette
progression des redevances aéronautiques et des recettes de ses
boutiques.
L'exploitant des aéroports parisiens d'Orly et de Roissy précise dans
un communiqué que l'évolution du trafic est conforme à ses prévisions.
Le groupe avait dit en février anticiper en 2015 une croissance de 2,6% de son trafic cette année, comme l'an passé.
ADP a réalisé un chiffre d'affaires trimestriel de 662 millions d'euros, en hausse de 4,0%.
Son chiffre d'affaires par passager a progressé de 9,7% à 19,8 euros
au premier trimestre, traditionnellement le plus élevé de l'année avec
le quatrième trimestre. (Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot)
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Modifié le 05/5/2015 08:40
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Pauline75
Messages postés: 2620 -
Membre depuis: 10/9/2013
Il va falloir voir à l'ouverture ce que ça donne.
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Modifié le 05/5/2015 12:35
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kevin85
Messages postés: 286 -
Membre depuis: 20/4/2015
ADP une croissance de 4% du CA à 662 ME au 1er trimestre
Le chiffre d'affaires consolidé est en progression de 4,0 % à 662 ME au 1er trimestre 2015.
Le
chiffre d'affaires du segment "Activités aéronautiques" progresse de
5,8 % à 398 millions d'euros sur le 1er trimestre de l'année 2015. Le
produit des redevances aéronautiques (redevances passagers, atterrissage
et stationnement) est en hausse de 4,0 %, à 214 millions d'euros, sous
l'effet de l'augmentation des tarifs (+ 2,95 % au 1er avril 2014) et de
la hausse du trafic passagers (+ 2,0 %).
Sur le 1er trimestre de
l'année 2015, le chiffre d'affaires du segment "Commerces et services"
est en hausse de 2,1 % à 210 millions d'euros. Le chiffre d'affaires du
segment "Immobilier" est en baisse de 1,6 % à 64 millions d'euros.
Le
trafic d'Aéroports de Paris progresse de 2,0 % avec un total de 20,5
millions de passagers sur le 1er trimestre 2015, dont 14,1 millions de
passagers à Paris-Charles de Gaulle (+ 2,2 %) et 6,4 millions de
passagers à Paris-Orly (+ 1,6 %).
" L'évolution du trafic est
conforme à nos prévisions, portée notamment par les destinations
asiatiques, moyen-orientales et européennes, et s'est traduite notamment
par une progression du produit des redevances aéroportuaires. Les
activités commerciales bénéficient de l'effet combiné de la croissance
des faisceaux fortement contributeurs et de l'ouverture à l'automne 2014
des nouvelles boutiques de la place centrale du Hall K du terminal 2 E "
a déclaré Augustin de Romanet, Président-directeur général d'Aéroports
de Paris.
Une hausse ce matin,
- On peut penser une prochaine acquisitions des aéroports de Lyon ou de Nice cette année. à suivre...
ADP intéressé par les aéroports de Lyon et Nice....
source le figaro http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/05/05/97002-20150505FILWWW00129-adp-interesse-par-les-aeroports-de-lyon-et-nice.php
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05/5/2015 17:39
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Pauline75
Messages postés: 2620 -
Membre depuis: 10/9/2013
Je crois que ça peut se jouer à l'achat.
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05/5/2015 19:25
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La Forge
Messages postés: 1339 -
Membre depuis: 03/8/2000
ADP en négociations exclusives pour exploiter deux aéroports à Madagascar | | Date : | 05/05/2015 @ 19:21 | | Source : | Dow Jones News | | Stock : | ADP (ADP) | | Quote : |  112.25 0.9 (0.81%) @ 17:35 | | ADP share price | Chart | Trades | Level2 |
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ADP en négociations exclusives pour exploiter deux aéroports à Madagascar
ADP (EU:ADP)
Intraday Stock Chart Today : Mardi 5 Mai 2015 
Aéroports de Paris (ADP)(ADP.FR) a annoncé mardi être entré en
négociations exclusives pour un partenariat public-privé portant sur
l'exploitation des aéroports de Tananarive et de Nosy Bé, à Madagascar.
Le groupe a été retenu par le gouvernement malgache dans le cadre d'un
consortium comprenant Bouygues Bâtiment International, Colas Madagascar
et Meridiam. L'offre du consortium prévoit notamment la conception, le
financement et la construction de nouveaux terminaux pour les aéroports
de Tananarive et de Nosy Bé.
Le consortium mené par ADP
assurerait l'exploitation des deux aéroports sur toute la durée de la
concession, a indiqué le groupe dans un communiqué. "Les prochaines
étapes consistent à négocier le contrat de partenariat, puis à finaliser
le financement nécessaire à l'entrée en vigueur de la concession",
a-t-il ajouté.
-Blandine Hénault, Dow Jones Newswires; +33 (0)1 40 17 17 53; blandine.henault@wsj.com (ed/EC)
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15/6/2015 19:07
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waldron
Messages postés: 9811 -
Membre depuis: 17/9/2002
Le Trafic d'ADP a progressé de 4,2% en mai sur Orly et Roissy
ADP (EU:ADP)
Intraday Stock Chart Today : Lundi 15 Juin 2015
Aéroports de Paris (ADP.FR) a annoncé lundi que près de 8,44 millions
de passagers avaient transité par ses aéroports Charles De Gaulle et
Orly en mai, ce qui représente une hausse de 4,2% par rapport à l'année
précédente.
Le trafic des aéroports de l'exploitant
turc TAV, dont ADP détient 38%, a dans le même temps progressé de 11,8% à
plus de 9 millions de passagers, a également indiqué l'opérateur
français.
Depuis le début de l'année, le trafic dans
les aéroports parisiens du groupe a progressé de 1,7% à 36,89 millions
de passagers, et dans les aéroports de TAV de 7,9% à 38,84 millions de
passagers, est-il indiqué dans un communiqué.
- Ambroise Ecorcheville, Dow Jones Newswires; 33 (0)1 40 17 17 71; ambroise.ecorcheville@wsj.com
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74 Réponses
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Dernier Message: 19/Janv/2019 13h46
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Natixis (Paris: FR0000120685 - actualité) relève par conséquent à l'"achat" son opinion sur le dossier et rehausse son cours cible de 105 à 110 euros....
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